| Curtis Eagle | |
|---|---|
| Tremotorig modifiering av flygplanet | |
| Sorts | trafikflygplan |
| Utvecklaren | Curtis |
| Tillverkare | Curtis |
| Chefsdesigner | William Gilmore |
| Den första flygningen | augusti 1919 |
| Status | avvecklade |
| Operatörer |
US Army Air Service LAPE |
| Tillverkade enheter | ~ 24 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Curtiss Eagle (även modell 19 ) var ett amerikanskt flygplan från mellankrigstiden .
Utvecklad av Curtiss som förberedelse för den förväntade boomen inom civil luftfart efter första världskriget . Men i själva verket visade sig dess omfattning vara mycket mindre, och nästan all efterfrågan på passagerarflygplan tillfredsställdes på grund av omvandlingen av militära modeller, som såldes till mycket låga priser. Som ett resultat byggdes lite mer än 20 bilar. Efter den tremotoriga Eagle I producerades ett enda exemplar av Eagle II med två motorer och 3 enmotoriga Eagle III.
Strukturellt sett var flygplanet ett biplan med tre sektioner oavskiljda vingar med samma spännvidd. Till skillnad från tidigare modeller inkvarterades besättningen och passagerarna i en stängd hytt av en ramlös , strömlinjeformad flygkropp. Eagle kallas ibland det första amerikanska tremotoriga flygplanet; Men redan 1914 flög " H " -modellen flygbåt byggd av samma företag en tid med tre motorer tills den omvandlades tillbaka till en dubbelmotor.
Hela produktionen av typ III-flygplan köptes av US Army Air Service , som använde dessa maskiner som personalfordon och gjorde om ett exemplar till en ambulans.
Datakälla: Curtiss Aircraft 1907–1947, [2] Aerofiles : Curtiss [3]
(3×110 kW)
Den 28 maj 1921 kraschade en ambulans Curtiss Eagle serienummer 64243 tillhörande 1st Provisional Aviation Brigade of the US Army Air Service [5] , som återvände från Langley Field , (Virginia) till Bolling Field , DC , medan han försökte landa under ett kraftigt åskväder i Morgantown . Piloten, 1:e Lt. Stanley M. Ames, och sex passagerare (bland dem tre flygtjänstofficerare och en menig) dödades. [6] . Antalet offer kunde ha varit högt, men två kongressledamöter , som också skulle flyga från Washington till Langley, bestämde sig för att överge flyget på grund av flygsjuka. En undersökning av den amerikanska arméns generalinspektör antydde att orsaken till kraschen var att flygplanet stannade , som kolliderade på låg höjd med stigande luftströmmar när det försökte se ett okänt flygfält, vilket ledde till att det föll vertikalt ner. . Denna händelse var en av de första större olyckorna i flyghistorien.
| Curtiss och Curtiss-Wright flygplan | |
|---|---|
| Efter varumärke |
|
| Enligt överenskommelse | experimentell Nej. ett Modell C Tanager Tävlings Nej. 2 CR R2C R3C generell mening Modell D Modell E Modell F Robin Trast Patrullera Modell H HS-1L och −2L Pedagogisk Modell L Modell JN Nybörjare AT-4Hawk AT-5Hawk Maritim utbildning NC N2C Fighters arton PW-8 P-1 P-2 P-3 P-4 P-5 P-6 XP-31 P-36 P-40 XP-46 XP-53 YP-60 XP-62 XP-71 XP-87 Sjökrigare HA FC F2C F3C F4C F6C F7C F8C F9C F10C F11C XF12C F13C XF14C XF15C Flygplan Örn Kondor II kungfågel Sjöscouter/Dykbomber CS GS S2C XS3C S4C SC SBC SB2C XSB3C SOC SO2C SO3C Spotters O-1 O-12 O-13 O-16 O-18 O-26 O-39 O-40 O-52 Sjöinspektörer OC O2C O3C Bombplan Kanada B-2 Sjöbombplan 24 bfc BF2C XBTC XBT2C Stormtroopers A-3 A-4 A-5 A-6 A-8 YA-10 A-12 YA-14 A-25 A-40 XA-43 Byggd under licens NBS-1 |