Shinkansen 400-serien elektriskt tåg | |
---|---|
Shinkansen 400-serien elektriskt tåg | |
| |
Produktion | |
Bygglandet | Japan |
Tillverkare | Kawasaki HI |
Bilar byggda | 84 |
Tekniska detaljer | |
Typ av ström och spänning i kontaktnätet | ~25 kV AC 50 Hz |
Antal vagnar i tåget | 7 |
Vagnslängd |
20 500 mm 22 825 mm (huvudbilar) |
Bredd | 2947 mm |
Spårbredd | 1435 mm |
Vagnsmaterial | Stål |
Maximal servicehastighet |
240 km/h (Tohoku Shinkansen) 130 km/h (Yamagata Shinkansen) |
Acceleration | 1,6 km/h/s |
Bromsning | 2,6 km/h/s |
Bromssystem | Återhämtande , elektroniskt styrd pneumatisk virvelström |
Utnyttjande | |
Operatör | JR East |
Serverade rader |
Tohoku Shinkansen Yamagata Shinkansen |
Depå | Yamagata |
I drift | sedan 1992 |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Shinkansens 400-serie EMU utvecklades 1992 för den då nyaste grenen av Shinkansen, Yamagata Shinkansen , som avgrenade sig från Tohoku Shinkansen . Denna linje kallas i sin tur för en "mini-shinkansen" eftersom den, för att spara pengar, inte byggdes från grunden, utan byggdes om från en vanlig järnvägslinje genom att byta räls till standardspår .
Eftersom spåravståndet på Yamagata Shinkansen är kortare än på andra linjer krävdes smalare tåg, vilket resulterade i utvecklingen av 400-seriens EMU, som har en smalare kropp jämfört med sina föregångare. När de parkeras vid stationer sträcker sig trappsteg från under dörrarna för att överbrygga det breda gapet mellan dörrarna och plattformens kant.
Till en början hade varje tåg sex vagnar, men en sjunde vagn lades till 1995 för att tillgodose den ökade populariteten för rutten Yamagata-shinkansen .
Shinkansen | ||
---|---|---|
rader | Tokaido Sanyo Tohoku Joetsu Kyushu Hokuriku Nagano Hokkaido Mini Shinkansen Yamagata Akita Under konstruktion Chuo Inställda projekt Narita | |
rullande materiel | Serie 0 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Exportera Serie 700T CRH2 experimentell Fasttech 360 JR Maglev | |
Rutter | ||
Operatörer |