| Me.163 Komet | |
|---|---|
| Me.163 B från 2nd Luftwaffe Squadron på Scottish Aviation Museum | |
| Sorts | Jet Fighter/Interceptor |
| Utvecklaren | Alexander Lippisch |
| Tillverkare | Messerschmitt |
| Första flyget | Me 163 A V4 13 februari 1941 [1] |
| Start av drift | 1944 |
| Status | avvecklade |
| Operatörer | Luftwaffe |
| År av produktion | 1944-1945 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Messerschmitt Me.163 Comet ( tyska: Messerschmitt Me.163 "Komet" ) - Tysk raketjager -avfångare från andra världskriget . Chefsdesigner är Voldemar Voigt . Den första flygningen gjordes den 1 september 1941 . Tillverkad i en liten serie. I slutet av 1944 hade 470 flygplan av alla modifikationer [2] , inklusive prototyper, levererats. Den första sortien gjordes den 14 maj 1944.
I början av produktionen var den seriella Me.163 utrustad med en raketmotor HWK 109-509-A1 med flytande drivmedel med justerbar dragkraft inom 15,7 kN (1600 kgf) - 0,98 kN (100 kgf) i vilken stabiliserat 80 % väte peroxid ( T-Stoff ), och som bränsle - en blandning av ~57% metanol , ~30% hydrazinhydrat och ~13% vatten ( C-Stoff ). Ett tändsystem krävdes inte - efter sammanslagningen av de två vätskorna började en kemisk reaktion omedelbart. Bränsle och oxidationsmedel tillfördes förbränningskammaren med turbopumpar som drivs av en syre-ångblandning framställd genom katalytisk nedbrytning av väteperoxid. Användningen av sådana turbopumpar gjorde det möjligt att stoppa och starta om motorn. På grund av den lilla mängden bränsle kunde flygplanet inte göra en andra inflygning till målet.
Därefter utrustades Me.163 med en HWK 109-509A-2-motor med två förbränningskammare: en startmotor med en dragkraft justerbar inom 16,68 kN (1700 kgf) - 1,96 kN (200 kgf), och en sustainer med konstant dragkraft 2,95 kN (300 kgf).
Efter start tappade flygplanet landningsstället och landade på en infällbar skida.
Tre grupper var beväpnade med sådana flygplan, men på grund av akut brist på bränsle kunde bara en delta i fientligheter.
Den första skvadronen redo för aktion var 20./JG 1 , senare omdöpt till I./JG 400 , under befäl av kapten Robert Oleinik . Fram till slutet av kriget var gruppen baserad i Wittmund .
Dessa flygplan gjorde endast ett fåtal sorteringar, medan 11 flygplan gick förlorade, medan de bara kunde förstöra 9 allierade flygplan [3] (enligt andra källor sköts 16 allierade flygplan ner med 10 förlorade fordon) [4] .
Me.163S är en tvåsitsig icke-motoriserad träningsvariant avsedd för landningsövningar. Flera exempel byggdes.
Det fanns också en träningsversion av Me-163 med cockpit för två piloter.
Kom inte in i Me.163C och Me.163D-serien.
Några av de överlevande fångade flygplanen av denna typ genomgick omfattande tester vid USSR Aviation Design Bureau för att studera den tyska erfarenheten av att skapa jetflygplan. Trots de goda aerodynamiska egenskaperna hos Me 163 beslutades det att inte använda utvecklingen av dessa flygplan för att skapa sina egna, särskilt eftersom det inte fanns tillräckligt med väteperoxid i Sovjetunionen, och den dumpade hjulvagnen inte uppfyllde kraven för flygplan.
Egenskaperna nedan motsvarar Me.163 B-1-modifieringen:
| Messerschmitt flygplan | |
|---|---|
Icke-seriella flygplan Orealiserade projekt
| |
| Luftwaffe -jaktplan | ||
|---|---|---|
| Flygplan designat av Alexander Lippisch | |
|---|---|
| Militära flygplan |
|
| PERUK |
|
| Segelflygplan |
|
| Projekt |
|