SE-210 kraschar nära La Coruña

Aviaco Flight 118

Flight 118 minnesmärke
Allmän information
datumet 13 augusti 1973
Tid 11:40 ( UTC+01:00 )
Karaktär Krasch vid inflygning
Orsak Dåligt väder, besättningsfel
Plats 3 km från flygplatsen i La Coruña , La Coruña ( Spanien )
Koordinater 43°19′49″ s. sh. 8°21′30″ W e.
död 85 (alla)
Sårad 0
Flygplan
Kraschade ett flygplan ett år före kraschen
Modell Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R
Flygbolag Aviaco
Avgångspunkt Barajas , Madrid
Destination La Coruna
Flyg AO118
Styrelsenummer EC-BIC
Utgivningsdatum 19 juni 1967 (första flygningen)
Passagerare 79
Besättning 6
Överlevande 0

SE-210-kraschen nära A Coruña är en stor flygkatastrof som inträffade den 13 augusti 1973 . Flygplanet Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R från Aviaco körde ett reguljärt inrikesflyg AO118 på rutten Madrid - La Coruña , men efter det tredje landningsförsöket kraschade det till marken 3 kilometer från La Coruñas flygplats . Alla 85 personer ombord dödades - 79 passagerare och 6 besättningsmedlemmar [1] [2] [3] [4] [5] .

Flygplan

Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R (registrering EC-BIC, serie 225) släpptes 1967 (flög först den 19 juni). Den 19 maj 1972 togs det över av Aviaco . Drivs av två Pratt & Whitney JT8D-7 turbojetmotorer . På dagen för katastrofen gjorde han 9380 start- och landningscykler och flög 13 118 timmar [6] .

Besättning

Sammansättningen av besättningen på flyg AO118 [7] :

Kronologi av händelser

Flyg AO118 avgick från Madrid kl. 09:30 (UTC+1) med 6 besättningsmedlemmar och 79 passagerare ombord. Klockan 11:14, strax innan landningsinflygningen började, informerades piloterna via radio om att sikten var mycket dålig på A Coruñas flygplats på grund av tjock dimma. Trots flygledarens råd att hålla sig vaken och vänta på att vädret förbättras så fort som möjligt påbörjade besättningen klockan 11:23 den första inflygningen för att kontrollera den faktiska sikten på banan. Men inflygningen avbröts, och planet steg återigen till en höjd av 2000 meter [2] .

Efter den andra misslyckade inflygningen informerade flygledaren besättningen på Flight 118 att dimman lättade och att horisontell sikt hade ökat till cirka 1 500 meter och vertikal sikt till 300 meter. Klockan 11:39 rapporterade piloterna att de hade påbörjat sitt tredje inflygningsförsök och att detta var det sista radiomeddelandet från AO118. Klockan 11:40 (UTC+1) kolliderade linern med eukalyptusträd, kraschade sedan mot marken i ett lager, kraschade in i en övergiven bondgård, rev den och fortsatte att glida på marken och kraschade in i flera hus till. Som ett resultat kollapsade linern i tre delar och fattade eld och dödade 84 personer på plats - alla 6 besättningsmedlemmar och 78 passagerare [5] .

Den första informationen om kraschen på flight 118 kom när ett av hennes ögonvittnen ringde till flygplatsen i A Coruña och rapporterade om flygplanets krasch. Civilgardet och Röda Korset [8] mobiliserades för att starta räddningsaktionen . Till slut lyckades de rädda en överlevande passagerare, som fördes till sjukhuset, där han dog några timmar senare [1] .

Samma dag utfärdade Aviaco ett uttalande som tillkännagav kraschen och bekräftade att flygregistratorerna för det kraschade flygplanet var dechiffrerbara [4] .

Utredning

Trots avsaknaden av en officiell rapport om orsakerna till kraschen på flyg AO118, tydde allt på att tjock dimma på flygplatsen i A Coruña, som avsevärt minskade sikten på banan, var den avgörande orsaken; detta angavs i uttalandet från flygbolaget Aviaco [9] [4] .

Men det visade sig att det fanns en åtföljande faktor - planet fattade eld efter en kollision med eukalyptusträd på grund av en kraftig tillförsel av flygbränsle till motorerna när PIC försökte ta höjd [9] .

Minne

Den 13 augusti 2014, på 41-årsdagen av katastrofen, restes ett marmorminnesmärke i form av flygplansvingar på San Amaro-kyrkogården (nära där flyg AO118 kraschade) ingraverat med namnen på alla 85 av dem som dog. Minnesmärket restes av familjen till en av de döda passagerarna [10] [11] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 "Los papeles secretos del vuelo 118".  (spanska) . La Voz de Galicia (17 augusti 2014). Hämtad 22 juni 2022. Arkiverad från originalet 22 juni 2022.
  2. ↑ 1 2 "Vuelo 118 Madrid-A Coruña: El accidente aéreo que cambió las reglas de la aviación"  (spanska) . El Español (12 april 2020). Hämtad 22 juni 2022. Arkiverad från originalet 22 juni 2022.
  3. ↑ "Periodico ABC del 14 de agosto de 1973". Periodico ABC: s.13. 14 augusti 1973.  (spanska) .
  4. ↑ 1 2 3 "Periódico La Vanguardia Española del 14 agosto de 1973, portada".  (spanska) . La Vanguardia Española (14 augusti 1973). Hämtad 22 juni 2022. Arkiverad från originalet 22 juni 2022.
  5. ↑ 1 2 "Descripción del Accidente ASN 13 AUG 1973 Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R EC-BIC - La Coruña Airport (LCG)"  (spanska) . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 22 juni 2022. Arkiverad från originalet 13 juni 2022.
  6. ↑ REGISTRERINGSINFORMATION FÖR EC-BIC (AVIACO) SE-210 CARAVELLE-10R -  PlaneLogger . PlaneLogger . Hämtad 24 juni 2022. Arkiverad från originalet 24 juni 2022.
  7. ↑ Officiell  utredningsrapport .
  8. ↑ "El accidente aéreo de Montrove, la otra gran tragedia de Galicia"  (spanska) . La Voz de Galicia (13 augusti 2013). Hämtad 22 juni 2022. Arkiverad från originalet 22 juni 2022.
  9. ↑ 1 2 "TVG återuppliva el siniestro del Casón y la tragedia de Aviaco en Alvedro"  (spanska) . El Correo Gallego (22 juni 2009). Hämtad 22 juni 2022. Arkiverad från originalet 22 januari 2021.
  10. ↑ "El vuelo 118 recupera la memoria"  (spanska) . La Voz de Galicia (7 augusti 2014). Hämtad 22 juni 2022. Arkiverad från originalet 22 juni 2022.
  11. ↑ "El vuelo 118 recupera la memoria".  (spanska) . La Voz de Galicia (7 augusti 2014). Hämtad 22 juni 2022. Arkiverad från originalet 22 juni 2022.

Länkar