Breitspurbahn

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 18 december 2021; kontroller kräver 6 redigeringar .

Breitspurbahn (från  tyska  -  "bredspårig järnväg") - ett projekt för ett järnvägsnät med en ultrabred spårvidd (3000 mm), förberedd på personlig order av Adolf Hitler . Utvecklad av Deutsche Reichsbahn från maj 1942 fram till krigets sista dagar 1945 .

Historien om programmet

Konsekvenserna av första världskriget visade sig vara mycket svåra för den tyska ekonomin och förvärrades av skadeståndsbetalningar . De tyska järnvägarna på 1930 -talet var akut underfinansierade. DR-experter försökte sitt bästa för att hitta investeringar, men vid denna tidpunkt var nästan alla medel inom transportsektorn riktade till byggandet av autobahns .

Omkring 1937 förberedde doktor i tekniska vetenskaper [1] Günther Wiens ( tyska  Günther Wiens ) ett projekt för en fyrspårig järnväg med ökad axellast och hastigheter upp till 200 km/h för persontåg och upp till 100 km/h för gods. tåg.

Sedan september 1939, och särskilt sedan kriget mot Sovjetunionen började 1941, har det funnits en akut brist på fordon för att uppfylla planerna för "Lebensraum im Osten" ( tyska:  Lebensraum im Osten ). Hitler ansåg att sjö- och flodfartyg inte var tillräckligt bra för transporter, särskilt för transport av bulklast. Järnvägstransporter har återigen blivit en prioritet . Tysklands önskan att dominera Europa skulle helt klart leda till behovet av en flerfaldig ökning av transporterna av människor och gods.

Den 17 oktober 1941, vid en mottagning i Führerns högkvarter, fick riksministern för krigsmateriel och ammunition Fritz Todt en order från Hitler att bygga en högbärande järnvägslinje med mycket bredare spårvidd. Alla argument från DR-experterna om de möjliga svårigheterna med att genomföra detta projekt och om oförenligheten av en sådan väg med konventionell järnvägsutrustning, vilket skulle kräva byggandet av ytterligare infrastruktur, avvisades. Även Günther Wiens förslag om en fyrspårig linje avslogs.

Från allra första början ansågs Breitspurbahn vara Führerns personliga "leksak".

Det var tänkt att använda ett spår på 3000 mm (till en början till och med 4000 eller 4600 mm). Den rullande materielen kan vara 8000 mm bred och 7500 mm hög. Axeltrycket skulle vara 30-35 tf ; passagerartågens hastighet är 200–250 km/h. Elektrifiering skulle utföras med en tredje räls. Kompositionens vikt skulle nå 1 tusen ton eller 10 tusen ton (med en hastighet av 100 kilometer i timmen).

Föreslagna rutter

Rullande materiel

I slutet av 1942 dök det första försöksspårsavsnittet upp med en spårvidd på 3 meter. Utformningen av lokomotiv för den nya vägen påbörjades hos företagen Henschel ( tyska:  Henschel-Werke ) och Borsig ( tyska:  Borsig ).

Personbilar var tänkt att vara byggda dubbeldäckade, med mahogny och koppardetaljer. Vagnarna skulle ha biografsalar, vinterträdgårdar, plyschmöbler och mattor. En annan typ av vagnar planerades också för de "östliga arbetarna", det vill säga för export av slavar från de ockuperade områdena. I dessa bilar planerades endast ståplatser för 480 personer.

18 typer av godsvagnar med en lastkapacitet från 165 till 900 ton var tänkta. Öppna plattformar var avsedda för lastning av containrar eller till och med vanliga spårvagnar. Plattformar planerades också för transport av flod- och sjöfartyg med en deplacement på upp till 1 000 ton. Särskilda vagnar utvecklades för transport av spannmål [2] .


Se även

Anteckningar

  1. ↑ Höga utmärkelser innehavare av Reichsbahn . Hämtad 15 februari 2012. Arkiverad från originalet 26 mars 2012.
  2. ↑ Bezymensky L.A. Uppredda mysterier i det tredje riket. M.: Novosti Press Agencys förlag, 1984. - s. 7.

Länkar

 Spårbredd
bred spårvidd
över 1435 mm
"standard"Europeisk (1435 mm)
smalspårig
600-1435 mm
  • 600 mm
  • 750 mm
  • bosniska (762 mm)
  • Tre fot (914 mm)
  • Mätare (1000 mm)
  • Cape (1067 mm)
  • Skotsk (1372 mm)
mikro mätare
mindre än 600 mm
  • I Norfolk (260 mm)
  • Femton tum (381 mm)
  • 400 mm
  • 457 mm
  • Dokavilevskaya (500 mm)