HMS Manchester (1937)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 26 januari 2021; verifiering kräver 1 redigering .
"Manchester"
HMS Manchester (C15)

Den lätta kryssaren Manchester 1942
Service
 Storbritannien
Fartygsklass och typ lätt kryssare
Organisation Kungliga flottan
Tillverkare Hawthorn Leslie & Co. Ltd , Hebburn on Tyne
Bygget startade 28 mars 1936
Sjösatt i vattnet 12 april 1937
Bemyndigad 4 augusti 1938
Uttagen från marinen 13 augusti 1942
Status Sänkt
Huvuddragen
Förflyttning Standard - 9400 ton,
full - 11 930 ton
Längd 170,1/180,3 m
Bredd 19,7 m
Förslag 6,2 m
Bokning Bälte - 114 mm;
traverser - 63 mm;
däck - 32 (51 ovanför källarna) mm;
källare - 114 ... 32 mm;
torn - 102 ... 51 mm;
barbettar - 51 ... 25 mm
Motorer 4 mal Parsons
Kraft 82 500 l. Med. ( 60,7MW )
upphovsman 4 trebladiga propellrar
hastighet 32 knop (59,26 km/h )
marschintervall 7850 sjömil i 13 knop
Besättning 800 personer
Beväpning
Artilleri 4x3 - 152 mm/50,
4x2 - 102 mm/45
Flak 2 × 4 - 40 mm / 40,
3 × 4 - 12,7 mm maskingevär
Min- och torpedbeväpning 2 trippelrör 533 mm torpedrör
Flyggrupp 1 katapult, 2 Supermarine Walrus sjöflygplan
 Mediafiler på Wikimedia Commons

HMS Manchester (His Majesty 's Manchester ship ) är en brittisk lätt kryssare av den andra serien av Town-class kryssare . Fastställdes den 28 mars 1936, sjösattes den 12 april 1937, togs i bruk den 4 augusti 1938. Fartyget hade en kort men mycket händelserik stridskarriär.

Kryssaren deltog i andra världskriget . I patruller i Indiska oceanen, den norska operationen , strider i Medelhavet, arktiska konvojer . Under striderna skadades den allvarligt av italienska torpedbombplan . I augusti 1942 sänktes hon av italienska torpedbåtar under en konvoj till Malta ( Operation Pedestal ). Skeppets motto var: " Sapere aude " - "Var inte rädd för att tänka."

Under tjänsten fick kryssaren 4 stjärnor för stridsutmärkelser (Norge 1940; Slaget vid Kap Spartivento 1940; Arktiska konvojer 1942; Maltesiska konvojer 1941-1942)

Servicehistorik

Förkrigstiden

Efter att ha tagits i bruk blev kryssaren i september 1938 en del av den 4:e kryssarskvadronen, baserad på East India Station . I november-december 1938 gjorde han tillsammans med skvadronen en resa över Indiska oceanen.

Andra världskriget

Kryssaren mötte början av andra världskriget i Indiska oceanen och gjorde flera utgångar i september för att avlyssna tyska fartyg och möjliga handelsanfallare. Senare försvarade han sin egen handel i triangeln: Colombo  - Bombay  - Aden .

I oktober beslutades att överföra kryssaren till den 18:e kryssarskvadronen i moderlandet, dit kryssaren den 14 oktober begav sig genom Medelhavet . Den 25 november anlände kryssaren till Portsmouth och gick genast upp för reparation.

Som en del av Metropolitan Navy

I slutet av reparationen den 21 december gjorde kryssaren tester och styrde mot Scapa Flow . Den 24 december blev han en del av den 18:e skvadronen baserad där.

Under januari 1940 begav sig skvadronkryssarna till Atlanten för att fånga upp tyska handelsfartyg på de nordvästra inflygningarna och på väg mot Nordsjön.

I februari anslöt sig kryssaren till Northern Patrol. Den 21 februari, medan hon letade efter blockadbrytare , tillsammans med jagaren Kimberley , fångade hon det tyska fraktfartyget Wahehe ( Operation WR ). Fartyget togs som pris. I mars blir kryssaren skvadronens flaggskepp.

Norsk operation

I början av april lämnade kryssaren som en del av ON-25-konvojen på väg till Norge för att landsätta brittiska trupper i det landet. Men samtidigt med britterna påbörjades en tysk operation, vars syfte var en snabb och fullständig ockupation av Norge. Den 8 april lossade Manchester, tillsammans med kryssaren Southampton , jagarna Janus , Javelin , Grenade och Eclipse, från eskorten för att ansluta sig till hemmaflottan.

Den 9 april attackerades Metropolitan-flottan av tyska bombplan. Detta första stridsmöte mellan flottan på öppet hav med fiendens flygplan visade många brister. i synnerhet jagaren Gurkha dödades av bomber .

Efter det skickades Manchester, tillsammans med kryssarna Glasgow , Sheffield och Southampton , eskorterade av 7 jagare, för att attackera de tyska skeppen, som enligt uppgift kommer till Bergen . Efter misslyckade sökningar i de norska fjordarnas inlandsvägar anslöt sig kryssarna till flottan och begav sig med den till Scapa Flow för tankning och påfyllning av ammunition.

Den 12 april eskorterar hon, tillsammans med kryssarna Birmingham och Kairo , under täckmantel av jagare, militärkonvoj NP1 med landstigningstrupper till Narvik ( Operation Rupert/R4 ).

Den 14 april, tillsammans med kryssarna Birmingham och Kairo, under skydd av jagarna Vanoc , Whirlwind och Highlander , eskorterar hon trupptransporterna Empress of Australia och Chobry på väg till Namsos . Destinationen ändrades senare till Lillesjona på grund av lufthot och brist på lossningsmöjligheter i Namsos hamn ( Operation Maurice ). Den 15 april överfördes trupperna till jagare för efterföljande landningar, medan kryssarna seglade mot Rosyth , dit de anlände den 19 april.

Den 21 april började trupperna från 15:e infanteribrigaden att lastas på kryssaren i Rosyt. Och den 22 gick Manchester tillsammans med kryssarna Birmingham och York och jagarna Acheron , Arrow och Griffin , till Åndalsnes (Norge). Den 25 april lastades trupper av vid sin destination för att förstärka Sickle Force.

Den 26 april gick kryssaren till sjöss för att stödja jagaroperationer utanför Trondheim . Seglade till Scapa Flow den 28 april för att fylla på förråd för att fortsätta verksamheten utanför den norska kusten.

Den 1 maj, tillsammans med kryssarna Birmingham och Calcutta , genomförde Manchester evakueringen av trupper från Andalsnes. Trupper som evakuerades avleddes till kryssarna från kusten på jagarna Diana , Delight , Inglefield , Somali och Mashona .

Den 10 maj lämnade hon Scapa Flow med kryssaren Sheffield för att täcka passagen av jagaren Kelly , skadad i strid med tyska torpedbåtar, vid mynningen av Tyne .

Antiamfibieoperationer

Den 26 maj överfördes hon till Humber tillsammans med kryssarna Sheffield och Birmingham för att delta i antiamfibieoperationer. I juni förflyttades han i samma syfte till Rosyth. och i juli stod upp för reparationer på Portsmouth-varvet. Efter att reparationen var klar återvände han den 31 augusti till Humber som en del av den 18:e skvadronen. Under september gjorde han resor till Nordsjön för att eskortera konvojer och antiamfibiepatruller.

4 oktober flyttade till Scapa Flow.

Den 9 oktober täckte hon, tillsammans med den 5:e jagarflottiljen, slagskeppet Revenge när hon företog bombardementet av Cherbourg .

Uppdrag till Medelhavet

I november valdes kryssaren ut som en förstärkning för Medelhavsflottan och den 15 november, eskorterad av jaguar och Kelvin , seglade hon till denna teater med anrop till Gibraltar .

Operation Collar

I Gibraltar bildade Manchester, tillsammans med kryssaren Southampton , Formation "F" den 23 november, lastad ombord på 1370 RAF-personal och bildade tätt skydd för en konvoj på 3 fartyg till Malta och Souda Bay . Så började Operation Collar .

Under operationen deltog kryssaren i striden vid Kap Spartivento och efter att framgångsrikt levererat sin last till Malta.

Den 8 december lämnade kryssaren, tillsammans med jagarna Kashmir , Kelvin , Jersey och Jupiter , Gibraltar och styrde mot Plymouth, dit hon anlände den 11 december, varefter hon företog en passage till Scapa Flow och anlände dit den 13 december.

Återgå till norra vatten

Från januari till mars var kryssaren under reparation vid Tyne. Under reparationer installerades luftsökningsradarn Type 279 på kryssaren.

Den 18 april, efter att reparationerna avslutats, anslöt sig kryssaren till flottan, och återförenade sig med Northern Patrol tillsammans med kryssarna Birmingham och Arethusa .

Den 6 maj täckte kryssaren fartygen från minbataljonen, som höll på att lägga minor på den norra spärren ( Operation SN9A ).

Den 7 maj, medan de var på patrull, erövrade tillsammans med kryssarna Edinburgh och Birmingham och 4 jagare det tyska väderskeppet Munchen . Den tyske kaptenen lyckades förstöra Enigma-chiffermaskinen, men de brittiska sjömännen från jagaren Somali lyckades fånga rotorerna från den och chifferböckerna. På jagaren Nestor skickades de till Storbritannien.

På jakt efter Bismarck

Den 22 maj patrullerade kryssaren på linjen mellan Island och Färöarna, tillsammans med kryssarna Arethusa och Birmingham , på jakt efter det tyska slagskeppet Bismarck , som bröt igenom i Atlanten. Den 24 maj, efter stridskryssaren Hoods förlisning , patrullerade hon nordost om Island i fall Bismarck skulle återvända genom de danska sunden.

Den 3 juni återvände kryssaren till Scapa Flow.

Återgå till Medelhavet

Den 2 juli beslutades det att involvera kryssaren för att eskortera nästa konvoj till Malta, och den 11 juli seglade hon till Gibraltar tillsammans med slagskeppet Nelson , kryssarna Edinburg och Arethusa , täckta av Home Fleets jagare.

Torped hit

Den 21 juli bildade kryssaren, tillsammans med kryssarna Edinburgh , Arethusa och minsveparen Manxman , Formation "X" som utgjorde eskorten för konvojen till Malta under täckmantel av Formation "H": Battlecruiser Renown , slagskepp Nelson , hangarfartyg Ark Royal kryssaren Hermione och jagare ( Operation Substance ).

Den 23 juli kom formationerna under luftattack och Manchester fick en torpedträff från styrbords sida i pannrummets område. Kryssaren tvingades gå för reparationer till Gibraltar på ena axeln, under skyddet av jagarna Avon Vale , Vidette , Vimy och Wishart .

26 juli gick upp för reparationer på Gibraltars skeppsvarv och förberedde sig under hela augusti för att flytta till USA .

Reparationer i USA

Den 17 september styrde kryssaren, tillsammans med jagaren Firedrake , mot USA. De eskorterades till 25 grader västerut av jagaren Heythrop . Den 23 september anlände hon och ställde upp för reparationer på Philadelphia Navy Yard. Reparationerna pågick till mars 1942. Under den utfördes förberedande arbete för att installera ytterligare radarutrustning.

Den 3 mars åkte kryssaren, efter att ha avslutat testerna, för stridsträning till Bermuda, varefter han lämnade till metropolen i Portsmouth. I Portsmouth installerades radarutrustning på kryssaren under april. Eldledningsradar av typ 284 och typ 285 för huvudkalibern och det tunga luftvärnsartilleriet, samt den senaste typ 273 10 cm ytsökningsradarn levererades.

Hemmaflottan igen

Den 2 maj anslöt sig kryssaren till flottan vid Scapa Flow.

Den 1 juni täckte kryssaren den 1:a minskyddsskvadronen i utläggning av minor på Northern Barrage ( Operation SN72 ).

Den 25 juni levererade kryssaren, i samarbete med jagaren Eclipse, förnödenheter och personal för att förstärka Svalbardgarnisonen ( Operation Gearbox ).

Den 3 juli gav kryssaren, tillsammans med de brittiska ( hertigen av York ) och amerikanska ( Washington ) slagskeppen, hangarfartyget Victorious , kryssarna Cumberland och Nigeria långväga täckning för den berömda PQ-17- konvojen . Efter konvojens nederlag återvände kryssaren tillsammans med flottan till Scapa Flow.

Medelhavet. Cirkel tre

Den 3 augusti utgjorde Manchester tillsammans med kryssarna Nigeria och Kenya eskort för ytterligare en konvoj till Malta ( Operation Pedestal ). Tillsammans med dem fanns andra fartyg från Metropolitan-flottan: slagskeppen Nelson och Rodney , hangarfartygen Victorious och Furious som täckte jagarna. Den 10 augusti anslöt sig kryssaren till Force X tillsammans med kryssarna Nigeria , Kenya och Kairo och jagarna Home Fleet. Enheten täckte den maltesiska konvojen och attackerades av fiendens flygplan och ubåtar vid korsningen.

Den 12 augusti, på natten, i området Pantelleria Island , attackerades konvojen av tyska och italienska torpedbåtar. Manchester fick två torpedträffar från italienska MAS16 och MAS22 . Torpeder träffade midskepps på styrbords sida och svämmade över maskinrummen. Som ett resultat kunde endast externa propelleraxlar användas. Kryssaren förlorade 12 människor dödade. På morgonen den 13 augusti, på grund av den nära platsen för kryssaren till fiendens kust, fanns det inget hopp om att rädda kryssaren och föra den till Gibraltar. Jagarna Pathfinder och Eskimo lyfte 312 medlemmar av kryssarens besättning. De planterade sprängladdningarna kunde inte sänka kryssaren, så jagaren Pathfinder avslutade den med en torped. Kryssaren sjönk i området för den tunisiska udden Cap-Bon nära staden Kelibia vid punkten 36°50′ N. sh. 11°10′ Ö e .

De återstående medlemmarna av besättningen kunde ta sig till Tunisiens kust, där de internerades av Vichy-myndigheterna och hölls under dåliga förhållanden fram till de allierades ankomst till Nordafrika.

Konsekvenser

Kaptenen på kryssaren Harold Drew ställdes inför krigsrätt av amiralitetet på anklagelser om att fartyget var flytande och kapabelt att nå en neutral hamn i Nordafrika. Drew befanns skyldig, han blev tillrättavisad och avskedad från tjänsten. Beslutet var och förblir dock kontroversiellt. Fartyget skadades mycket svårt, och som kaptenen med rätta fruktade, bland annat enligt radarns vittnesmål, kunde han falla i fiendens händer.

Länkar