Haguro (tung kryssare)

Haguro (羽黒, uppkallad efter ett berg i Yamagata Prefecture ) är en japansk tung kryssare . Tillhörde kryssarna i Myoko- klassen . Han deltog aktivt i striderna i Stillahavsteatern under andra världskriget 1941-1944. Sänktes i Mallacksundet av brittiska jagare den 16 maj 1945.

Konstruktion

Utseendet på kryssare av Myoko- klass är förknippat med Japans undertecknande av Washington-avtalet , som fastställde maximala gränser för tonnaget av tunga kryssare på 10 000 ton. Den japanska sjögeneralstaben gav i uppdrag att utveckla ett kryssningsprojekt som skulle uppfylla alla restriktioner. Projektet utvecklades under ledning av skeppsbyggarna Yuzuro Hiraga och Kikuo Fujimoto. Önskan att kompensera för den numeriska eftersläpningen efter sina potentiella motståndare tvingade författaren till projektet att göra förändringar som syftade till att öka fartygets eldkraft. Först beslutades det att öka antalet 200 mm kanoner till 10 och sedan installera torpedrör på kryssaren.

Haguro och Ashigara var en del av det andra paret kryssare av denna typ. Beställningen av fartyget utfärdades i slutet av 1924. Det togs emot av det privata företaget Mitsubishi, som byggde snabbare än sina statsägda konkurrenter, och fartyget gick i drift redan innan huvudet Myoko . Lanseringen genomfördes den 24 mars 1928 och överföringen till flottan den 25 april 1929. Fartyg av denna typ visade sig vara kraftigt överbelastade, vilket orsakade deras dåliga stabilitet. Artilleriet av huvudkalibern (200 mm kanoner typ 3 nr 1) var beläget i fem tvåkanonstorn: tre i fören och två i aktern. Bakom komplexet av bågetorn fanns en massiv överbyggnad på vilken kabinens brygga och kontrollposterna var belägna. I den centrala delen av fartyget fanns två skorstenar, en trebent stormast och en hangar för sjöflygplan. I aktern fanns, förutom de två tornen av huvudkalibern, en katapult för uppskjutning av sjöflygplan. [ett]

Förutom huvudbatteriet var kryssaren beväpnad med sex 120 mm luftvärnskanoner av typ 10, placerade i enkanonfästen i den centrala delen av fartyget. Luftvärnsbeväpning kompletterades med endast två 7,7 mm maskingevär. En viktig del av beväpningen var fyra typ 12 trippelrörstorpedrör, som var placerade i par på båda sidor på mellandäck. Det totala utbudet av torpeder var 24 enheter. Kraftfulla syrgas 610 mm typ 93 torpeder ökade avsevärt fartygets eldkraft, men samtidigt utgjorde de en enorm fara för själva fartyget när de träffades av deras stridsspets. Flygplanets beväpning för projektet bestod av två Nakajima E2N eller "typ 15" sjöflygplan.

Fartygets rustning bestod av ett pansarbälte 102 mm tjockt med en utåtgående lutning på 12 grader. Dess längd var 123 meter, men höjden var ojämnt fördelad. På grund av den betydande överbelastningen av fartyget var det mesta av rustningen belägen under vatten. Horisontell däckspansar var 32-35 mm (mittdäck ovanför maskinrummet och nedre däck ovanför ammunitionsmagasinen). I den centrala delen förstärktes även det övre däcket med ytterligare pansar på 12-25 mm. Även barbetterna för huvudkalibertornen (76 mm) och styrutrymmet (25-50 mm) bokades . Undervattensskyddet bestod av antitorpedbouler 93 cm långa och en maxhöjd på 2,5 meter, som var fyllda med stålrör. Boulen var separerade från skrovet av ett längsgående tvåskiktsskott 58 mm tjockt. Man antog att skyddet skulle klara ett slag av en 533 mm torped [2] [3] .

Servicehistorik

Förkrigstiden

Från det ögonblick som kryssarna i Myoko- klassen togs i bruk, utgjorde de den fjärde divisionen av kryssare [ca. 1] . Haguro tilldelades Sasebo marindistrikt. Den 22-23 oktober 1930 besökte kejsar Hirohito skeppet och tillbringade natten på skeppet. [4] . 1930 ökades höjden på de främre skorstenarna med 2 meter för att förhindra att gaser skulle påverka bron. I december 1932, i samband med att nya kryssare togs i bruk, placerades alla kryssare av Myoko- klassen i reserv, där de väntade på sin tur för modernisering. I maj 1933 omorganiserades fartyg av denna typ till 5th Cruiser Division. Den enda tjänsten för fartygen var deltagande i sommarmanövrar och en stor parad nära Yokohama den 25 augusti 1933. Under sin tid i reserv 1933-34. huvudvapen byttes ut. Istället för 200 mm kanoner installerades 203 mm kanoner typ 3 nr 2 , som hade längre räckvidd och använde tyngre typer av granater, inklusive speciella "dyknings" granater typ 91. Ändringar gjordes i utformningen av källare och hissar .

I februari 1934 sattes kryssaren i modernisering på Mitsubishi Nagasaki Navy Yard , som ägde rum fram till juni. Under moderniseringen har beväpningen av fartyget genomgått betydande förändringar. 120 mm typ 10 luftvärnskanonerna ersattes av 8 127 mm typ 89 kanoner i dubbla fästen. För dem byggdes ett extra luftvärnsdäck mellan det andra röret och det 4:e huvudtornet. Installationer placerades på sponsorer . Utöver detta förstärktes fartygets luftvärn genom installationen av två fyrdubbla 13 mm typ 93 luftvärnsmaskingevär på båda sidor om den främre skorstenen.

Flygplanshangaren och den gamla katapulten demonterades, som ersattes av två krutkatapulter typ 2 modell 3. Öppen flygplansförvaring gjorde det möjligt att utrusta kryssaren med fyra Nakajima E8N spaningsflygplan på en gång, även om fartyget fram till 1936 transporterade huvudsakligen två flygplan av denna typ. I området för det fjärde tornet på övre däck installerades två nya typ 92 modell 1 fyrrörstorpedrör, som var utrustade med typ 90 torpeder med ett snabbt omladdningssystem. Det totala antalet torpeder var 16 st. De tidigare fasta torpedrören demonterades. Antalet besättningar ökade från 814 till 832 personer, som mestadels placerades på plats av de lediga efter demonteringen av torpedrören.Alla dessa förändringar ledde till ytterligare en ökning av deplacementet till nästan 14 000 ton. Ytterligare boule installerades för att förbättra fartygets stabilitet, vilket ökade fartygets bredd till priset av att sänka farten.

Efter moderniseringen deltog kryssaren i stora manövrar som en del av den tillfälligt bildade fjärde flottan. På väg tillbaka från övningarna, den 26 september 1935, fångades flottans fartyg av en kraftig tyfon ( Fourth Fleet Incident ), som orsakade stor skada på fartygen och orsakade en utredning som visade på behovet av att göra förändringar till de flesta typer av japanska fartyg. Kryssaren Myoko fick allvarliga skador på sin överbyggnad och skrov. Denna händelse gjorde det nödvändigt att skyndsamt förstärka fartygets skrov mellan mitt- och övre däck med 25 mm stålplåtar, vilket gjorde det möjligt att minska skrovets längdspänning. Efter åtgärder för att stärka kåren återvände Haguro till 5:e divisionen av tunga kryssare. Kryssaren deltog upprepade gånger i övningarna. Den 9 april 1936, under manövrar nära Qingdao, kolliderade Haguro med Nachi på natten . Båda fartygen fick mindre skador. 1936-37 överförde hon tillsammans med andra kryssare av hennes typ trupper från Japan till Kina och patrullerade kustkinesiska vatten. I slutet av 1930-talet planerades ytterligare en modernisering av fartyg av denna typ. I detta avseende sattes Haguro i reserv i slutet av 1937, men i nästan ett år väntade han på sin tur för modernisering, på grund av varvens arbetsbörda. Ordern att modernisera fartyget på Mitsubishi- varvet mottogs först i januari, och själva arbetet ägde rum under 1939. Under moderniseringen ändrades artilleriets eldledningssystem av huvudkalibern avsevärt. Luftvärnsbeväpningen förbättrades avsevärt genom installationen av fyra dubbla fästen av 25-mm typ 96 automatiska kanoner , som under hela kriget förblev det huvudsakliga medlet för kortdistansluftförsvar av den japanska flottan. Antalet maskingevär reducerades till två dubbelfästen av 13 mm kulsprutor. Torpedbeväpningen stärktes avsevärt: kryssaren fick ytterligare två fyrrörs torpedrör av typ 92 modell 1. Katapulten byttes återigen ut. Nu, från typ 2 modell 5-katapulten, var det möjligt att lansera tyngre Aichi E13A1 och Mitsubishi F1M- flygplan .

Förutom beväpningsförändringar gjordes förändringar i kraftverket, antitorpedskyddet stärktes genom att man installerade nya bouler fyllda med stålrör och utrustade med utrustning för snabb översvämning och dränering. Man trodde att anti-torpedskyddet var kapabelt att motstå explosionen av en 250 kg torpedladdning. För att öka effektiviteten i skadekontroll installerades en central stolpe [5] .

Efter avslutad modernisering blev Haguro återigen en del av den 5:e divisionen. I februari-mars 1941 gjorde fartyget en resa till vattnen i södra Kina, i april - till Palauöarna . I april 1941, som en del av "Hurry Military Preparations"14 , installerades ett avmagnetiseringssystem på Haguro i den övre delen av skrovet längs sidorna , och en del av volymen på boulen fylldes med rör. Vid denna tidpunkt började aktiva förberedelser för ett krig mot USA och Storbritannien. Kryssaren genomgick pågående reparationer i september. Efter beslutet att inleda fientligheter tog fartygen från den 5:e divisionen ammunition i Kure , och den 23 november 1941 nådde de Palauöarna , dit Haguro anlände den 1 december [2] .

Början av Stillahavskriget

I början av kriget var Haguro en del av 5:e kryssardivisionen under befäl av konteramiral Takeo Takagi , som även omfattade Myoko (flaggskepp) och Nachi av samma typ . Divisionen blev en del av Southern Connection (hangarfartyget Ryuze) , 3 tunga, 1 lätt kryssare och 7 jagare), som täcker landningen av den södra delen av Filippinerna. Den täckte en stor militärkonvoj som landsatte trupper på ön Mindanao . Efter att landningarna var över, återvände skeppen till Davao . Den 9-14 januari agerade Haguro som en del av invasionsformationen i Manado , som tillfångatogs. Kryssarna Nati och Haguro gjorde en ny kampanj i slutet av januari - början av februari för att täcka erövringen av Ambons flott- och flygbas och Makassar . Den 26 januari attackerades kryssaren ofullständigt av den amerikanska ubåten SS-192 Sailfish , som avfyrade fyra torpeder. [4] De fungerade längre från Staring Bay och täckte landstigningen av trupper på ön Timor .

Slåss i Javahavet

För att stå emot den japanska invasionen skapades i början av januari ett gemensamt kommando för de allierade styrkorna ( ABDA ). I slutet av februari samlades en gemensam skvadron på Java , ledd av den holländska amiralen Karel Doorman , som var tänkt att skydda ön från japanerna. Denna skvadrons handlingar ledde till en serie sjöstrider. Den 24 februari lämnade kryssarna Haguro och Nachi för att eskortera en stor sjökonvoj (41 transporter) med en landstigningsstyrka. Den 26 februari upptäcktes landningen av de allierade och Doormans skvadron ryckte fram mot den. På eftermiddagen den 27 februari mötte motståndarna varandra. Den allierade skvadronen, bestående av 2 tunga kryssare, 3 lätta kryssare och 9 jagare, japanerna kunde motsätta sig bildandet av transportvakter (2 tunga och 2 lätta kryssare, 14 jagare)

Klockan 16:16 öppnade japanska tunga kryssare eld från ett maximalt avstånd på 25 kilometer. Det långa avståndet som motståndarna höll under nästan hela den inledande fasen av striden ledde till att endast tunga kryssare deltog i striden. Japanerna täckte fiendens fartyg med salvor, men det fanns inga träffar ännu, även om japanerna, till skillnad från sina motståndare, använde sjöflygplan för att korrigera skjutningen. Den första träffen av en 203 mm projektil togs emot av de allierades flaggskepp - De Ruyter , men projektilen exploderade inte. Sedan attackerade Haguro , tillsammans med jagarna i hans grupp, fiendens formation med torpeder. Japanska långdistanstorpeder avfyrades ofta på maximal räckvidd, vilket kraftigt minskade chanserna för en träff. Inte överraskande träffade ingen av de 43 torpederna målet. Under denna attack attackerades de japanska fartygen av holländska flygplan, men till ingen nytta.

Klockan 17.08 träffade en halvpansargenomträngande projektil från Haguro nästan vertikalt höger akter 102 mm luftvärnskanonen på den engelska kryssaren Exeter och gick in i aktre pannrummet "B", där den exploderade. Den engelska kryssaren var kraftigt skadad, hennes hastighet sjönk kraftigt med hälften. Hans manövrar ledde till förvirring i den allierade flottans led och fartygen började manövrera på egen hand och exponerade sig själva för ytterligare en torpedattack. Klockan 17:15 träffade en av torpederna som avfyrades, möjligen av Haguro , sidan av den holländska jagaren Kortenaer, som omedelbart exploderade och sjönk. När fienden närmade sig landstigningsfartygen, företog japanerna ett antal manövrar för att täcka dem. De allierade försökte i sin tur dra sig ur striden. De amerikanska jagarna inledde en torpedattack mot japanerna, men på grund av det långa avståndet lyckades de japanska fartygen vända sig bort från torpederna.

Klockan 23.00 hittade motståndarna igen varandra. den allierade skvadronen förlorade Exeter och alla jagare, dessutom var beredskapen för en nattstrid bland japanerna oproportionerligt högre. Klockan 23.20 attackerade de japanska kryssarna återigen fiendeformationen med torpeder. Den här gången fick de sparken från endast 40 kablar. Haguros torpedteam utmärkte sig igen genom att träffa De Ruyter , en torped från Nati träffade kryssaren Java . Båda kryssarna tappade kursen och sjönk snart. De återstående allierade skeppen bröt sig loss från förföljelsen och drog sig tillbaka till Batavia . Totalt använde Haguro 774 huvudbatteriskal (tre fjärdedelar) under striden . Avfyrningseffektiviteten var mycket låg (båda kryssarna uppnådde endast 5 träffar), medan fyra granater inte exploderade. Torpedangrepp var något mer exakta (3 av 153 torpeder). Men effekten av träffar skulle vara exceptionell. En enda träff inaktiverade den tunga kryssaren, och var och en av torpederna som nådde sitt mål skickade fiendens skepp till botten. [6]

En dag senare deltog japanska tunga kryssare i en annan strid och fångade upp den skadade Exetern och två jagare som försökte lämna till Ceylon. Med en liten ammunitionsladdning tog Haguro och Nachi en begränsad del i det andra slaget i Javahavet, men deras utseende tillät inte den allierade avdelningen att undvika en strid där alla fiendens skepp sänktes. Haguro avfyrade 117 huvudbatterigranater och 4 torpeder under striden. Efter striderna återvände Haguro , tillsammans med kryssaren Myoko , till Sasebo via Makassar den 20 mars. [7]

Slaget i Korallhavet

Våren 1942 beslutade det japanska kommandot att utöka den defensiva omkretsen genom att genomföra en serie offensiva operationer. En sådan operation var tillfångatagandet av Port Moresby . För detta bildades en speciell flottenhet under befäl av amiral Inoue, Shigeyoshi . Kryssaren Haguro (tillsammans med Myoko ) ingick i amiral Takagis Strike Force, Takeo , vars främsta slagstyrka var två tunga hangarfartyg. Kryssarna lämnade metropolen den 23 april. Som en del av Shock Force deltog de i striden i Korallhavet . Den första dagen av striden den 7 maj vaktade fartygen hangarfartygen och öppnade inte eld. På kvällen övervägde de japanska amiralerna att genomföra ett nattsökande efter en amerikansk bärarformation, som ännu inte hade upptäckts men uppenbarligen fanns i närheten. Amiral Takagi var en anhängare av denna operation, men den mer försiktiga positionen för operationschefen, som bestämde sig för att vänta på morgonen, vann. Följden blev att dagen efter bevakade tunga kryssare bara japanska hangarfartyg.Deras svaga luftvärnsartilleri tillät dem inte att skjuta ner ett enda amerikanskt flygplan, men Haguro fick heller ingen skada, eftersom amerikanerna var upptagna med att anfalla fler värdefulla hangarfartyg. Båda sidor drog sig tillbaka från stridsområdet efter striden, men för japanerna slutade vägran att fånga Port Moresby med att bli ett strategiskt misslyckande. [8] [9]

Kampanj på Salomonöarna

Den 7 augusti landade den amerikanska formationen på ön Guadalcanal i Salomonöarnas skärgård , och startade en avgörande operation under Stillahavsfälttåget. Det japanska kommandot, efter att ha accepterat utmaningen, skickade en kraftfull skvadron till skärgårdens område. Det första slaget tillfogades den amerikanska skvadronen som bevakade inflygningarna till ön. Hon besegrades i slaget vid Savo Island . Båda sidor involverade aktivt nya krafter i kampanjen. I slutet av augusti 1942 gjorde japanerna ett försök att återerövra ön med hjälp av huvudstyrkorna från sin flotta. Den 5:e Heavy Cruiser Division ( Haguro och Myōko ) blev en del av viceamiral Nobutake Kondōs Forward Force . Dessa handlingar ledde så småningom till slaget vid östra Salomonöarna . Kryssaren Haguro spelade ingen betydande roll i denna strid, varefter hon tillsammans med andra fartyg genomförde kryssningsoperationer i Guadalcanal-området och gav stöd till de japanska markstyrkorna. Under loppet av detta utsattes han upprepade gånger för misslyckade attacker av amerikanska flygplan. Så den 14 september attackerades han utan framgång av 11 B-17 bombplan. [4] . I slutet av september åkte kryssaren till Sasebo för planerade reparationer. Inga större modifieringar gjordes på fartyget vid denna tid, förutom bytet av fartygets kran. Efter att ha utfört reparationer i metropolen skickades Haguro återigen till området Salomonöarna och levererade längs vägen till Rabaul (specialenhet Kure nr 6) [10]

Kampanj 1943

I februari 1943 deltog kryssaren, tillsammans med andra fartyg från 4:e och 5:e tunga kryssardivisionerna, i att täcka evakueringen av den japanska garnisonen från Guadalcanal . Efter nederlaget i striderna om Guadalcanal inskränkte den japanska flottan faktiskt aktiv aktivitet, vilket räddade styrkor för det avgörande slaget med den amerikanska flottan. Den tunga kryssaren Haguro återvände till moderlandet i maj, där hon från 19 maj till 12 juni befann sig i området Paramushir Island på grund av hotet från amerikanerna på Aleutian Islands. Sedan, under juni-juli, genomgick fartyget ytterligare en uppgradering. Först och främst stärktes luftvärnsvapen återigen. Nära stormasten installerades två dubbla 25 mm kanonfästen och ytterligare två av samma dubbla fästen placerades i stället för de demonterade 25 mm maskingevären. Fartyget fick en ny radar av typ 21 med en maximal detekteringsräckvidd på 5 kilometer. [elva]

Under tiden gick den amerikanska flottan och armén långsamt fram längs Salomonöarnas kedja och hotade den stora japanska basen vid Rabaul. Haguro användes två gånger (i början av augusti och mitten av september 1943) för att leverera förstärkningar till basen från den centrala basen i Truk, samt för att eskortera transportformationer. Som ett resultat parkerade kryssarna Myoko och Haguro i Rabaul under början av de amerikanska landstigningarna på ön Bougainville . Befälhavaren för den 8:e flottan, viceamiral Samejima, bestämde sig för att införa en nattstrid mot fienden och kastade sina styrkor i strid natten till den 2 november: 2 tunga kryssare, 2 lätta kryssare och 6 jagare. Syftet med kampanjen var främst amerikanska transporter.

Det amerikanska kommandot förväntade sig dock en japansk motattack. Bildandet av konteramiral Sentaro Omori (befälhavare för den 5:e divisionen av tunga kryssare) upptäcktes i förväg av flyget. Redan före striden fick Haguro , natten till den 2 november vid Cape Moltke, en del skador på förens överbyggnad och sida i mitten av skrovet från en nära explosion av en 227 kg bomb som släpptes av en SB-24 spaning flygplan från den 5:e bombplansgruppen. Kryssarens hastighet sjönk till 26 knop. Fienden drog tillbaka transporterna, och täckformationen (4 lätta kryssare och 8 jagare) tog upp positioner för att avlyssna. I den efterföljande nattstriden i Empress Augusta Bay förlorades den lätta kryssaren Sendai och 1 jagare utan att tillfoga fienden betydande förluster (en jagare skadades). En avgörande roll spelades av närvaron av bra radarer bland amerikanerna, vilket gjorde det möjligt att upptäcka japanska fartyg tidigare. Japanska tunga kryssare deltog i slutskedet av striden och fick sex träffar från 152 mm och 127 mm granater, vilket inte orsakade allvarlig skada (dessutom exploderade 4 inte alls). 1 person dödades och 5 skadades. Kryssaren själv attackerade fienden med torpeder och träffade möjligen den lätta kryssaren Denver med tre oexploderade granater . Återigen drog sig japanerna ur striden i tron ​​att fienden hade lidit stora förluster. På morgonen den 2 november attackerades Rabauls hamn av 75 B-25-basbombplan . Flera fartyg sänktes och skadades, men Haguro fick inga träffar. [fyra]

Haguros skada i striden i Empress Augusta Bay var liten men i behov av reparation, så den 4 november seglade kryssaren mot Truk, bogserade den skadade tankfartyget Nisso Maru och sedan till Sasebo. Detta gjorde det möjligt för den att undvika skador under nästa bäraranfall mot Rabaul . Medan den var i metropolen fick den tunga kryssaren ytterligare åtta enkla 25 mm maskingevär. [12] [13]

Kampanj 1944

Den 23 december anlände Haguro återigen till Truk, där han stannade till mitten av februari och gjorde ett transportflyg till Kavieng . Han lämnade Truk den 10 februari 1944 och undvek lyckligtvis ett kraftfullt amerikanskt flygbolagsbaserat flyganfall en vecka senare. Öarna Palau blev den nya huvudbasen för flottan , men de stannade där bara till slutet av mars och gjorde eskortutgångar. Fartygen flyttade sedan av rädsla för räder på Filippinerna. Den 6 april 1944, under nästa passage, attackerades Haguro och andra fartyg av den amerikanska ubåten SS-247 Days , som avfyrade 6 torpeder utan resultat. I juni 1944 deltog kryssaren två gånger i ett misslyckat försök att leverera förstärkningar till ön Biak , som attackerades av den amerikanska flottan. Bildandet av konteramiral Sakonju var tänkt att leverera 2 500 förstärkningar från Filippinerna. Täckformationen, tillsammans med slagskeppet Fuso , inkluderade kryssarna från 5:e divisionen Myoko och Haguro . Men på grund av för tidig upptäckt avbröts operationen av marinens kommando och fartygen återfördes till basen. Det andra försöket utfördes endast av jagare, Haguro gav återigen långväga täckning för operationen, som också slutade i misslyckande. Det japanska kommandot övergav inte tanken på att ge biak till Biak och hade för avsikt att använda till och med slagskeppen Yamato och Musashi , men i mitten av juni började attacker på Marianaöarna och flottan började förbereda sig för en allmän strid. [fjorton]

Den avgörande striden, som japanerna hade förberett sig för under så lång tid, ägde rum i området Marianerna . Den 5:e Heavy Cruiser Squadron var fäst vid hangarfartygsformationen och utförde sitt direkta skydd. Slaget var extremt misslyckat för den japanska flottan. Den 19 juni, nästan i början av striden, tog Haguro emot den kombinerade flottans högkvarter, ledd av amiral Ozawa , från den skadade amerikanska ubåten (och senare sjunkna) hangarfartyget Taiho . Sålunda, i slutet av striden, blev Haguro kortvarigt flaggskeppet för den japanska flottan. Kryssaren var inte anpassad till denna roll: den hade inte tillräckligt med utrymme för ett stort högkvarter och den var inte försedd med tillräckliga kommunikationsmedel. Som ett resultat berövades Ozawa möjligheten att fullt ut hantera enorma styrkor. Detta gjorde att han inte kunde bedöma situationen i tid och fatta ett beslut om att dra sig ur. Först dagen efter överfördes amiralens högkvarter till hangarfartyget Zuikaku . På kvällen attackerades flottan av amerikanska luftfartygsbaserade flygplan och led nya förluster. Under attacken täckte Haguro hangarfartygen, fick inga träffar, men sköt inte ner ett enda flygplan. Efter att ha lidit ett nederlag återvände den japanska flottan till moderlandet. [femton]

Under tiden i basen på kryssaren genomfördes ytterligare en uppgradering. Slaget om Marianerna visade återigen flygets ökade roll och osäkerheten hos ytfartyg. Det enda sättet att stärka fartygens luftförsvar var att mätta det med kompakta 25 mm kanoner, varav ytterligare fyra inbyggda installationer och 16 enkla 25 mm kanoner installerades på fartyget. Således nådde det totala antalet vapen 52 enheter. En ny luftvärnsradar av typ 13 installerades på huvudmasten med en detekteringsräckvidd av grupper av flygplan på ett avstånd av 100 km och enstaka flygplan - 50 km. Radarn för att upptäcka ytmål byttes också ut. Nu var kryssaren utrustad med en radar av typ 22 nr 4, som kunde upptäcka ett stort fartyg på ett avstånd av 25 km, dessutom var det möjligt att utföra brandkorrigering. För att minska vikten togs bogparet av strålkastare och aktertorpedrör bort från Haguro , antalet torpeder reducerades från 24 till 16 enheter. Även sjöflygplan togs bort. Efter modifieringen av Myoko och Haguro överfördes arméenheter från metropolen till Filippinerna i slutet av juni. Därefter flyttades fartygen till Singapore. [16]

Slaget om Filippinerna

Efter segern i slaget vid Marianerna blev Filippinerna nästa mål för den amerikanska flottan, och landningen började i oktober 1944. Det japanska kommandot kunde inte ignorera den nya fiendens attack, och de maximala möjliga styrkorna från flottan och flyget kastades i strid. Den 5:e tunga kryssardivisionen ( Myōko och Haguro ) införlivades i Centralstyrkan under Takeo Kurita . Medan den närmade sig Filippinerna lyckades kryssaren Haguro undvika en attack från den amerikanska ubåten Days den 23 oktober, och undvek två torpeder. Andra attacker resulterade i två döda och skada på ytterligare två tunga kryssare. Men dagen efter utsattes förbindelsen för kraftiga flyganfall i Sibuyanhavet. Efter att skadan på Myoko tvingade henne att lämna formationen blev Haguro flaggskeppet för 5:e Heavy Cruiser Division.

Två dagar senare deltog Haguro i slaget nära ön Samar. Den 25 oktober gick den centrala styrkan in i Filippinska havet och attackerade en formation av amerikanska eskorthangarfartyg som bevakade jagare utanför ön Samar. Under striden använde amerikanerna alla tillgängliga flygplan från sex eskorthangarfartyg, medan den japanska flottan förde ner den fulla kraften i deras artilleri. Kryssaren deltog aktivt i striden och gjorde troligen ett avgörande bidrag till förlisningen av hangarfartyget Gambier Bay . Dessutom skadade han jagarna Heermann och Samuel L. Roberts , som senare sjönk. I sin tur fick Haguro kl. 0825 en direkt träff från en 454 kg bomb på huvudkalibertornet nr 2, som exploderade inne i stridsavdelningen och dödade 30 personer. Den snabba stängningen av de flamsäkra dörrarna räddade fartyget från explosionen av källare. Bomben släpptes av ett TVM Avenger- flygplan från ett av eskorthangarfartygen i 77th Operational Group. Den skadade kryssaren, tillsammans med Central Force, undvek framgångsrikt attacker från amerikanska flygplan på vägen tillbaka och anlände till Brunei den 28:e och återvände sedan till Singapore. Slaget nära Filippinerna var en verklig stryk av den japanska flottans kryssningsstyrkor - 7 tunga kryssare sänktes och 6 fartyg skadades. [17] [18]

Skeppsbrott

Medan den var i Singapore gick den tunga kryssaren nästan inte till sjöss, vilket var huvudmålet för den brittiska flottan. I slutet av december deltog Haguro i räddningsinsatsen av kryssaren Myoko , som skadades av en amerikansk ubåt. Den 23 december lyckades Haguro ta det skadade fartyget i släptåg och föra det till Singapore två dagar senare. I maj 1945 användes kryssaren för att leverera mat till Andamanöarna . Den första resan ställdes in på grund av hot om möten med den brittiska flottans övermakt, som målmedvetet jagade efter de sista stora japanska fartygen i området.

Några dagar senare gav sig Haguro ut på en kampanj med jagaren Kamikaze . På kvällen den 15 maj inkom information om de brittiska jagarna. Formationschefen, viceamiral Shintaro Hashimoto, fattade beslutet att undvika striden, men träffade den 26:e jagarflottiljen ( Somaretz , Verulam , Vigilant , Venus och Virago ) på natten, vilket ledde till slaget i Malackasundet. Haguro var den första som visuellt upptäckte jagarna och sköt två salvor mot dem från huvudbatteriet och träffade Somarets (2 dödade och 3 sårade). Snart träffades Haguro av två 533 mm Mk IX-torpeder på babords sida - mittemot tornen nr 1 och nr 3. Fartyget tappade fart och listade 30 °. Snart träffade den tredje torpeden kryssaren - denna gång i maskinrummet på babords sida. Kryssaren blev okontrollerbar, listan till babord ökade, och två timmar efter stridens början sjönk kryssaren fören först 27 mil nordost om Penang. På eftermiddagen den 17 maj plockade en kamikaze som återvände från Penang upp 320 personer från vattnet. De återstående 880, inklusive viceamiral Hashimoto och fartygets befälhavare, Kaju Sugiura, omkom. Fartyget uteslöts från listorna över flottan den 20 juni. [19] [20]

Fartygsbefälhavare

[fyra]

• Kapten 1:a rang Hara Keitaro 19/01/1929-11/30/1929
• Kapten 1:a rang Uno Sekizo 11/30/1929-12/01/1930
• Kapten 1:a rang Kobayashi Sonosuke 12/01/1930-10/10/1931
• Kapten 1:a rang Nomura Naokuni 10/10/1931-02/14/1933
• Kapten 1:a rang Morimoto Jo 14/02/1933-15/11/1933
• Kapten 1:a rang Yamaguchi Minoru 15/11/1933-15/11/1935
• Kapten 1:a rang Samjima Tomoshige 11/15/1935-12/01/1936
• Kapten 1:a rang Aoyagi Muneshige 12/01/1936-12/01/1939
• Kapten 1:a rang Ogata Masaki 12/01/1939-10/01/1940
• Kapten 1:a rang Hamada Kiyoshi 10/01/1940-07/25/1941
• Kapten 1:a rang Mori Tomoichi 25/07/1941-10/20/1942
• Kapten 1:a rang (konteramiral) Uozumi Jissaku 10/10/1942-12/01/1943
• Kapten av 1:a rangen (från 1945-01-05 konteramiral, från 1945-05-16 viceamiral, postumt) Sugiura Kaju 1943-12-01-1945-05-16

Anteckningar

1. ↑ Termen "division" används oftast för att översätta det japanska namnet "sentai".

1. ↑ Alexandrov Yu. I. Japanska tunga kryssare. Imperiets rovdjur. M.: Eksmo, 2016. s. 39-40
2. ↑ 1 2 Suliga S. V. Japanska tunga kryssare. Volym 1. Skapandets historia, designbeskrivning, uppgraderingar före kriget. CJSC "PF" 1996.
3. ↑ Alexandrov Yu. I. Japanska tunga kryssare. Imperiets rovdjur. M.: Eksmo, 2016. s. 44-47
4. ↑ 1 2 3 4 5 Bob Hackett; Sander Kingsepp. IJN HAGURO: Tabelluppteckning över rörelser . JUNYOKAN! . Combinedfleet.com (1997). Hämtad 26 mars 2017. Arkiverad från originalet 10 mars 2007. (obestämd)
5. ↑ Alexandrov Yu. I. Japanska tunga kryssare. Imperiets rovdjur. M.: Eksmo, 2016. s. 49-52
6. ↑ Crozet A. Den holländska flottan i andra världskriget. // Sjunken och glömd (samling). M.: AST, 2005, sid. 514-523
7. ↑ Suliga S. V. Japanska tunga kryssare. Volym 2 ..., 1997, sid. 12-20
8. ↑ Alexandrov Yu. I. Japanska tunga kryssare. Imperiets rovdjur. M.: Eksmo, 2016. sid. 51-52
9. ↑ Suliga S. V. Japanska tunga kryssare. Volym 2 ..., 1997, sid. 24-27
10. ↑ Suliga S. V. Japanska tunga kryssare. Volym 2 ..., 1997, sid. 45-47
11. ↑ Suliga S. V. Japanska tunga kryssare. Volym 2 ..., 1997, sid. 68-69
12. ↑ Alexandrov Yu. I. Japanska tunga kryssare. Imperiets rovdjur. M.: Eksmo, 2016. sid. 53-54
13. ↑ Suliga S. V. Japanska tunga kryssare. Volym 2 ..., 1997, sid. 73-75
14. ↑ Suliga S. V. Japanska tunga kryssare. Volym 2 ..., 1997, sid. 81-82
15. ↑ Suliga S. V. Japanska tunga kryssare. Volym 2 ..., 1997, sid. 83-87
16. ↑ Suliga S. V. Japanska tunga kryssare. Volym 2 ..., 1997, sid. 87-92
17. ↑ Alexandrov Yu. I. Japanska tunga kryssare. Imperiets rovdjur. M.: Eksmo, 2016. s. 55-56
18. ↑ Suliga S. V. Japanska tunga kryssare. Volym 2 ..., 1997, sid. 94-104
19. ↑ Alexandrov Yu. I. Japanska tunga kryssare. Imperiets rovdjur. M.: Eksmo, 2016. S. 57
20. ↑ Suliga S. V. Japanska tunga kryssare. Volym 2 ..., 1997, sid. 106-107

Litteratur

• Aleksandrov Yu.I. Tunga kryssare i Japan. Imperiets rovdjur. — M. : Eksmo, 2016. — 178 sid. - ISBN 978-5-699-89527-4 .
• Aleksandrov Yu.I. världens krigsfartyg. Tunga kryssare i Japan. Del 1. - M . : Eastflot, 2007. - 88 sid.
• Apalkov Yu.V. Den japanska flottans krigsskepp. Kryssare. 10.1918 - 1945: Handbok. - St Petersburg. : Galeya Print, 1998. - 156 sid.
• Crozet A. Den holländska flottan i andra världskriget .. - M . : AST, Ermak, 2005. - 622 sid. - ISBN 5-17-026035-0.
• Suliga S. Japanska tunga kryssare. Volym 2. Deltagande i fientligheter, militär modernisering, slutgiltigt öde. - M. , 1997. - 120 sid. - ISBN 5-7559-0020-6 .
• Suliga S. Japanska tunga kryssare. Volym 1. Skapandets historia, designbeskrivning, uppgraderingar före kriget. - St Petersburg. : Galeya Print, 1996. - 120 sid. - ISBN 5-7559-0020-5 .
• Bob Hackett Sander Kingsepp. IJN HAGURO: Tabelluppteckning över rörelser . JUNYOKAN! . Combinedfleet.com (1997). (obestämd)
• Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanska kryssare från Stillahavskriget. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 sid. — ISBN 1-86176-058-2 .