F-IV-H

F-IV-H (även känd som F-IV-HE ) är en tjeckoslovakisk experimentell amfibietank . Klassad som lätt tank.

Historik

Skäl till utveckling

1936 formulerade generalstaben för Tjeckoslovakiska republikens armé, med hjälp av Military Technical Institute, krav på en lätt amfibietank. Denna process påverkades av utvecklingen av flytande pansarfordon i Storbritannien och Sovjetunionen. Tjeckoslovakerna ansåg att stridsvagnen Vickers-Carden-Loyd A11E1 var grunden för utvecklingen av flytande pansarfordon , men för dem verkade stridsvagnen för svagt skyddad och beväpnad.

Mandatet utfärdades till ČKD och Škoda . Prototypen av SOT -tanken dök upp först , men dess färdigställande försenades på grund av bristen på en elektrisk transmission. ČKD började sätta ihop sin egen amfibietank 1937. Prototypen fick beteckningen F-IV-H (där F-IV betecknade typen av motor, och bokstaven H betecknade bandfordon).

Tankdetaljer

F-IV-H skrovet svetsades och monterades av cementerade pansarplåtar. Tjockleken på pansarplattorna på den främre delen av skrovet, sidorna och tornet var 14 mm, aktern - 10 mm, taket och botten - 7 mm. Besättningen bestod av 3 personer: en förare, en kulspruteskytt och en radiotelegrafist. Föraren satt på höger sida framför skrovet och hade en liten siktlucka framför sig, skyddad av skottsäkert glas. En synspår gjordes i höger vägg för en sidovy. Radiotelegrafisten befann sig till vänster och hade samma observationsanordningar som föraren. Förutom radiostationen vz.37, tjänstgjorde han ZB vz.37 kurs maskingevär . Tankbefälhavaren befann sig i stridsavdelningen och tjänade det andra 7,92 mm maskingeväret, monterat i ett enda koniskt torn. Den inre tornvolymen var liten, så en liten befälhavarkupol med periskop installerades på tornets tak. Sikten bestod endast av ett monokulärt optiskt sikte monterat bredvid maskingeväret.

F-IV-H-tanken var utrustad med en Praga F-IV bensin-, 4-cylindrig och 4-taktsmotor med en kapacitet på 120 hk. Med. och en arbetsvolym på 7180 kubikcentimeter. Motorn startades med elstart eller manuellt. Som en del av transmissionen av mekanisk typ användes en Praga-Wilson-växellåda. Kraft från motorn överfördes genom växellådan till bakhjulen eller till två propellrar installerade i den aktre delen av skrovet.

Flytkraften tillhandahölls av två lådformade sidoflottor, som delvis täckte underredet. Chassit på F-IV-H liknade vagt den lätta tanken LT vz.38 . Som applicerat på ena sidan bestod den av följande föremål:

1. 4 väghjul kopplade i par med stötdämpning på semi-elliptiska bladfjädrar.
2. 2 stödrullar.
3. Framstyrning och drivhjul bak.
4. Liten larv.

Prototypen hade en enda färg. Eftersom ingen detaljerad information finns bevarad kan man anta att den var grå eller khaki. Insidan av stridsavdelningen var målad i elfenben. Taktiska siffror och andra armébeteckningar saknades på F-IV-H.

Försök

Arbetet med prototypen bromsades upp på grund av bristande erfarenhet. Ingenjörerna var också tvungna att trycksätta skrovet, ge en nivå av flytkraft och behålla kraftöverföringen från motorn till underredets komponenter. Alternativet med en brittisk stridsvagn ansågs gammal, och det var omöjligt att komma överens med Sovjetunionen.

Prototypen var klar bara ett år senare och fram till den 15 mars 1939 genomfördes bara en liten del av sjötesterna. Ytterligare testning av F-IV-H-prototypen utfördes under kontroll av den tyska administrationen. I augusti 1939 uppnåddes följande indikatorer:

1. Motorvägshastighet - 45 km / h.
2. Hastighet på vatten - upp till 7 km / h.
3. Effektreserv - 200 km.

Det specifika trycket på marken var 0,50 kg/cm 2 , vilket var en följd av användningen av smala spår av larvkedjor. Tanken visade också acceptabel längdåkningsförmåga. Trots testerna vägrade Wehrmacht att använda denna maskin, med tanke på utvecklingen av amfibietankar värdelös. Först 1941, före Operation Seelöwe, återgick Wehrmacht till utvecklingen av stridsvagnar i hopp om att använda stridsvagnar för spaning.

I början av 1942 byggdes en andra prototyp, kodnamnet F-IV-HII, med ett modifierat torn, förstorad befälhavares kupol, nytt avgassystem och förbättrat kylsystem. En bakre flottör tillsattes också och sidoflottor modifierades. Information om testerna av denna prototyp har inte bevarats. Förmodligen demonterades båda prototyperna.

Länkar

• lätt amfibietank