Cadillac Deville (1965-1970)

Cadillac Deville eller Cadillac de Ville ( ryska: Cadillac Deville ) är bilar i full storlek från det amerikanska företaget Cadillac , en division av General Motors Corporation , tillverkade 1949-2005 . I Cadillac-hierarkin ockuperade de en mellanposition mellan instegsbilar: 62-serien , Calais , Sevilla och avancerade bilar: 75-serien , Eldorado . Under den beskrivna perioden tillverkades Cadillac Coupe Deville tvådörrars coupéer , Cadillac Sedan Deville fyradörrars sedaner och Cadillac Deville Cabriolet öppna cabriolets .

Den kontinuerliga försäljningstillväxten ledde till att produktionen inte längre klarade volymen av inkommande order. Därför stängdes Clark Street Assembly-fabriken i Detroit den 8 juli 1964 för renovering, öppnades igen den 24 augusti och tillverkningen av bilar av 1965 års modell började [Comm. 1] , som började säljas den 24 september. Det var den längsta fabriksavstängningen i Cadillacs historia, men ombyggnaden möjliggjorde en avsevärd ökning av fordonsproduktionen.

Från och med i år har alla Cadillac-uppställningar gjorts om, med de flesta serienummer borttagna [1] .

1965

Helt nya bilar 1965 årsmodell [Komm. 1] var något längre samtidigt som de bibehöll samma axelavstånd på 129,5  tum (3289 mm ) . I år erbjöds fyra modeller till köparna: en tvådörrars coupé (Coupe), en fyradörrars sedan med smala karossfärgade B-stolpar (Sedan), en fyradörrars sedan utan B-stolpar (Hardtop Sedan) och en öppen cabriolet (Cabriolet).

Den största skillnaden mellan årets bilar är de vertikala, den ena över den andra, strålkastarna . Detta beslut gjorde det möjligt att göra kylargrillen bredare och ge bilarna mer soliditet. Den översta strålkastaren användes för halvljus, för helljus var båda strålkastarna tända. Sidoljus var placerade i främre stötfångaren, sidoljus i ändarna av framskärmarna var täckta med dekorativa galler. De vertikala baklyktorna hade röda reflexer i mitten, omgivna av klara linser. En bred kromkant längst ner på fönstren särskiljde Deville från andra Cadillac-modeller. På grund av sin stora bredd hade huven två låslås placerade längs kanterna [2] . Glasögonen på alla dörrar i bilen var böjda utan ramar.

Användningen av en ny perifer ram gjorde det möjligt att bredda banan , flytta fram motorn och frigöra mer utrymme i kabinen. Den nya kropp-till-ram-anslutningen är bättre skyddad mot brusöverföring. Interiören hade åtta färgalternativ för tyg och läderklädsel, eller endast sju läderinteriörer. Framsätesdynan har blivit längre. Dörröppningen har blivit bredare och trösklarna lägre. De nya dörrlåsen var tystare och smidigare. Ett valfritt centralt dörrlåssystem låste upp alla dörrar automatiskt när förardörren öppnades från insidan eller knappades in från utsidan. Den treekrade ratten kan på begäran utrustas med justering för räckvidd (från sig själv till sig själv) och för lutningsvinkeln. För att underlätta in- och utstigning var det möjligt att med en rörelse av spaken höja den fjäderbelastade rattstången till dess högsta läge [3] .

V-8-motor med 7 liter (429 kubiktum) slagvolym och 340 hk. (bhp [Komm. 2] ) förblev densamma. Nya datorberäknade motorfästen har minskat vibrationsöverföringen till ramen, speciellt på tomgång [4] . Avgassystemet med en ny ljuddämpare är utformat på ett sådant sätt att det dämpar resonansvibrationer så mycket som möjligt. Den nya horisontella kylaren hade en lägre profil och passade bättre in i bilens front. En stator (reaktor) med blad med variabel stigning dök upp i vridmomentomvandlaren på den automatiska växellådan Turbo Hydra-Matic (THM) Med ett skarpt tryck på gaspedalen ställdes stigningen på statorbladen in på ett sådant sätt att överföringen av maximalt vridmoment till hjulen säkerställdes. När de trycktes långsamt ändrades bladens stigning, vilket gav mer exakt dragkraftskontroll, vilket var bekvämt vid parkering [5] . Transmissionen hade två driftsområden: i det första fungerade det som vanligt, och i det andra blockerades införandet av den högsta växeln, vilket gav bilen en mer uttalad reaktion på att trycka på gaspedalen och gav kraftfullare motorbromsning. På bilar uppträdde en kardanaxel i ett stycke (ej delad) med leder med lika vinkelhastigheter (parade kardaner) i varje ände [6] .

Den främre upphängningen hade förlängningar av underarmarna längre fram. Den nya beroende bakhjulsupphängningen hade nu en diagonalt förstärkt släparm på var sida om bakaxeln. Fjädrarna vilade direkt på brons balk och inte på spakarna som tidigare [7] . Ett automatiskt nivåkontrollsystem (tillval) höll bakdelen av bilen på en konstant höjd. När bilen var lastad och dess golv sänkts mer än en halv tum (12 mm), öppnades en ventil som tillförde luft från kompressorn och reservoaren till de gasfyllda bakre stötdämparna och bilen steg [8] .

Totalt tillverkades 123 080 bilar: 60 535 sedaner, 43 345 coupéer och 19 200 cabriolar → .

1966

Ny frontend-design för detta årsmodell [Comm. 1] blev mer sammansatt, den nya kylargrillen delades i två av en horisontell list, sidoljusen blev en del av den. De vertikala strålkastarna var separerade från varandra av en kroppsfärgad ram, sidoljusen blev ett separat inslag i utseendet. Botten på den striktare bakre stötfångaren målades i karossfärg, röda reflexer blev större i bakljusen och vertikala kromlister dök upp som skyddade lamporna. Uppsättningen av modeller har inte ändrats, de hade alla inskriptionen Cadillac på bagageluckan.

På begäran kan en stereoradiomottagare installeras i kabinen. Stereoförstärkaren var placerad under instrumentpanelen, två högtalare var placerade på dess sidor och två till på den bakre hyllan. Ljudet från en kanal matades till de främre vänstra och bakre högra högtalarna, den andra - till de främre högra och bakre vänstra högtalarna. Man trodde att detta skapar surroundljud som liknar en konsertsal [9] . Det gick att beställa separata framsäten med nackskydd och elvärme [10] . Främre och bakre höftbälten blev standardutrustning. New York State beordrade att alla fordon som säljs där var utrustade med varningsljus som blinkade med sidoljus, sidoljus och bakljus samtidigt. Ett sådant system kan installeras på begäran för alla andra modeller.

För att öka hållbarheten använde motorn nya aluminiumkolvar med stålinsatser och tjockare kolvringar . Till salu i Kalifornien , där strängare krav på utsläppskontroll tillämpades, tillverkades bilar vars motorer var utrustade med ett Air Injection Reactor System (AIR) efterbrännande kolväten i avgaser . En speciell pump tillförde ren luft till avgasröret, vilket gjorde att den kemiska förbränningsreaktionen avslutades [11] .

Den nya styrmekanismen med variabel utväxling gjorde det möjligt att minska antalet varv på ratten från lås till lås med en tredjedel utan att öka ansträngningen. Samtidigt, under rak körning, ökade kraften på ratten, vilket gav bättre kontroll över bilen [12] . För att öka tillförlitligheten började man använda helt gjutjärnsbromstrummor bak (tidigare fanns det sammansatta, en gjutjärnsfälg och en stålskiva).

Totalt tillverkades 142 190 bilar: 72 410 sedan, 50 580 coupéer och 19 200 cabriolet → .

1967

Denna årsmodell [Komm. 1] kylargallret tappade sin horisontella rand och blev rektangulärt med stora celler. Ett block med strålkastare staplade på varandra lutade sig framåt. Sidoväggar av en komplex form dök upp igen, fönsterbrädans linje fick ett avbrott, de bakre pelarna på kupén blev bredare. Det kromade vertikala skyddet togs bort från bakljusen, den röda reflektorn blev mindre igen. Uppsättningen av modeller förblev densamma: Coupe, Sedan, Hardtop Sedan, Cabriolet. Tillverkningen av tvåfärgade bilar upphörde, istället erbjöds takfoder i konstläder ( vinyl ) i sex olika färger. Kroppen kunde målas i en av färgerna i 21 nyanser, varav sju var pärlemor (Firemist).

Cabriolet kom som standard med perforerade läderinteriörer i tretton olika nyanser. Stängda bilar kunde ha åtta tyg- och läderdetaljer med två typer av mönster, eller nio läderinteriöralternativ, som du fick betala extra för. Det fanns framsäten med separat ryggstöd, ryggstödets lutning kunde justeras, men endast för passageraren [13] . På beställning var det möjligt att montera ett diagonalt (axel) säkerhetsbälte i valfritt framsäte och ett centralt (tredje) höftbälte bak. En ny instrumentpanel dök upp, dörrarna hade nya, stoppade paneler.

Den inre backspegeln av säkerhetsglas med kantkant slets lätt av vid en kollision. En nödstoppsignal, som blinkade alla körriktningsvisare, blev standardutrustning. En signalanordning för fel i en av kretsarna i bromssystemet dök upp. Vid temperaturer nära noll kylde klimatsystemet först luften för att uppnå en viss luftfuktighet, värmde sedan upp den innan den gick in i kabinen. Systemet hade flera olika funktionssätt. Ventilationslägen (OFF, VENT) där uteluft helt enkelt kommer in i kabinen utan att justera dess temperatur. Automatiskt driftläge (AUTO, LO), där uppvärmning eller kylning av luften och fläkthastigheten ställs in automatiskt. Driftläge med högt flöde (HI) för snabb kylning av ett fordon i solen. Och även avimning (FOG) och avfrostning (ICE) lägen för vindrutan [14] .

Motorerna började förses med en ny Rochester & Carter-förgasare med högre prestanda. Ventillyftarna och vipparmarna lättades, vilket i kombination med den nya kamaxeln minskade motorljudet.

På bilar började man installera en säker ratt med mindre diameter (med ett mjukt centrum) . Rattstången blev fällbar vid kollisionen, vilket skyddade föraren från skador vid en olycka. För att minska överföringen av vibrationer i anslutningen av rattstången med styrmekanismen började de installera en gummikoppling, och själva styrmekanismen började fästas på ramen med gummikuddar [15] . En större vakuumförstärkare och korrosionsbeständiga bromsrör dök upp i bromssystemet.

Elvis och Priscillas bröllopsbil , en röd 1967 Coupe Deville auktionerades ut för $88 000 2014 [16] .

Totalt tillverkades 139 807 bilar: 68 702 sedan, 52 905 coupéer och 18 200 cabriolar → .

1968

I 1968 års modell [Comm. 1] , bilarna blev ännu lite längre, deras totala längd översteg 5,7 meter. Det nya gallret sänktes längs kanterna och bildade en tydlig rektangel i mitten. Vindrutetorkarna var nu gömda i den nedre delen av vindrutan bakom kanten på den avlånga huven. Cadillac-emblemet dök upp på sidoljusen och orangea körriktningsvisare började byggas in i dem. Bakre krom stötfångare föll till botten. Ett utmärkande drag för bilarna i detta modellår var storleksdiffusorerna placerade på sidorna av bakljusen, medan själva ljusen förblev praktiskt taget oförändrade. Det fanns en större vänster rektangulär ytterbackspegel med justering från kupén, på begäran kunde samma spegel installeras till höger, men utan justering.

Instrumentpanelen ändrades något, alla indikatorer monterades till en mer kompakt enhet. Framsäteskupé och cabriolet med delad rygg och armstöd samt baksäte med armstöd var standard. Sedaner var standard fram- och baksäten med rejäl dyna och ryggstöd och med fällbara armstöd. Separata framsäten installerades på begäran. Alla bilbarnstolar var utrustade med höftbälten . På begäran kan diagonala säkerhetsbälten monteras på fram- och baksätet. Som ett extra tillbehör till bilar erbjöds en barnstol som fästes i stolen med ett standardbälte [17] .

Höjdpunkten i år var en helt ny 7,7 liters (472 kubiktum) motor med 375 hk. (bhp [Komm. 2] ). Det var den största motorn vad gäller slagvolym bland amerikanska bilar vid den tiden [18] , medan dimensionerna på motorn förblev desamma. I motorn minskade det totala antalet delar och deras anslutningar avsevärt, dess tillverkningsbarhet ökade . Nu uppfyller han helt de nya avgaskraven som har införts i USA sedan i år. I den främre delen av gjutjärnscylinderblocket var kanaler integrerade för passage av kylvätska och anslutning av en termostat . Cylindrarna var placerade relativt långt ifrån varandra, vilket säkerställde deras goda kylning. Vevaxeln av segjärn var gjuten så exakt att dess motvikter inte krävde bearbetning [19] . I avgassystemet ökades diametern på rören, ljuddämparen blev längre och placerades närmare motorn och en resonator dök upp i slutet av avgaskanalen, bakom bakaxeln. För att överföra mer vridmoment, i kardandriften på bakaxeln, installerades ökade dimensioner på gångjärnen med lika vinkelhastigheter (dubbla kardaner).

Mot en extra avgift kan skivbromsar med ventilerade skivor fram monteras på bilar.

Totalt tillverkades 164 472 bilar: 82 512 sedaner, 63 935 coupéer och 18 025 cabriolar → .

1969

Den största skillnaden mellan bilarna av denna årsmodell [Komm. 1] blev återigen strålkastarnas horisontella arrangemang. Sidoljus placerades i hörnen av den främre änden, de gick in på vingarnas sidoväggar, sidoljusen var deras fortsättning. De främre ventilerna försvann därför, för att skapa bra luftväxling med stängda fönster användes ett nytt ventilationssystem med ett stort antal ventilationshål och luftriktningsjustering inne i kabinen [20] . Det valfria vinyltaket i år hade kromlister som löpte över fönstren och ner för C-stolpen. På modellerna Coupe och Hardtop Sedan installerades den ursprungliga "klassiska" V-formade bakrutan med ett avbrott i mitten. Baksidan av bilen blev ännu mer massiv på grund av den ökade bagageutrymmet, alla lampor kombinerades till kompakta block placerade på sidorna av bilen ovanför stötfångaren, som fyllde hela den nedre delen av bilen.

Ramen, något modifierad för den nya karossen, hade olika främre och bakre tvärbalkar och djupare sidoväggar i området för framhjulen. Antalet "mjuka" (genom gummipackningar) fästpunkter på kroppen till ramen har ökat med 20 % [21] . I alla dörrar dök säkerhetsbyglar fastsvetsade i den nedre delen som överförde belastningen till kroppen vid en sidokrock.

Bilar kunde utrustas med två separata framsäten med justerbart ryggstöd, som hade en elektrisk förskjutning framåt-bakåt (två riktningar) eller full justering i sex riktningar (framåt-bakåt, upp-ned och ryggstödsvinkeln). De främre nackstöden var standard på alla typer av säten. Trepunktsbälten blev standardutrustning på framsätena på alla modeller, förutom cabriolet, för vilka de kunde beställas separat. Genom att vrida på spaken på bältesrullen gick det att lossa på dess spänning för att till exempel komma åt handskfacket. Efter att ha återgått till sitt ursprungliga läge, spändes remmen automatiskt [22] .

Den nya frontpanelen gav mer skydd och bekvämlighet för föraren, handskfacket blev en tredjedel till. På begäran kan en stereokassettspelare av Stereo 8 -formatet installeras på bilar . Den nya ratten gjorde det möjligt att slå på hornet genom att trycka lätt på insidan av fälgen. På begäran kan ett tvåtonshorn installeras . Tändningslåset blockerade ratten om nyckeln togs ur. Om föraren glömt nyckeln i tändningslåset hördes pipsignaler när dörren öppnades [23] . Den inre backspegeln har blivit större, nya har dykt upp, med ett rikare utseende på dörrpanelen. Torkarbladen började röra sig parallellt, och inte mot varandra som det var tidigare.

I motorns bränsleförsörjningssystem började en ny bränslepump med högre produktivitet och en enklare design användas. En expansionstank dök upp i kylsystemet, gjord av ett transparent material, vilket gjorde det enkelt att kontrollera kylvätskenivån [24] .

Framfjädringen har uppgraderats med nya fjädrar med olika egenskaper och nya större tysta block av överarmarna. Skivbromsar fram med flytande bromsok och ventilerade skivor blev standard.

Totalt tillverkades 163 048 bilar: 80 848 sedan, 65 755 coupéer och 16 445 cabriolar → .

1970

I 1970 års modell [Comm. 1] bokstaven V försvann från motorhuven på bilar, istället dök ett förstorat Cadillac-emblem upp, och emblem med vingar dök upp på framändarna av vingarna. Nyformade baklyktor och ett stort emblem på stammen dök upp. Backljusen sitter nu längst ner på stötfångaren, närmare mitten, och längs kanterna sitter vita reflexer. De bakre sidoljusen och reflexerna började byggas in i de långsträckta delarna av vingarna över stötfångarna.

Cabriolet kom som standard med läderinredning i tio olika färger. För dem har även den uppvärmda bakrutan som tillval med en fläkt installerad under den bakre hyllan blivit tillgänglig. Interiören i de stängda bilarna kunde på begäran också trimmas i nio olika läderfärger för coupén, åtta för sedanen utan B-stolpar och sex för den vanliga sedanen. Radioantennen var nu inbyggd i vindrutan: två osynliga 0,1 mm tjocka trådar placerades mellan vindrutans lager , och var standardutrustning oavsett om en radio var installerad eller inte [25] . En ny ratt dök upp, för att ge en ljudsignal var det på modet att trycka på den var som helst: i mitten eller på var och en av ekrarna. För att förhindra avsiktlig förvrängning av avläsningarna, i vägmätaren , när man försökte vända den "tillbaka", fungerade skyddsmekanismen och glänsande ränder dök upp mellan siffrorna. Den uppdaterade farthållaren aktiverades med en omkopplare på instrumentpanelen, sedan, efter att bilen accelererat, fastställdes den erforderliga hastigheten genom att trycka på en knapp i änden av blinkersspaken.

Bakaxeln har designats om med större lager. Framtill användes för första gången en segjärnsknoge, integrerad med dragstången och främre bromsstyrningen . Radialdäck med dimensionen L-78-15 (240R15) började installeras på bilar .

Totalt tillverkades 181 719 bilar: 90 504 sedan, 76 043 coupéer och 15 172 cabriolar → .

Galleri

Kronologi

Kommentarer

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Modellåret , till skillnad från kalenderåret , började på Cadillac vanligtvis, men inte alltid, i slutet av september, början av oktober. Här, med undantag för särskilt angivna fall, används data för årsmodell överallt.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Broms Hästkrafter - motoreffekt utan extra utrustning (vattenpump, generator, etc.), ca 10-15% mer än effekten uppmätt enligt modern standard ( DIN , SAE ).
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Alla tekniska data, utom där det anges, är från motsvarande års Cadillac Data Book.
4. ↑ Bilens torrvikt utan tekniska vätskor (kylvätska och bromsvätskor, motor- och transmissionsoljor, etc.), något mindre än tjänstevikten .

Anteckningar

1. ↑ John Gunnell Standard Catalog of Cadillac 1903-2004. — S. 180.
2. ↑ Cadillac Data Book 1965. — S. 89. Ny dubbel huvspärr .
3. ↑ Cadillac Data Book 1965. — S. 52. Cadillac Tilt- och Teleskopratt .
4. ↑ Cadillac Data Book 1965. — S. 67. Korta nya höjdpunkter för bilismens smidigaste drivlina .
5. ↑ Cadillac Data Book 1965. — S. 72. Turbo Hydra-Matic transmissionsfunktioner .
6. ↑ Cadillac Data Book 1965. — S. 75. CV (Constant Velocity) Joints .
7. ↑ Cadillac Data Book 1965. — S. 81. Ny bakre fjädring .
8. ↑ Cadillac Data Book 1965. — S. 56. Cadillac automatisk nivåkontroll .
9. ↑ Cadillac Data Book 1966. — S. 57. Cadilac AM-FM Stereo Radio .
10. ↑ Cadillac Data Book 1966. — S. 49. Elektrisk stolsvärmare .
11. ↑ Cadillac Data Book 1966. — S. 68. LUFT. .
12. ↑ Cadillac Data Book 1966. — S. 74. Ny styrning med variabelt utväxling för 1966 .
13. ^ 1967 Cadillac Data Book. — P.B-6. Liggande skopsäte .
14. ^ 1967 Cadillac Data Book. — P. B-2. Automatisk klimatkontroll .
15. ^ 1967 Cadillac Data Book. — P. G-8. Ny energiabsorberande rattstång .
16. ↑ Lot #767 1967 CADILLAC COUPE DE VILLE 2 DÖRRS  COUPE . Barrett-Jackson Auction Company. Hämtad 2 november 2015. Arkiverad från originalet 1 maj 2017.
17. ^ 1968 Cadillac Data Book. — P. E-6. Barnsäkerhetsstol .
18. ^ 1968 Cadillac Data Book. — P.F-1. En ny nivå av tekniska framsteg .
19. ↑ Ray Bohacz. The Standard of the World  (engelska) . Hemmings klassiska bil (februari 2006). Hämtad 9 november 2015. Arkiverad från originalet 5 november 2011.
20. ^ 1969 Cadillac Data Book. — P. F-13. ventilationssystem .
21. ^ 1969 Cadillac Data Book. — P. F-10. ram .
22. ^ 1969 Cadillac Data Book. — P. E-6. Automatisk låsning av säkerhetsbältesupprullare .
23. ^ 1969 Cadillac Data Book. — P. E-9. Stöldskydd Trippellåssystem .
24. ^ 1969 Cadillac Data Book. — P. F-4. Motorkylning .
25. ^ 1970 Cadillac Data Book. —P. E-10. Antenn för vindruta .

Litteratur

Cadillac Data Book

1.  Cadillac Data Book 1965 . - USA: Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1964. - S. 121. Arkiverad från originalet den 23 september 2017.
2. Cadillac Data Book  1966 . - USA: Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1965. - S. 119. Arkiverad från originalet den 23 september 2017.
3.  1967 Cadillac Data Book . - USA: Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1966. - S. 127. Arkiverad från originalet den 23 september 2017.
4. 1968 Cadillac Data  Book . - USA: Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1967. - S. 159. Arkiverad från originalet den 23 september 2017.
5.  1969 Cadillac Data Book . - USA: Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1968. - S. 148. Arkiverad från originalet den 23 september 2017.
6.  1970 Cadillac Data Book . - USA: Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1969. - S. 158. Arkiverad 26 november 2017.

Böcker

1. John Gunnell  Standard Catalog of Cadillac 1903-2004  på Google Books