Curtiss F9C Sparrowhawk

Curtiss F9C Sparrowhawk ( eng.  Curtiss F9C Sparrowhawk ) är ett Curtiss ensitsigt biplan . Det användes som ett bärarbaserat flygplan för den amerikanska flottans luftskepp Akron och Macon . 8 flygplan av denna typ byggdes 1931-1932 [1] . De tre sista flygplanen togs ur tjänst 1936 [3] .

Skapandes och tjänstens historia

Flygplan av denna typ konstruerades på uppdrag av Bureau of Aeronautics för ett "light carrier-based fighter" ( eng.  small carrier fighter ), dock blev de det enda flygplanet i den amerikanska flottan som konstruerats för att tjäna i samband med luftskepp [ 2] . Den första prototypen (XF9C-1) beställdes i juni 1930. Första flygningen - 12 februari 1931 [2] .

Under passagen av flygtester på Anacostias flygbas sommaren 1931, kom specialister från Bureau of Aeronautics till slutsatsen att det, på grund av flygplanets ringa storlek, kunde passa in i luckorna till den nedre flyghangaren i flygplanet. Akron och Macon luftskepp , som byggdes av Goodyear företaget vid den tiden [2] . Enligt dåtidens idéer skulle jagare baserade på luftskeppet skydda det från attacker från fientliga flygplan och utföra spaningsflygningar i luftskeppets riktning [2] .

Luftskeppsutskjutnings- och kopplingsanordningen testades framgångsrikt på XF9C-1 den 27 oktober 1931, när prototypjaktplanet lade till med luftskeppet Los Angeles [3] .

Den andra prototypen (XF9C-2), byggd i april 1932, fick en något kraftfullare motor, en övre vinge höjd med 4 tum, kåpor för landningsställ och en större svans [3] enligt kommentarerna från Bureau of Aeronautics . Efter korta försök fick Curtiss en order att bygga sex seriella F9C-jaktplan [3] .

Den 29 juni 1932, kort efter antagandet av den första F9C, anslöt jagaren framgångsrikt med Akron-luftskeppet [3] . I september samma år slutfördes konstruktionen av hela partiet och alla sex jaktplan tilldelades Akron. I april 1933 störtade luftskeppet, men det fanns inga jaktplan ombord. I juni 1933 tilldelades dessa flygplan till "Macon" omedelbart efter dess igångsättning [3] . Medan de tjänstgjorde på Macon flög stridsflygplan vanligtvis utan landningsställ, som de tog bort för att öka hastigheten på maskinerna [3] .

I februari 1935 kraschade Macon och förlorade fyra jaktplan. De tre återstående jaktplanen användes under en tid som allmänna flygplan, men alla avvecklades 1936 [3] .

Ändringar

XF9C-1  är den första prototypen. 1 flygplan byggt. Det sista Curtiss-flygplanet byggt vid företagets fabrik i Garden City, delstaten New York [2]

XF9C-2  är den andra prototypen. Ett flygplan byggt.

F9C-2 Sparrowhawk  är en ensits dubbelplan. 6 flygplan byggda.

Däcksplan

Flygplanet var ett biplan med en helmetallkropp. Stjärtenheten var enköl, helt i metall, med duraluminiummantel. Flygplanen var inhysta i luftskeppshangaren i den nedre delen av skrovet. Där hängde de på vinschar.

Planet lyfte från luftskeppet med hjälp av den så kallade trapetsen: en korsformad lucka skars i den nedre delen av hangarfartyget. När det öppnade sänktes ett plan från sidan av luftskeppet med hjälp av vinschar, det separerade och flög.

TTX

• Besättning : 1
• Längd : 6,75 m
• Vingspann : 7,75 m
• Höjd : 3,34 m
• Vingarea: 16,07 m²
• Tomvikt : 947 kg
• Normal startvikt: 1256 kg
• Kraftaggregat : 1 × Wright R-975-E3 Whirlwind-kolv
• Motoreffekt : 1 × 440 hk

• Maxhastighet: 283 km/h
• Farthastighet : 224 km/h
• Praktisk räckvidd: 560 km
• Praktiskt tak : 5800 m
• Klättringshastighet : 515 m/min

• Skytte och kanon: 2 × synk. 7,62 mm Browning maskingevär

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 Johnson, 2011 , sid. plats 872.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Johnson, 2011 , sid. plats 874.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Johnson, 2011 , sid. plats 881.

Litteratur

• Johnson, ER United States Naval Aviation, 1919-1941 . - 2011. - 352 sid.