Shinkansen E2-serien elektriskt tåg | |
---|---|
E2-serien Shinkansen elektriska tåg | |
Produktion | |
Tillverkare | Hitachi, Kawasaki HI, Nippon Sharyo, Tokyu Car |
Tekniska detaljer | |
Typ av ström och spänning i kontaktnätet | ~25 kV 60 Hz |
Antal vagnar i tåget | 8/10 |
Passagerarkapacitet | 630 / 814 personer |
Vagnslängd |
25000 mm ( huvudvagn 25700 mm) |
Bredd | 3380 mm |
Spårbredd | 1435 mm |
Vagnsmaterial | Duraluminium |
uteffekt | 7200 kW / 9600 kW |
Designhastighet | 315 km/h |
Maximal servicehastighet | 275 km/h |
Acceleration | 1,6 km/h/s |
Utnyttjande | |
Operatör | JR East |
Serverade rader | Tohoku Shinkansen |
Depå | Sendai, Nagano |
I drift | sedan 1997 |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
E2-seriens elektriska tåg i Shinkansen-nätverket är elektriska tåg byggda för det japanska Shinkansens höghastighetstågnätverk från 1995 till 2010 , i drift från 1997 till idag.
Det elektriska tåget i E2-serien består av sex motor- och två släpvagnar . Designhastighet - 315 km / h. Acceleration vid start av tåget på platsen - upp till 0,45 m/s2. Designhastigheten vid en stigning på 3 ‰ är 300 km/h, och i tunneln vid en stigning på 30 ‰ är den inte mindre än 170 km/h. Axeltrycket vid normativ fyllning av bilar med passagerare överstiger inte 13 ton per axel. En liten axiell belastning uppnås genom att, precis som i den 200:e serien , används aluminium för tillverkning av karossen , närmare bestämt extruderade aluminiumprofiler [ 1]
Formen på karossen på det elektriska tåget, och i synnerhet huvudvagnarna, är gjord på ett sådant sätt att de mest gynnsamma förutsättningarna skapas för att effektivisera tåget, aerodynamiskt motstånd och buller reduceras. Vid utformningen togs hänsyn till fallen av mötet mellan två tåg på scenen och i tunneln. Minskningen av buller och luftmotstånd underlättas av mjuka förändringar i kroppens tvärsnitt i övergången från fören till huvuddelen, frånvaron av utsprång och urtag vid fönster och dörrar. [ett]
På sektionen Karuizawa - Nagano växlas frekvensen för försörjningskontaktnätet från 60 till 50 Hz, så den elektriska utrustningen i det elektriska tåget är anpassad för att fungera vid båda frekvenserna eller matas konstant med en frekvens på 60 Hz och en spänning på 440 V i tågets AC-nät (viss hjälputrustning). [ett]
Shinkansen | ||
---|---|---|
rader | Tokaido Sanyo Tohoku Joetsu Kyushu Hokuriku Nagano Hokkaido Mini Shinkansen Yamagata Akita Under konstruktion Chuo Inställda projekt Narita | |
rullande materiel | Serie 0 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Exportera Serie 700T CRH2 experimentell Fasttech 360 JR Maglev | |
Rutter | ||
Operatörer |