| Station | |
| Charkiv-PassagerareCharkiv-Pasazhyrsky | |
|---|---|
| Charkiv-Passagerare — Dnipro-Chief Charkiv-Passagerare — Poltava-Yuzhnaya Charkiv-Passagerare — Kupyansk-Uzlovy | |
| Södra järnvägen | |
| Byggnaden av stationen Charkiv-Passenger | |
| 49°59′22″ N sh. 36°12′15″ in. e. | |
| Operatör | ukrainska järnvägen |
| öppningsdatum | 1869 [1] |
| Antal plattformar | 9 |
| Plattformstyp | 6-låg mellan, 2-låg, 1-hög sida |
| Form av plattformar | rak med lätt krökning |
| Avsluta till | Charkiv, pl. Tågstation |
| Transfer vid stationen | South Station ( tunnelbana ) |
| Överföra till |
A 221E, 246, 250, 277E, 278E, 282E, 302E, 303E; Тm 1, 3, 6, 7, 12, 20; Tr 11 |
| Tariffzon | ett |
| Stationskod | 440054 |
| Kod i ASUZhT | 440054 |
| Kod i " Express 3 " | 2204001 |
| Granne om. P. | Novoselovka och Post-Juzhny-Sortering [d] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Yuzhny vokzal , det officiella namnet Charkiv-Passagerare ( ukr. Charkiv-Pasazhirsky ) är den viktigaste passagerarjärnvägsstationen för Southern Railway i Charkiv . Det ligger i Kholodnogorsks administrativa distrikt i staden. Det är också ett av de viktigaste transportnaven i östra Ukraina . Vid stationen finns en filial till Charkiv-tullen för passagerartåg som korsar den rysk-ukrainska och ukrainsk-ryska gränsen.
Transfer till spårvagnar nr 1, 3, 6, 7, 12, 20; trolleybuss nummer 11 från Malinovsky street; taxibilar med fasta linjer, intercitybussar, tunnelbana .
Station Kharkiv-Passagerare utanför klass. Den har flera parker, på dess territorium finns ett torg. Novoselovka . Banorna är utrustade med låga mellanliggande plattformar (i par): 1PA och 2PA, 2P och 3P, 5P och 6P, 7P och 8P, 9P och 10P, 12P och 13P (utgång genom gångtunneln). Spår 1P är utrustat med en hög sidoplattform (utgång genom vändkorsarna i förortsbiljettkontor, såväl som från centralhallen). Spår 1BT och 2BT är utrustade med låga sidoplattformar. De finns i den sk. "Norra terminalen" och används för mottagning och avgång av elektriska tåg i Belgorod-riktningen. Stationens totala yta är 4,8 hektar.
Den nuvarande, tredje i raden, stationsbyggnad i stil med " stalinistiska imperiet " med inslag av klassicism invigdes den 2 november 1952 istället för den som förstördes under krigsåren . Arkitekter - G. I. Voloshin, B. S. Mezentsev, E. A. Lymar; ingenjör S. Filinov. Byggandet av Yuzhtransstroy-förtroendet under ledning av M. L. Bondarenko . Stationens volym är 80 tusen m³, höjden på hallen är 26 m, höjden på tornen är 42 m, diametern på klockan på Södra tornet är 4,25 m. År 1950 restes skjul över plattformarna .
1978 - 1982 byggdes byggnaden ut söderut (till vänster om Stationstorget) i modern stil enligt designen av Khargiprotrans Institute (arkitekterna Yu. I. Murygin, L. V. Gurova, L. P. Inyushkin, S. A. Kukhtin, A.N. Zhirnov). Dessutom lades ett 16-våningshotell "Express" med en stjärna för 161 bäddar i 91 rum till stationen.
Stationen renoverades 2003 för 350-årsdagen av Charkiv .
Stationslokalens totala yta är 32 600 m², plattformar och tunnlar är 33 100 m².
Ritning av den första stationen, 1872
Andra stationen, 1917
Charkiv. Södra station. Till höger finns den första plattformen, 2005
Samovar-enhet "Kharkov" i stationens centrala hall
Aktiv inställning av tåg genom Kharkiv-korsningen började 2012, när nya höghastighetståg av koreansk och tjeckisk produktion togs till Ukraina. Serien avbröts: Kharkov - Zhitomir, Kharkov - Truskavets, Kharkov - Uzhgorod, Kharkov - Ivano-Frankivsk (via Chernivtsi), Debaltseve - Khmelnitsky (förkortad till Kiev och utökad till Lugansk), Sumy - Lugansk (blev Kharkov - Lugansk) blev ply varannan dag), Lugansk - Lviv.
Under de senaste åren har tåg också ställts in: Kharkov - Bryansk, Kharkov - Murmansk, Kharkov - Chernihiv, Kharkov - St. Petersburg, Kharkov - Tambov (Lipetsk), Kharkov - Uman, Kharkov - Vladivostok (först förkortades det) till Ufa).
Sedan 2014, på grund av den väpnade konflikten på territoriet i Donetsk- och Luhansk-regionerna, har tåg till Donetsk, Debaltseve och Lugansk ställts in.
Sedan den 26 december 2014 har tågtrafiken till Krim stoppats. Tåg som avgår från Kharkov går endast till stationen. Novoalekseevka , Kherson-regionen.
Sektionen Charkiv-Lozovaya betjänas uteslutande av elektriska tåg ER2 , ER2R, ER2T från Charkiv-depån. Sektionen Kharkiv - Cossack Lopan , dessutom betjänas av elektriska tåg ER2, ER2T. Sektionerna Charkiv - Nya Bayern, Charkiv - Zolochiv betjänas uteslutande av elektriska tåg ER2 från Lyubotin-depån.
Sträckan Charkiv-Osnova betjänas av båda depåerna. I den jämna riktningen går förortståg till stationerna Dergachi , Kazachya Lopan , i den udda riktningen - till stationerna Merefa , Zmiyev (via Sokolovo), Borki, Likhachevo, Belyaevka, Lozovaya, Yazykovo, Gavrilovka, Gusarovka, Dubovo, Barvenkovo, Tvillingar, Vlasovka, Krasnograd, Osnova, Zmiev (genom Zhikhar), Savintsy, Raisins, Mokhnach, Eshar, Korobochkino, Lyubotin, Lyubotn-Zapadny, Ogultsy, Poltava-South, Merchik, Smorodino, Zolochev, Gotnya.
Under de senaste åren har förortsrörelsen i Kharkiv-navet lidit vissa förluster: de viktigaste inkluderar inställda direkta pendeltåg till Belgorod, nattåg till Kazachya Lopan (och sedan en överföring till tåget Kazachya Lopan - Rzhava (även inställd) , Balakleya, Krasnograd Direkttåg inställda Charkiv - Smorodino (endast på morgonen och på vardagar), Charkiv - Zachepilovka. Men nya intressanta rutter har också öppnats: Charkiv - Liman, Charkiv - Kramatorsk.
Det bör noteras att 2006, på grund av öppnandet av Belgorod-terminalen, ställdes elektriska tåg från Kazachya Lopan till: Belyaevka, Krasnograd, Zmiyov, Izyum, Lozovaya in (slitna sönder) och i motsatt riktning från Krasnopavlovka, Zmiyov, Osnova, Krasnograd, Vlasovka, Lozovaya, Borok till Kazachya Lopan och från Balakleya till Dergachi.
Långdistanspassagerartåg från Kharkov-passagerarstationen:
Det filmades på södra stationen i Kharkov. Detta var dokumentären filmad av Alfred Fedetsky - "Review av Kharkov-stationen vid tidpunkten för tågets avgång med myndigheterna, som är på perrongen" (cirka 4 november 1896 ). [3]
| Kharkov transport | |
|---|---|
| nuvarande | |
| Stationer | |
| Historisk | |