Buick Century

Buick Century ( ˈt͡sɛːnt͡ɕʊɹɪ ) var en bil tillverkad av Buick -divisionen av det amerikanska företaget General Motors 1936-1942, 1954-1958 och 1973-2005.

Bilar under varumärket Buick Century tillverkades intermittent i nästan ett halvt sekel. De dök upp första gången 1936 och producerades i sex år, och återupplivades sedan i fyra år 1954. Bilar av dessa generationer hade en förkortad kaross och en V-formad 8-cylindrig motor, som bildade ett segment av kraftfulla och snabba Buick-bilar. Frånvaron av bilar av denna typ i sortimentet av företagets modeller var anledningen till återupplivandet av varumärket 1973. Bränslekrisen och gasbesparande lagstiftning tvingade nya Buick Century att bli mindre och flytta till mellanklass . Så här kommer den att produceras de kommande 32 åren.

1936–1942

För 1936 års modell fick alla Buicks egennamn istället för numeriska suffix. Så Series 60 blev århundradet.

1954–1958

Med seklets återupplivande följde Buick en beprövad väg: att kombinera karossen från en liten och lätt Buick Special V8-motorn från Buick Roadmaster .

1954 dök kombivagnar ( Estate Wagon, modell 69) upp för första gången i sortimentet av Buick Century-modeller . Utöver kombibilen tillverkades sedan (modell 61), coupé (Riviera Coupe, modell 66R) och cabriolet (Cabriolet Coupe, modell 66C). Bilar målades i nitton olika färger. Karossen var monterad på en rundbalk med en X-formad tvärbalk. Basen på bilarna var 122 tum (3100 mm) och kommer att förbli densamma för alla Buick Century 50-tal. Bilarna var utrustade med en V-formad 8-cylindrig overhead valve lower (OHV) motor med en arbetsvolym på 5,3 liter och en effekt på 195 hk. (hk) [1] vid 4100 rpm. Fyrfasförgasare med fallande blandningsflöde, 12-volts tändsystem med fördelare och spole. Bränsletankkapacitet - 19 gallons (86 l). Som standard var bilarna utrustade med en helsynkroniserad treväxlad manuell växellåda , en Dynaflow- automatlåda installerades på begäran. En torr enkelplåtskoppling (10,5 tum), en drivaxel och en hypoid slutdrift (3,9) drev bakhjulen. Styr  -skruv-kulmutter, mot en extra avgift var det möjligt att installera en förstärkare . Den främre fjädringen är oberoende fjäderlös med kulleder, med stabilisatorstång och teleskopiska stötdämpare . Bakaxel med jetrör, fjädrar, två bakarmar, Panhard-stång och spak stötdämpare. Hydraulisk bromsdrift , trumbromsar (12 tum) på alla hjul, booster installerad på begäran. Däck med dimensionen 7,6x15 (195x15) monterades på stålhjul med dimensionen 6x15, ekerhjul kunde installeras mot en extra avgift.

Totalt tillverkades 81 982 bilar, varav det största antalet coupéer - (45 710 enheter) [not 1] [2] .

Designen av 1955 års modell skapades under ledning av Harley Earl , bilen visade sig vara snygg, i överensstämmelse med företagets motto för i år: "Modefronten - Årets Trill)."

Ur teknisk synvinkel har bilen förändrats lite. På grund av modernisering (ökat kompressionsförhållande, nya kolvar, foder, modifierat cylinderblock ) ökades den till 236 hk. (hk)  [1] motoreffekt. Bilen blev kortare (5250 mm) och smalare (1935 mm). Slanglösa däck dök upp på bilar. Listan över ytterligare utrustning har utökats rejält, nu, förutom den nya automatiska växellådan med en Variable Pitch Dynaflow vridmomentomvandlare , inkluderade den tonade rutor, en vindrutespolare som fungerar automatiskt när torkarna slås på , en backlampa, en radio, elfönsterhissar, elektrisk stolsjustering, luftkonditionering, värmare, servostyrning och bromsar. En ny karosstyp har dykt upp - en 4-dörrars coupé (Century Riviera, modell 63).

En liten (med amerikanska mått mätt), lätt och snabb bil, polisen gillade den verkligen. California Highway Patrol beställde till och med ett parti speciella 2-dörrars sedaner. Bilar med en sådan kaross erbjöds inte till allmän försäljning, utan tillverkades endast på beställning. I den första säsongen av tv-serien "Highway Patrol" körde karaktären Broderick Crawford (Broderick Crawford) precis en sådan bil.

Totalt tillverkades 158 796 bilar, mest av alla coupéer - (80 338 enheter), 2-dörrars sedaner - 270 enheter. [3] Detta var det mest framgångsrika året för Buick-talet av denna generation.

1956 års bil var mycket lik bilarna från föregående år till utseendet, de mest anmärkningsvärda skillnaderna var de avlånga istället för runda dekorativa elementen på framskärmarna, de "nedtryckta" huggtänderna på den främre stötfångaren och det nya flygplansformade emblemet på förorten. Den viktigaste tekniska innovationen av årets bilar var avslaget av den manuella växellådan, nu installerades bara en automatisk växellåda på alla modeller. Andra innovationer inkluderar förstärkta sidoramsbalkar, nya motorfästen, som minskade överföringen av vibrationer till karossen. Motoreffekten ökade till 255 hk. (hk) [1] vid 4400 rpm. Avgassystemet ändrades helt : det fanns separata avgasgrenrör för varje par av cylindrar, och själva systemet var uppdelat i två parallella, separata för varje block av cylindrar. Det är sant att ett sådant avgassystem inte installerades på alla bilar. Bakaxeln gjordes om, utväxlingsförhållandet ändrades av växelns huvud (3,36), teleskopiska stötdämpare dök upp i den bakre fjädringen. Elmanövrerad stolsjustering har blivit "sexvägs": framåt-bakåt, upp-ned och ryggstöd. Luftkanalerna i värmaren och luftkonditioneringen blev en, så luftkonditioneringen "flyttade" sig från bagageutrymmet under huven. För säkerhets skull täcktes ovansidan av instrumentbrädan med ett mjukt material. Nya lampor installerades i strålkastarna . Stationcarens ryggstöd kunde fällas i delar i förhållandet 1/3 och 2/3.

Totalt tillverkades 102 189 bilar, varav de flesta var 4-dörrars coupéer (35 083) [4] .

Designen av 1957 års modell hade mycket gemensamt med Buick Centurion Concept som introducerades ett år tidigare . Vagnen visade sig vara särskilt vacker, som fick det nya namnet "Caballero". På grund av bearbetningen av chassit - "från för till akter": - som det står i företagsbroschyren har bilarna blivit betydligt lägre. Men det viktigaste i år var utseendet på en helt ny V-formad, 8-cylindrig 6-litersmotor med en kapacitet på 300 hk. (hk) [1] vid 4600 rpm. Formen på förbränningskamrarna, cylinderblocken, vevaxlarna, kolvarna, smörjsystemet - allt i denna motor var nytt. Kraftenhetsfästena var utformade och placerade på ett sådant sätt att de dämpade motorvibrationerna så mycket som möjligt. För att arbeta med en så kraftfull motor förstärktes ramen, transmissionen och bakaxeln, det slutliga drivförhållandet ändrades (3,07). Den främre fjädringen gjordes om, en kraftfullare krängningshämmare installerades. Bränsletankens kapacitet ökade till 20 gallons (91 l).

Totalt tillverkades 65 966 ​​bilar, varav de flesta var sedanbilar (26 589 enheter) [5] .

1958 ändrades bilens utseende igen, de mest anmärkningsvärda innovationerna var fyra strålkastare och enorma kromdetaljer på bakskärmarna. Den något modifierade motorn fick en ny beteckning, B-12000, vilket indikerar att varje cylinder i motorn producerar 12 000 pund kraft under sitt kraftslag. På begäran var det möjligt att installera en ny automatisk växellåda "Flight Pitch Dynaflow". Till skillnad från standarden ändrades stigningen på vridmomentomvandlarbladen steglöst i den. På begäran var det också möjligt att installera en upphängning med pneumatiska elastiska element. Förutom att öka komforten tillät det vid behov att höja bilkarossen med nästan 15 cm.För bättre kylning blev det standard att installera aluminiumbromstrummor med yttre fenor framför istället för gjutjärns. En billig bärbar luftkonditionering installerad i kabinen har dykt upp i listan över ytterligare utrustning.

Men ingenting kunde stoppa efterfrågan. Totalt tillverkades 37 746 bilar, varav de flesta var 4-dörrars coupéer (15 171 enheter) [6] . Året därpå ändrade Buick sortimentet av bilar helt, Century ersattes av den Buick Invicta-

1973–1977

1978–1981

1982–1996

1997–2005

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 bromshästkrafter - bruttomotoreffektmätning, utan utrustning (generator, kylsystempump etc.), ger ett överskattat effektvärde med 10-20 % jämfört med den vanliga mätmetoden (netto). Se även - hästkrafter .
2. ↑ Sök efter bilspecifikationer i klassisk bildatabas . Tillträdesdatum: 8 januari 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
3. ↑ Sök efter bilspecifikationer i klassisk bildatabas . Tillträdesdatum: 8 januari 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
4. ↑ Sök efter bilspecifikationer i klassisk bildatabas . Hämtad 8 januari 2012. Arkiverad från originalet 6 mars 2016. (obestämd)
5. ↑ Sök efter bilspecifikationer i klassisk bildatabas . Tillträdesdatum: 8 januari 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
6. ↑ 1958 BUICK CENTURY Information Specifikationer Resurser Bilder . Hämtad 9 januari 2012. Arkiverad från originalet 2 november 2012. (obestämd)

1. ↑ alla nummer är för annat modellår än kalenderår

Länkar