| Flyg 19 Aeroflot | |
|---|---|
| Styrelse 87607 efter överfallets slut | |
| Allmän information | |
| datumet | 2 november 1973 |
| Karaktär | Kapning |
| Plats | Vnukovo flygplats , Moskva ( ryska SFSR , USSR ) |
| död | 2 |
| Flygplan | |
| Aeroflot Yak-40 , liknande den stulna | |
| Modell | Yak-40 |
| Flygbolag | Aeroflot ( UGATS , Bryansk JSC) |
| Avgångspunkt | Bykovo , Moskva |
| Destination | Bryansk |
| Flyg | F-19 |
| Styrelsenummer | CCCP-87607 |
| Utgivningsdatum | juli 1971 |
| Passagerare | 28 (inklusive 4 kapare) |
| Besättning | 3 |
| död | 2 kapare |
| Sårad | 4 (3 passagerare och 1 besättningsmedlem) |
| Överlevande | 29 (inklusive 2 kapare) |
Fredagen den 2 november 1973 kapade en grupp på fyra personer ett Aeroflot Yak-40- flygplan som trafikerade ett passagerarflyg från Moskva till Bryansk . På begäran av kaparna återvände besättningen till Moskva och landade på Vnukovo flygplats , där kaparna krävde lösensumma för planet och ett flyg till Sverige. Några timmar senare, till följd av överfallet, släpptes planet. Det första kända fallet av ett angrepp på ett tillfångat flygplan på Sovjetunionens territorium.
Yak-40K med serienummer 9120618 och serienummer 18-06 producerades preliminärt av Saratov Aviation Plant i juli 1971 och överfördes till ministeriet för civil luftfart . Där tilldelades han svansnummer CCCP-87607 och den 23 juli skickades han till Civil Aviation Administration of the Central Regions, preliminärt till Bykovsky United Aviation Squadron (baserat på flygbeteckningen) [1] .
Board 87607 opererade ett F-19 inrikes passagerarflyg från Moskva till Bryansk . Klockan 10:45, med 28 passagerare och 3 besättningsmedlemmar ombord, lyfte flight 19 från Bykovo flygplats . Den beräknade flygtiden var 50 minuter. Men cirka 10 minuter före landning tog en grupp på fyra män (Viktor Romanov, Vladimir Zhalnin, Pyotr Bondarev, Alexander Nikiforov) gevär och avsågade hagelgevär från bagageutrymmet, varefter de tog passagerarna under pistolhot, och försökte också att komma in i sittbrunnen. På begäran av flygplanschefen kom en flygmekaniker in i kabinen för att höra bullret. Han bedömde omedelbart situationen, lyckades skrika in i sittbrunnen om attacken och slog sedan igen dörren medan han var kvar i kabinen. Därefter försökte mekanikern att neutralisera Romanov, medan han sårades av Zhalnin. Vladimir Gaponenko, som var en av passagerarna, försökte neutralisera Bondarev, men tappade balansen på grund av flygplanets stigning, varefter han också skadades.
Befälhavaren sände en nödsignal till marken, men i Bryansk bestämde man sig först för att signalen var falsk. Under tiden, ombord, lyckades kaparna bryta låset och ta sig in i sittbrunnen, varefter de beordrade besättningen att återvända till Moskva. Vid inflygningen till Moskva, på begäran av kaparna, rapporterade besättningen att kaparna krävde en lösensumma på 1,5 miljoner dollar, och lovade i gengäld att rädda livet på gisslan och ge information om andra grupper som skulle kapa planen. Då fanns det fortfarande inga tydliga indikationer på en eventuell kapning, men man beslutade att inte skjuta ner Flight 19. Trots svåra väderförhållanden lyckades planet landa på Vnukovo flygplats . Jurij Andropov ( KGB:s ordförande ) och Nikolai Shchelokov ( inrikesminister ) kom snart dit, som på plats började leda operationen för att befria gisslan.
I Vnukovo släpptes två skadade från planet (Nikitin och Gaponenko). Vidare lade brottslingarna fram villkor: i utbyte mot att tanka och halva lösensumman släpper de hälften av passagerarna. Därefter skulle planet flyga till Leningrad , där kaparna, efter att ha mottagit den andra hälften av lösensumman och ytterligare en tankning, planerade att släppa de återstående passagerarna och de själva skulle åka till Sverige .
Det beslöts dock att inte släppa det kapade flygplanet från flygplatsen, utan istället göra en attack. Överfallsgruppen sammanställdes av frivilliga poliser: Mikhail Lyakhmanov, Vladimir Rakov, Alexander Mushkarin, Nikolai Kapustin och Alexander Popryadukhin . Infångningsgruppen smög i hemlighet fram till planet och gömde sig under det vid det främre landningsstället. Efter flera timmars väntan fick de kriminella beskedet att de var redo att överföra pengar. Först skulle en resväska med pengar (en dummy användes istället för pengar) bäras av en KGB-tjänsteman, men i sista stund vägrade han, så en transportpolis bar resväskan.
Efter att ha lärt sig om överföringen av pengar, såväl som att höra rörelser under planet, beslutade banditerna att lösensumman redan hade levererats. Sedan öppnade Alexander Nikiforov ytterdörren. Men så snart dörren öppnades något tryckte sergeant Rakov omedelbart på den med en krok i öppet läge. Vladimir Zhalnin började skjuta mot poliserna, till vilka retureld öppnades, vilket resulterade i att kaparen Nikiforov skadades allvarligt, som föll på flygfältet (han dog senare på sjukhuset). Dessutom körde en pansarvagn fram till planet , som avfyrade en lina från ett maskingevär mot linern. Totalt fick flygplanet cirka 90 kulträffar. Därefter använde fångstteamet tårgas, men rökbomben fastnade mellan sätena och fick klädseln att fatta eld. Paniken grep passagerarna på grund av röken och de började ta sig ur planet. Tillsammans med passagerarna hoppade Bondarev och Zhalnin ut på flygfältet. När han såg att planen att kapa planet hade misslyckats, sköt Romanov sig själv. Som ett resultat av misshandeln skadades två passagerare, men ingen av gisslan dog.
För att ha kapat ett flygplan dömde en sovjetisk domstol en minderårig (vid tidpunkten för brottet var han 16 år gammal) Vladimir Zhalnin till 10 års fängelse med en tidsperiod som skulle avtjänas i en koloni - maxstraffet för minderåriga vid den tiden. I fängelset utsattes han för ständig förnedring och efter frigivningen dog han. Pyotr Bondarev, inte utan hjälp av sina föräldrar, förklarades galen och skickades för behandling till ett psykiatriskt sjukhus, där han stannade i bara 6 månader. Han dog 2006 i Moskva.
För sitt mod den 19 december 1973, vid en ceremoni i Moskva, fick polismannen Alexander Popryadukhin och flygplanschefen Ivan Kashin titeln Sovjetunionens hjälte .
Board 87607 återställdes och fortsatte att fungera. 1987 överfördes han till ministeriet för allmän maskinteknik och skickades till TsNIIMASH . Flygplanets vidare öde är okänt [1] .
Efter kapningsförsöket av Flight 19 på sovjetiska flygplatser skärptes säkerhetskontrollen av passagerare, och kapningen pekas ut som ett separat brott. Specialenheter skapades också för att bekämpa terrorism.
| |
|---|---|
| |
| |