Shinkansen N700-serien elektriskt tåg

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 10 januari 2018; kontroller kräver 2 redigeringar .
Shinkansen N700-serien elektriskt tåg
Shinkansen N700-serien elektriskt tåg

N700-seriens prototyptestning vid Hamamatsu Station
Produktion
Bygglandet  Japan
Tillverkare Hitachi, Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo,
Tekniska detaljer
Typ av ström och spänning i kontaktnätet ~25 kV; 60 Hz
Antal vagnar i tåget 16
Passagerarkapacitet 1123 personer (årskurs 2) + 200 personer (årskurs 1) = 1323 personer.
Vagnslängd 25 000 mm
27 350 mm ( blybil )
Bredd 3360 mm
Höjd 3600
Spårbredd 1435 mm
Vagnsmaterial Aluminium
uteffekt 305 kW × 56 = 17080 kW
Maximal servicehastighet 300 km/h
Acceleration 2,6 km/h/s
Dragsystem VFD
Bromssystem Återhämtande , elektroniskt styrd pneumatisk
Säkerhetssystem ATC-1, ATC-NS
Utnyttjande
Operatör JR Central , JR West , JR Kyushu
Serverade rader Tokaido Shinkansen
Sanyo Shinkansen
I drift sedan 2007
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Shinkansen N700-seriens elektriska tåg är ett japanskt  höghastighetståg som utvecklats gemensamt av JR Central och JR West för användning på Tokaido- och Sanyo- linjerna . Testning av prototyptåget började den 10 mars 2005 . Den togs i drift den 1 juli 2007 .

Avståndet mellan Tokyo och Osaka (515 km) N700 på Nozomi- rutten övervinns på 2 timmar och 22 minuter.

N700-tågen når hastigheter på upp till 300 km/h, och förmågan att tilta gör att du kan hålla en hastighet på 285 km/h i kurvor upp till 3000 m i radie. En annan egenskap hos N700 är att den accelererar snabbare än andra Shinkansen tåg.

Sedan mars 2009 har N700-tågen tillhandahållit trådlöst internet mellan Tokyo och Osaka.