Shinkansen 400-serien elektriskt tåg

Shinkansen 400-serien elektriskt tåg
Shinkansen 400-serien elektriskt tåg

Ett Tsubasa Shinkansen-tåg i 400-serien
vid Yonezawa Station, mars 2005.
Produktion
Bygglandet  Japan
Tillverkare Kawasaki HI
Bilar byggda 84
Tekniska detaljer
Typ av ström och spänning i kontaktnätet ~25 kV AC 50 Hz
Antal vagnar i tåget 7
Vagnslängd 20 500 mm
22 825 mm (huvudbilar)
Bredd 2947 mm
Spårbredd 1435 mm
Vagnsmaterial Stål
Maximal servicehastighet 240 km/h (Tohoku Shinkansen)
130 km/h (Yamagata Shinkansen)
Acceleration 1,6 km/h/s
Bromsning 2,6 km/h/s
Bromssystem Återhämtande , elektroniskt styrd pneumatisk virvelström
Utnyttjande
Operatör JR East
Serverade rader Tohoku Shinkansen
Yamagata Shinkansen
Depå Yamagata
I drift sedan 1992
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Shinkansens 400-serie EMU utvecklades 1992 för den då nyaste grenen av Shinkansen, Yamagata Shinkansen , som avgrenade sig från Tohoku Shinkansen . Denna linje kallas i sin tur för en "mini-shinkansen" eftersom den, för att spara pengar, inte byggdes från grunden, utan byggdes om från en vanlig järnvägslinje genom att byta räls till standardspår .

Eftersom spåravståndet på Yamagata Shinkansen är kortare än på andra linjer krävdes smalare tåg, vilket resulterade i utvecklingen av 400-seriens EMU, som har en smalare kropp jämfört med sina föregångare. När de parkeras vid stationer sträcker sig trappsteg från under dörrarna för att överbrygga det breda gapet mellan dörrarna och plattformens kant.

Till en början hade varje tåg sex vagnar, men en sjunde vagn lades till 1995 för att tillgodose den ökade populariteten för rutten Yamagata-shinkansen .

Anteckningar