Sh-23

Sh-23 (inte att förväxla med seriellen GSh-23 ) är en experimentell flygvapen av 23 mm kaliber, utvecklad vid OKB-15 under ledning av Shpitalny under det stora fosterländska kriget . Den föreslogs upprepade gånger för installation på olika flygplansmodeller fram till början av 1950-talet, men den kom aldrig i produktion.

Utvecklingshistorik

1942-1943 arbetade Shpitalny med 20 mm Sh-20 flygvapen, som var tänkt att installeras i Il-2 kanontorn och hade en eldhastighet på 659 skott per minut mot 700-800 för ShVAK-20 men mycket lättare. Trots fördelarna jämfört med B-20 och vissa tester gick inte pistolen i serie [2] .

Förmodligen utvecklades den i början av 1944 genom att omarbeta Sh-20- pistolen för en 23 mm kaliber patron. Den 5 juni 1944 skrev chefen för OKB-15, Boris Shpitalny, ett brev N 381s till Shakhurin, där han rapporterade om Sh-23 och föreslog att den skulle användas på kanonflygplan [2] . Först och främst föreslogs Sh-23 till Yakovlev för kanonmodifikationer av Yak-9 [2] . 1944 erbjöds Sh-23 för testning som ett vapen La-7 (tre kanoner) tillsammans med NS-23 och SSH-20 [3] . Emellertid var nischen av småkalibervapen vid den tiden fast ockuperad av NS-23 .

Efter kriget deltog Sh-23, tillsammans med några andra 23 mm kalibervapen, i tävlingen om defensiva vapen Tu-4  - en kopia av det amerikanska bombplanet B-29 [4] . Trots vissa brister hos konkurrenskraftiga vapen avslöjades en allvarlig nackdel under testerna - på grund av den främre placeringen av sear , var pistolen utsatt för överhettning av pipan, vilket var farligt på grund av närvaron av en ny patron i den. Som ett resultat kunde Sh-23 inte stå emot avfyrning i långa skur (man trodde att defensiva pistoler krävdes för att släppa hela ammunitionsladdningen i en skur) - efter överhettning exploderade pistolen under avfyrning [1] . Efter det hoppade Sh-23 slutligen ur kampen, som ett resultat började HP-23 att installeras på Tu-4 [1] .

I slutet av 1940-talet var kanonen tänkt som en defensiv beväpning för experimentbombplanet "150", utvecklat under ledning av S. M. Alekseev i OKB-1, bestående av internerade tyska vetenskapsmän. Det var tänkt att installera 5 kanoner: fyra var placerade i par i två torn, en annan var fixerad orörlig längs flygplanets kurs [5] . Vid flygprover installerades endast en kanon för att skjuta längs banan [6] . Efter avslaget av "150" och förändringen av ledarskap i Sovjetunionen lämnade Shpitalny OKB-15 och lämnade till Kiev.

Konstruktion

Designen av Sh-23 liknade i allmänhet Sh-20 [2] . Systemets totala längd är 1612 mm. Pipan är fixerad, matningen är tejp, bilateral. Sear - front [7] . Använde en projektil kaliber 23x115 mm.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Nudelman A.E., 1993 , sid. 115.
2. ↑ 1 2 3 4 Rodionov I. I. Kronologi för flyget och flygindustrin i Ryssland och Sovjetunionen från 1916 till 1946 1944
3. ↑ Yakubovich N.V., 2014 , sid. 13.
4. ↑ Moroz S., 1993 , sid. 5.
5. ↑ Sultanov I., 1995 , sid. 5.
6. ↑ Gordon, 2002 , sid. 71.
7. ↑ Nudelman A.E., 1993 , sid. 123.

Litteratur

• Gordon, Yefim. Tidiga sovjetiska jetjaktplan, 1940-talet och början av 1950-talet. - Hinckley, England: Midland Publishing, 2002. - 143 sid. — ISBN 1-85780-139-3 .
• Nudelman A.E. Flygvapen. - M. : NTC "Informtekhnika", 1993. - 208 sid. — ISBN 978-5-699-76444-0 .
• Yakubovich N.V. La-7, La-9, La-11. De sista kolvkämparna i Sovjetunionen. - M. : Yauza, 2014. - 128 sid. — ISBN 978-5-699-76444-0 .
• Frost S. Tillverkad i USSR // Aviation Review. - 1993. - Nr 2 .
• Sultanov I. Tyska designbyrån i USSR // Världens flygplan. - 1995. - Nr 1 .