Flygbuss

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 15 september 2018; verifiering kräver 61 redigeringar .
Airbus SE

Airbus huvudsakliga tillverkningsanläggning i Toulouse , Frankrike
Sorts Societas Europaea
Bas 1970
Grundare Roger Béteille [d] , Felix Kracht [d] , Henri Ziegler [d] ochFranz Josef Strauss
Plats  Frankrike :Toulouse
Nyckelfigurer Fabrice Bregier ( VD )
Industri flygindustrin
Produkter Passagerar-, frakt- och militära transportflygplan
Rättvisa ▼ 3,65 miljarder euro (2016) [1]
omsättning ▲ 66,767 miljarder euro (2017) [2]
Rörelseresultat ▲ 4,253 miljarder euro (2017) [2]
Nettoförtjänst ▲ 2,873 miljarder euro (2017) [2]
Tillgångar ▲ 111,13 miljarder euro (2016) [1]
Antal anställda 129 442 (2017)
Moderbolag Airbus Group
Anslutna företag Airbus Military
Airbus Executive och Private Aviation
Hemsida www.airbus.com
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Airbus SE (uttalas på engelska Airbus [3] ; på franska Erbus [4] , ofta benämnd på ryska som Airbus ) är ett av de största flygplanstillverkningsföretagen i världen, bildat i slutet av 1960 -talet genom sammanslagning av flera europeiska flygplan tillverkare. Det tillverkar passagerar-, frakt- och militära transportflygplan under varumärket Airbus.

Även om företaget anses vara en "europeisk" flygplanstillverkare, är det juridiskt sett en fransk juridisk person med huvudkontor i Blagnac (en förort till Toulouse , Frankrike ). År 2001 slogs det enligt fransk lag samman till ett aktiebolag eller "SAS" ( franska:  Société par Actions Simplifiée  - ett förenklat aktiebolag).

Ägare och ledning

Den enda aktieägaren i Airbus är Airbus Group (fram till 2014 kallades den EADS) [5] . Fram till oktober 2006 tillhörde 20 % av aktierna brittiska BAE Systems ; detta paket köptes av EADS för 2,75 miljarder euro [6] .

Sedan 2012 har Fabrice Bregier varit VD för företaget [7] .

Aktiviteter och ekonomiskt resultat

Airbus personal är cirka 50 tusen personer och är huvudsakligen koncentrerad till fyra europeiska länder: Frankrike , Tyskland , Storbritannien , Spanien . Den slutliga monteringen av produkterna utförs på företagets fabriker i städerna Toulouse (Frankrike) och Hamburg (Tyskland).

Under 2006 accepterade företaget order på leverans av 824 nya liners till ett totalt värde av 75,1 miljarder dollar . Totalt levererades 434 fordon till kunder under 2006.

Airbus intäkter 2006 uppgick till 26 miljarder euro (2005 - 23,5 miljarder euro) [5] .

Under 2007 levererade Airbus 453 kommersiella flygplan till kunder. Orderboken har vuxit till 1341 flygplan.

I december 2015 tillkännagavs starten för utvecklingen och konstruktionen av den interplanetära stationen JUICE (Jupiter Icy Moons Explorer) , där Airbus Defense and Space och European Space Agency (ESA) kommer att delta . Kontraktsbeloppet var 350 miljoner euro. Det antogs att stationen kommer att byggas före 2022 och den kommer att tjäna till att studera Jupiter, såväl som dess iskalla satelliter : Europa, Ganymede och Callisto. Mer än 60 företag har också anmält sitt deltagande i projektet. Produktionen av de viktigaste delarna av JUICE är planerad till Frankrike, Tyskland, Storbritannien och Spanien. Enligt de annonserade planerna kommer stationen att utrustas med de största solpanelerna (panelarea - 97 kvadratmeter). Fartygets sjösättningsvikt är 5,5 ton. Under flygningen från jorden till Jupiter kommer stationen att täcka ett avstånd på nästan 600 miljoner kilometer [8] .

I oktober 2016 tillverkade företaget det 10 000:e flygplanet [9] .

Airbus Corporation redovisade en nettoförlust på 1,36 miljarder euro (1,48 miljarder dollar) 2019, och en av anledningarna till den ekonomiska förlusten var beslutet att betala 3,6 miljarder euro (3,9 miljarder dollar) enligt avtal om att upphöra med korruptionsutredningar i flera länder (Frankrike, USA och Storbritannien). I slutet av 2018 rapporterade Airbus en nettovinst på 3 miljarder euro (3,3 miljarder dollar). Samtidigt ökade intäkterna för 2019 med 11 % jämfört med 2018 och uppgick till 70,5 miljarder euro (76,7 miljarder USD) [10] .


Konkurrens med Boeing

Boeing och Airbus är världens största civila flygplanstillverkare och globala konkurrenter.

2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000
A320 421 401 402 386 367 339 289 233 232 236 257 241
B-737 372 376 372 290 330 302 212 202 173 223 299 281
1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988
A320 222 168 127 72 56 64 71 111 119 58 58 16
B-737 320 281 135 76 89 121 152 218 215 174 146 165
2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994
A330 87 87 76 72 68 62 56 47 31 42 35 43 44 23 fjorton tio trettio 9
B-767 tjugo 12 13 9 12 12 tio 9 24 35 40 44 44 47 42 43 37 41
B-787 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993
B-777 88 61 75 65 40 36 39 47 61 55 83 74 59 32 13 0 0
A-340 åtta 13 elva 24 24 28 33 16 22 19 tjugo 24 33 28 19 25 22

2011 stoppades produktionen av A340. Det antas att A350 kommer att konkurrera med B-777 , men de kommersiella leveranserna av den senare är endast planerade för 2014-2015.

Airbus i Ryssland

Det ryska företaget VSMPO-AVISMA står för mer än hälften av Airbus efterfrågan på titan .

2004 tecknades ett avtal med den ryska företagsgruppen SUAL om möjliga framtida leveranser av aluminiummaterial . Enligt Airbus-representanter började leveranserna 2009 .

I mars 2003 började ECAR Engineering Center [17] sitt arbete  , ett ryskt företag som grundats av Airbus och Kaskol Group of Companies, och den första designbyrån som skapats av Airbus i Europa utanför dess medlemsländer. Den officiella invigningsceremonin ägde rum den 3 juni 2003.

I december 2003 tecknade Airbus ett kontrakt med flygplansfabriken Sokol i Nizhny Novgorod för tillverkning av komponenter till Airbus- flygplan i Ryssland .

I december 2004 lade Airbus order på tillverkning av komponenter till flygplan i A320- familjen hos Irkut Corporation. I slutet av 2005 lade Irkut Corporation (vid Irkutsk Aviation Plant ) och Voronezh Aircraft Building Association ytterligare beställningar på komponenter för flygplan i familjerna A320 , A330 / A340 och A380 .

I oktober 2006 undertecknades ett trilateralt avtal mellan Airbus, tyska EFW (Elbe Flugzeugwerke Gmbh) och Irkut om skapandet av ett samriskföretag för att modifiera passagerarflygplan från A320- familjen till fraktflygplan. I juni 2011 tillkännagavs dock att programmet skulle stängas av "ekonomiska skäl" [18] .

I januari 2016 tillkännagav Airbus och Ural Civil Aviation Plant ingåendet av ett licensavtal för produktion av Airbus Helicopters H135-helikoptrar i Ryssland. Serieproduktion av H135 lanserades 1996. Airbus har levererat cirka 1 200 H135 Airbus Helikoptrar till kunder över hela världen. Ungefär 25 % av världens H135-flotta används som medicinska helikoptrar; hela företagets andel i detta marknadssegment är cirka 60 %. I transportversionen kan H135 transportera upp till sju passagerare, i medicinsk version - ett eller två offer och upp till fyra medföljande personer [19] .

Produkter

Civila flygplan

Airbus produktlinje började i början av 1970-talet med A300 tvåmotoriga flygplan . En förkortad version av A300 är känd som A310 . Detta flygplan blev den första "utländska bilen" i den ryska civila flygflottan i början av 90-talet. På grund av den bristande framgången för A300 började Airbus utvecklingen av A320 -projektet med medeldistans med ett innovativt flyg-för-tråd-styrsystem . A320 flögs första gången 1987 och var företagets största kommersiella framgång. Airbus A318 och A319 är förkortade versioner av A320 som erbjuds av Airbus för Airbus Corporate Jet-marknaden med vissa modifieringar. En sträckt version av A320 är känd som A321 och konkurrerar med senare Boeing 737 .

Inspirerad av framgångarna med A320-familjen bestämde sig Airbus för att utveckla en familj av ännu större flygplan. Så här såg den tvåmotoriga A330 och den fyrmotoriga A340 ut . En av de viktigaste egenskaperna hos det nya flygplanet är den nya vingdesignen, som har en stor relativ tjocklek, vilket ökar dess strukturella effektivitet och interna bränslevolymer. Airbus A340-500 har en räckvidd på 16 700 kilometer, tvåa vad gäller räckvidd för ett kommersiellt jetplan, efter Boeing 777-200LR (17 446 km). A340 var dock ingen kommersiell framgång jämfört med Boeings konkurrent, eftersom endast 11 A340 beställdes från Airbus 2005, medan dess huvudkonkurrent fick beställningar på mer än 150 777-200LR. Som ett resultat tillkännagavs officiellt produktionen av denna flygplansmodell hösten 2011.

Företaget är särskilt stolt över sin egen fly-by-wire-teknik, enhetliga cockpit- och ombordsystem som används i alla flygplansfamiljer av sin egen design, de gör det mycket lättare för besättningen att träna och omskola sig till nya modeller.

Den senaste utvecklingen av företaget A350XWB är designad för att konkurrera med Boeing 777 och den nya modellen - 787 .

Airbus tillkännagav i mars 2006 nedläggningen av A300/A310 produktionslinjen, som hade varit i produktion i mer än 30 år. Den senaste leveransen gjordes den 12 juli 2007 .

Den 15 oktober 2007 genomförde Airbus den första leveransen av en seriekopia av sin nya, enastående i världen, passagerarlinje A380 till Singapore Airlines .

Den 19 oktober 2017 gjorde den nya generationens flygplan A330neo sin första flygning, linjefartyget kommer att konkurrera med Boeing 787 Dreamliner

Den 27 maj 2021 uppgav oron att den förväntar sig att marknaden för kommersiella flygplan gradvis kommer att återhämta sig till nivåer före pandemi under 2023-2025. [tjugo]

Lista över flygplansfamiljer och kort beskrivning (enligt Airbus).
Modell Beskrivning Säten Utgivningsdatum 1:a flygningen 1:a leveransen Utnyttjande
A220 2 motorer, smal kropp, ex-Bombardier CSeries 130-160 juli 2018 16 september 2013 15 juli 2016 Opererad
A300 2 motorer, bred kaross 250-375 september 1969 28 oktober 1972 maj 1974 juli 2007
A310 2 motorer, widebody,
modifierad A300 		200-280 juli 1978 april 1982 december 1985 juli 2007
A318 2 motorer, smal kaross,
A320 förkortad med 6,17 m 		105 april 1999 januari 2002 oktober 2003 Opererad
A319 2 motorer, smal kropp,
A320 förkortad med 3,77 m 		110-120 juni 1993 januari 1995 april 1996 Opererad
A320 2 motorer, smal kaross, basmodell i familjen 150-180 mars 1984 februari 1987 mars 1988 Opererad
A321 2 motorer, smal kaross,
A320 förlängd med 6,94 m 		170-220 november 1989 mars 1993 januari 1994 Opererad
A330 2 motorer, bred kaross 241-440 juni 1987 november 1992 januari 1994 Opererad
A340 4 motorer, bred kropp 261-440 juni 1987 oktober 1991 januari 1993 Opererad
A350 2 motorer, bred kaross 260-350 oktober 2005 14 juni 2013 december 2014 Opererad
A380 4 motorer, wide-body, har två fulla däck 407-840 december 2002 27 april 2005 oktober 2007 Opererad

CityAirbus

Den 11 mars 2019 började Airbus testa sin flygtaxi, som heter CityAirbus. CityAirbus är ett fyrsitsigt fordon som ser ut som ett obemannat flygfordon. Prototypen drivs av el. Det antas att sådana flygtaxibilar kommer att kunna flyga i stora städer från centrum till flygplatsen [22] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Bokslut för Airbus Group SE 2016 (PDF). Flygbuss. Hämtad 28 februari 2017. Arkiverad 29 juli 2017 på Wayback Machine Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 13 augusti 2018. Arkiverad från originalet 29 juli 2017.  
  2. ↑ 1 2 3 Airbus Group SE bokslut 2017 (PDF). Flygbuss. Hämtad 18 februari 2018. Arkiverad 22 november 2020 på Wayback Machine
  3. ↑ Definition av airbus™-substantiv från Oxford Advanced American Dictionary . Oxford Learners Dictionaries . Oxford University Press. Tillträdesdatum: 29 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015.
  4. ↑ Uttal av Airbus: Hur man uttalar Airbus på engelska, tyska, franska, tjeckiska, luxemburgska . Forvo.com . Hämtad 29 juni 2021. Arkiverad från originalet 29 juni 2021.
  5. ↑ 1 2 Intervju: Tom Enders, VD för Airbus // Vedomosti, nr 166 (1940), 5 september 2007
  6. ↑ Airbus tar enskild firma . " Izvestia " (13 oktober 2006). Datum för åtkomst: 22 december 2015. Arkiverad från originalet 22 december 2015.
  7. ↑ "För att kunna konkurrera med A380 behöver du A380" - Airbus president Fabrice Bregier . RBC dagligen (9 april 2013). Datum för åtkomst: 22 december 2015. Arkiverad från originalet 22 december 2015.
  8. ↑ Airbus vinner kontrakt för att bygga en interplanetär station till Jupiter . lenta.ru . Hämtad 29 juni 2021. Arkiverad från originalet 1 mars 2021.
  9. ↑ ANALYS: Hur Airbus gick från noll till  10 000 . Flyg Global . Hämtad 29 juni 2021. Arkiverad från originalet 29 juni 2021.
  10. ↑ Nettoförlusten för Airbus 2019 uppgick till nästan 1,5 miljarder dollar . TASS. Hämtad 13 februari 2020. Arkiverad från originalet 14 februari 2020.
  11. ↑ Söksida för beställningar och leveranser Arkiverad 23 augusti 2014 på Wayback Machine , Boeing. Hämtad 22 april 2008 .
  12. ↑ Beställningar & leveranser . Hämtad 29 juni 2021. Arkiverad från originalet 4 februari 2016.
  13. ↑ 1 2 Airbus - Beställningar och leveranser , Airbus SAS  (31 maj 2008 ). Arkiverad från originalet den 7 september 2009. Hämtad 2 juli 2008.
  14. ↑ 1 2 Söksida för order och leveranser Arkiverad 23 augusti 2014 på Wayback Machine , Boeing. Hämtad 8 maj 2008 .
  15. ↑ "Söksida för beställningar och leveranser" Arkiverad 23 augusti 2014 på Wayback Machine , The Boeing Company. Hämtad 9 maj 2008 .
  16. ↑ Airbus - Beställningar och leveranser , Airbus SAS  (31 maj 2008 ). Arkiverad från originalet den 7 september 2009. Hämtad 2 juli 2008.
  17. ↑ IKAR . ecar-airbus.ru. Hämtad 20 oktober 2017. Arkiverad från originalet 14 oktober 2017.
  18. ↑ Airbus   2010 -talet ? . www.elbeflugzeugwerke.com . Hämtad 29 juni 2021. Arkiverad från originalet 29 juni 2021.
  19. ↑ "Ural Civil Aviation Plant" kommer att producera Airbus-helikoptrar . TASS . Hämtad 29 juni 2021. Arkiverad från originalet 29 juni 2021.
  20. ↑ Airbus ökar flygplansproduktionen . Kommersant (27 maj 2021). Hämtad 27 maj 2021. Arkiverad från originalet 27 maj 2021.
  21. ↑ Ben Mutzabaugh. Världens första Airbus A350-leveransset för dec. 13  (engelska)  ? . USA IDAG . Hämtad 29 juni 2021. Arkiverad från originalet 27 oktober 2020.
  22. ↑ Airbus började testa flygtaxibilar . Berlin: TASS (11 mars 2019). Hämtad 11 mars 2019. Arkiverad från originalet 29 augusti 2019.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I sociala nätverk
Foto, video och ljud
Ordböcker och uppslagsverk
  Airbus och Airbus militära flygplan
Civil
Militär
Under utveckling
Slutna projekt
Andra typer