| Shinkansen E3-serien elektriskt tåg | |
|---|---|
| E3-serien Shinkansen elektriska tåg | |
| Produktion | |
| Bygglandet | Japan |
| Tillverkare | Kawasaki HI, Tokyu Car |
| Tekniska detaljer | |
| Typ av ström och spänning i kontaktnätet | ~25 kV; 50 Hz |
| Antal vagnar i tåget | 6/7 |
| Vagnslängd |
20 050 mm 23 070 mm ( blybil ) |
| Bredd | 2945 mm |
| Spårbredd | 1435 mm |
| Vagnsmaterial | Aluminium |
| uteffekt | 4800 kW / 6000 kW |
| Maximal servicehastighet | 275 km/h |
| Acceleration | 1,6 km/h/s |
| Utnyttjande | |
| Operatör | JR East |
| Serverade rader |
Tohoku Shinkansen Yamagata Shinkansen Akita Shinkansen |
| Depå | Akita |
| I drift | sedan 1997 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Shinkansen E3-serien EMU är elektriska tåg byggda för Japans Shinkansen höghastighetstågnät sedan 1997 .
E3-seriens elektriska tåg byggdes för öppningen av den nya Akita Shinkansen-linjen . Denna linje ändrades från den traditionella japanska spårvidden på 1067 mm till standardbredden på 1435 mm, men frigången för byggnader ändrades inte under bytet. I detta avseende är kroppen i E3-serien gjord med hänsyn till dimensionerna på den rullande materielen på linjerna på 1067 mm.
Från början fanns det bara 5 tåg, i slutet av 1998 var ytterligare ett klart. Totalt var 26 tåg i E3-serien i drift i slutet av 2005.
Tre tåg i E3-serien består av sju vagnar. De delas med tåg i 400-serien på Yamagata Shinkansen .
Tolv nya sjuvagnståg är planerade att tas i drift på Yamagata-shinkansen i december 2008, och ersätter helt den föråldrade 400-serien till sommarsäsongen 2009.
| Shinkansen | ||
|---|---|---|
| rader | Tokaido Sanyo Tohoku Joetsu Kyushu Hokuriku Nagano Hokkaido Mini Shinkansen Yamagata Akita Under konstruktion Chuo Inställda projekt Narita | |
| rullande materiel | Serie 0 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Exportera Serie 700T CRH2 experimentell Fasttech 360 JR Maglev | |
| Rutter | ||
| Operatörer | ||