Shinkansen N700-serien elektriskt tåg | |
---|---|
Shinkansen N700-serien elektriskt tåg | |
N700-seriens prototyptestning vid Hamamatsu Station | |
Produktion | |
Bygglandet | Japan |
Tillverkare | Hitachi, Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, |
Tekniska detaljer | |
Typ av ström och spänning i kontaktnätet | ~25 kV; 60 Hz |
Antal vagnar i tåget | 16 |
Passagerarkapacitet | 1123 personer (årskurs 2) + 200 personer (årskurs 1) = 1323 personer. |
Vagnslängd |
25 000 mm 27 350 mm ( blybil ) |
Bredd | 3360 mm |
Höjd | 3600 |
Spårbredd | 1435 mm |
Vagnsmaterial | Aluminium |
uteffekt | 305 kW × 56 = 17080 kW |
Maximal servicehastighet | 300 km/h |
Acceleration | 2,6 km/h/s |
Dragsystem | VFD |
Bromssystem | Återhämtande , elektroniskt styrd pneumatisk |
Säkerhetssystem | ATC-1, ATC-NS |
Utnyttjande | |
Operatör | JR Central , JR West , JR Kyushu |
Serverade rader |
Tokaido Shinkansen Sanyo Shinkansen |
I drift | sedan 2007 |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Shinkansen N700-seriens elektriska tåg är ett japanskt höghastighetståg som utvecklats gemensamt av JR Central och JR West för användning på Tokaido- och Sanyo- linjerna . Testning av prototyptåget började den 10 mars 2005 . Den togs i drift den 1 juli 2007 .
Avståndet mellan Tokyo och Osaka (515 km) N700 på Nozomi- rutten övervinns på 2 timmar och 22 minuter.
N700-tågen når hastigheter på upp till 300 km/h, och förmågan att tilta gör att du kan hålla en hastighet på 285 km/h i kurvor upp till 3000 m i radie. En annan egenskap hos N700 är att den accelererar snabbare än andra Shinkansen tåg.
Sedan mars 2009 har N700-tågen tillhandahållit trådlöst internet mellan Tokyo och Osaka.
Shinkansen | ||
---|---|---|
rader | Tokaido Sanyo Tohoku Joetsu Kyushu Hokuriku Nagano Hokkaido Mini Shinkansen Yamagata Akita Under konstruktion Chuo Inställda projekt Narita | |
rullande materiel | Serie 0 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Exportera Serie 700T CRH2 experimentell Fasttech 360 JR Maglev | |
Rutter | ||
Operatörer |