Boeing 777 kraschar i Donetsk-regionen

Malaysia Airlines flyg 017
Flygmönster 017
Allmän information
datumet	17 juli 2014
Tid	13:20 UTC
Karaktär	Fall från tåget, förstörelse i luften
Orsak	Missilattack (nederlag av en jord-till-luft-missil som avfyrats från luftförsvarssystemet Buk i 53:e luftförsvarsbrigaden i den ryska försvarsmakten) [1] [2] [3]
Plats	nära byn Grabovo ( Donetsk-regionen , Ukraina ) [komm. ett]
Koordinater	48°08′17″ N. sh. 38°38′20″ in. e.
död	298 (alla)
Sårad	0
Flygplan
Kraschade flygplan 3 år och 7 månader före kraschen
Modell	Boeing 777-200ER
Flygbolag	Malaysia Airlines
Avgångspunkt	Schiphol , Amsterdam ( Nederländerna )
Destination	Kuala Lumpur ( Malaysia )
Flyg	MH17 (MAS17/KL4103)
Styrelsenummer	9M-MRD
Utgivningsdatum	17 juli 1997 (första flygningen)
Passagerare	283
Besättning	femton
Överlevande	0
Mediafiler på Wikimedia Commons

Väpnad konflikt i östra Ukraina

Kronologi
- Tidigare protester
Ukrainas väpnade styrkor
Medlemmar

Boeing 777-kraschen i Donetsk-regionen är en stor flygkatastrof som inträffade den 17 juli 2014 i östra delen av Donetsk-regionen ( Ukraina ) i området för en väpnad konfrontation mellan regeringsstyrkorna i Ukraina och formationerna av de okända folkrepublikerna Donetsk och Lugansk som stöds av Ryssland [4] [5] [6] .

Malaysia Airlines flygplan Boeing 777-200ER utförde en reguljär flygning MH17 på rutten Amsterdam - Kuala Lumpur , men träffades cirka 2 timmar och 49 minuter efter starten av en 9M38 -seriemissil som avfyrades från Buks luftvärnsmissilsystem (SAM) ) [7 ] , och kollapsade i flera delar. Vraket av linjefartyget kraschade till marken nära bosättningarna Grabovo , Rassypnoe och Petropavlovka (Donetsk-regionen, Ukraina) [8] . Alla 298 personer ombord dödades - 283 passagerare och 15 besättningsmedlemmar [9] .

Kraschen av flight MH17 inkluderades i de tio största flygolyckorna i flygets historia och blev den största flygkraschen i det postsovjetiska rymden [10] .

Befogenheten att genomföra utredningen överfördes av Ukraina till Nederländerna och anförtroddes till Dutch Safety Board (DSB) och det internationella Joint Investigation Team ( JIT) , som kom fram till att flygplanet sköts ned av en mark-till-luft-missil från luftvärnssystemet Buk [11] från det territorium som kontrolleras av DPR-styrkorna [12] . Enligt slutsatserna från JIT tillhörde denna Buk den 53:e luftförsvarsbrigaden i den ryska försvarsmakten och levererades till Ukraina från Ryssland på katastrofdagen, och efter lanseringen av missilen som sköt ner planet, återfördes tillbaka till ryskt territorium [13] . Nederländernas statliga åklagarmyndighet anklagade den ryske medborgaren Igor Strelkov , som ledde separatiststyrkorna sommaren 2014, och tre av hans underordnade (två ryska medborgare och en ukrainsk medborgare) för inblandning i katastrofen [14] [15] . Rättegången mot MH17 började den 9 mars 2020 i distriktsdomstolen i Haag [16] .

Alla parter inblandade i konflikten i östra Ukraina förnekar sin inblandning i flygplanets död [17] [18] [19] . Det ryska försvarsministeriet och andra ryska tjänstemän avvisar offentligt resultaten av utredningen och förnekar all inblandning i katastrofen [20] [21] . De ryska medierna lade fram många motstridiga versioner om katastrofen, men alla visade sig vara desinformation och förfalskningar [22] [23] [24] .

Den 23 juni 2022 drog PACE slutsatsen att " det mest övertygande scenariot hittills är att MH17 skjuts ner av en rysk Buk" , och noterade att den är " förvånad över den desinformation som sprids av de ryska myndigheterna angående flygkraschen, som orsakade smärta och lidande för offrens släktingar och vänner " [1] [25] .

bakgrund

Några dagar före kraschen, enligt uttalanden från de ukrainska myndigheterna, inträffade andra incidenter med flygplan i konfliktzonen - den 14 juli sköts en An-26 ned i Lugansk-regionen på 6500 meters höjd [26] , den 16 juli sköts en Su-25 ned [27] [28 ] och en annan Su-25 avfyrades från MANPADS [29] . Totalt rapporterades det i juni-juli 2014 om förlusten av mer än tio bemannade flygplan från Air Force of the Armed Forces of Ukraine i detta område [30] .

De ukrainska myndigheterna stängde luftrummet över konfliktzonen för flygningar inom civil luftfart från 1 juli till FL260 (7900 meter), och från 14 juli till FL320 (9750 meter) [31] . European Organization for the Safety of Air Navigation angav att utrymmet på linjefartygets rutt stängdes av de ukrainska myndigheterna upp till FL320 , och flygningar var tillåtna på FL330 (10 050 meter), där flygplanet flög [32] .

I juni 2014 led de väpnade formationerna av DPR betydande förluster som ett resultat av en storskalig offensiv av Ukrainas väpnade styrkor, och befälhavaren för separatiststyrkorna, Igor Strelkov, uppmanade Ryssland att omedelbart ge militär hjälp [33 ] . Den 23 juni 2014 gav sig en rysk konvoj av militär utrustning, med bland annat självgående skjutsystem av luftförsvarssystemet Buk, iväg från platsen för Kursk militära enhet till territoriet nära den ukrainska gränsen [34 ] . Den 8 juli gjorde representanter för de pro-ryska styrkorna, statsvetaren Sergei Kurginyan och chefen för LPR, Valery Bolotov , offentliga uttalanden - en varning (avsedd för Ukraina) att DPR-styrkorna hade ett Buk-luftförsvarssystem som kan träffa mål på höjder av mer än 6 000 meter och att nu ukrainsk luftfart inte längre kommer att kunna flyga så fritt över de självutnämnda republikernas territorium [35] . Den 10 juli berättade separatistledaren Alexander Borodai för pressen om ett framgångsrikt samråd i Moskva, som ett resultat av vilket han förväntade sig att få rysk hjälp inom en snar framtid [36] .

Den 17 juli (17 timmar före MH17-kraschen) införde Ryssland restriktioner för flygningar inom det civila flyget i det ryska luftrummet som gränsar till Ukraina upp till en höjd av mer än 16 000 meter (upp till FL530), vilket är jämförbart med den maximala höjden för flygplanet. Buk luftvärnsmissilsystem (ca 18 000 meter) [37] .

Flyginformation MH17

Flygplan

Boeing 777-200ER ( registreringsnummer 9M-MRD, serienummer 28411, serienummer 084) släpptes från Boeings fabrik i Everett ( Washington ) 1997 (första flygningen gjordes den 17 juli, dvs. katastrofen, han var exakt 17 år gammal). Den 29 juli samma år överfördes det till Malaysia Airlines . Utrustad med två Rolls-Royce Trent 800 turbofläktmotorer , är passagerarkapaciteten i kabinen 282 sittplatser. Den senaste tekniska kontrollen ägde rum den 11 juli 2014, inga problem hittades [38] . På dagen för kraschen genomförde det 17-åriga flygplanet 11 434 start- och landningscykler och flög 76 322 timmar [39] [40] .

Besättning och passagerare

Flygplanet drevs av en besättning på 15 personer som hade malaysiskt medborgarskap - 11 flygvärdinnor (3 flygvärdinnor och 8 flygvärdinnor) och 2 flygbesättningar: huvud och ersättning [41] [42] .

Huvudbesättning:

Flygplanets befälhavare (FAC) är 44-åriga Eugene Choo Jin Leong ( eng. Eugene Choo Jin Leong , kinesiska 朱仁隆). Han flög 12 385 timmar 57 minuter, 7303 timmar 15 minuter av dem på en Boeing 777-200.
Co- pilot är 26-årige Muhamad Firdaus Abdul Rahim . Han flög 4058 timmar 49 minuter, 296 timmar 22 minuter av dem på Boeing 777-200.

Ersättande besättning:

Flygplanets befälhavare (FAC) är 49-årige Wan Amran Wan Hussin . Han flög 13 239 timmar 8 minuter, 7989 timmar 14 minuter av dem på en Boeing 777-200.
Den biträdande piloten är 29-årige Ahmad Hakimi Hanapi . Han flög 3190 timmar 12 minuter, 227 timmar 48 minuter av dem på Boeing 777-200.

Medborgarskap [43]	Passagerare	Besättning	Total
Nederländerna	192 [komm. 2]	0	192
Malaysia	29 [komm. 3]	femton	44
Australien	27 [komm. fyra]	0	27
Indonesien	12	0	12
Storbritannien	10 [komm. 5]	0	tio
Belgien	fyra	0	fyra
Tyskland	fyra	0	fyra
Filippinerna	3	0	3
Kanada	1 [komm. 6]	0	ett
Nya Zeeland	ett	0	ett
Total	283	femton	298

Det fanns 283 passagerare ombord på flygplanet, varav 80 var minderåriga, inklusive tre minderåriga (under 2 år) barn: två malajer och en indonesisk [44] [45] [46] [47] [48] .

Bland passagerarna på flight MH17 fanns 6 delegater på väg till XX International AIDS Conference i Melbourne ( Australien ), inklusive den holländska forskaren Joop Lange (inledningsvis felaktigt rapporterade 100 delegater) [49] .

Även ombord på planet fanns kända personligheter:

Willem Witteveen , senator från Labour Party of the Netherlands [50] .
Liam Davison , australisk författare [50] .
Glenn Thomas ( holländska. Glenn Thomas ), talesman för Världshälsoorganisationen [50] [51] .
Puan Sri Siti Amirah , andra fru till farfar till Malaysias premiärminister Najib Tun Razak [50] [52] .

Katastrof

Den 16 juli 2014 opererade en Boeing 777-200ER ombord på 9M-MRD det dagliga flyget MH16 Kuala Lumpur - Amsterdam och anlände till flygplatsen Schiphol kl. 04:23 UTC den 17 juli. Returflyg MH17 Amsterdam-Kuala Lumpur lämnade Terminal H kl 10:14 UTC och lyfte från bana 36C kl 10:31 UTC (14:31 MSK ) [53] med 15 besättningsmedlemmar och 283 passagerare ombord.

Flygningen till gränsen mot Ukraina skedde vid FL310 (9450 meter), sedan vid FL330 (10 050 meter). Klockan 12:53, när det gick in i ansvarsområdet för Dnepropetrovsk FIR , skulle flygplanet, enligt färdplanen, klättra till FL350 (10 650 meter), men svarade negativt på flygledarens begäran om att klättra, kvar på FL330, som ett resultat av vilket flygledarens flygnivå FL350 höjdes av ett annat flygplan [54] . Echelon FL330, på vilken flight MH17 var i drift, öppnades för internationella transitflyg över Ukrainas territorium.

Vid ungefär 16:20 lokal tid (13:20 UTC) sköts planet ner av en 9M38-seriemissil som avfyrades från Buks luftvärnsmissilsystem [7] [55] [56] [57] . Raketens stridsspets exploderade på vänster sida av flygplanet direkt nära cockpiten. Som ett resultat av missilträffen och den efterföljande sprängvågen började linern kollapsa i luften - cockpiten och hälften av business class-kabinen lossnade nästan omedelbart och föll till marken, och resten av flygkroppen flög cirka 8,5 fler kilometer österut; delar av den övre delen av flygplanet slets av av mötande luftströmmar, vars hastighet nådde 900 km / h. Spetsarna på båda vingarna lossnade, den bakre flygkroppen sprack, och detta ledde till att flygplanets stjärtsektion skiljdes från den centrala. Från det ögonblick som frontsektionen träffades tills alla andra delar av flygplanet föll till marken gick det cirka 1 eller 1,5 minut [55] . Slutet på färdskrivarens inspelning fastställdes till 13:20:03 UTC [53] ; strax innan detta fick besättningen ett kommando från flygledaren [komm. 7] ta en kurs till höger till RND- punkten , men hann inte bekräfta den och slutföra den [53] .

Linjen kraschade till marken nära byn Grabovo i Donetsk-regionen (nära staden Torez [58] ), dess vrak var utspridda över ett område som översteg 15 km² [59] . Utforskningszonen i östra delen av Donetsk-regionen (på gränsen till Luhansk-regionen) var mer än 34 km² , vilket inkluderade bosättningarna Moskovskoye , Rassypnoye , Grabovo och Stryukovo , såväl som Grabovskoye-reservoaren. Alla 298 personer ombord på flygplanet dödades, och det fanns inga dödsfall eller skadade på marken till följd av fallande flygplansvrak [60] .

Detta var den andra kraschen med Malaysia Airlines Boeing 777-200ER med nummer 9M-MRx på 5 månader (den första var försvinnandet av en Boeing 777 den 8 mars 2014 ).

Sökoperation, evakuering av de dödas kroppar, början av utredningen

Katastrofmeddelande, start av teknisk undersökning enligt ICAO:s regler

På morgonen den 18 juli 2014 skickade National Bureau of Investigation of Aviation Accidents and Incidents with Civil Aircraft of Ukraine ut ett meddelande om att den 17 juli, cirka 16:20 lokal tid, ett Boeing 777-200-flygplan med registreringsnummer 9M-MRD, som ägs av Malaysia Airlines, försvann från radarskärmar väster om TAMAK-waypointen. Det statliga flygtrafiktjänstföretaget i Ukraina informerade National Bureau om förlusten av kommunikationen med flygplansbesättningen. En nödsignal mottogs och dess ungefärliga position bestämdes [61] .

En kraschanmälan i enlighet med bilaga 13 till konventionen om internationell civil luftfart sändes till Malaysia (registreringsland och luftfartygsoperatörens land), USA (designland och tillverkningsland för luftfartyget), International Civil Aviation Organisationen (ICAO) och Nederländerna och Australien som länder vars medborgare dog i katastrofen [62] .

Den 23 juli överförde Ukraina till Dutch Safety Board (DSB) befogenheten att genomföra en teknisk undersökning av orsakerna till MH17-kraschen i enlighet med bilaga 13 till ICAO:s regler [63] .

sökoperation

Enligt punkt 3.2 i bilaga 13 till konventionen om internationell civil luftfart vidtar tillståndet på platsen för händelsen (dvs. Ukraina) alla nödvändiga åtgärder för att bevara materiella bevis och säkerställa tillförlitligt skydd av luftfartyget och allt på det under den tid som krävs för utredningen [64] . Uppfyllelsen av detta krav och genomförandet av sökoperationen som helhet komplicerades dock av det faktum att katastrofen inträffade i zonen för väpnad konflikt på det territorium som kontrolleras av de väpnade grupperna i den självutnämnda folkrepubliken Donetsk (DPR) ) [65] .

Omedelbart efter katastrofen meddelade DPR:s premiärminister Alexander Borodai möjligheten att ingå en humanitär vapenvila med de ukrainska myndigheterna för att genomföra en utredning [66] . Men snart förklarade Igor Strelkov , dåvarande försvarsminister för den självutnämnda DPR, att en vapenvila inte krävdes, eftersom fartygets kraschzon var belägen i den bakre delen av DPR, och garanterade säkerheten för internationella experter [67] .

Den 18 juli anlände 30 medlemmar av OSSE:s särskilda övervakningsuppdrag till Ukraina till Donetsk , med uppgift att " inhämta fakta och observera situationen i kraschens område " och "etablera en internationell närvaro fram till ankomsten av luftfartsexperter". ." På kvällen fick observatörer begränsad tillgång till olycksplatsen [68] [69] .

Den 18 och 19 juli rapporterade ett antal medier att sökinsatser vid haveriplatsen hindrades av beväpnade personer [70] [71] . Den 19 juli kunde OSSE-observatörer få begränsad tillgång till vraket av linjefartyget. Vid den tiden hade 38 kroppar av döda passagerare förts till bårhuset i separatistkontrollerade Donetsk [72] . Enligt DPR:s vice premiärminister Andrey Purgin tillät separatisterna inte OSSE:s representanter till flygplanets vrak, eftersom det " ligger mellan två fronter ". Eftersom den ukrainska sidan inte svarade på DPR:s förslag om en 10 kilometer lång vapenvilazon runt olycksplatsen, kunde OSSE-representanter av säkerhetsskäl inte tillåtas närmare än en viss linje [73] .

Expertgruppens ankomst försenades av okänd anledning, vilket var vad DPR:s premiärminister Alexander Borodai klagade över den 20 juli. Enligt honom var 2 dagar efter katastrofen endast observatörer från OSSE och den ukrainska sidan på plats. Han noterade att ytterligare förseningar kan leda till problem av både humanitär och teknisk natur - regionen befinner sig i den 30-graders värmen, och katastrofområdet ligger i " skjutbart neutralt territorium " [74] [75] .

Som anges i rapporten från OSSE:s observationsmission i Ukraina som publicerades den 21 juli för perioden fram till och med kl. 18.00 den 20 juli, fick OSSE:s observatörer full tillgång till haveriplatsen, medan katastrofområdet sattes under tillförlitligt skydd [76 ] . I dokumentet står det: ” Den 20 juli fick uppdraget full tillgång till den huvudsakliga olycksplatsen, som spärrades av i enlighet därmed. <…> Sökandet efter de döda fortsatte .” Observatörer uppgav att " den 19 juli var deras tillgång fortfarande begränsad, men i mindre utsträckning än dagen innan; säkerhetsområdet var svagt bevakat .”

Evakuering av de dödas kroppar

Som noterats i rapporten från OSSE:s observationsuppdrag rapporterade " räddare på platsen att platsen för alla de dödas kroppar fotograferades och filmades innan de lades i påsar ." Samtidigt räknade observatörerna själva den 19 juli 55 kroppar av de döda, placerade i påsar för transport. De rapporterar också att de inte har kunnat räkna antalet kroppar som förvarats i en kylvagn vid Torez järnvägsstation [77] .

Den 21 juli meddelade premiärministern för DPR Alexander Borodai att kvarlevorna av 282 döda hittades på olycksplatsen för en Boeing 777: " Kropparna samlades in från olycksplatsen med största möjliga korrekthet och lastades in i fem kylbilar. Dessa vagnar finns på stationen i Torez... Vi kan skicka dem vart som helst endast tillsammans med internationella experter .” Enligt Malaysia Airlines dog totalt 298 personer till följd av kraschen [78] [79] [80] .

På kvällen den 21 juli gick tåget med kropparna av offren för flygkraschen mot Kharkov . Enligt den nederländska premiärministern Mark Rutte gick de ukrainska myndigheterna med på att identifieringsprocessen skulle organiseras i Nederländerna [76] .

Den 22 juli inledde anställda vid Interpols incidentutredningsgrupp proceduren för preliminär identifiering av de dödas kroppar i Charkiv [81] .

Den 23 juli rapporterade DPR:s presstjänst att ytterligare 16 kroppar av de döda befann sig under flygkroppsskräpet på olycksplatsen och skulle evakueras " efter att ha utfört det nödvändiga arbetet " [82] .

Den 23 juli transporterades de första 40 kropparna med två militära transportflygplan till Eindhoven . Efter begravningsceremonin begav sig en procession med 40 likbilar till militärbasen i Hilversum , där förfarandet för att identifiera kvarlevorna skulle genomföras [83] .

Den 24 juli levererades kropparna av ytterligare 74 offer för flygkraschen till Nederländerna [84] .

Den 7 augusti 2014, på grund av hotet mot livet för medlemmar av en grupp internationella experter som arbetade på olycksplatsen, tillkännagavs att den första fasen av sökandet efter flygplanets vrak och kropparna av de döda passagerare fullbordades [85] . Enligt statens kommission för undersökning av orsakerna till katastrofen förblev " färre än tre territoriella zoner där vraket ligger " outforskade [85] .

Den 27 mars 2015 har 296 döda kroppar identifierats [86] . De sista sökinsatserna på olycksplatsen ägde rum från den 18 april till den 28 april 2015, 2500 fragment av kropparna av offren för katastrofen samlades in (enligt DPR Ministry of Emergency Situations) [87] . Den 2 maj fördes kvarlevorna av 7 personer till Nederländerna [88] .

Flyginspelare

Myndigheterna i den självutnämnda folkrepubliken Donetsk (DPR) meddelade, några timmar efter kraschen, att båda flygregistratorerna för flight MH17 som hittats på olycksplatsen skulle överföras för undersökning till Ryssland, till Interstate Aviation Committee (IAC). [89] . Rysslands utrikesminister Sergej Lavrov sa den 18 juli att Ryssland inte skulle ta bort brännarna: " Vi kommer inte att ta bort de svarta lådorna. Vi kommer inte att bryta mot reglerna för sådana fall i det internationella samfundet... Detta är en sak för de stater som är mest direkt relaterade till tragedin, vars medborgare var ombord... Detta måste göras så att ingen har några tvivel om ouppriktighet och beredskap att genomföra en fullvärdig utredning » [90] .

Natten mellan den 21 och 22 juli 2014 överlämnade chefen för DPR-regeringen Alexander Borodai, i närvaro av OSSE:s observatörer och journalister, flygregistratorerna till representanter för Malaysia. Företrädaren för Malaysia, överste Mohamed Sakri , sade efter att ha tackat Borodai: " Jag ser att de" svarta lådorna "är intakta, även om de är lite skadade " [91] . De malaysiska representanterna lämnade i sin tur över brännarna till experter från Nederländerna [92] .

Nederländerna gick med på att ta ledningen i utredningen av kraschen, i nära samarbete med de berörda länderna, FN och ICAO [93] . Den 23 juli undertecknades ett avtal som överförde befogenheter från Ukraina till det holländska säkerhetsrådet [63] . Enligt det officiella uttalandet från det nederländska säkerhetsrådet daterat den 23 juli är det detta organ som ansvarar för att samordna alla utredare och grupper av utredare som är involverade i utredningen av de inblandade parterna - Ryssland, Ukraina, Malaysia, Australien, Tyskland, USA och Storbritannien. Den holländska säkerhetsstyrelsen förbehåller sig rätten att självständigt bestämma innehållet och tidpunkten för alla ytterligare publikationer som rör den internationella utredningen av omständigheterna kring kraschen. Han lovade också att " fokusera på att ta reda på fakta, snarare än på att bestämma mått på skuld " [94] .

På begäran av Nederländerna tog brittiska experter från Farnborough Laboratory, som undersöker flygolyckor med NATO-flygplan i Europa, upp avkodningen av flygregistratorerna [95] . Det tillkännagavs att en representant för Interstate Aviation Committee of the CIS-länderna (IAC) [96] skulle delta i att dechiffrera informationen från flygregistratorerna .

Den 23 juli rapporterade ICAO att MH17 :s röstinspelare var i gott skick [97] ; Den 25 juli bekräftade ICAO-experter frånvaron av tecken på manipulation med den parametriska skrivaren och säkerheten för minnesmodulen från vilken flygdata framgångsrikt lästes [98] . Samma dag förklarade IAC [99] att det inte fanns några tecken på obehörig åtkomst till innehållet i brännarna .

Insamling och bortförsel av flygplansvrak

Under lång tid på grund av osäker miljö DSB kunde inte resa till olycksplatsen. Den första operationen för att avlägsna vraket av linern började den 4 november 2014. På 6 dagar, med start den 16 november, samlades hundratals skräp in och transporterades till järnvägsstationen i staden Torez. Därifrån togs de med tåg till Kharkov, där de mestadels lastades om på fyra lastbilar för frakt till Nederländerna. Den första konvojen av två lastbilar med skräp anlände till flygvapnets bas i staden Gilze-Rayen den 9 december [63] .

Under månaderna efter katastrofen samlade lokala räddningstjänster och boende in vraket, som sedan transporterades till Nederländerna våren 2015. Två ytterligare skräpborttagningsoperationer genomfördes i mars och april samma år. Under en av dessa sökoperationer hittades delar av en luftvärnsmissil som sedan studerades [63] .

För närvarande uppger Nederländerna att de inte är intresserade av att samla in fragmenten av linern som lämnats vid haveriplatsen [100] .

Dutch Safety Board (DSB) utredning

Den 23 juli 2014 överförde Ukraina till Dutch Safety Board (DSB) befogenheten att genomföra en teknisk undersökning av orsakerna till MH17-kraschen i enlighet med bilaga 13 till ICAO-konventionen [63] .

Den holländska säkerhetsstyrelsen har befogenhet att genomföra oberoende undersökningar av allvarliga olyckor och katastrofer, fastställa deras orsaker och faktorer som bidrar till att de inträffade. Dessa utredningar är inte avsedda att tilldela skuld eller fastställa ansvar, utan genomförs oberoende av en brottsutredning – i det här fallet en brottsutredning som genomförs av den gemensamma utredningsgruppen som leds av den nederländska åklagarmyndigheten.

Utredningen biträddes av experter från Australien ( ATSB ), Frankrike ( BEA ), Tyskland ( BFU ), Indonesien ( NTSC ), Italien ( ANSV ), Malaysia ( DCA ), Ryssland ( Rosaviatsiya och MAK ), Ukraina ( National Aviation Accident Investigation Bureau ), Storbritannien ( AAIB ), USA ( NTSB ) och European Aviation Safety Agency .

Andra länder erbjöd hjälp, men vid tidpunkten för publiceringen av expertgruppens preliminära rapport (9 september 2014) var deras företrädare inte involverade i utredningen på grund av bristande behov. Dessutom var företrädare för ICAO involverade för att övervaka efterlevnaden av det fastställda utredningsförfarandet [65] .

Rekonstruktion av flygplan

Efter att ha studerat vraket rekonstruerades nosen på det kraschade flygplanet.

Inom tre månader rekonstruerades cockpit och business class-kabin vid flygvapenbasen i Giles-Rayen För detta ändamål gjordes en ram i form av en Boeing 777-200, på vilken vraket av linern fixerades. Rekonstruktionen gjorde det möjligt att bestämma konsekvenserna av nederlaget för flygplanet, anslagsvinkeln för raketens träffande delar in i cockpiten och sekvensen av den efterföljande förstörelsen av linern [63] .

Preliminär rapport från DSB-utredningen

Den 9 september 2014 publicerade DSB den första preliminära rapporten från den internationella undersökningskommissionen om orsakerna till flygkraschen [53] [101] . Kommissionen kom till slutsatsen att planet var fullt operativt vid avgång från Amsterdam. Enligt preliminära data från analysen av färdskrivarna fortskred flygningen normalt tills rekordet slogs kl. 13:20:03 UTC. Det sista svaret från flygplansbesättningen registrerades 13:19:56 och varade i 3 sekunder. Det fanns inget svar på avsändarens nästa begäran kl. 13:20:00–13:20:05.

Kommissionen kunde inte erhålla flygkroppsvraket för kriminologisk undersökning, men från fotografier tagna på olycksplatsen av team av utredare drogs slutsatsen att skademönstret i den främre delen av vraket överensstämde med en påverkan på flygkroppen av ett stort antal snabbrörliga små föremål som kommer från utsidan av flygplanet från en punkt ovanför dess nos. Även om de holländska experterna inte direkt uppgav att planet förstördes av en missil, antydde denna och många andra formuleringar i rapportens text att det var det. Enligt platsen för vraket drog kommissionen slutsatsen att flygplanet förstördes i luften, och platsen för nosvraket närmare brytpunkten för rekordet indikerar att nosdelen lossnade först, medan de centrala och bakre delarna av flygkroppen fortsatte att falla framåt.

I den preliminära rapporten om den tekniska undersökningen av orsakerna till DSB-kraschen, baserat på de fakta som fastställts i fallet, analyseras olika versioner av orsakerna till kraschen, med utgångspunkt från de konstaterade skadorna på det funna vraket, register över flygmätare, radarövervakningsdata och andra bevis. DSB hittade inga tecken på tekniskt fel på flygplanet eller besättningsfel. Baserat på avläsningarna av flygregistratorerna och data från markkontrolltjänsten konstaterar holländska experter att MH17 fungerade normalt fram till 17:20:03 MSK, då inspelningarna av registreringsapparaterna plötsligt upphörde [102] .

Bilaga G till slutrapporten publicerade samtalen mellan Dnipropetrovsks flygledare och besättningen på flight MH17, samt med deras kollegor från Rostovs flyginformationsregion .

Registrering av förhandlingar Förkortningar

MH17 : En av piloterna
DNP : Dnepropetrovsk Air Traffic Control Center
RST : Rostov Air Traffic Control Center

Tid ( UTC )	På luft	Meddelandetext (översättning)
13:08:00	MH17 till DNP	Dnepr-Radar, Malaysian One Seven, FL 330. (engelska)
	DNP till MH17	Malaysiska ett sju, Dnepr-Radar, god eftermiddag, radarkontakt. (Engelsk)
	MH17 till DNP	Malaysisk en sju. (Engelsk)
13:19:21	DNP till RST	Ja.
	RST till DNP	Så, Dnepr, Rostov ensam. Kan du sätta en kurs för malaysiska till Rostov, till RND-punkten, där har vi tre bitar som sammanstrålar?
	DNP till RST	Malaysisk sjuttonde?
	RST till DNP	Ja, då lämnar vi tillbaka den till TIKNA.
	DNP till RST	Bra.
	RST till DNP	Ja, RND-punkten.
	DNP till RST	Bra.
	RST till DNP	Ja tack.
13:19:49	DNP till MH17	Malaysiska en sju, på grund av trafik gå direkt till ROMEO NOVEMBER DELTA. (Engelsk)
13:19:56	MH17 till DNP	ROMEO NOVEMBER DELTA, malaysisk etta sju. (Engelsk)
13:20:00	DNP till MH17	Malaysisk etta sju, och efter ROMEO NOVEMBER DELTA punkten, förvänta dig rätten till TIKNA. (Engelsk)
13:21:10	DNP till MH17	Malaysisk etta sju, hur förstår du? Malaysisk etta sju, Dnepr-Radar. (Engelsk)
13:21:28	Avslutning av ADS-B- överföring
13:21:36	DNP till MH17	Malaysisk etta sju, Dnepr-Radar. (Engelsk)
13:22:02	DNP till MH17	Malaysisk etta sju, Dnepr-Radar. (Engelsk)
13:22:05	RST till DNP	Lyssna, Rostov.
	DNP till RST	Rostov, observerar du den sjuttonde malaysiskan genom att ... genom svaret?
	RST till DNP	Tja, nej. Något började falla sönder hans etikett.
	DNP till RST	Det gör vi också. Och han svarar inte på samtal.
	RST till DNP	Och han svarar väl inte på samtal?
	DNP till RST	Ja. Och vi ser det inte än. Det vill säga, de gav honom ett lapel, han bekräftade och ...
	RST till DNP	Och det är det, eller hur?
	DNP till RST	Ja, och försvann.
	RST till DNP	Vänta nu, jag ska fråga.
	DNP till RST	Ser du något i det passiva?
	RST till DNP	Nej, nej, nej, ingenting. Vi ser ingenting.
	DNP till RST	Nåväl, nu kallar vi dem här [53] .

Ett hundratal sidor i rapporten ägnas åt analys av alternativa förklaringar till katastrofen. En konsekvent vederläggning ges till följande versioner [103] :

Ukrainska flygledare påstås ha sänkt flyghöjden för flight MH17 (ingen sådan instruktion mottogs från dem);
Ukrainska flygledare ska ha skickat ut planet ur "luftkorridoren" (att lämna korridoren utfördes på initiativ av piloterna och planet sköts ner efter att ha återvänt till korridoren);
Andra flygplan påstås ha registrerats nära flygplanet (de närmaste var på ett avstånd av mer än 33 kilometer);
Flygplanet ska ha träffats av kanoneld eller en luft-till-luft- missil (spår av träffen stämmer inte överens med dessa versioner).

Exotiska versioner av skadorna på linern som ett resultat av en oavsiktlig träffad av en meteorit eller " rymdskräp " (resterna av satelliter och rymdfarkoster) övervägdes också. Efter ingående övervägande avvisades dessa versioner.

Slutrapport från DSB-utredningen

Slutrapporten från DSB-utredningen publicerades den 13 oktober 2015 [104] .

I enlighet med ICAO:s krav skickades utkastet till slutrapport om utredningen av den malaysiska flygolyckan ut i förväg (1 juli 2015) för överenskommelse med luftfartsmyndigheterna i de stater som deltar i utredningen. Material skickades till representanter för sju länder: Malaysia, Ukraina, Ryssland, USA, Storbritannien, Australien och Nederländerna [105] . De insamlade synpunkterna behandlades och beaktades vid utformningen av slutrapporten.

Den 13 oktober 2015 publicerade Dutch Safety Board (DSB) den slutliga tekniska utredningsrapporten [106] . Även i den preliminära rapporten drogs slutsatsen att flygplanet kollapsade i luften efter att ha träffat det med ett stort antal små högenergiobjekt. I slutändan dras slutsatsen att flygplanet sköts ner av en jord-till-luft- missil. Baserat på egenskaperna hos vraket som hittades i kraschens område, såväl som fragmenten som återfanns från besättningsmedlemmarnas och flygplanets passagerares kroppar, såväl som dess design, dras slutsatsen att de motsvarar slående element och vrak av endast en typ av stridsspetsar som är vanliga i regionen - 9N314M, som kan utrustas ZUR 9M38 och 9M38M1, som i sin tur kan användas som en del av Buk , Buk -M1 och Buk-M1-2 air försvarssystem [107] (samtidigt är Buks luftförsvarssystem 9M38 av den grundläggande modifieringen, enligt tillverkaren - Almaz-Antey-koncernen - utrustad med en annan, förenklad modifiering av stridsspetsen - 9N314, som har en annan uppsättning av slående element än stridsspetsen 9N314M) [108] .

På grundval av matematisk modellering av explosionen av en sådan stridsspets, inklusive data om dess struktur som tillhandahålls av arvtagaren till tillverkarna av dessa stridsspetsar, den ryska oro Almaz-Antey , i jämförelse med den observerade strukturen av skada, platsen för detonation , fastställdes rymdorientering och hastighet för raketen vid explosionsögonblicket. Det dras slutsatsen att en viss plats för explosionen (till vänster och ovanför sittbrunnen) är förenlig med driften av raketens säkring enligt uppgifterna från Almaz-Antey-gruppen, såväl som med den ungefärliga positionen för detonationen punkt med hjälp av strålmetoden och triangulering av ljudsignalen vid de sista millisekunderna av den inbyggda ljudinspelningen. Den resulterande orienteringen och hastigheten för raketen, med hänsyn till de fel som definierats för dem, tillåter oss att fastställa den troliga platsen för uppskjutningsplatsen - en markfigur med en yta på cirka 320 km². Rapporten fortsatte med att fastställa sekvensen av förstörelsen av flygplanet i luften, och noterade att passagerarna sannolikt var döda, medvetslösa eller i ett grumligt medvetandetillstånd tills flygplanets vrak föll till marken.

Den andra delen av rapporten innehåller en analys av riskerna och metoderna för flygningar inom civil luftfart över områden med aktiva fientligheter, samt en analys av olika länders agerande som påverkar den civila luftfarten i samband med Rysslands annektering av Krim och problemet med dess ägande , och sedan den väpnade konflikten i östra Ukraina . Det dras slutsatsen att de ukrainska tjänsterna som ansvarar för flygledningstjänsten inte i tillräcklig utsträckning har tagit hänsyn till de befintliga riskerna - i synnerhet två tidigare olyckor med militär luftfart av Ukrainas väpnade styrkor, som, enligt uttalanden från den ukrainska sidan, inträffade över den effektiva höjden för användningen av MANPADS. Samtidigt saknas faktisk praxis för ett fullständigt förbud mot civila flygningar över stridszoner i världen.

Rekommendationer

Den holländska säkerhetsstyrelsen har rekommenderat att ett antal åtgärder vidtas för att säkerställa passagerarnas säkerhet på tre områden [55] :

Luftrumsförvaltning i konfliktområden (staternas ansvar att säkerställa säkerheten i deras luftrum);
Riskbedömning av flygbolag (flygbolagen måste göra sin egen riskbedömning);
Flygbolagens ansvarighet (rekommenderade periodiska rapporter om flygningar över konfliktzoner).

Reaktion på DSB:s tekniska undersökningsresultat

Ukrainas president Petro Porosjenko avvisade i en intervju med den amerikanska tv-kanalen CNN slutsatserna från Dutch Safety Board (DSB) angående otillräckliga åtgärder för att garantera säkerheten för flygningar över ukrainskt territorium. Han uppgav att Ukraina, i enlighet med rekommendationerna från International Civil Aviation Organization (ICAO), stängde luftrummet upp till en höjd av 9725 meter. " Vi hade ingen information som vittnade om behovet av att stänga den över detta märke ", sa Poroshenko [109] [110] .

Det ryska utrikesministeriet kallade DSB-utredningen partisk och fullföljde en " politisk order ". Stora västerländska medier publicerade förstasidesartiklar om rapportens fynd och betonade den rysktillverkade Buk-missilen som sköt ner planet, men i enlighet med rapportens logik kommenterade tidningarna inte Rysslands eventuella inblandning i nedskjutningen av flight MH17 . De flesta av de stora västerländska medierna noterade slutsatsen i rapporten om den otillräckliga tillhandahållandet av flygsäkerhet från Ukrainas sida. De redogjorde också för slutsatserna som presenterades vid den andra presentationen av Almaz-Anteys oro på dagen för publiceringen av rapporten om katastrofen. I synnerhet angav Almaz-Antey-rapporten att missilen avfyrades från det territorium som vid den tiden kontrollerades av den ukrainska armén [111] . I motsats till DSB-rapporten, som identifierade ett område på mer än 300 km² som en möjlig uppskjutningsplats, indikerade Almaz-Antey-gruppen en kompakt uppskjutningsplats 3,5 kilometer söder om Zaroshchenskoye-bosättningen [57] . Enligt den holländska utredningen närmade sig raketen flygplanet i en nästan mötande kurs, vilket också motsäger resultaten av Almaz-Anteys fullskaliga simulering; oron tror att missilen var på en korsande kurs [112] .

Den 14 oktober 2015 kritiserade Oleg Storchevoy, Ryska federationens auktoriserade representant i den internationella tekniska utredningen av kraschen [113] , biträdande chef för Federal Air Transport Agency, DSB-rapporten vid en presskonferens och kallade den ologisk och väsentligen förfalskat - " gjord i tekniken att anpassa fakta till förutbestämda slutsatser ", som Oleg Storchevoy förklarade "i grunden otrogen ". Enligt honom anser Federal Air Transport Agency att den holländska undersökningen inte kunde bevisa närvaron av slående element - I-balkar , som otvetydigt pekar på stridsspetsen 9N314M [114] . Den 14 januari 2016 skickade Oleg Storchevoi ett brev till DSB där han kritiserade rapporten och slutsatserna från den ryska sidan för eftertanke i slutrapporten [115] . Den 25 februari 2016 svarade DSB på detta brev och angav att efter noggrant övervägande av de frågor som tagits upp av den ryska sidan, fann man att de beaktades i rapporten eller dess bilagor eller inte var föremål för en teknisk undersökning, eftersom ett resultat varav brevet inte innehåller någon ny och viktig information [116] [117] .

Det internationella utredningsteamet JIT, som verkar oberoende av den nederländska åklagarmyndigheten, tillkännagav den 13 oktober 2015 att deras resultat hittills överensstämmer med dem som anges i den slutliga DSB-rapporten. Dessutom rapporterade JIT att den har information om specifika individer som kan vara inblandade i missiluppskjutningen [118] .

Brottsutredning av Joint Investigation Team (JIT)

En brottsutredning om kraschen av flight MH17 inleddes av myndigheterna i Ukraina, Malaysia, Nederländerna, Australien och USA. Den 28 juli hölls ett möte med hjälp av Eurojustbyrån mellan representanter för Interpol, Europol, Ukraina och 11 länder vars medborgare var bland offren för flygolyckan, i syfte att samordna och påskynda utredningen [119] . Den 7 augusti, efter resultatet från det senaste mötet, bildades Joint Investigation Team ( JIT ) [120] , som inkluderade representanter för Nederländerna, Belgien, Australien och Ukraina, som engagerade sig i en brottsutredning av flygolyckan [121 ] . Den holländska åklagarmyndigheten tog över ledningen av gruppen. Belgien gick med i JIT, eftersom dess inrättande krävde deltagande av minst två medlemsländer i EU:s polistjänst Europol , men dess deltagande var formellt. Överenskommelsen om att bilda utredningsgruppen är hemlig eftersom den innehåller en klausul om sekretess [122] .

Till en början ingick inte Malaysia i JIT (även om det kraschade planet tillhörde ett malaysiskt flygbolag, var registrerat i Malaysia och bland de döda fanns 43 medborgare i detta land), och hon kunde gå med i det som fullvärdig medlem endast ett fåtal månader senare. För att göra detta var Malaysia till och med tvunget att gå med på att vägra samarbete med den holländska säkerhetsstyrelsen (DSB) och genomföra en teknisk undersökning (sedan bekräftade den malaysiska regeringen att vägran att samarbeta med säkerhetsrådet var avsiktlig, och samarbetet började först efter att lösning av frågan om malaysiskt deltagande i den gemensamma utredningsgruppen) [123] . Den 28 november 2014 informerade den nederländska åklagarmyndigheten Malaysia om att den skulle tas upp i JIT som fullvärdig medlem, och den 4 december hölls ett samordningsmöte för Eurojust i Haag, till vilket cheferna för åklagarmyndigheten och polisen i Malaysia var inbjudna [124] . I slutet av mars 2015 besökte representanter för den nederländska åklagarmyndigheten Malaysia för att slutföra överenskommelser om dess fulla medlemskap i Joint Investigation Team (JIT) [125] .

Den 30 mars 2015 publicerade den holländska polisen och åklagarna ett videomeddelande [126] [127] från en internationell utredningsgrupp till möjliga vittnen till användningen och transporten av Buks luftförsvarssystem [128] [129] [130] [ 131] .

JIT Preliminär rapport 2016

Den 28 september 2016 publicerades den preliminära JIT-rapporten. Rapporten angav att kommissionen drog slutsatsen att planet sköts ner av en 9M38 Buk-missil, medan andra versioner av katastrofen avvisades baserat på en analys liknande den som utfördes i den tekniska rapporten. Enligt kommissionen avfyrades raketen från området i byn Pervomaisky , som i det ögonblicket kontrollerades av DPR:s styrkor - detta fastställdes främst genom att triangulera rökspåret från raketen från fotografier som kom i utredningens besittning och bekräftades sedan av vittnen. Utredningen hävdar också att luftvärnssystemet Buk som sköt ner planet anlände från Ryssland, och efter kraschen fördes tillbaka till dess territorium, vilket följer av vittnesmål, avlyssnade samtal av pro-ryska formationer, foto- och videomaterial (båda från sociala nätverk och erhållits av utredningen och aldrig tidigare publicerats), satellitbilder och underrättelsedata från USA och Nederländerna [56] [132] [133] [134] .

Reaktion på JIT:s preliminära rapport

USA:s och EU:s utrikesministerier uttryckte sitt stöd för rapporten och var nöjda med resultatet av utredningsgruppens arbete. Ryska federationens utrikesministerium uttryckte i sin tur besvikelse och tro på utredningens partiskhet. Ryska tjänstemän insisterade också på vikten av att ta hänsyn till ny information - primära radardata som upptäckts av Ryska federationen och tillkännagavs vid en presskonferens den 26 september - och förnekade faktumet att gränsen till Ukraina skulle passeras med luftvärnsmissiler. system för det ryska försvarsministeriet, inklusive Buk » [135] .

De ryska myndigheternas kritik mot rapporten ledde till att den ryske ambassadören i Nederländerna kallades den 30 september 2016 till Nederländernas utrikesministerium för klargörande i denna fråga [136] . Några dagar senare, den 3 oktober, kallades Nederländernas ambassadör i Moskva [137] till det ryska utrikesministeriet för klargörande .

Under 2017 fortsatte JIT att arbeta med att ta reda på vem som transporterade luftvärnssystemet Buk, följde med det, tryckte på missilavfyrningsknappen och gav ordern [138] . I en intervju med Novaya Gazetas specialkorrespondent Pavel Kanygin betonade chefen för JIT, Fred Westerbeke ( holländska. Fred Westerbeke ), att det förutom förövarna är oerhört viktigt för utredningen att etablera " ledare, befälhavare, vertikalen längs vilken beslutet relaterade till Buk kom ner" och dess överföring till Ukrainas territorium " [138] .

I december 2017 publicerade Storbritanniens parlaments underrättelse- och säkerhetskommitté sin årsrapport. Den uppger att Buk-luftvärnsmissiluppskjutaren, som sköt ner flight MH17, importerades till Ukraina av den ryska militären [139] .

JIT-rapport 2018

Den 24 maj 2018 släppte Joint Investigation Team (JIT) ytterligare en rapport [140] , som bekräftade slutsatserna från Bellingcats forskargrupp om inblandningen av luftvärnssystemet Buk i attacken, som är i tjänst med 53:e Berlin Luftvärnsmissilbrigad . Resultaten av expertkommissionen baserades på en analys av de tekniska uppgifterna för själva Buk, de unika utmärkande egenskaperna hos installationen som genomförde lanseringen, såväl som på materialet från ryska ögonvittnen för transporten av luftförsvarssystemet från Kursk till gränsen till Ukraina. I presentationen av utredningsgruppen angavs kronologin för rörelsen av Buk-komplexet från Kursk genom Stary Oskol och Millerovo från 23 till 25 juni, och typ och serienummer fastställdes preliminärt [komm. 8] missilen som träffade flygplanet [13] [142] .

Reaktion på 2018 års JIT-rapport

Den 25 maj skyllde Nederländernas utrikesministerium och Australiens utrikesministerium , på grundval av JIT-rapporten, katastrofen på Ryssland [143] . Ryska federationens försvarsministerium förnekade anklagelser om rysk militär inblandning i flygkraschen och uppgav att inte ett enda ryskt luftförsvarssystem någonsin hade korsat den ukrainska gränsen [144] .

Rysslands president Vladimir Putin sa att missilen som sköt ner flygplanet inte tillhörde Ryssland. Ordföranden betonade att det inte finns något i utredningen som kan väcka förtroende. " Om det inte finns någon fullfjädrad utredning, då kommer det naturligtvis att vara svårt för oss att acceptera slutsatserna från den kommission som arbetar utan vårt deltagande ", sa Putin [145] .

Information om raketen från JIT-rapporten

Den 24 maj 2018 släppte JIT fotografier av fragment av ett raketmunstycke och kropp som hittades i kraschens område och som möjligen tillhörde raketen som sköt ner flight MH17 [141] [142] .

Den 17 september 2018 tillkännagav Ryska federationens försvarsminister avklassificeringen av arkivdata från tillverkaren av raketen som anges i JIT-rapporten. Enligt den tekniska dokumentationen producerade Dolgoprudny Research and Production Enterprise den angivna missilen den 24 december 1986, och 5 dagar senare skickades den till 223:e luftvärnsmissilbrigaden, stationerad i staden Terebovlya ( Ternopil Oblast , ukrainska SSR) ). Efter Sovjetunionens kollaps inkluderades denna brigad i Ukrainas väpnade styrkor och omvandlades så småningom till det 223:e luftvärnsmissilregementet Terebovlya och flyttades till staden Stryi , Lviv-regionen i Ukraina. Missilen som påstås sköt ner flight MH17 återvände inte till ryskt territorium, enligt representanter för det ryska försvarsministeriet [146] [147] .

Ukrainas myndigheter kallade uttalandena från Ryska federationens försvarsministerium om leveransen av missilen som sköt ner linern till Ukrainas territorium för " en annan misslyckad förfalskning av Kreml " [148] .

JIT uttalanden 2019

Utlåtande daterat den 19 juni 2019

Den 19 juni 2019 uppgav den statliga åklagarmyndigheten i Nederländerna att den misstänker ryssen Igor Strelkov , som befälhavde DPR:s styrkor sommaren 2014, och tre av hans underordnade (två medborgare i Ryssland och en medborgare i Ukraina) [14] av inblandning i katastrofen , och har för avsikt att sätta upp dem på den efterlysta listan [15] . Rättegången inleds den 9 mars 2020 i tingsrätten i Haag [16] .

Reaktion på uttalanden

Ukrainas säkerhetstjänst (SBU) inledde en undersökning av resultaten av JIT-rapporten [149] , där media noterade att SBU-beslutet daterades före tillkännagivandet av resultaten av utredningen [150] .
Statsdumans vice talman Pyotr Tolstoy kallade JIT-utredningen oprofessionell [151] . Det ryska utrikesministeriet kallade slutsatserna " absolut ogrundade " [152] . Rysslands president Vladimir Putin beklagade att ingen vill lyssna på Rysslands version av nedskjutningen av Boeing [153] .
Det amerikanska utrikesdepartementets särskilda representant för Ukraina Kurt Volker uppmanade Ryssland " att stoppa desinformationskampanjen kring den störtade Boeing i Donbass" [ 154] .
Den 20 juni uttryckte Malaysias premiärminister Mahathir Mohammad missnöje med resultaten av JIT-utredningen och påstod att kommissionens resultat politiserades och rykten citerades istället för bevis [155] . Samtidigt uttryckte det malaysiska utrikesministeriet och anhöriga till offren från detta land tillfredsställelse med utredningsgruppens rapport [156] [157] [158] .
Den misstänkte, Igor Strelkov, sa att DPR-styrkorna inte sköt ner planet och vägrade att kommentera ytterligare [159] .
Den misstänkte Sergey Dubinsky (anropssignal "Khmury") kallade anklagelserna mot honom " nonsens ", och påstod att varken han eller hans underordnade Pulatov och Kharchenko, också misstänkta, " inte fick från någon och inte vidarebefordra några order att träffa luftmål 17 juli " [160] .
Den före detta soldaten, vars korrespondens på sociala medier visades för JIT som ett av bevisen i fallet, förnekar dess äkthet [161] [162] .

Överklagande till vittnen daterat den 14 november 2019

I november 2019 utfärdade JIT en ny vädjan till vittnen och släppte nya inspelningar av avlyssnade konversationer, inklusive samtal mellan den ryske presidentens medhjälpare Surkov , tidigare DPR-premiärminister Borodai och tidigare DPR-försvarsminister Strelkov . I överklagandet till vittnen står det att JIT har information som tyder på att Ryska federationens inflytande sträckte sig till de administrativa, finansiella och militära frågorna i DPR [163] .

Misstänkta

Den 19 juni 2019 uppgav International Investigation Team (JIT) att de misstänker fyra personer: DPR :s tidigare försvarsminister Igor Girkin (Strelkov) , Leonid Kharchenko, Oleg Pulatov och Sergey Dubinsky [164] .

I september 2019 sa MEP Kati Piri i en intervju med DW att ett internationellt utredningsteam och en holländsk åklagare hade cirkulerat ett brev där den tidigare DPR -luftvärnschefen Vladimir Tsemakh citerades som misstänkt [165] . Tsemakh förekommer också som misstänkt i ett brev från den holländska åklagaren Fred Westerbeke, som han skickade till Ukrainas generalåklagare [166] . I juni 2019, som ett resultat av en speciell operation, tillfångatogs Tsemakh av SBU på det territorium som kontrollerades av DPR och fördes till ukrainskt territorium, men redan den 7 september överfördes han av de ukrainska myndigheterna till Ryssland som en del av en bilateralt utbyte av fångar i formatet 35 till 35 [167] .

I februari 2020 väckte den holländska åklagarmyndigheten åtal mot Girkin (Strelkov), Pulatov, Dubinsky och Kharchenko [168] och deras rättegång inleddes i mars .

I april 2021 fick holländska journalister från Netherlands Broadcasting Corporation (NOS) inspelningar av cirka tusen telefonsamtal utförda av Girkin, Dubinsky, Pulatov och Kharchenko, misstänkta i MH17-kraschen, i juli och augusti 2014; enligt dessa register diskuterades leveransen av Buk-luftvärnsmissilsystemet och sedan dess avlägsnande från Donetsk-regionen. Dessa samtalsprotokoll motsäger uttalandena från Dubinsky och Pulatov, eftersom de tidigare uppgav att de inte hade något med katastrofen att göra. En del av dessa inspelningar av konversationer publicerades på tv. Det noteras att inspelningarna gjordes av specialtjänsterna i Ukraina och överlämnades till de holländska utredarna [169] . I rättegången bestred Pulatovs försvar inte att hans röst verkligen hördes i telefonsamtal som avlyssnades och offentliggjordes av Ukrainas säkerhetstjänst [170] .

versioner

Involvering av de väpnade formationerna av DPR och Rysslands militär

Ukrainas president, Petro Porosjenko, anklagade i sitt uttalande omedelbart efter katastrofen Ryssland och de väpnade formationerna av DPR för vad som hände, med hänvisning till att SBU avlyssnade samtal mellan separatistledaren och överste i Rysslands underrättelsedirektorat ( GRU) Vasily Geranin [172] .

Den 18 juli uppgav OSSE:s parlamentariska församlings ordförande Ilkka Kanerva att det fanns tydliga tecken på att planet sköts ner av en missil som avfyrats från områden som kontrolleras av DPR [173] . USA:s president Barack Obama [174] gjorde liknande uttalanden .

SBU publicerade en inspelning av ett samtal mellan DPR-jaktare, som säger att Minyors grupp sköt ner planet och det föll bakom Yenakiyev, och sedan att planet visade sig vara civilt [175] . Sergei Kavtaradze, en representant för DPR:s ledning, sa att SBU:s anklagelser om kosackernas avlyssnade radiokommunikation är "oprofessionell propaganda" [176] . Dessutom uppgav DPR-representanten att separatisterna som var inblandade i förhandlingarna befann sig långt från platsen för händelserna, och checkpointen i Chernukhin , varifrån, enligt uppgifter från inspelningen, planet sköts ner, finns redan i Luhansk-regionen. [177] .

Enligt information från SBU deltog Igor Bezler i de avlyssnade förhandlingarna , som rapporterade " till sin kurator, överste för GRU i Ryska federationen V. Geranin, om ett civilt plan som just hade skjutits ner av militanter " [178 ] . En speciell korrespondent för Kommersant på kvällen den 17 juli kontaktade Geranin, som sa att han inte var medveten om händelserna och att det inte fanns någon diskussion om flygplanet [179] [180] .

Enligt rådgivaren till Ukrainas inrikesminister Anton Gerashchenko sköts planet ner av DPR-jaktplan som använde Buks luftvärnsmissilsystem [181] [182] [183 ] Han publicerade fotografier av en spärr som lämnats, enligt honom, av en Buk-luftvärnsmissil [184] . Gerashchenko uppgav att bilden togs " från det tredje mikrodistriktet i staden Torez från väst till öst " [184] . Bildens äkthet bekräftades sedan av Joint Investigation Team (JIT) [185] .

Ledningen för DPR uppgav att de inte hade vapen som kunde skjuta ner ett plan på sådan höjd [186] [187] [188] [189] [190] . Men tidigare uppgav statsvetaren Sergei Kurginyan att DPR-formationerna är beväpnade med Buk-installationer [191] . Även om detta uttalande vid tidpunkten för uttalandet inte motbevisades i DPR, senare, efter kraschen av den malaysiska Boeing 777, förklarades Kurginyan av dem som " förrädare och provokatör " [192][193] .

Den 29 juni 2014 tillkännagav presstjänsten för DPR officiellt överföringen av territoriet för luftförsvarsenheten i Avdiivka (militär enhet A-1402, luftvärnsmissildivision "Buk-M1" av det 156:e Donetsk luftvärnet missilregementet av luftkommandot "Center" under kontroll av DPR Air Force of Ukraine), där de väpnade formationerna av DPR lyckades fånga radarstationer för att upptäcka mål ( 9S18M1 "Kupol" ) och en bärraket-lastare ( 9A39M1 ) . Men pressekreteraren för informations- och analyscentret för Ukrainas nationella säkerhets- och försvarsråd, Andriy Lysenko , redan nästa dag (som bekräftar det faktum att enheten hade kommit under kontroll av DPR) uttalade officiellt [194 ] [195] :

Enligt befälhavarens beslut inaktiverades all utrustning [av divisionen] och fungerar inte, bara territoriet återstod för militanterna, högkvarteret för luftförsvarsenheten är också ockuperat av dem. Det fångade luftförsvarssystemet fungerar inte. Resten, arbetar, finns på andra strategiska anläggningar.

Enligt pressansvarig för generalstaben för de väpnade styrkorna i Ukraina, överstelöjtnant Oleksiy Dmitrashkovsky, beslagtogs två lastbilar och ett icke-fungerande Buk-luftförsvarssystem. Ukrainas generalåklagare, Vitaliy Yarema , uppgav också att DPR-jaktplanen inte beslagtog användbara ukrainska luftvärnsmissilsystem av typen Buk eller S-300 [196] [197] .

Enligt rapporter från den ukrainska sidan, journalister och ledare för DPR, var de ukrainska Buk-komplexen som föll i händerna på de väpnade formationerna av DPR i ett icke-operativt tillstånd [198] [195] [199] . Den ryske statsvetaren Sergey Kurginyan, som stöder DPR, föreslog att de väpnade formationerna lyckades reparera ett ukrainskt komplex [193] .

Som sagt av den ukrainska sidan har DPR-krigarna minst två komplex som anlände från Ryssland [193] . Enligt Dmitry Tymchuk , på katastrofdagen, registrerades en kolonn av beväpnade formationer av DPR med Buks luftförsvarssystem i regionen [200] .

Den 20 juli 2017, under en debatt med Alexei Navalnyj, uttalade Igor Strelkov följande: " All luftvärnsutrustning som jag hade till mitt förfogande inkluderade fem Igla-luftvärnssystem och en Strela-10." De nämnda luftvärnsmissilsystemen är utformade för att förstöra luftmål på låg höjd ” [201] .

Associated Press - korrespondent Peter Leonard sa i en rapport som sändes den 17 juli att en av AP-korrespondenterna såg ett Buk luftvärnskomplex i Snizhne , som är under kontroll av DPR [202] . Senare publicerades ett fotografi i tidningen Paris Match , där han, enligt journalisten, fångade en Buk i Donetsks förorter på vägen till Snizhne på morgonen den 17 juli [203] .

Den 18 juli uppgav chefen för Ukrainas inrikesministerium, Arsen Avakov , på sin Facebook-sida att hemliga övervakningsenheter vid inrikesministeriet hade upptäckt en traktor med en Buk som rörde sig i riktning genom Krasnodon, mot gränsen. med Ryssland. Ukrainas inrikesministerium publicerade också en video som visar denna händelse [204] . Dagen efter klargjorde han att "undersökningen gjordes i Lugansk" [205] , och den 22 juli angav han koordinaterna för undersökningen - 48 ° 32'45 "s. sh. 39°15′53″ E e . .

Chefen för SBU-avdelningen , Vitaliy Naida , publicerade en rapport om att på natten den 18 juli fördes tre Buk-M-raketer och, förmodligen, den komplexa kontrollmodulen till Ryssland [207] . Med hänvisning till icke namngivna källor gjorde " The Wall Street Journal " och " The Washington Post " också rapporter om ett försök att exportera installationer till Ryssland från Ukraina [208] . Den 18 juli 2014 uppgav Pentagons talesman John Kirby att han inte hade specifik information om Buk-komplexet som gjorde gränsövergången från Ryssland till Ukraina, och noterade att " detta [Buk] är ett komplext system, och det är svårt att anta att separatister skulle kunna använda det utan åtminstone något stöd från Ryssland ” [209] [210] . Den 19 juli meddelade det amerikanska utrikesdepartementet att slutsatsen att en Boeing 777 sköts ner av en Buk-missil från DPR-kontrollerat territorium bygger på följande: en missil avfyrades från DPR-kontrollerat territorium, det finns inspelningar av separatister förhandlingar publicerade SBU, det finns foton och videor av transporten av Buk luftförsvarssystem på sociala nätverk [211] .

Ryska truppers deltagande

Enligt chefen för Ukrainas säkerhetstjänst (SBU) Valentin Nalyvaichenko , transporterades Buk-luftvärnsmissilsystemet som sköt ner planet från ryskt territorium tillsammans med besättningen, vilket bekräftas av avlyssnade samtal [212] . Ukrainas inrikesministerium uppgav att det finns bevis för inblandning av rysk militär personal i katastrofen [213] .

Generalen för den ukrainska armén Mykola Malomuzh sa att Buk-komplexet som sköt ner planet endast kunde kontrolleras av erfarna högt kvalificerade specialister. Andra experter ansluter sig till samma version [214] . Enligt honom rörde det sig om speciellt utplacerade ryska soldater [215] .

Den 18 juli tillkännagav SBU frihetsberövandet av två " brandspotters från Ryssland " vid den ukrainsk-ryska gränsen i Donetsk-regionen, som anklagas för inblandning i katastrofen [216] . SBU-representanten uppgav också att besättningen på luftvärnssystemet Buk, från vilket raketen som sköt ner planet avfyrades, var tre ryska militärer, och SBU avser att ta reda på deras namn [216] . Det ryska försvarsministeriet gjorde ett officiellt uttalande att varken rysk militär utrustning eller militär personal korsade statsgränsen till Ukraina [217] .

Den 19 juli sa chefen för SBU:s kontraspionageavdelning, Vitaliy Naida: " Vi har oklanderliga bevis för att terrordådet planerades och begicks med deltagande av representanter för Ryska federationen. Utredningen vet tydligt att medlemmarna i besättningen på Buk-raketen var medborgare i Ryska federationen ” [218] [219] .

Den 23 juli talade befälhavaren för DPR Vostok-bataljonen, Alexander Khodakovsky , i en intervju med reportrar om rörelsen av Buk-luftförsvarssystemet från Luhansk mot Snizhne. Han föreslog att Buk fördes från Ryssland och sedan skickades tillbaka för att eliminera bevis på dess närvaro i Ukraina [220] .

Den 7 augusti 2014 rapporterade SBU att det är troligt att i stället för den malaysiska Boeing 777 ville den ryska militären skjuta ner Airbus A320-flygplanet från det ryska flygbolaget Aeroflot , som flyger SU2074 Moskva - Larnaca , för att skapa en förevändning. för att ha startat ett krig mot Ukraina blandade dock DPR-krigarna ihop byarna med samma namn. Som planerat skulle luftvärnssystemet Buk, enligt planen för kuratorerna från Ryssland, vara beläget i området för bosättningen Pervomayskoye , beläget på ett avstånd av mindre än 20 kilometer nordväst om Donetsk, men var belägen i området för en annan bosättning Pervomayskoye , belägen på ett avstånd av mer 70 kilometer sydost om Donetsk [221] .

Den 6 juni 2019 publicerade Novaja Gazeta dokument som indirekt vittnar om den ryska militärens inblandning i katastrofen [34] .

I april 2020 publicerade BBCs ryska tjänst, liksom The Insider , tillsammans med Bellingcat , material som avslöjade identiteten på personen som var involverad i den officiella utredningen av Joint Investigation Team (JIT) under pseudonymen "Vladimir Ivanovich", som samordnade alla leveranser av tung militär utrustning över den rysk-ukrainska gränsen. I telefonsamtal publicerade av JIT kallade företrädare för DPR "Vladimir Ivanovich" sinsemellan för befälhavaren för hela operationen i östra Ukraina, och den tidigare DPR-försvarsministern Igor Strelkov nämnde att han lydde hans order. Enligt publikationer skulle pseudonymen "Vladimir Ivanovich" kunna användas av den biträdande chefen för FSB:s gränsbevakningstjänst Andrei Burlaka [222] .

Version av expert-journalistiska gruppen "Bellingcat"

I slutet av 2015 fick den holländska åklagarmyndigheten en rapport från expertjournalistgruppen Bellingcat , som bland annat innehöll en lista med 20 namn på rysk militärpersonal som, som gruppen tror, kan vara inblandad i den malaysiska flygolyckan nära Donetsk [223] . Bellingcat-experter drog också slutsatsen att den ryska arméns högsta rang var delvis ansvariga för MH17-tragedin:

befälhavare för luftvärnsmissilformationen i det västra militärdistriktet, överste Alexei Zolotov,
befälhavare för 20:e gardets kombinerade vapenarmé i det västra militärdistriktet, generalmajor Alexander Lapin (till 8 juli 2014) och Alexander Chaiko (sedan 8 juli 2014),
Andrey Kokhanov, chef för luftförsvaret och flygtrupperna i det västra militärdistriktet,
Befälhavare för luftförsvarsstyrkorna för markstyrkorna för de väpnade styrkorna i Ryssland Alexander Leonov ,
Befälhavare för det västra militärdistriktet Anatoly Sidorov ,
Överbefälhavare för de ryska markstyrkorna Oleg Salyukov ,
Rysslands försvarsminister Sergej Shoigu tillsammans med deputerade Valery Gerasimov och Arkady Bakhin ,
President och högsta befälhavare för den ryska väpnade styrkan Vladimir Putin [224] [225] .

Det finns en version om inblandning i transporten av luftförsvarssystemet, som sköt ner linjefartyget, den ryska arméns överste Sergei Dubinsky [226] [227] , general Nikolai Tkachev [228] (anropssignal "Delfin"), general för GRU (och tidigare försvarsministern i Sydossetien) Oleg Ivannikov (anropssignal "Orion") [229] [230] . Den 25 maj 2018 uppgav det ryska försvarsministeriet att de ryska officerarna som förekommer i rapporten från den brittiska organisationen Bellingcat länge hade " avskedats från militärtjänst och deras ockupation är okänd " [231] .

Enligt Bellingcat tillhörde Buk luftvärnspistolen som sköt ner flight MH17 sannolikt den ryska 53: e luftvärnsmissilbrigaden av ryska federationens markstyrkor , permanent stationerad i byn marskalk Zhukov ( Kursk-regionen) ) och i hemlighet verkar i Donbass [232] [233] . Posten som befälhavare för den 2:a divisionen vid den tiden, antagligen, ockuperades av överstelöjtnant Dmitrij Trunin [234] , hans chef var befälhavaren för den 53:e luftvärnsmissilbrigaden, överste Sergei Muchkaev [235] . Representanten för den holländska åklagarmyndigheten, Wim de Bruyn, lovade att noggrant studera rapporten och "avgöra om den kan användas i en brottsutredning" [236] .

USA:s underrättelsetjänst

Det malaysiska jetplanet sköts ner av en jord-till-luft-missil, enligt amerikansk underrättelsetjänst som gjordes omedelbart efter kraschen . Det enda amerikanska underrättelsetjänsten inte var överens om var frågan om vem som exakt sköt ner planet: den ryska armén eller pro-ryska formationer, som enligt amerikanska tjänstemän inte har de nödvändiga kunskaperna och färdigheterna för att skjuta ner ett flygplan [237 ] .

Den 22 juli 2014, vid en speciellt organiserad briefing för journalister av den amerikanska administrationen, uppgav amerikanska underrättelsetjänstemän att amerikanska underrättelsetjänster tror att ett Malaysian Airlines passagerarplan "av misstag" sköts ner av DPR-jaktflygplan, som uppenbarligen misstog det för att ett militärflygplan. De erkände att USA inte hade någon information om de ryska myndigheternas direkta inblandning i tragedin. Samtidigt hävdade presentatörerna av briefingen att Ryssland skapade de förutsättningar som i slutändan ledde till flygkraschen. Dessutom anklagade de Moskva för att fortsätta att förse de väpnade formationerna i de självutnämnda republikerna med vapen, inklusive luftvärnssystem och stridsvagnar. Den amerikanska underrättelsetjänsten underbygger sina slutsatser om fotografier som tagits emot från satelliter, radioavlyssningsdata och information som lagts ut på olika sociala nätverk som står till dess förfogande.

Samtidigt dolde inte presentatörerna av briefingen det faktum att de amerikanska underrättelsetjänsterna bekräftade noggrannheten i långt ifrån all sådan information som hämtats från öppna källor. Representanter för de amerikanska underrättelsetjänsterna förnekade möjligheten av inblandning i tragedin för Ukrainas väpnade styrkor. Enligt dem hade Ukrainas väpnade styrkor den 17 juli inga luftvärnsmissilsystem i katastrofområdet som kunde träffa den malaysiska Boeing 777. Samtidigt uteslöt de inte versionen att missilen avfyrades av den ukrainska militären, som hade lämplig specialutbildning mot DPR [238] [239] .

Information i media om An-26 som sköts ner av DPR-krigare

Enligt Flightradar24 slutade flight MH17 att sända ADS-B efter 16:21 Kiev-tid [240] .

Kort därefter, på en sida med titeln "Rapporter från Igor Ivanovich Strelkov" på det sociala nätverket " VKontakte ", postades en text under rubriken "Meddelande från milisen", daterad 17:50 MSK (16:50 Kiev-tid) i juli 17, 2014, om det faktum att ett ukrainskt An-26- flygplan sköts ner i Torez -området ; meddelandet raderades senare [241] [242] [243] . Sidans administratörer uppgav senare att de tog data från rapporter " från ett forum där lokala invånare och miliser kommunicerar " [244] . Den 20 juli 2017, under en debatt med Alexei Navalnyj , sa Igor Strelkov att han var " beredd att svära på Bibeln att han inte skrev en rapport om den nedskjutna An-26 " [245] . Han uppgav också att " Boeings milis inte sköt ner ". Strelkov vägrade dock att skylla på den ukrainska sidan för detta och sa att han inte skulle ge några andra kommentarer i denna fråga [246] .

På kvällen samma dag rapporterade den ryska nyhetskanalen LifeNews , med hänvisning till icke namngivna DPR-jaktflygplan, om ett An-26 militärt transportflygplan från det ukrainska flygvapnet som sköts ner av DPR:s beväpnade formationer med en raket runt 17:30 lokal tid [247 ] . LifeNews rapporterade också på tv och på sin YouTube-kanal att planet sköts ner " vid cirka 17.00 Moskva-tid " över staden Torez [248] .

RIA Novosti rapporterade , med hänvisning till vittnesmål från ögonvittnen - lokala invånare: " Vid ungefär 16:00 lokal tid flög en An-26 över staden (Torez). Vi såg hur en raket kraschade in i den, det var en explosion, planet gick till marken och lämnade svart rök efter sig. Några fragment föll från himlen » [249] .

" Kommersant FM " efter nyheten om katastrofen publicerade en intervju med journalisten för tidningen "Donetsk Kryazh" Igor Sychev, som uppgav att " vid 17:30 lokal tid sköts ett An-26 flygplan från det ukrainska flygvapnet ner i Torez-regionen. Enligt preliminära uppgifter var det meningen att den skulle leverera last, människor till områden omgivna av en fiendegruppering, till områdena Saur-Mogila, som också ligger nära Torez ... Klockan 17:30 sköts An-26 ner , och sedan kraschade den malaysiska Boeing-777 » [250] . Ögonvittnesrapporter om ett An-26 militärt transportflygplan från det ukrainska flygvapnet nedskjutet av väpnade styrkor från DPR med en raket publicerades också av ITAR -TASS [251] .

Ukraina rapporterade inte om förlusten av An-26 den 17 juli [252] [253] .

Versioner av pro-ryska styrkor

De ryska medierna lade fram många motstridiga versioner om katastrofen, men alla visade sig vara desinformation och förfalskningar [22] [23] [24] .

Inblandning av den ukrainska militären

Enligt ledningen för LPR kunde linern ha blivit nedskjuten av ett ukrainskt Su-25 attackflygplan [186] . En liknande version uttrycktes av Russian Union of Engineers och de ryska myndigheterna [254] [255] . Denna version motbevisades under den internationella utredningen [103] .

Enligt en annan version kunde linern ha skjutits ner av den ukrainska militären med hjälp av Buk-systemet [256] [257] . Tillbaka i mars 2014 fanns det rapporter om att Buks luftförsvarssystem höll på att omplaceras i Donetsk-regionen [258] [259] , och strax innan det malaysiska planets fall (inklusive den 16 juli, det vill säga dagen före katastrofen) ), det filmades på videon, närvaron av luftförsvarssystemet från Ukrainas väpnade styrkor i stridszonen ("ATO-zonen") [260] [261] [262] .

Som Förenta staternas representant i FN:s säkerhetsråd Samantha Power sa , anser inte USA att den ukrainska militären var inblandad i händelsen: "Den ukrainska militären hade SA-11 (Buk)-system i sina lager, men det fanns inga sådana vapen nära detta område. Och sedan början av denna kris har Ukrainas luftförsvar inte avfyrat en enda missil, trots det faktum att deras luftrum kränktes ” [263] . Den ukrainska sidan påpekade dessutom att den inte hade någon anledning att skjuta upp en jord-till-luft-missil bara för att den inte hade några luftmål: de väpnade formationerna i de självutnämnda republikerna hade inga flygplan [264] .

Den 25 juli 2014 föreslogs en ny version av orsakerna till flygkraschen i Donetsk-regionen. Enligt ryska mediarapporter, med hänvisning till en anonym "källa i de brottsbekämpande myndigheterna i Ukraina", kan orsaken till kraschen av det malaysiska flygplanet i Donetsk-regionen vara en nödsituation vid utbildningen av den ukrainska arméns luftförsvarsenhet. [265] [266] . Ukrainas försvarsministerium, kommenterade denna version, sade att " vi kan inte prata om några luftförsvarsövningar i detta avseende. […] detta är absolut nonsens ” [267] .

Uttalanden från ryska brottsbekämpande myndigheter

Den 26 september 2016 uppgav Ryska federationens försvarsminister vid en briefing att planet inte kunde skjutas ner av en missil, eftersom de visade uppteckningar av vittnesmålen från Utyos-T-ruttradarn installerad i byn Ust -Donetsky nära Rostov-on-Don och övervakning av luftrummet nära Rysslands västra gräns på dagen för flygplanets död visade inte främmande föremål nära flygplanet. BBC noterade att detta var i strid med alla tidigare versioner av den ryska sidan, som var och en antydde närvaron av antingen en missil eller ett ukrainskt militärflygplan nära linjefartyget. Två dagar senare uppgav Viktor Meshcheryakov, biträdande chefsdesigner för radarkomplexet Utyos-T vid Lianozovsky Electromechanical Plant, att frånvaron av föremål på dessa poster tyder på att missilen avfyrades från byn Zaroshchenskoye [268] .

Konsekvenser av katastrofen

Ekonomiska konsekvenser

Kraschen på flight MH17 ledde till nedgången för aktieindex som Dow Jones (0,73 %) och S&P 500 (0,77 %). Den största indexfonden som investerar i ryska aktier , Market Vector Russia ETF , tappade 7 % av sitt värde. Det så kallade " fear-indexet " ökade med 31 % och nådde en topp sedan april. Dessutom ökade priserna på guld och råolja : med 1,3 % respektive 1,8 % [269] .

Katastrofen blev en viktig orsak till antagandet av nya EU- och USA-sanktioner mot Ryssland och en av de officiella anledningarna [270] .

Efter kraschen föll Malaysia Airlines aktier med 18 % [271] ; Det redan olönsamma flygbolaget var på randen till konkurs. Den momentana minskningen av veckomedelvärden för biljettbokningar var 33 %. I augusti godkände den malaysiska regeringen flygbolagets största omstrukturering sedan starten i mitten av 1970-talet, vilket minskade ungefär en fjärdedel av dess 19 500 anställda och en del av dess långdistansflygningar. Regeringen tilldelade cirka 1,38 miljarder ringgits (429 000 000 USD) för förstatligandet av flygbolaget [272] .

Ersättningsbetalningar

Enligt Montrealkonventionen , som fastställer miniminivån för ett lufttrafikföretags ansvar för att orsaka skada på en passagerares liv och hälsa, är ersättningsbeloppet 113 100 SDR , vilket vid tidpunkten för kraschen motsvarade cirka 180 000 USD . I det här fallet faller bördan av rättsligt bevis på oskuld på flygbolaget, medan passageraren (eller hans anhöriga) har rätt att få ersättning. [273]

Den 9 augusti 2014 meddelade Malaysia Airlines utbetalningen av ett engångsbidrag på $5 000 till anhöriga till offren för flygkraschen [274] .

Rättegångar från anhöriga till offren

Flera grupper av anhöriga till offren inledde stämningar mot Ukraina, Malaysia, Ryssland och Malaysia Airlines.

Således skyller anhöriga till tre döda tyska medborgare den ukrainska regeringen för katastrofen, som inte stängde luftrummet i stridsområdet, trots att flera flygplan sköts ner i konfliktområdet tidigare. De anhörigas intressen företräds av advokat Elmar Gimulla, som hävdar att Ukrainas regering inte stängde luftrummet i konfliktzonen på höjder av 10 000 meter eller mer av egenintresse, för att inte vilja förlora inkomster från avgifter för överflygning av det ukrainska luftrummet till ett belopp av 2 000 000 € per dag [ 275] . Denna synpunkt delas av Simon Veceman, expert vid Stockholms fredsforskningsinstitut (SIPRI) [276] .

Varje stat ansvarar för sitt eget luftrum om det är öppet för flygningar. Om staten inte kan säkerställa säkerheten måste den stänga sitt luftrum. Rysslands roll i tragedin är i sin tur okänd.

— Elmar Gimulla [277]

Enligt Mark Gibney , professor vid University of North Carolina , kommer Ryssland, på grund av dess svaga koppling till DPR-avdelningarnas agerande jämfört med befintliga rättsliga prejudikat, inte att erkännas när det gäller Internationella domstolens jurisdiktion . av domstolen som på något sätt ansvarig för katastrofflyget MH17 [278] Enligt Gibney är det osannolikt att Europakonventionen, trots principen om statligt ansvar för sitt eget luftrum, kommer att tillämpa den i fallet med Ukraina, eftersom undantaget till denna princip är "extraordinära omständigheter", inklusive militär ockupation av territoriet. Samtidigt kan man inom Europadomstolen, även i avsaknad av bestämt bevisade fakta om graden av deltagande från den ryska sidan i attacken mot flyg MH17, erkänna det militärpolitiska stödet från Ryssland till de "ukrainska rebellerna" som ett brott mot art. 2 i Europeiska konventionen om mänskliga rättigheter [279] .

Chefen för Ukrainas statliga luftfartstjänst, Denis Antonyuk , noterade att vid tidpunkten för MH17-kraschen var luftrummet över Donbass territorium begränsat för flygningar upp till en höjd av cirka 10 000 meter, vilket är betydligt högre än för till exempel i Somalia , där ett inbördeskrig har pågått i flera år [280] .

Advokaten Elmar Gimulla meddelade sin avsikt att lämna in en stämningsansökan till Europakonventionen mot Ukraina och mot Ukrainas president Petro Porosjenko för att få tillbaka minst en miljon euro [275] . Denna rättegång kommunicerades i augusti 2016 [281] .

Familjerna till åtta döda australiensare lämnade in en stämningsansökan till Europadomstolen mot Ryssland, Ukraina, Malaysia och Malaysia Airlines. Advokaten Jerry Skinner, som säkrade miljoner i ersättning från Libyen för anhöriga till de dödade i Lockerbie-flygolyckan 1988 [282] , blev offrens representant .

I juli 2015, på uppdrag av 18 familjer till de som dog i en av domstolarna i Chicago , ingavs en stämningsansökan på 900 000 000 $ mot den tidigare försvarsministern i den okända DPR , Igor Strelkov (alias I. V. Girkin) [283] . Enligt texten i yrkandet till domstolen i Chicago, " flög MH17 över det territorium där armén under Strelkovs befäl kämpade, och planet sköts ner av en raket som avfyrades av rebellerna ." Advokaten för anhöriga till offren för tragedin, Floyd Winser , sa att kärnan i rättegången inte handlar om pengar, utan om önskan att få svar från Girkin och tvinga Ryssland att arbeta med den internationella tribunalen [284] . Den 21 december 2017 tillfredsställde distriktsdomstolen i Northern District of Illinois kravet och beordrade att återhämta sig från Igor Strelkov till förmån för offren för flygkraschen totalt 400 miljoner dollar (20 miljoner dollar för varje målsägande) [285] .

I november 2018 blev det känt att anhöriga till 55 offer för katastrofen lämnade in en stämningsansökan mot Ryssland till Europakonventionen. Sökandena anklagade de ryska myndigheterna för att kränka deras grundläggande rättigheter genom att skjuta ner planet och hindra en oberoende utredning [286] .

Nederländernas rättegång mot Ryssland i Europadomstolen

Den 10 juli 2020 lämnade den holländska regeringen in en stämningsansökan till Europadomstolen mot Ryssland i samband med dess roll i kraschen med det malaysiska flygplanet [287] . Enligt den nederländska regeringen sköts Flight MH17 ned av ett ryskägt luftförsvarssystem från Buk, och den ryska regeringen är ansvarig för passagerares och besättnings död, vilket bryter mot artiklarna 2 (" Rätten till liv "), 3 (" Förbudet ") om tortyr ”) och 13 (” Rätten till ett effektivt rättsmedel ”) EKMR [288] .

Personliga konsekvenser

De anhöriga till offren som talade i rätten talade om irreparabiliteten av förlusten och djupet av moraliskt trauma. Många uttryckte indignation över Rysslands position [289] :

" De ljuger. Vi vet att de ljuger. Och de vet att vi vet att de ljuger , "så här sa Ria van der Steen [komm. 9] uttalas med stark accent, men på ryska.
“ Lögner och bedrägeri är en konstant taktik som vissa använder för att leka katt och råtta med oss. Och trots det här spelet försöker vi fastställa sanningen och uppnå rättvisa för våra döda släktingar , säger van der Steen. Hon tillade att hon inte hade några tvivel om vem som sköt ner planet.

Liknande tankar uttrycktes av många talare. Vissa har direkt anklagat Ryssland för att vara inblandat i nedskjutningen av flight MH17 [289] .

Klagomål från Nederländerna och Australien till ICAO

Den 14 mars 2022 lämnade Nederländerna och Australien in ett gemensamt klagomål mot Ryssland till ICAO enligt artikel 84 i Chicagokonventionen [290] [291] [292] . I den krävde de att ICAO-rådet skulle erkänna Ryssland som skyldigt till brott mot artikel 3 bis i konventionen, som kräver att stater avstår från att använda vapen mot civila flygplan under flygning, och att kompensera för den skada som orsakats [293] .

rysk invasion av Ukraina

Den 31 mars 2022 gjorde Ukrainas sjätte president Volodymyr Zelensky ett uttalande till det australiensiska representanthuset att " ondskan ostraffat " av nedskjutningen av flight MH17 hade lett till Rysslands invasion av Ukraina . Presidenten sade:

Hur många nya tragedier kommer Ryssland att skapa? Ostraffad ondska återvänder bevingade. Om världen straffade Ryska federationen för vad den gjorde 2014, skulle det inte finnas någon av fasorna i Ukraina 2022 [294] .

Reaktion

Den 21 juli 2014 antog FN:s säkerhetsråd resolution nr S/RES/2166 , som fördömde de handlingar som ledde till nedskjutningen av flyg MH17, och uppmanade till fullt samarbete från alla stater och ansvariga personer för att genomföra en internationell utredning om orsakerna till katastrofen [295] [296] .

Ledarna för ett antal länder krävde en oberoende internationell utredning av orsakerna till katastrofen [297] . Kraschen av flight MH17 ledde till ökat internationellt tryck på Ryssland [298] . Ett antal europeiska ledare anklagade Ryssland för vad som hände och efterlyste hårdare sanktioner [299] [300] [301] [302] [303] [304] .

Ukraina

Ukrainas president Petro Porosjenko kallade katastrofen för ett terrordåd [305] . Ukrainas statliga luftfartstjänst stängde efter katastrofen helt luftrummet för civila flygningar i krigszonen [32] [306] . De ukrainska myndigheterna anklagade Ryssland för att förse separatisterna med moderna vapen - stridsvagnar, artilleri och missilsystem [307] .

I samband med katastrofen inledde Ukrainas säkerhetstjänst ett straffrättsligt förfarande enligt artikel 258 i Ukrainas strafflag (" Terrorakten ") [308] .

Den 17 juli 2019 kvarhöll SBU den påstådda föraren av traktorn som bar Buks luftförsvarssystem, från vilken flygning MH17 sköts ned [309] .

Ryssland

Ryska federationens president Vladimir Putin uttalade vid ett möte den 17 juli 2014 att " tragedin inte skulle ha inträffat om det hade varit fred på detta land, <...> fientligheter i sydöstra Ukraina skulle inte ha återupptagits. Och naturligtvis är staten, över vars territorium detta hände, ansvarig för denna fruktansvärda tragedi " [310] .

USA

De amerikanska myndigheterna sa att de har bevis som tyder på att flygplanet sköts ned av DNR [311] eller från territorium som kontrolleras av dem [312] .

Malaysia

Den 17 juli 2014 uttalade Malaysias premiärminister Najib Tun Razak att " Malaysia kan inte på ett tillförlitligt sätt fastställa orsaken till tragedin i detta skede, men vi måste och kommer att ta reda på exakt vad som hände med denna flygning ." Han sa också att Malaysia kommer att ta en direkt del i utredningen och om det visar sig att planet verkligen sköts ner kommer Malaysia att insistera på att de ansvariga omedelbart ställs inför rätta [313] . Den 23 juli sade Malaysias premiärminister Najib Tun Razak att de malaysiska myndigheterna anser att det är för tidigt att framföra anklagelser tills det finns ovedersägliga bevis om orsakerna till katastrofen. Enligt honom kommer Malaysia " inte att peka på någon förrän det får obestridliga bevis på vad som hände " [314] .

2019 uttalade Malaysias premiärminister Mahathir Mohamad att " den malaysiska regeringen inte har sett övertygande bevis på Rysslands skuld i kraschen av Malaysia Airlines Boeing i Donbass sommaren 2014 " [315] [316] .

Nederländerna

Nederländernas premiärminister Mark Rutte förklarade den 23 juli 2014 en dag av nationell sorg för de dödade i flygolyckan i Ukraina. Den här dagen landade flygplan i Eindhoven, ombord på dem fanns kvarlevorna av offren för katastrofen. Den huvudsakliga begravningsceremonin hölls också här i närvaro av kung Willem-Alexander , drottning Maxima , premiärministern, högt uppsatta representanter för de länder vars medborgare fanns ombord på Boeing 777 och offrens släktingar. Den här dagen flaggades nationella flaggor på halv stång på alla statliga och kommunala byggnader, såväl som på holländska ambassader och handelsbeskickningar utomlands [317] .

Australien

Australiens premiärminister Tony Abbott uppmanade " att inte låta Ryssland störa en fullfjädrad utredning som kommer att fastställa exakt vad som hände " [318] .

Utkast till resolution från FN:s säkerhetsråd om inrättande av en internationell tribunal

Den 24 juni 2015, nästan ett år efter kraschen, föreslog Nederländerna skapandet av en internationell tribunal vid FN för att åtala de ansvariga för flygkraschen [319] [320] . I juli anslöt sig Australien , Belgien , Storbritannien , Nya Zeeland [321] och Ukraina [322] till detta krav .

Den 14 juli lämnade Malaysia ett resolutionsförslag till FN:s säkerhetsråd med krav på inrättandet av en internationell tribunal för att garantera rättvis rättvisa för de ansvariga för flygolyckan i östra Ukraina [321] , med hänvisning till kapitel VII i FN-stadgan " Åtgärder ang. hot mot freden, kränkningar av freden och aggressionshandlingar " [323] . Det ryska utrikesministeriet kallade idén om ett utkast till resolution om inrättandet av en domstol för för tidigt och ologiskt [324] och kontraproduktivt [325] . Istället för en FN-tribunal för kraschen av flight MH17 föreslog Ryssland att utse ett FN-särskilda sändebud för att utreda flygkraschen i Ukraina [326] .

Den 29 juli 2015 röstade FN:s säkerhetsråd om förslaget till resolution som föreslagits av Malaysia [327] . 11 av 15 röstade för dokumentet [komm. 10] medlemsländer i säkerhetsrådet [328] , 3 länder - Kina , Angola och Venezuela - avstod från att rösta [329] . Genom att använda vetorätten blockerade Ryssland antagandet av denna resolution [330] . Rysslands beslut orsakade en negativ reaktion från regeringarna i de stater som stödde denna idé [331] och de tillkännagav fortsatta försök att skapa andra rättsliga mekanismer för att ställa de ansvariga för flygplanets död inför rätta [332] .

Trilaterala samråd Ryssland-Nederländerna-Australien

Under våren och sommaren 2019 rapporterades slutna samråd i frågan om ansvaret för katastrofen mellan myndigheterna i Ryssland, Nederländerna och Australien [333] [334] [335] [336] .

I oktober 2020 tillkännagav Ryssland omöjligheten av ytterligare deltagande i dem, eftersom Australien och Nederländerna, enligt det ryska utrikesministeriet, inte försöker förstå vad som hände, utan " enbart syftar till att få Ryssland att erkänna skuld och få ersättning för offrens anhöriga " [337] [338] , men ändå kan samarbetet med Nederländerna fortsätta i ett annat format. Marys Payne och Mark Rutte sa att de var besvikna över Moskvas beslut [339] .

Rättegång i Nederländerna

I juli 2017 meddelade det nederländska utrikesdepartementet att de ansvariga för nedskjutningen av flight MH17, om de identifieras, skulle ställas inför rätta i Nederländerna [340] .

Den 21 mars 2018 skickades ett lagförslag till det nederländska parlamentet från den nederländska regeringen , som tillåter (om det antas) åtal i Konungariket Nederländernas jurisdiktion av alla de misstänkta för inblandning i MH17-kraschen i Donbass . Enligt rikets justitieminister kommer detta lagförslag att tillåta misstänkta utlänningar att förhöras i domstol i Haag , inklusive via videolänk , om det inte är möjligt att utlämna dem . Det rapporteras att rättegången mot den anklagade kommer att äga rum i Haag [341] .

I oktober 2019 erbjöd Ryssland att hålla rättegången mot de tre åtalade i MH17-fallet i en domstol på dess territorium, Nederländerna avvisade erbjudandet [342] .

Den 9 mars 2020 inleddes kraschförsöket med MH17 i Amsterdam. Svarande:

Igor Girkin (Strelkov), Ryssland; FSB reservöverste [343] .
Sergey Dubinsky, Ryssland; pensionerad senior officer i den ryska arméns GRU.
Oleg Pulatov, Ryssland; Överstelöjtnant för reserv för de luftburna styrkorna i den ryska armén.
Leonid Kharchenko, Ukraina; befälhavare för spaningsenheten i GRU DPR.

Alla de tilltalade vägrade att inställa sig i rätten [344] . Oleg Pulatov gick med på att interagera med domstolen genom advokater [345] . Pulatov representeras av tre advokater: två holländska och en rysk [346] .

Utfrågningar hålls i det säkra domstolskomplexet Schiphol, beläget nära flygplatsen med samma namn i Amsterdam. Rättegången hålls enligt lagarna i Nederländerna, eftersom de flesta av de 298 personerna ombord på flygplanet var medborgare i detta land. Sessionerna leds av en panel med fem domare, tre permanenta och två reservdomare. Enligt den nederländska åklagarmyndighetens uppskattningar kan domstolen pågå i 1,5-2 år, om det inte finns några processuella förseningar, och om det finns några svårigheter kan förhören sträcka sig i 4-6 år [344] .

Den nederländska åklagaren Ward Ferdinandusse , som talade i rätten den 9 mars 2020, sa att den gemensamma utredningsgruppen drog slutsatsen att Buk SAM-raketen, som enligt utredningen förde ner planet, fördes till territoriet Ukraina från Ryssland, och installationen, som transporterades av GRU-officeren Oleg Ivannikov, nådde inte DPR:s territorium på grund av tekniska skäl [347] . Domare Hendrik Steenhuis ( holländska. Hendrik Steenhuis ) noterade att domstolen kommer att " spåra hela kedjan upp till det ryska kommandot ", och Dubinsky, Girkin, Pulatov och Kharchenko, som inte infann sig i rätten, kommer att ställas inför rätta separat, men inom ramen för en rättegång [348] .

Ett hemligt vittne, kodnamnet M58, en före detta kämpe från DPR:s väpnade formationer som åklagaren hänvisar till, sa att Buk-besättningen talade med en " rysk accent ", och att ryska specialtjänster, enligt uppgift FSB, befann sig nära raketgeväret. Enligt honom var de närvarande på platsen för raketuppskjutningen glada när de fick veta att ett militärt transportplan hade skjutits ner. När de första personerna kom tillbaka från haveriplatsen visade det sig dock att det rörde sig om ett civilt flygplan » [349] [350] .

Kulturella aspekter

Kraschen av Malaysia Airlines Flight 017 är med i säsong 18 av den kanadensiska dokumentär-tv-serien Air Crash Investigation i avsnittet Deadly Skies .

Anteckningar

Kommentarer

↑ Denna bosättning ligger på det territorium som kontrolleras av myndigheterna i den självutnämnda folkrepubliken Donetsk (se även Väpnad konflikt i östra Ukraina )
↑ Inklusive 3 personer hade också medborgarskap i Vietnam, en person var medborgare i Belgien, Hongkong, Israel, Italien och USA
↑ Inklusive 1 person hade också australiskt medborgarskap
↑ Inklusive 1 person hade också irländskt medborgarskap
↑ Inklusive 1 person hade också sydafrikanskt medborgarskap, 1 till - Nya Zeelands medborgarskap
↑ Han hade också rumänskt medborgarskap.
↑ På initiativ av avsändaren för Rostov RC AUVD , på grund av korsande trafik över Rostov-regionen
↑ Serienummer 9D13105000 nr 830113 (munstycke) och 9D131 nr 8869032 (kropp) [141]
↑ En av offrens släktingar
↑ Storbritannien, Jordanien , Spanien , Litauen , Malaysia, Nigeria , Nya Zeeland, USA , Frankrike , Tchad och Chile

Källor

↑ 1 2 PACE: Det mest övertygande scenariot för idag är MH17 nedskjuten av en rysk Buk . BBC News Russian Service . Hämtad 24 juni 2022. Arkiverad från originalet 24 juni 2022. (obestämd)
↑ Konsekvens: MH17 i Donbas sköts ner från en Buk från den ryska 53:e brigaden . BBC Ukrainian Service (24 maj 2018). Hämtad: 18 juli 2022. (obestämd)
↑ Journalister hittade spår av ryska luftförsvarsstyrkor nära gränsen till Ukraina på dagen för MH17-kraschen . Radio Liberty (6 juni 2019). Hämtad: 18 juli 2022. (obestämd)
↑ Kort historia om konflikten i Donbass. Fotografier Amerikanen Brendan Hoffman har filmat östra Ukraina i åtta år - människor som befann sig från olika håll . Meduza (1 mars 2022). Hämtad: 18 juli 2022. (obestämd)
↑ Hur Ryssland slåss i Donbass: 30 stora utredningar . Radio Liberty (27 januari 2022). Hämtad: 18 juli 2022. (obestämd)
↑ Ryska vapen i Donbass: vad finns redan där - och vad mer kommer de att lägga? . Radio Liberty (1 mars 2022). Hämtad: 18 juli 2022. (obestämd)
↑ 1 2 Crash MH17, 17 juli 2014 . NEDERLÄNDSK SÄKERHETSTYRELSE. Hämtad 21 juni 2019. Arkiverad från originalet 23 juni 2019. — en sida på DSB:s webbplats med länkar till slutrapporten, bilagor, broschyrer på engelska, ryska, ukrainska, utredningsrapport
↑ Karta över en tragedi: Hur MH17 kom sönder över Ukraina . Wall Street Journal. Hämtad 16 november 2014. Arkiverad från originalet 1 december 2014.
↑ Raziye Akkoc och Andrew Marszal Malaysia Airlines flygplan kraschar på gränsen mellan Ukraina och Ryssland - live Arkiverad 17 juli 2014. // Telegraph , 2014-07-22
↑ Värsta krascher . B3A Flygplansolyckor Arkiv. Datum för åtkomst: 18 juli 2014. Arkiverad från originalet 15 juli 2014.
↑ Hur Boeing sköts ner över Ukraina Vad sa det holländska säkerhetsrådet på den sista presskonferensen. Kortfattat , Meduza (13 oktober 2015). Arkiverad från originalet den 8 juli 2019. Hämtad 8 juli 2019.
↑ Resultat av internationell undersökning: Boeing sköts ner från ett ryskt Buk Utredningsteam presenterade en rapport om en flygolycka , Meduza (28 september 2016). Arkiverad från originalet den 8 juli 2019. Hämtad 8 juli 2019.
↑ 1 2 Denis Dmitriev. En internationell utredningsgrupp har hittat nya bevis på Rysslands inblandning i MH17-kraschen. Så här står det i rapporten . Meduza (24 maj 2018). Hämtad 3 november 2020. Arkiverad från originalet 22 september 2020. (ryska)
↑ 1 2 Nederländerna tillkännagav brottmålet mot Strelkov i MH17-fallet . Hämtad 20 juni 2019. Arkiverad från originalet 20 juni 2019. (obestämd)
↑ 1 2 Viktor Davydov . Nederländerna anklagade Igor Strelkov och tre av hans underordnade från DPR för nedskjutningen av MH17. De ombads att ställas inför rätta i Haag , Meduza (19 juni 2019). Arkiverad från originalet den 19 juni 2019. Hämtad 19 juni 2019.
↑ 1 2 MH17 Adress till vittnen och information om rättegången | politie.nl . www.politie.nl Hämtad 19 juni 2019. Arkiverad från originalet 21 juni 2019. (obestämd)
↑ Kropp av 20 offer för MH17-krasch levererade till Malaysia Arkiverad 31 januari 2016. // BBC Russian Service, 22 augusti 2014
↑ Arkiverad kopia . Hämtad 8 juli 2017. Arkiverad från originalet 8 juli 2015. (obestämd)
↑ Arkiverad kopia . Hämtad 8 juli 2017. Arkiverad från originalet 31 augusti 2015. (obestämd)
↑ Det ryska försvarsministeriet svarade på den holländska åklagarens uttalande om MH17-kraschen i Ukraina . Hämtad 25 maj 2018. Arkiverad från originalet 26 maj 2018. (obestämd)
↑ Försvarsministeriet kritiserade holländska utredares inställning till MH17-fallet . Hämtad 25 maj 2018. Arkiverad från originalet 25 maj 2018. (obestämd)
↑ 1 2 MH17-katastrofen: hur ryska mediaversioner har förändrats . BBC rysk tjänst (28 september 2016). Hämtad: 15 juli 2022. (obestämd)
↑ 1 2 "Sushka" träffade Boeing: de första förfalskningarna och de första timmarna efter MH17-kraschen . Deutsche Welle (10 juni 2021). Hämtad: 15 juli 2022. (obestämd)
↑ 1 2 Nio ryska förfalskningar om den störtade Boeing . Krim. Verkligheten (1 november 2016). Hämtad: 15 juli 2022. (obestämd)
↑ Deutsche Welle (www.dw.com). PACE: Ryssland är ansvarigt för nedskjutningen av flight MH17 | dw | 2022-06-23 (ryska) ? . DW.COM . Hämtad 24 juni 2022. Arkiverad från originalet 24 juni 2022. (obestämd)
↑ Vilken missil sköt ner det malaysiska flygplanet? . BBC . Hämtad 18 juli 2014. Arkiverad från originalet 20 juli 2014. (obestämd)
↑ Ryska militärflygplan sköt ner ukrainska Su-25 Arkiverad 20 juli 2014. , unian.net
↑ Su-25 sköts ner av en rysk MiG-29 arkiverad 20 juli 2014. // Vesti.ua
↑ Kiev: Ryssland sköt ner ukrainskt plan . BBC . Tillträdesdatum: 17 juli 2014. Arkiverad från originalet 20 juli 2014. (obestämd)
↑ Fall av flygplanskrascher på Ukrainas territorium i juni-juli 2014. Arkiverad från originalet den 21 juli 2014. // RIA Novosti , 2014-07-17
↑ Tom Whitehead, Nick Collins, Martin Evans . MH17-katastrof: Flygningar över krigszoner eftersom det är billigare (18 juli 2014). Arkiverad från originalet den 20 juli 2014. Hämtad 18 juli 2014.
↑ 1 2 MH17 - Ukraina (eng.) (otillgänglig länk) . Eurocontrol (17 juli 2014). Hämtad 3 november 2020. Arkiverad från originalet 27 januari 2016.
↑ Strelkov anklagade ryska tjänstemän för sabotage . Blick . Hämtad 29 juni 2019. Arkiverad från originalet 29 juni 2019. (ryska)
↑ 1 2 Pavel Kanygin. "Jag har ingen rätt att tala om fosterlandets handlingar . " Vad gjorde ryska luftvärnsskyttar nära den ukrainska gränsen på dagen för den malaysiska Boeing-kraschen? . Novaya Gazeta (5 juni 2019) . Hämtad 3 november 2020. Arkiverad från originalet 8 oktober 2020. (ryska)
↑ Krönikor av ryska lögner . www.unian.net . Hämtad 25 januari 2022. Arkiverad från originalet 25 januari 2022. (ryska)
↑ Republiken Donetsk. Presskonferens för A. Borodai och I. Strelkov. Donetsk. 07/10/2014. ch1. (10 juli 2014). Hämtad 29 juni 2019. Arkiverad från originalet 6 augusti 2014. (obestämd)
↑ Tragedi av flight MH17: nya detaljer tre år senare | Business (engelska) . Forbes.ru (16 juli 2017). Hämtad 29 juni 2019. Arkiverad från originalet 29 juni 2019.
↑ Medieutlåtande 3: MH17 Incident . Malaysia Airlines (18 juli 2014). Hämtad 18 juli 2014. Arkiverad från originalet 17 juli 2014. (obestämd)
↑ Malaysia Airlines 9M-MRD (Boeing 777 - MSN 28411) . Hämtad 28 maj 2019. Arkiverad från originalet 28 maj 2019. (obestämd)
↑ 9M-MRD MALAYSIA AIRLINES BOEING 777-200 . Hämtad 14 juli 2020. Arkiverad från originalet 14 juli 2020. (obestämd)
↑ MH17 Passagerarmanifest - DocumentCloud . Hämtad 1 mars 2017. Arkiverad från originalet 3 september 2015. (obestämd)
↑ Malaysia Airlines Flight MH17 Passenger, besättningsnamnlista Arkiverad 2 mars 2017.
↑ Medieutlåtande 6: MH17 Incident . Malaysia Airlines (19 juli 2014). Hämtad 19 juli 2014. Arkiverad från originalet 17 juli 2014. (obestämd)
↑ Gander, Kashmira Malaysia Airlines flight MH17 kraschar: "Nio britter, 23 amerikaner och 80 barn" befaras döda efter att Boeing passagerarjet "skjutits ner" nära gränsen mellan Ukraina och Ryssland Arkiverad 10 oktober 2017. // Independent , 17 juli 2014
↑ MH17-krasch: De 298 som omkom Arkiverades från originalet den 10 december 2014.
↑ Mediauttalande och information om flyg MH17 . Malaysia Airlines officiella webbplats (18 juli 2014). Hämtad 18 juli 2014. Arkiverad från originalet 17 juli 2014. (obestämd)
↑ Malaysia Airlines MH17 kraschar : 298 personer, inklusive 3 spädbarn, var ombord, säger MAS . The Straits Times (18 juli 2014). Hämtad 18 juli 2014. Arkiverad från originalet 18 juli 2014.
↑ OSSE-experter anlände till olycksplatsen för Boeing Archived den 19 juli 2014. // BBC ryska
↑ "Det fanns faktiskt ett botemedel mot hiv ombord" Arkiverad 19 juli 2014. // Gazeta.ru , 2014-07-18
↑ 1 2 3 4 EUROPA. Arkiverad från originalet den 12 augusti 2014, Victims of Malaysia Airlines Flight 17 . // The New York Times , 19 juli 2014. Hämtad 10 augusti 2014.
↑ WHO:s talesman Glenn Thomas var ombord på den kraschade Boeing Archived 28 juli 2014. // RIA Novosti , 2014-07-18
↑ Media: en avlägsen släkting till den malaysiske premiärministern flög ombord på den kraschade Boeing 777 Arkiverad 21 juli 2014. // ITAR-TASS , 2014-07-18
↑ 1 2 3 4 5 NEDERLÄNDSKA SÄKERHETSTYRELSEN. Preliminär rapport Krasch med Malaysia Airlines Boeing 777-200 flight MH17. Hrabove, Ukraina (engelska) . Hämtad 11 september 2014. Arkiverad från originalet 11 september 2014.
↑ MH17 Crash, 2015 , P. 25 och § 3.3.2.1 Vertikal profil..
↑ 1 2 3 Dutch Safety Board. Krasch på flyg MH17 20 (13 oktober 2015). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 1 augusti 2017. (ryska) (broschyr baserad på utredningsrapporter)
↑ 1 2 Joint Investigation Team (JIT) - Pressmeddelande på ryska 28-09-2016 (PDF) (länk ej tillgänglig) . Openbaar Ministerie (28 september 2016). Hämtad 3 november 2020. Arkiverad från originalet 2 oktober 2016. (ryska)
↑ 1 2 Maria Leyva, Elizaveta Antonova. Almaz-Antey presenterade resultaten av det andra experimentet på den störtade Boeing . RBC (13 oktober 2015). Hämtad 3 november 2020. Arkiverad från originalet 23 augusti 2020. (ryska)
↑ VIDEO. Utländska mediers reaktion på flygkraschen över Torez Arkiverad 19 juli 2014. // RIA Novosti Ukraina, 17.07.2014
↑ Vad hände med Malaysia Airlines flight 17 . New York Times (UPPDATERAD 18 JULI). Hämtad 19 juli 2014. Arkiverad från originalet 8 augusti 2014.
↑ Kroppar av 196 döda hittades på malaysisk Boeing-kraschplats . RIA Novosti (20 juli 2014). Hämtad 20 juli 2014. Arkiverad från originalet 20 juli 2014. (obestämd)
↑ Preliminär rapport: Krasch som involverar Malaysia Airlanes Boeing 777-200 flight MH17 / Dutch Safety Board. - Haag, 2014. - S. 7. - 34 sid.
↑ Preliminär rapport: Krasch som involverar Malaysia Airlanes Boeing 777-200 flight MH17 / Dutch Safety Board. - Haag, 2014. - S. 7-8. — 34 s. ( kopia arkiverad 13 oktober 2015. )
↑ 1 2 3 4 5 6 Avtal Arkiverat 4 mars 2016. mellan National Bureau of Air Accident and Incidents Investigation with Civil Aircraft (NBAAII) i Ukraina och den nederländska säkerhetsstyrelsen i Nederländerna om delegering av utredning avseende flygolycka med Boeing 777-200, registrering: 9M-MRD «Malaysia Airlines» Flight MH17, 23 juli 2014, Kiev, Oleg Babenko (NBAAII), Iep Visser (nederländska säkerhetsstyrelsen) (engelska)
↑ Bilaga 13 till konventionen om internationell civil luftfart. Utredning av flygolyckor och tillbud . — Upplaga 10. - Montréal: International Civil Aviation Organization, 2010. - S. 3-1. — ISBN 978-92-9231-554-2 .
↑ 1 2 Preliminär rapport: Krasch som involverar Malaysia Airlanes Boeing 777-200 flight MH17 / Dutch Safety Board. - Haag, 2014. - S. 8. - 34 sid.
↑ DPR för att ingå humanitär vapenvila för att undersöka Boeing-kraschen . RIA Novosti . Hämtad 17 juli 2014. Arkiverad från originalet 18 juli 2014. (obestämd)
↑ Strelkov: striderna kommer att fortsätta överallt, förutom Boeings kraschområde . RIA Novosti . Hämtad 11 september 2014. Arkiverad från originalet 12 september 2014. (obestämd)
↑ OSSE-uppdraget kommer att ge kontroll över Boeings haveriplats tills flygexperter kommer. Arkiverad från originalet den 21 juli 2014. // ITAR-TASS , 2014-07-18
↑ OSSE:s övervakare har begränsad tillgång till Boeings kraschplats i Ukraina. Arkiverad från originalet den 20 juli 2014. // ITAR-TASS , 2014-07-18
↑ OSSE: beväpnade och berusade personer stör arbetet på olycksplatsen Arkiverad 24 juli 2014. // Yle Uutiset
↑ Milis: Ukrainska experter arbetar på olycksplatsen för Boeing 777. RBC-TV Arkiverad 12 augusti 2014.
↑ BBC News - MH17 krasch: Ukraina anklagar rebeller för att förstöra bevis Arkiverad 19 juli 2014. // BBC
↑ Purgin: Milis tillåter inte OSSE till Boeing 777 av säkerhetsskäl Arkiverad den 23 juli 2014. // RSN
↑ Alexander Borodai: Specialister kommer inte att kunna anlända till olycksplatsen för Boeing 777 före den 20 juli . dialog.ua. Hämtad 20 juli 2014. Arkiverad från originalet 22 juli 2014. (obestämd)
↑ Borodai: Den ukrainska sidan saboterar Boeing-kraschutredningen . Komsomol sanning . Hämtad 20 juli 2014. Arkiverad från originalet 20 juli 2014. (obestämd)
↑ 1 2 Undersökning av Boeing 777-kraschen i Ukraina. Krönika av händelser. Arkiverad från originalet den 21 juli 2014. // ITAR-TASS , 2014-07-21
↑ OSSE-observatörer har full tillgång till Boeings kraschplats i Ukraina. Arkiverad från originalet den 29 juli 2014. // ITAR-TASS , 2014-07-21
↑ DPR rapporterade upptäckten av kvarlevorna av 282 dödade i kraschen av en Boeing. Interfax, 2014-07-21 Arkiverad den 22 juli 2014.
↑ Mediauttalande 6: MH17 Incident Arkiverad från originalet den 17 juli 2014.
↑ Krasch: Malaysia B772 nära Donetsk den 17 juli 2014, flygplan sköts ner. Aviation Herald . Hämtad 17 juli 2014. Arkiverad från originalet 2 september 2019. (obestämd)
↑ Interpol började identifiera kroppar av offer för Boeing 777-tragedin i Ukraina Arkiverad 29 juli 2014. // ITAR-TASS , 2014-07-23
↑ Presstjänst från DPR: kropparna av 16 döda finns kvar på Boeings haveriplats under resterna av flygkroppen. Arkiverad från originalet den 29 juli 2014. // ITAR-TASS , 2014-07-23
↑ Plan med resterna av offer för en flygkrasch i Ukraina landade i Eindhoven, Holland. Arkiverad från originalet den 29 juli 2014. // ITAR-TASS , 2014-07-23
↑ Kropp av ytterligare 74 offer för flygkrasch i Ukraina levererade till Nederländerna. Arkiverad från originalet den 8 augusti 2014. // ITAR-TASS , 2014-07-24
↑ 1 2 Internationella experter har slutfört den första fasen av sökandet efter vraket av Boeing-flygplanet. Arkiverad från originalet den 11 augusti 2014. // ITAR-TASS , 2014-07-08
↑ Det återstår att identifiera två offer för Boeing-kraschen nära Donetsk Arkiverad den 5 maj 2015.
↑ DPR-räddare samlade in mer än 17 ton Boeing MH17-skräp i april Arkiverad 5 maj 2015.
↑ De sista resterna av Boeing som kraschade nära Donetsk levererades till Nederländerna Arkiverade den 5 maj 2015.
↑ Ledningen för DPR lovar att överföra de "svarta lådorna" av Boeing som kraschade i östra Ukraina till IAC för granskning. Arkiverad den 20 juli 2014. // Interfax -Ukraina, 17.07.2014
↑ Lavrov: Moskva kommer inte att ta Boeings "svarta lådor" för analys av poster, detta är en ICAO-affär . ITAR-TASS (18 juli, 15:49). Hämtad 18 juli 2014. Arkiverad från originalet 20 juli 2014. (obestämd)
↑ DPR-milisen överlämnade Boeings svarta lådor till malaysiska experter Arkiverad 22 juli 2014. // ITAR-TASS , 2014-07-22
↑ "Svarta lådor" av den kraschade Boeing levererad till Storbritannien. Arkiverad från originalet den 29 juli 2014. // ITAR-TASS , 2014-07-23
↑ Nederländerna gick med på att leda utredningen av Boeing-kraschen. Arkiverad från originalet den 30 juli 2014. // ITAR-TASS , 2014-07-22
↑ Malaysiska Boeing black box-data kan ta veckor att tyda. Arkiverad från originalet den 8 augusti 2014. // ITAR-TASS , 2014-07-23
↑ Storbritannien lovar att dechiffrera Boeings svarta lådor inom 24 timmar Arkiverad 24 juli 2014. // Tape.ru , 2014-07-22
↑ Boeing 777 kraschundersökning i Ukraina. Krönika av händelser. 23 juli . ITAR-TASS (23 juli 2014). Datum för åtkomst: 25 juli 2014. Arkiverad från originalet 29 juli 2014. (obestämd)
↑ ICAO: Malaysisk Boeing 777 röstinspelare i gott skick Arkiverad 29 juli 2014. // ITAR-TASS , 2014-07-24
↑ Experter hittade inga bevis för påverkan på den andra brännaren av den kraschade Boeing Arkiverad 25 juli 2014. // Interfax , 2014-07-25
↑ IAC uppgav att det inte fanns några tecken på att öppna de svarta lådorna i Boeing Archived 29 juli 2014. // Lenta.ru , 2014-07-25
↑ Nederländerna vägrar de återstående vraket av den malaysiska Boeing . RBC . Hämtad 25 januari 2022. Arkiverad från originalet 25 januari 2022. (ryska)
↑ En preliminär rapport om Boeing-kraschen i Ukraina har publicerats (ryska) , Lenta.ru . Arkiverad från originalet den 9 september 2014. Hämtad 11 september 2014.
↑ Malaysisk Boeing genomborrad av "stort antal högenergiobjekt", avslöjar utredning - RBC Newspaper Arkiverad 4 april 2015.
↑ 1 2 Flight MH17 - Undersökningar - Novaya Gazeta Arkiverad 28 oktober 2015.
↑ Holländska säkerhetsrådet: En explosion till vänster om Boeing-cockpiten ledde till att linern i luften förstördes . TASS . Hämtad 19 oktober 2015. Arkiverad från originalet 15 oktober 2015. (ryska)
↑ Arosev, Grigory. Nederländerna skickade ut ett utkast till MH17-kraschrapport . "Deutsche welle" (1 juli 2015). Hämtad 19 oktober 2015. Arkiverad från originalet 11 augusti 2015. (obestämd)
↑ Crash of Malaysia Airlines flight MH17 . Dutch Safety Board (10/13/2015).
↑ MH17 Crash, 2015 , Tabell 16, sid. 134.
↑ "Det var en 9M38 missil, utan I-balkar" Arkiverad 17 maj 2017.
↑ Ukrainas president uttryckte oenighet med Nederländernas rapport om Boeings död . " Lenta.ru " (18 oktober 2014). Hämtad 18 oktober 2015. Arkiverad från originalet 19 oktober 2015. (obestämd)
↑ Porosjenko om MH17:s nedskjutning i ukrainskt luftrum . " CNN " (18 oktober 2014). Tillträdesdatum: 18 oktober 2015. Arkiverad från originalet 5 mars 2016. (obestämd)
↑ Straffet har kommit närmare: hur västvärlden bedömde resultaten av utredningen om döden av MH17 , RBC (13 oktober 2015). Arkiverad från originalet den 20 oktober 2015. Hämtad 23 oktober 2015.
↑ Boeing MH17 sköts ner av en modernare Buk-stridsspets . Vedomosti (13 oktober 2015). Arkiverad från originalet den 15 oktober 2015. (obestämd)
↑ MH17 Om utredningen, 2015 , 1.3.4 Att använda den rättsliga ramen i utredningen.
↑ Rosaviatsia talade om "inkonsekvenser" i rapporten från Nederländerna om Boeing , RBC (14 oktober 2015). Arkiverad från originalet den 20 oktober 2015. Hämtad 23 oktober 2015.
↑ Brev från den biträdande chefen för Federal Air Transport Agency, den auktoriserade representanten för Ryska federationen i utredningen av MH17-kraschen O. G. Storchevy till den holländska säkerhetsstyrelsen med information om viktiga nya fakta som måste återspeglas i slutrapporten om resultatet av MH-17-kraschen. Arkiverad den 17 januari 2016.
↑ DSB. Bedömning av informationen i ditt brev av den 14 januari 2016 ( 25 februari 2016). Tillträdesdatum: 1 mars 2016. Arkiverad från originalet 1 mars 2016.
↑ DSB. Bilaga till vårt brev med referensnummer 16500274 . Tillträdesdatum: 1 mars 2016. Arkiverad från originalet 1 mars 2016.
↑ Gemensamma utredningsgruppens reaktion på OVV-rapport ( 13 oktober 2015). Tillträdesdatum: 17 oktober 2015. Arkiverad från originalet 21 november 2015.
↑ Eurojusts samordningsmöte: utredningar av Flight MH17 Arkiverad 26 oktober 2016.
↑ Gemensamma utredningsgrupper // Europol Arkiverad 1 november 2016.
↑ Julie Levesque. Ukraina, en "misstänkt i brott" involverad i MH17-kriminalutredningen. Vad är det gemensamma utredningsteamet, vad är det till för, vem leder det och varför är Malaysia uteslutet? // Global Research, 3 december 2014 Arkiverad 26 september 2015.
↑ Den holländska regeringen vägrar att avslöja "hemlig affär" med MH17-kraschsonden // RT, 20 november 2014 Arkiverad 9 oktober 2016.
↑ Putrajaya medger att Malaysia till en början höll tillbaka samarbetet i MH17-sonden Arkiverad 10 oktober 2016.
↑ MH17: Malaysia accepteras som fullvärdig och jämställd medlem av Joint Investigation Team Arkiverad 1 oktober 2016.
↑ Strafrechtelijk undersökning Arkiverad 9 oktober 2016.
↑ MH17 Arkiverad 31 mars 2015. / Det officiella Youtube-kanalen från Politie Nederland. 30 mars 2015 (video) (ryska)
↑ Getuigenoproep MH17 Arkiverad 1 september 2015. / Landelijk Parket (nationella åklagarmyndigheten). 30 mars 2015 (video) (ryska)
↑ MH17:s död: utredningen letar efter vittnen som såg Buk ] (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 16 augusti 2015. (obestämd) / BBC rysk tjänst. 2015-03-30
↑ Aleksey Nikolsky, Internationella utredare: Boeing kunde ha skjutit ner en Buk som transporterades runt Donbass. Det nederländska justitieministeriet lade upp en officiell video för att söka efter vittnen Arkiverad 10 augusti 2015. / Vedomosti, 2015-03-30
↑ Nederländska utredare kommer att leta efter vittnen till MH17-nödsituationen via sociala nätverk Arkiverade den 11 augusti 2015. / RIA Novosti, 2015-03-30
↑ Anthony Deutsch, holländsk MH17-kraschutredning fokuserar på rysk missilteori Arkiverad 30 september 2015. / Reuters, 2015-03-30
↑ JIT: Flight MH17 sköts ner av en BUK-missil från en jordbruksmark nära Pervomaiskyi Arkiverad 3 oktober 2016.
↑ MH17 Ukraina flygkrasch: Vad vi vet Arkiverad från originalet den 18 juli 2014.
↑ MH17-undersökning hävdar ryskt ursprung till Buks luftförsvarssystem . RBC (28 september 2016). Hämtad 28 september 2016. Arkiverad från originalet 28 september 2016. (obestämd)
↑ Anton Baev, Georgy Makarenko, Dmitry Nosonov, Anna Efanova . Hur Boeing sköts ner: de fyra huvudfrågorna i utredningen om nedskjutningen av MH17 (29 september 2016). Arkiverad från originalet den 21 november 2016. Hämtad 21 november 2016.
↑ Olga Nadykto. Nederländerna krävde att Ryssland skulle förklara kritiken mot MH17-utredningen . RBC (30 september 2016). Hämtad 21 november 2016. Arkiverad från originalet 21 november 2016. (obestämd)
↑ Moskva förklarade anspråk på utredningen av MH17:s död för Nederländernas ambassadör . RBC (3 oktober 2016). Hämtad 21 november 2016. Arkiverad från originalet 21 november 2016. (obestämd)
↑ 1 2 Pavel Kanygin "Utmaningen är att ställa MH17-fallet inför rätta" Arkiverad 16 oktober 2017. // Ny tidning . - 2017. - Nr 115. - 10/16/2017 - S. 5-7
↑ MI6: Buk som sköt ner en Boeing i Donbass togs med av den ryska militären . Radio Liberty . Hämtad 12 januari 2018. Arkiverad från originalet 12 januari 2018. (obestämd)
↑ Uppdatering i brottsutredning MH17-katastrof (nit.) , Openbaar Ministerie . Arkiverad från originalet den 2 september 2018. Hämtad 18 september 2018.
↑ 1 2 Senaste data från brottsutredningen om kraschen av Boeing-777-flyget MH17 (otillgänglig länk) . Hämtad 17 september 2018. Arkiverad från originalet 18 augusti 2018. (obestämd)
↑ 1 2 Pavel Kanygin. Art.nr 9032 . Joint Investigation Team (JIT) i fallet med nedskjutningen av den malaysiska Boeing har börjat presentera konkreta bevis . Novaya Gazeta (24 maj 2018) . Hämtad 3 november 2020. Arkiverad från originalet 5 maj 2020. (ryska)
↑ Evgenia Malyarenko. Nederländerna och Australien anklagade Ryssland för nedskjutningen av MH17 . RBC (25 maj 2018). Hämtad 25 maj 2018. Arkiverad från originalet 25 maj 2018. (obestämd)
↑ Evgenia Malyarenko. Försvarsministeriet förnekade Nederländernas slutsatser om den nedskjutna MH17 "Buka" . RBC (24 maj 2018). Hämtad 24 maj 2018. Arkiverad från originalet 25 maj 2018. (obestämd)
↑ Putin förklarade den ryska federationens misstro till resultaten av utredningen av den malaysiska "Boeing" . Interfax (25 maj 2018). Hämtad 11 juni 2018. Arkiverad från originalet 9 juni 2018. (obestämd)
↑ Försvarsministeriet talade om ursprunget till missilen som sköt ner Boeing över Donbass . Hämtad 17 september 2018. Arkiverad från originalet 17 september 2018. (obestämd)
↑ Försvarsministeriet är redo att dela med sig av detaljerna. Vilka är detaljerna i Boeing-kraschen över Donbass som avslöjades av avdelningen // "Kommersant FM" daterad 17/09/2018 . Hämtad 29 mars 2019. Arkiverad från originalet 29 mars 2019. (obestämd)
↑ "Ännu en misslyckad förfalskning av Kreml": Ukrainska myndigheter kommenterade det ryska försvarsministeriets utredning om kraschen av MH17 . Hämtad 16 maj 2019. Arkiverad från originalet 22 december 2021. (obestämd)
↑ BU röstade om misstanken om ett antal figuranter, kontrollera att Boeing 777-flyget MH-17 kraschade - Se mer på: https://ssu.gov.ua/ua/news/1/category/ 2/view/6174#. 8ocTFDBs.dpbs . Hämtad 21 juni 2019. Arkiverad från originalet 17 juli 2019. (obestämd)
↑ Ukraina inledde mål i förväg mot de som anklagades för Boeing-kraschen i Donbass . Hämtad 21 juni 2019. Arkiverad från originalet 13 maj 2022. (obestämd)
↑ Statsduman var upprörd över slutsatserna om Boeings död i Donbass . Hämtad 21 juni 2019. Arkiverad från originalet 13 maj 2022. (obestämd)
↑ Ryssland svarade på anklagelserna om Boeing-kraschen . Hämtad 21 juni 2019. Arkiverad från originalet 18 maj 2021. (obestämd) >
↑ Putin reagerade på rapporten om Boeing-kraschen i Donbass . Hämtad 21 juni 2019. Arkiverad från originalet 29 april 2021. (obestämd)
↑ USA uppmanar Ryssland att stoppa lögner runt nedskjutna Boeing i Donbass . Hämtad 21 juni 2019. Arkiverad från originalet 16 maj 2022. (obestämd)
↑ Olycklig . "Vi vill ha ett bevis på skuld men än så länge inga bevis, bara hörsägen," tillade Dr Mahathir. Hämtad 21 juni 2019. Arkiverad från originalet 21 juni 2019. (obestämd)
↑ PRESSUTTALANDE OM DEN SENASTE RAPPORTEN FRÅN MH17 GEMENSAMMA UNDERSÖKNINGSTEAMET (JIT) . Utrikesministeriet, Malaysia . www.kln.gov.my (20 juni 2019). Hämtad 20 juni 2019. Arkiverad från originalet 20 juni 2019. (obestämd)
↑ Den holländska premiärministern säger att Dr M:s MH17-kommentar "väder förvirring" | Malay Mail . Malay Mail (20 juni 2019). Hämtad 20 juni 2019. Arkiverad från originalet 20 juni 2019.
↑ MH17 anhöriga säger att M'sias ställningstagande till utredning är förvirrande, kräver briefing . The Star Online . www.thestar.com.my (12 juli 2019). Hämtad 19 juli 2019. Arkiverad från originalet 19 juli 2019. (obestämd)
↑ Girkin påstod att DPR-milisen inte var inblandad i nedskjutningen av MH17 . Interfax (19 juni 2019). Hämtad 28 juni 2019. Arkiverad från originalet 27 juni 2019. (ryska)
↑ "Khmury" förnekar inblandning i MH17:s död och ser ingen mening med att samarbeta med utredningen , BBC Russian Service (19 juni 2019). Arkiverad från originalet den 10 juli 2019. Hämtad 28 juni 2019.
↑ "Om någon får reda på det - yxhuvud": Klockan hittade en soldat vars korrespondens blev bevis i fallet med den nedskjutna Boeing-777 . Hämtad 21 juni 2019. Arkiverad från originalet 21 juni 2019. (obestämd)
↑ Rysk soldat kallar sin korrespondens från Boeing-kraschen för falsk . Lenta.ru (19 juni 2019). Arkiverad från originalet den 19 juni 2019. (obestämd)
↑ MH17 JIT Joint Investigation Team: Överklagande till vittnen - november 2019 . Hämtad 19 juni 2019. Arkiverad från originalet 21 juni 2019. (obestämd)
↑ Nedskjutna Boeing MH17: utredningen namngav namnen på de misstänkta. Vilka är dom? . bbc.com. Hämtad 11 september 2019. Arkiverad från originalet 28 augusti 2019. (obestämd)
↑ Nederländerna omklassificerade Tsemakh från vittnen i MH17-fallet till misstänkta . DW.COM. Hämtad 11 september 2019. Arkiverad från originalet 15 september 2019. (ryska)
↑ Den holländska åklagarmyndigheten ber Ukraina att inte utlämna Tsemakh-militanten till Ryssland, och Kreml utpressar Zelenskij med Sentsov. Till vilket pris erbjuds Ukraina att återlämna sina fångar . thebabel.net (2 september 2019). Hämtad 20 november 2019. Arkiverad från originalet 17 november 2019. (ryska)
↑ Deutsche Welle (www.dw.com). Haag beklagar utlämningen av vittnen i MH17 Tsemakh-fallet till Ryssland . DW.COM. Hämtad 11 september 2019. Arkiverad från originalet 24 september 2019. (ryska)
↑ Nederländska åklagare åtalar fyra åtalade i MH17-fallet . TASS . Hämtad 13 februari 2020. Arkiverad från originalet 11 februari 2020. (ryska)
↑ "Bara hopp för Buk". Vad är känt från de nya samtalen med de misstänkta för döden av MH17 . BBC rysk tjänst (04/11/2021). Hämtad 12 april 2021. Arkiverad från originalet 11 april 2021. (obestämd)
↑ MH17 rättegång: Konspirationsteorier eller alternativa scenarier , BBC News Russian Service . Arkiverad från originalet den 25 juni 2021. Hämtad 23 juni 2021.
↑ Kartor över kraschen på Malaysia Airlines Flight 17 Arkiverade 11 september 2017. // The New York Times , 2014-07-17
↑ Tal av presidenten angående tragedin med Malaysian Airlines flygplan Arkiverad 1 december 2017. . Officiell representation av Ukrainas president.
↑ OSSE har bevis för att det malaysiska planet sköts ner av militanter Arkiverad 28 juli 2014. .
↑ Shinkaruk, D. B. Obama: Vi har bekräftelse på att planet sköts ner från separatistkontrollerat territorium. Arkiverad från originalet den 28 juli 2014. Informationsbyrån Ukrainska nationella nyheter (UNN), 18.07.2014.
↑ Ponomarev, A. SBU publicerade förhandlingarna om separatisterna som sköt mot Boeing Archived den 19 juli 2014. . Slon.ru, 2014-07-17.
↑ SBU publicerade avlyssningen av milisernas förhandlingar om förstörelsen av flygplanet Arkiverad den 19 juli 2014. . RBC, 2014-07-17.
↑ Talesman för DNR-milisen förnekar äktheten av ljudinspelningen av ett nedskjutet plan Arkiverat 19 juli 2014. . Ryssland idag, 2014-03-07.
↑ Den ukrainska säkerhetstjänsten släpper video som hävdar att rebeller erkänner att de har störtat MH17 Arkiverad 26 oktober 2017. // Washington Post. - 17 juli 2014.
↑ "Boeing 777 sköts ner på gränsen mellan Ukraina och Ryssland" Arkiverad 9 november 2014. Gazeta.ru, nyhetsflöde, 23.45
↑ Krönika om en allmänt tillkännagiven provokation Arkiverad 20 juli 2014. . Eko av Moskva, 2014-07-17.
↑ I DONETSK-REGIONEN BRÄNNES PASSAGERAREN LITAK Arkiverad den 17 juli 2014. // Ukrainsk sanning , 2014-07-17
↑ Alissa De Carbonnel . Malaysiskt passagerarplan kraschar i Ukraina nära ryska gränsen - Ifax , Reuters (17 juli 2014). Arkiverad från originalet den 18 juli 2014. Hämtad 17 juli 2014.
↑ Anton Zverev . Ukraina säger att rebeller skjuter ner malaysiskt flygplan, 295 döda , Reuters (17 juli 2014). Arkiverad från originalet den 24 september 2015.
↑ 1 2 Yuriy Bozhko Inrikesministeriet: Ukrainsk militär registrerade uppskjutningen av en missil som sköt ner en Boeing från den ryska gränsen. Arkiverad från originalet den 19 juli 2014. // Informationsbyrå Ukrainska nationella nyheter (UNN), 17.07.2014
↑ Presspresentation JIT MH17 2016-09-28: 3. MH17 Animation angående transportvägen och uppskjutningsplatsen ( otillgänglig länk) . Openbaar Ministerie (28 september 2016). Hämtad 10 april 2019. Arkiverad från originalet 10 april 2019.
↑ 1 2 LPR-myndigheter: Malaysisk Boeing sköts ner av ett ukrainskt SU-25-flygplan . RIA Novosti (17 juli 2014). Hämtad 17 juli 2014. Arkiverad från originalet 17 juli 2014. (obestämd)
↑ Borodai: DPR har inga vapen för att skjuta ner ett plan på en höjd av 10 km Arkiverad den 17 juli 2014. // RIA Novosti , 2014-07-17
↑ DNR anklagade Kiev för den nedskjutna Boeing Arkiverad 19 juli 2014. // Interfax , 2014-07-17
↑ DPR utesluter inte att det malaysiska flygplanet sköts ner av den ukrainska militären Arkiverad den 17 juli 2014. // Vesti.ru , 2014-07-17.
↑ Alexander Borodai om den fallna passageraren Boeing (video) Arkiverad den 6 augusti 2014.
↑ 24tv.ua Arkiverad 25 juli 2014.
↑ Novorossiya Agency - Kurginyan och Buki: varför var det nödvändigt att anklaga Strelkov för att ha försökt mörda Putin? Arkiverad från originalet den 29 november 2014.
↑ 1 2 3 Alexander Artemyev, Farida Rustamova, Maria Makutina. En mörk historia: vad som är känt om luftförsvarssystemet Buk, från vilket Boeing kunde skjutas ner . RBC (18 juli 2014). Hämtad 3 november 2020. Arkiverad från originalet 28 april 2020. (ryska)
↑ Det aktuella tillståndet för luftförsvaret i länderna i de före detta Sovjetunionens republiker. Del 3. . Hämtad 22 mars 2018. Arkiverad från originalet 22 mars 2018. (obestämd)
↑ 1 2 DNR har nu en luftskyddssköld arkiverad den 17 juli 2014. . // Nezavisimaya Gazeta , 1 juli 2014
↑ Ukrainas generalåklagare: milisen fångade inte användbara ukrainska Buk- och S-300-komplex Arkiverades den 21 juli 2014. // Kommersant , 2014-07-18
↑ Militären rapporterade till Porosjenko: terroristerna fångade inte den ukrainska "Buk" Arkiverad den 17 juli 2014. // Ukrainsk sanning , 2014-07-18
↑ Milis: Buk-luftförsvarssystem från en ockuperad militär enhet var "skrot" . RIA Novosti (18 juli 2014). "Det fanns inte Buks där, utan sängar från Buk. Det fanns ingen elektronik alls. Det är bara tomma läktare. <...> När milisen gick in i enheten var Buks absolut olämpliga för stridsoperationer. <...> De gick inte ens att reparera. Bara en hög med skrot." Hämtad 18 juli 2014. Arkiverad från originalet 18 juli 2014. (obestämd)
↑ Kanal 1 Arkiverad 20 juli 2014.
↑ Yulia Garbarchuk Idag transporterade terrorister Buks luftförsvarssystem från Snezhnoye till Dmitrovka - D. Tymchuk. Arkiverad från originalet den 26 juli 2014. // Informationsbyrå Ukrainska nationella nyheter (UNN), 17.07.2014
↑ Yandex.Video . yandex.ru. Hämtad 24 juli 2017. Arkiverad från originalet 3 augusti 2017. (ryska)
↑ Av PETER LEONARD Associated Press. Ukraina: Flygvapnets jet nedskjuten av rysk missil . ABC News (17 juli 2014). Hämtad 17 juli 2014. Arkiverad från originalet 18 juli 2014. (obestämd)
↑ Alfred de Montesquiou. EXKLUSIV: Crash du MH17 Un camion volé pour transporter le lans-missiler . Paris Match . Datum för åtkomst: 14 november 2014. Arkiverad från originalet den 28 juli 2014. (obestämd)
↑ Inrikesministeriet publicerade en video som visar en Buk föras till Ryssland Arkiverad 20 juli 2014. // UNIAN , 2014-07-18
↑ Facebook
↑ Facebook
↑ SBU: Militanter tog bort tre Buk M1-komplex från Ukrainas territorium till Ryska federationen efter Boeing-kraschen. Arkiverad den 21 juli 2014. // 112 Ukraina , 2014-07-19
↑ Den amerikanska pressen anklagade Ryssland för att leverera luftvärnssystem till separatister i Ukraina . Eko av Moskva (20 juli 2014). Hämtad 24 juli 2014. Arkiverad från originalet 23 juli 2014. (obestämd)
Margaret Coker, Adam Entous, Robert Wall och Alan Cullison. USA pekar på Russian Missile Connection i Malaysia Airlines Flight 17 Crash . Wall Street Journal (19 juli 2014). Hämtad 24 juli 2014. Arkiverad från originalet 24 juli 2014. (obestämd)
Michael Birnbaum och Karen DeYoung. Ryssland levererade missiluppskjutare till separatister, säger en amerikansk tjänsteman . Washington Post (19 juli 2014). Hämtad 24 juli 2014. Arkiverad från originalet 23 juli 2014. (obestämd)
↑ Undersökning av kraschen av den malaysiska Boeing 777 i Donetsk-regionen. Onlinerapport Arkiverad 20 juli 2014. // ITAR-TASS , 2014-07-18
↑ Försvarsdepartementet Press Briefing av Rear Adm. Arkiverad från originalet den 1 mars 2017, Kirby i Pentagon Briefing Room .
↑ USA:s bedömning av nedskjutningen av Flight MH17 och dess efterverkningar Arkiverad 24 juli 2014. .
↑ Jurij Bozhko. SBU inledde ett straffrättsligt förfarande för att ha skjutit ner ett Boeing-flygplan med hjälp av det ryska luftförsvarssystemet Buk . Informationsbyrå Ukrainska nationella nyheter (UNN) . www.unn.com.ua (18 juli 2014). Arkiverad från originalet den 22 juli 2014. (obestämd)
↑ Sergey Melnik Det finns bevis för att ett internationellt passagerarplan sköts ner av rysk militär personal - inrikesministeriet. Arkiverad från originalet den 20 juli 2014. // Informationsbyrå Ukrainska nationella nyheter (UNN), 17.07.2014
↑ Joseph Dempsey: Pro-ryska separatisternas tillgång till mellandistans yt-till-luft-missiler | Arkiverad från originalet den 30 juni 2016.
↑ Ryska federationen överförde specialister för att hantera Buk, - Malomuzh - Videoarkiverad den 28 juli 2014.
↑ 1 2 Två ryska "brandspotters" greps vid gränsen till Ryska federationen, - SBU
↑ Ryska federationens försvarsministerium: inga typer av vapen från Ryska federationens väpnade styrkor korsade statsgränsen till Ukraina Arkiverad den 21 juli 2014. // ITAR-TASS , 18 juli 2014
↑ SBU vet exakt var missilen avfyrades, som den skickade till den malaysiska piloten Arkiverad 22 juli 2014. // UNIAN , 2014-07-19
↑ Ukraina säger att det har "övertygande bevis" att rysk besättning sköt ner malaysiskt plan , Reuters (19 juli 2014). Arkiverad från originalet den 19 juli 2014. Hämtad 19 juli 2014.
↑ Rebellbefälhavare från östra Ukraina talar om separatisternas Buk (ryska) , Reuters (23 juli 2014). Arkiverad från originalet den 16 april 2019. Hämtad 16 april 2019.
↑ Terrorister och militärrekryter planerade cyniskt en terroristattack mot ett civilt flygplan till Aeroflot (ukrainska) . Ukrainas säkerhetstjänst (7 augusti 2014). Hämtad 7 augusti 2014. Arkiverad från originalet 8 augusti 2014.
↑ TV Rain Inc. Bellingcat, Insider och BBC: Buk som sköt ner den malaysiska Boeing levererades av den biträdande chefen för FSB Border Service . tvrain.ru (28 april 2020). Hämtad 14 maj 2020. Arkiverad från originalet 8 maj 2020. (obestämd)
↑ Bellingcat-experter överlämnade information om 20 ryska soldater till den holländska åklagarmyndigheten . Interfax-Ukraina (4 januari 2016). Tillträdesdatum: 4 januari 2016. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
↑ Vem och hur undersökte kraschen av flight MH17: västerländska och ryska rapporter Arkiverade den 2 oktober 2016.
↑ Bellingcat namnger de som sannolikt är inblandade i MH17 Downing Arkiverad 2 oktober 2016.
↑ Pavel Kanygin Voice of Khmury Arkiverad 30 april 2017. // Ny tidning . - 2017. - Nr 44 (2621). 2017-04-26
↑ Pavel Kanygin "Dyster, din röst har identifierats, och du görs extrem!" Arkiverad från originalet den 20 maj 2017. // Ny tidning . - 2017. - Nr 51 (2628). 2017-05-17
↑ "Jag kommer att stämma dem" Arkiverad 9 december 2017 på Wayback Machine 9 december 2017
↑ En kvinnlig röst gav bort honom. GRU-generalen, nyckelpersonen inblandad i fallet med den nedskjutna Boeing MH17, har identifierats . Hämtad 26 maj 2018. Arkiverad från originalet 20 juli 2018. (obestämd)
↑ Försvarsministeriet sa att den misstänkte i fallet med den malaysiska "Boeing" avskedades från tjänst för länge sedan. Det är därför det inte är det . Hämtad 26 maj 2018. Arkiverad från originalet 26 maj 2018. (obestämd)
↑ Försvarsministeriet uppgav att de ryska officerarna som förekom på Bellingcat fick sparken för länge sedan . Hämtad 27 maj 2018. Arkiverad från originalet 27 maj 2018. (obestämd)
↑ Bellingcat: Det finns många fler vittnen till Buk-transporten . BBC rysk tjänst (4 januari 2016). Tillträdesdatum: 4 januari 2016. Arkiverad från originalet 4 januari 2016. (obestämd)
↑ Kretsen av misstänkta minskar . Radio Liberty (4 januari 2016). Hämtad 4 januari 2016. Arkiverad från originalet 7 januari 2016. (obestämd)
↑ Namnen och fotona på personer inblandade i döden av Boeing MH-17 publiceras . Hämtad 24 februari 2018. Arkiverad från originalet 25 februari 2018. (obestämd)
↑ Bellingcat namngav namnen på de inblandade i kraschen av MH17: bland dem Shoigu och Putin Arkiverad 1 maj 2016.
↑ Bellingcat gav Nederländerna en lista över de inblandade i Boeing-kraschen nära Donetsk . Meduza (4 januari 2016). Tillträdesdatum: 4 januari 2016. Arkiverad från originalet 5 mars 2016. (obestämd)
↑ USA säger att missilen störtade Malaysia Airlines plan över Ukraina Arkiverad 18 juli 2014. // The Wall Street Journal , 17 juli 2014
↑ Amerikansk underrättelsetjänst: Boeing sköts ner över Ukraina av milis, troligen av misstag. Arkiverad från originalet den 29 juli 2014. // ITAR-TASS , 2014-07-23
↑ Bennett B. US - tjänstemän tror att attacken mot malaysiskt plan var ett misstag . Los Angeles Times (22 juli 2014). Hämtad 7 augusti 2014. Arkiverad från originalet 9 augusti 2014.
↑ Twitter/flightradar24: Sista positionerna för #MH17 Arkiverade 27 juli 2014.
↑ MH17: Pro-rysk separatist skryter online om att ha skjutit ner planet Arkiverad 25 juli 2014 på Wayback Machine // The New Zealand Herald , 18 juli 2014
↑ Sofistikerat yt-till-luft-system behövs för att skjuta ner högtflygande jetplan // The Wall Street Journal , 17 juli 2014
↑ En kopia av inlägget med titeln "Rapporter från Igor Ivanovich Strelkov", på det sociala nätverket VKontakte, 17:50 (Moskvatid) 17 juli 2014, sparat i Internetarkivet.
↑ Strelkovs meddelande om den "nedskjutna An-26 som föll bakom avfallshögarna" visade sig vara ett falskt arkiverat den 7 november 2017.
↑ Navalnyj LIVE. Debatt live. Navalnyj vs. Strelkov (20 juli 2017). Hämtad 24 juli 2017. Arkiverad från originalet 24 juli 2017. (obestämd)
↑ Debatt live. Navalnyj vs. Strelkov
↑ Milis rapporterade nedskjutna An-26 i östra Ukraina . LifeNews (17 juli 2014). Hämtad 17 juli 2014. Arkiverad från originalet 17 juli 2014. (obestämd)
↑ MH17. LifeNews om den nedskjutna AN-26. Release 19:00 (2014-07-17) . Hämtad 31 oktober 2017. Arkiverad från originalet 17 september 2018. (obestämd)
↑ Transport An-26 sköts ner i östra Ukraina, sa ögonvittnen Arkiverad 29 juli 2014. // RIA Novosti , 17/07/2014 18:13-19:19
↑ "Boeing kraschade på en plats där det inte förekom några aktiva fientligheter" . " Kommersant FM" (17 juli 2014). Hämtad 17 juli 2014. Arkiverad från originalet 17 juli 2014. (obestämd)
↑ Milis i den utropade DPR sköt ner ett An-26-flygplan från det ukrainska flygvapnet som arkiverades den 17 juli 2014. // ITAR-TASS , 2014-07-17 19:04
↑ Absturz in der Ukraine. "Es waren die Jungs von der Straßensperre Tschernuchin" Arkiverad 7 september 2015. - FAZ , 2014-07-18 (tyska) : Am Donnerstag meldte Kiew dagen keinen derartigen Verlust.
↑ Ein Jahr nach der MH17-Katastrophe. Arkiverad från originalet den 6 augusti 2015, die russische Spur bleibt die heisseste - Neue Zürcher Zeitung , 17/07/15: "Am 17. Juli ... wurde keine An-26 abgeschossen."
↑ Storbritannien: undersökning mottog bevis på inblandning av ett ukrainskt flygplan i Boeing-kraschen . Ryska federationens utredningskommitté är redo att tillhandahålla material om den internationella kommissionens kollaps . TASS (24 december 2014) . Hämtad 3 november 2020. Arkiverad från originalet 18 januari 2020. (ryska)
↑ ICR meddelade den malaysiska Boeings fall som ett resultat av en luft-till-luft-missil . Enligt den officiella representanten för avdelningen bekräftas denna version av undersökningen och vittnesmålet . Interfax (15 juli 2015) . Hämtad 3 november 2020. Arkiverad från originalet 30 juni 2020. (ryska)
↑ Militärexpert Vladimir Evseev: Det mest troliga scenariot är att Buk-M1 från de ukrainska väpnade styrkorna fungerade . Hämtad 22 december 2017. Arkiverad från originalet 29 december 2017. (obestämd)
↑ Almaz-Antey: Boeing kunde ha skjutits ner från en Buk endast från territorium som kontrolleras av Kiev . Datum för åtkomst: 22 december 2017. Arkiverad från originalet 9 december 2017. (obestämd)
↑ Omplaceringen av militär utrustning märktes i Donetsk-regionen. Foto, video Arkiverad 17 juli 2014.
↑ Ukraina försvarar Donetsk från rysk attack: Buk luftvärnsmissilsystem tar upp positioner (FOTO, VIDEO) Arkiverad den 13 augusti 2016.
↑ Valery Geletey i ATO-zonen (07/05/14) Arkiverad 25 november 2016. se kl 0:55
↑ Program "Hour Hour" nr 129 (07/16/2014. Kvällsnummer) Arkiverad 15 november 2015. se 4:45
↑ På tröskeln till Boeing 777-kraschen visade TV-kanalen från Ukrainas försvarsministerium Buks luftförsvarssystem i området för den militära operationen . Arkiverad den 1 juli 2016.
↑ Militanterna kunde inte skjuta ner det malaysiska planet utan hjälp av specialister, möjligen rysk-amerikansk ambassadör till FN . Interfax (28 juli 2014). Arkiverad från originalet den 22 juli 2014. (obestämd)
↑ Versionskontroll: Kontrovers om vem som sköt ner malaysiska Boeing MH17 över Ukraina
↑ Media kallade en ny version av flygkraschen nära Donetsk Arkiverad den 25 juli 2014. // Tape.ru , 2014-07-25
↑ I maktstrukturerna i Ukraina finns en version om att Boeing sköts ner under övningarna Arkiverade den 25 juli 2014. // RIA Novosti , 2014-07-25
↑ Ukrainas försvarsminister förkastade versionen av Boeings fall på grund av luftförsvarsövningar . Lenta.ru (25 juli 2014). Hämtad 2 augusti 2014. Arkiverad från originalet 29 juli 2014. (obestämd)
↑ Almaz-Antey förklarade frånvaron av en missil på radarn dagen för MH17:s död . Hämtad 19 augusti 2019. Arkiverad från originalet 20 juni 2019. (obestämd)
↑ Elena Tofanyuk Kraschen av den malaysiska Boeing ledde till en minskning av aktieindexen Arkiverade den 19 juli 2014. // RBC , 2014-07-18
↑ " Uttalande av Europeiska rådets ordförande Herman Van Rompuy och Europeiska kommissionens ordförande i Europeiska unionens namn om de överenskomna ytterligare restriktiva åtgärderna mot Ryssland Arkiverad från originalet den 9 augusti 2014. " innehåller "...våld skapade spiraler utom kontroll och leder till dödandet av nästan 300 oskyldiga civila under deras flykt..."
↑ Malaysia Airlines flygkrasch förstör företagets aktier Arkiverad 20 juli 2014.
↑ Malaysia Airlines har en plan för att "återuppliva" efter förlusten av två Boeings arkiverade 8 december 2014.
↑ Alcorn, Gay. MH17-offrens familjer står inför en lång kamp om ersättning . " The Guardian " (14 oktober 2014). Hämtad 20 september 2015. Arkiverad från originalet 10 september 2015. (obestämd)
↑ Lördagen den 9 augusti, 15:40 GMT +0800 Media Statement 14: MH17 Incident . " Malaysia Airlines " (9 augusti 2014). Hämtad 20 september 2015. Arkiverad från originalet 17 juli 2014. (obestämd)
↑ 1 2 Burkhard Uhlenbroich. Bild. Släktingar till tyska medborgare som dog i himlen över Donbass kommer att stämma Ukraina Arkiverad 23 december 2014. // Inopressa, 22 september 2014; Familien der deutschen Opferverklagen Ukraina. Vorwurf: Regierung hätte Luftraum über Krisengebiet sperren müssen Arkiverad från originalet den 17 februari 2015. // Bild, 2014-09-21 (tyska)
↑ Ralph Hötte, Hans Leyendecker. Suddeutsche Zeitung. MH17-krasch: anklagelser mot Ukraina Arkiverad från originalet den 23 december 2014. // Inopressa, 2014-12-04; översatt Schwere Vorwürfe gegen ukrainische Flugsicherung Arkiverad 22 mars 2015. // Suddeutsche Zeitung, 4 december 2014 (tyska)
↑ Släktingar till tyska medborgare som dog i himlen över Donbass kommer att stämma Ukraina . Datum för åtkomst: 23 december 2014. Arkiverad från originalet 23 december 2014. (obestämd)
↑ Mark Gibney. Nedskjutningen av MH17: ryskt ansvar? // Human Rights Law Review. - Volym 15. - Nummer 1 (mars 2015). — PP. 169-178 (s. 174).
↑ Mark Gibney. Nedskjutningen av MH17: ryskt ansvar? // Human Rights Law Review. - Volym 15. - Nummer 1 (mars 2015). — PP. 169-178 (s. 177, nr 28).
↑ "Vi stängde himlen mer än att utrota Somalia, som om vi kämpade stadigt" - Antonyuk Arkiverad den 26 mars 2016.
↑ Europadomstolen började överväga klagomålet från anhöriga till offren för katastrofen i Donbass , Kommersant (5 augusti 2016). Arkiverad från originalet den 6 augusti 2016. Överklagandedatum 6 augusti 2016. ”beslut om meddelande av klagomålet i målet Joppa m.fl. mot Ukraina av målsägandenas advokat Elmar Gimullu”.
↑ Dean, Sarah . Åtta australiska familjer till MH17-offren kommer att stämma Ryssland, Ukraina, Malaysia och flygbolaget efter att deras nära och kära sköts från himlen (eng.) , Daily Mail (4 december 2014). Arkiverad från originalet den 8 december 2014. Hämtad 24 december 2014.
↑ Familjer till Boeing-kraschoffer i Ukraina lämnade in en stämningsansökan på 900 miljoner dollar mot den tidigare DPR-ministern Strelkov Arkiverad 19 juli 2015.
↑ Släktingar till passagerarna i den störtade Boeing stämde Strelkov Arkiverad 21 juli 2015.
↑ Släktingar till de dödade i MH17-kraschen vann en rättegång mot Strelkov . Hämtad 30 januari 2018. Arkiverad från originalet 30 januari 2018. (obestämd)
↑ Släktingar till 55 offer för MH17-kraschen över Ukraina lämnade in en stämningsansökan mot Ryssland till ECHR (ryska) , Novaya Gazeta - Novayagazeta.ru . Arkiverad från originalet den 23 november 2018. Hämtad 23 november 2018.
↑ Deutsche Welle (www.dw.com). Europadomstolen tar emot krav från Nederländerna mot Ryssland på kraschen av flyg MH17 | dw | 07/10/2020 . DW.COM . Hämtad 10 juli 2020. Arkiverad från originalet 11 juli 2020. (ryska)
↑ Europadomstolen . Ny mellanstatlig ansökan väckt av Nederländerna mot Ryssland angående nedskjutning av Malaysia Airlines flight MH17 (15 juli 2020). Hämtad 15 juli 2020. Arkiverad från originalet 18 juli 2020. (obestämd)
↑ 1 2 * "Jag kommer aldrig att förlåta Ryssland": släktingar till de dödade på flight MH17 - om offren, rättegången och försök att leva Arkivexemplar av 10 september 2021 på Wayback Machine , BBC, 2021-09-10
↑ R.I.A. News. Nederländerna och Australien lämnade in ett gemensamt klagomål mot Ryssland i MH17-fallet . RIA Novosti (20220314T1133). Hämtad 14 mars 2022. Arkiverad från originalet 14 mars 2022. (ryska)
↑ Australien, Nederländerna inleder rättsliga åtgärder mot Ryssland för nedskjutning av MH17 . swissinfo.ch . Hämtad 14 mars 2022. Arkiverad från originalet 14 mars 2022.
↑ Australien och Nederländerna inleder rättsliga åtgärder mot Ryssland på grund av nedskjutningen av MH17 . www.9news.com.au . Hämtad 14 mars 2022. Arkiverad från originalet 14 mars 2022. (obestämd)
↑ Australien och Nederländerna lämnar in ett klagomål mot Ryssland på grund av kraschen av MH17 , RBC (14 mars 2022). Arkiverad från originalet den 14 mars 2022. Hämtad 14 mars 2022.
↑ Zelensky: "Ostraffad ondska" från nedskjutna MH17 ledde till invasion av Ukraina . www.aa.com.tr. _ Hämtad 31 mars 2022. Arkiverad från originalet 31 mars 2022. (obestämd)
↑ Resolution 2166 (2014) . FN:s säkerhetsråd (21 juli 2014). Tillträdesdatum: 2019-22-07. Arkiverad från originalet den 14 juli 2019. (obestämd)
↑ Preliminär rapport. 7221:a mötet. . " FN:s säkerhetsråd " (2014-07-21 15:00). Tillträdesdatum: 30 juli 2015. Arkiverad från originalet 24 juli 2015. (obestämd)
↑ Boeing-krasch: Världsledare reagerar . BBC (18 juli 2014). Hämtad 19 juli 2014. Arkiverad från originalet 20 juli 2014. (obestämd)
↑ Putin kommer att sammankalla säkerhetsrådet för att diskutera Rysslands territoriella integritet. Arkiverad från originalet den 22 juli 2014. // RBC , 2014-07-21
↑ Förbundsdagen efterlyste nya sanktioner för Kreml . Vesti.ua (18 juli 2014). Hämtad 24 juli 2014. Arkiverad från originalet 25 juli 2014. (obestämd)
↑ Merkel krävde tidiga sanktioner mot Ryssland Arkiverad 26 juli 2014. // BBC Russian , 2014-07-14
↑ Michael Fallon säger till Vladimir Putin "du sponsrar terrorism" Arkiverad 20 juli 2014. // Daily Mail , 2014-07-19
↑ Om det bevisas att det malaysiska planet i Donetsk-regionen sköts ner av separatister, kommer ansvaret att falla på Ryssland Arkiverad 23 juli 2014. // Echo of Moscow , 2014-07-20
↑ David Cameron: Detta är en upprördhet som gjordes i Moskva... Arkiverad 28 juli 2014. // The Sunday Times , 2014-07-20
↑ Storbritannien säger att andra sanktioner är tillgängliga mot Ryssland efter flygkatastrof Arkiverad 24 september 2015. // Reuters , 2014-07-19
↑ Porosjenko kallade kraschen av en Boeing 777 i Donetsk-regionen för en terroristattack Arkiverad 17 juli 2014. // NTV , 2014-07-18
↑ P. Poroshenko kallade kraschen av Malaysia Airlines-planet för en terrordåd - S. Tsegolko. Arkiverad från originalet den 26 juli 2014. // Informationsbyrå Ukrainska nationella nyheter (UNN), 18.07.2014
↑ Terrorister rapporterade ett nedskjutet plan till sina ledare i Moskva - Videoarkiverad 25 juli 2014.
↑ SBU inledde ett brottmål i samband med en flygolycka under artikeln "terroristdåd" Arkiverad den 25 juli 2014.
↑ The New Times 07/17/19 SBU rapporterade kvarhållandet av Buk inblandad i transporten Arkivexemplar av 21 juli 2019 på Wayback Machine
↑ Mötet om ekonomin började med en tyst minut till minne av de dödade i en flygkrasch över Ukrainas territorium . Administration av Ryska federationens president (18 juli 2014). Hämtad 18 juli 2014. Arkiverad från originalet 18 juli 2014. (obestämd)
↑ Kerry hävdar amerikanska bevis på att milis dödade Boeing arkiverade 22 juli 2014. // Interfax , 2014-07-20.
↑ USA: Missil avfyrad mot Boeing från separatistområdet Arkiverad 20 juli 2014. // BBC Russian , 2014-07-14
↑ Alan Yuhas. Malaysia Airlines plan MH17 kraschar i Ukraina - liveuppdateringar | världsnyheter . The Guardian . Hämtad 17 juli 2014. Arkiverad från originalet 17 juli 2014. (obestämd)
↑ Malaysiska myndigheter kräver en oberoende utredning av Boeing-kraschen. Arkiverad från originalet den 8 augusti 2014. // ITAR-TASS , 2014-07-23
↑ Malaysia ifrågasatte MH17-utredningen . Hämtad 31 maj 2019. Arkiverad från originalet 31 maj 2019. (obestämd)
↑ maj 2019, Publicerad för 4 dagar sedan den 30 Dr M säger att Malaysia vill ha bevis som visar att Ryssland sköt ner flight MH17 | Malay Mail . Malay Mail (30 maj 2019). Hämtad 4 juni 2019. Arkiverad från originalet 6 juni 2019.
↑ Arkiverad kopia . Hämtad 22 juli 2014. Arkiverad från originalet 29 juli 2014. (obestämd) // ITAR-TASS , 2014-07-23
↑ Australiens premiärminister kallade Rysslands position på planet "inte hållbar" Arkiverad 21 juli 2014. // Voice of America , 2014-07-18
↑ Nederländerna har för avsikt att upprätta en internationell domstol i fallet med MH17 Arkiverad 31 juli 2015.
↑ Exklusivt: Internationell tribunal ser ut som bästa chansen för MH17-rättvisa - holländska källor Arkiverad 24 juni 2015.
↑ 1 2 En resolution om inrättandet av en tribunal för nedskjutningen av MH17 lämnades till FN:s säkerhetsråd, arkiverad den 15 augusti 2015.
↑ Källa: Boeing-tribunalens förslag till resolution skjutits upp till slutet av juli Arkiverad 28 juli 2015.
↑ Malaysia skickar utkastet till resolution om MH17-domstolen till UNSC Arkiverad 11 augusti 2015.
↑ Ryssland blockerade i FN:s säkerhetsråd en resolution om en tribunal för kraschen av en Boeing i Donbass Arkiverad den 31 juli 2015. // IA Interfax, 29.07.2015
↑ Ryska utrikesministeriet: idén om en internationell krisdomstol med Boeing är kontraproduktiv Arkiverad den 22 juli 2015.
↑ Ryssland föreslår att ett FN-särskilda sändebud utses för att utreda flygkraschen i Ukraina Arkiverad 23 juli 2015.
↑ FN:s säkerhetsråd diskuterar Boeing-tribunal Arkiverad 29 juli 2015.
↑ Ryssland, FN:s säkerhetsråd och vetot Arkiverad 19 augusti 2015.
↑ Ryssland blockerade i FN:s säkerhetsråd en resolution om en Boeing-tribunal arkiverad den 29 juli 2015.
↑ Ryssland blockerade FN:s säkerhetsråds resolution om MH17-tribunalen Arkiverad 31 juli 2015.
↑ Väst kritiserar Ryssland för vetot i FN:s säkerhetsråd (2015-07-30) . Datum för åtkomst: 6 december 2017. Arkiverad från originalet 4 juli 2017. (obestämd)
↑ Ukraina och Nederländerna kommer överens om ett alternativ till Boeing-tribunalen Arkiverad 2 augusti 2015.
↑ UD talade om samråd med Nederländerna om MH17 . RIA Novosti (19 juli 2019). Hämtad 19 juli 2019. Arkiverad från originalet 19 juli 2019. (ryska)
↑ Den holländska premiärministern diskuterade MH17 med Putin vid G20- toppmötet . NL Times (1 juli 2019). Hämtad: 19 juli 2019.
↑ Utrikesminister, senator Marise Payne och Nederländernas utrikesminister, Stef Blok - Joint Press Conference, Sydney . Australiens utrikesminister, kvinnominister, senator hon Marise Payne (27 mars 2019). Hämtad 22 juli 2019. Arkiverad från originalet 22 juli 2019. (obestämd)
↑ Nederländerna , Ryssland och Australien träffas för att prata om MH17 . DutchNews.nl (27 mars 2019). Hämtad 22 juli 2019. Arkiverad från originalet 22 juli 2019.
↑ Uttalande av det ryska utrikesministeriet om omöjligheten av Rysslands ytterligare deltagande i trilaterala samråd med Australien och Nederländerna om frågor relaterade till flygkraschen MH17 i himlen över östra Ukraina den 17 juli 2014 (ryssland) ? . www.mid.ru _ Hämtad 16 oktober 2020. Arkiverad från originalet 6 november 2020. (obestämd)
↑ Deutsche Welle (www.dw.com). Ryssland vägrade att samråda om fallet med förstörelsen av MH17 | dw | 10/15/2020 (ryska) ? . DW.COM . Hämtad 16 oktober 2020. Arkiverad från originalet 17 oktober 2020. (obestämd)
↑ MH17: Australien och Nederländerna fördömer Rysslands tillbakadragande från samtalen . Euronews (16 oktober 2020). Hämtad 16 oktober 2020. Arkiverad från originalet 18 oktober 2020.
↑ MH17-verdachten enligt Nederlands recht vervolgd i Nederland Arkiverad 5 juli 2017.
↑ Nederländerna förbereder en rättslig ram för MH17-krockförsöket . Hämtad 23 mars 2018. Arkiverad från originalet 23 mars 2018. (obestämd)
↑ Olga Demidova Nederländerna avvisade Moskvas förslag om en rättegång i MH17-fallet i Ryssland Arkiverad 16 oktober 2021 på Wayback Machine // Deutsche Welle , 2020-02-13
↑ Katastrof med flyg MH17: Ryssland föraktar "politisk" mordrättegång Arkiverad 10 mars 2020 på Wayback Machine , BBC, 2020-03-10
↑ 1 2 Buk lanseringsvittne och svårt sökande efter advokater : Rättegången mot MH17 börjar
↑ "Låt ryssarna se det också": släktingar till offren i MH17-rättegången Arkiverad 1 september 2020 på Wayback Machine , BBC, 03/11/2020
↑ Deutsche Welle (www.dw.com). Fall MH17: anhöriga till offren kommer att begära ersättning | dw | 09.03.2020 . DW.COM. Hämtad 9 mars 2020. Arkiverad från originalet 11 mars 2020. (ryska)
↑ Nederländsk åklagare meddelade i Haag vid rättegången i MH17-fallet att Boeing sköts ner från en rysk Buk. Och det fanns två bokar arkiverade 10 mars 2020 på Wayback Machine 9 mars 2020
↑ Utfrågningar om fallet med kraschen av den malaysiska Boeing i Donbass började i Nederländerna Arkivexemplar daterad 7 juli 2021 på Wayback Machine , 03/09/2020
↑ Vittne i MH17-fallet: FSB-tjänstemän var nära Buk Archived 11 mars 2020 vid Wayback Machine 10 mars 2020
↑ Fall MH17. Vittnet sa att det fanns FSB-tjänstemän nära Buk Archival-kopian daterad 11 mars 2020 vid Wayback Machine

Länkar

Beskrivning av katastrofen på Aviation Safety Network (eng.)
Malaysia Airlines Flight 17 (länk ej tillgänglig) - Malaysia Airlines (engelska)
Mörk historia: vad är känt om luftförsvarssystemet Buk, från vilket Boeing kunde skjutas ner - RBC, 18 juli 2014
" Utredningskraschen MH17, 17 juli 2014 Donetsk ." holländska säkerhetsstyrelsen . (Engelsk)
Malaysia Airlines Flight 17 - Malaysia Ministry of Transport (engelska)
" Boeing 777 Aircraft Crash Investigation Arkiverad 10 augusti 2014 på Wayback Machine ." National Bureau of Civil Aircraft Accidents and Incidents Investigation . 2014-07-18 (ukrainska)
Utredningskrasch MH17, 17 juli 2014 Donetsk (eng.) (7 maj 2015). Hämtad 9 september 2014. (Nederländska säkerhetsstyrelsens utredningsinformation)
Uppdatering om brottsutredning av Boeing 777 Flight MH17 - Openbaar Ministerie Arkiverad 23 januari 2020 på Wayback Machine

Litteratur

NEDERLÄNDSK SÄKERHETSTYRELSE. Preliminär rapport Krasch med Malaysia Airlines Boeing 777-200 flight MH17. Hrabove, Ukraina (engelska) . Hämtad 11 september 2014. Arkiverad från originalet 11 september 2014. (preliminär rapport)
NEDERLÄNDSK SÄKERHETSTYRELSE. MH17 Crash (engelska) . - 2015. - 279 sid. - Slutrapport; Applikationer AU , V , W , X , Y , Z , 2015-10-13 (engelska)
NEDERLÄNDSK SÄKERHETSTYRELSE. MH17 Om utredningen . - 2015. - 99 sid.
NEDERLÄNDSK SÄKERHETSTYRELSE. MH17 Crash (engelska) 20 (13 oktober 2015). Hämtad 25 december 2018. (sammanfattningsbroschyr av rapporten)
Case van der Pijl MH17-plankrasch, Ukraina och det nya kalla kriget. Looking Through the Lens of Disaster = Flight MH17, Ukraina och det nya kalla kriget. Prisma av katastrof. -Kuchkovo-fältet, 2018. - 416 sid. -ISBN 978-5-9950-0964-1. (ryska)

Ordböcker och uppslagsverk	Britannica (online)
I bibliografiska kataloger	J9U : 987007414126905171 LCCN : sh2015002084

← 2013
Flygolyckor och tillbud 2014
2015 →

Katastrof nära Ain Mlila (11 februari)
Nepal Airlines Flight 183 (16 februari)
Ethiopian Airlines Flight 702 (17 februari)
Katastrof i Benego (17 februari)
Malaysia Airlines Flight 370 (8 mars)
Katastrof i Gillingham (13 mars)
Katastrof i Jamijärvi (20 april)
Katastrof nära Phonsavan (17 maj)
Katastrof nära Munozero (31 maj)
Katastrof i Lugansk (14 juni)
Malaysia Airlines Flight 017 (17 juli)
TransAsia Airways flight 222 (23 juli)
Air Algérie Flight 5017 (24 juli)
Sepahan Airlines Flight 5915 (10 augusti)
Katastrof i Santos (13 augusti)
Katastrof i Karibien (5 september)
Flight 074P Unijet (20 oktober)
Skyway Enterprises Flight 7101 (29 oktober)
SpaceShipTwo-katastrof (31 oktober)
Armenian Mi-24 incident (12 november)
Disaster on Trebs (7 december)
Flight 6780 Loganair (15 december)
Indonesia AirAsia Flight 8501 (28 december)

krascher med 50 eller fler dödsfall är markerade med kursiv stil
markerade årets största katastrof