Simca-Chrysler 1307

Simca 1307 / 1308 / 1309 - Chrysler Alpine  - en familj av medelstora bilar tillverkade av den franska tillverkaren Simca , som var en del av amerikanska Chrysler Corporation under dessa år som en oberoende division av Chrysler Europe , från 1975 till 1980. 1978 togs Simca över av PSA Peugeot Citroën och sedan 1980 har den omstylade bilen tillverkats under varumärket Talbot . Beteckningar som Simca 1307 , Talbot 1510 , Talbot Alpine , Chrysler Alpine , Chrysler 150 , Talbot 150 har påträffats på olika marknader . Sedanen av samma modell bar beteckningen Talbot Solara . Bilen designades som en del av Chrysler C6 -plattformen  - ett framhjulsdrivet projekt för att ersätta SIMCA 1500- modellen , med sikte på konkurrens i Ford Taunus -klassen .

I Sovjetunionen , i slutet av sjuttiotalet, användes bilens kaross för att påskynda designen av modellen Moskvich-2141 , och designen av Simca som helhet fungerade som en modell för den framtida sovjetiska bilen för vissa tid [1] [2] .

Simca / Chrysler

Arbetet med C6-projektet (den nya Simca 1307) började 1972. Den nya lovande bilen utvecklades på grund av tillväxten i popularitet för de så kallade "familje"-klassbilarna med en halvkombikropp som började med tillkomsten av Renault 16  - större, rymligare och bekvämare än typiska "kompakta bilar". men mindre och mer ekonomiskt jämfört med medelstora modeller. Simcas kroppsdesign skapades i Storbritannien under ledning av designern Roy Axe. Karakteristiska egenskaper för bilen var tunna dörrpelare och en stor glasyta, som visuellt "upplysta" karossen och gav bättre sikt [3] .

Ungefär samtidigt introducerades Volkswagen Passat B1 och Renault 20 -modellerna byggda enligt ett liknande koncept . Simca var den första franska bilen som konstruerades med hjälp av ett datorstödt designsystem .

Bilen kännetecknades av en rymlig interiör och en ganska progressiv design - framhjulsdrift med tvärgående motor, torsionsstångsupphängning av framhjulen på modellen av amerikanska Chrysler-modeller och en oberoende bak. Simca 1307 var den första som använde voluminösa integrerade plaststötfångare, vars utseende senare hade en mycket betydande inverkan på utvecklingen av bildesign.

Komponenterna och sammansättningarna av Simca 1307-modellen förenades maximalt med modellerna i Chrysler C2  - Simca / Chrysler Horizon- projektet , som ur designsynpunkt var tänkt att se ut som "den mindre brodern" Simca 1307. I framtiden, denna plattform blev startpunkten för utvecklingen av basplattformen (Chrysler K-plattformen) för framhjulsdrivna fordon tillverkade av Chrysler Corporation. Detta gör alltså att Simca 1307 liknar de flesta Chrysler-personbilar på 1980-talet.

Modellen presenterades på bilsalongen i Paris i oktober 1975 och fick ett allmänt positivt mottagande, publiken var särskilt imponerad av kabinens volym och rymlighet [4] . En stor glasyta gav bra överblick från stugan.

Ur teknisk synvinkel var bilen en förstorad version av 1100-plattformen, men designmässigt var den mycket modernare, kanske till och med avantgardistisk för sin tid.

Simca under de första produktionsåren var endast utrustade med 1,4 och 1,5 liters motorer. med kontaktlös tändning och en fyrväxlad manuell växellåda. Det fanns ursprungligen tre konfigurationer: GL, S och GT. Den senare versionen av GLS innehöll centrala dörrlås och elfönsterhissar, som fram till dess vanligtvis bara fanns i mer exklusiva fordon.

1976 fick Simca utmärkelsen European Car of the Year . Samma år påbörjades monteringen av Chrysler Alpine (som Simca 1307 kallades för den brittiska marknaden) med en högerstyrd körning i Storbritannien.

I Frankrike var bilen eftertraktad. Därför började produktionsvolymen vid fabriken i Poissy växa: 400 maskiner per dag (september 1975), 850 maskiner per dag (december 1975), 1100 maskiner per dag (december 1976) [5] .

Samtidigt, i andra länder, har Simca 1307 och dess analoger aldrig varit särskilt populära bland köpare. Särskilda klagomål [6] var dålig byggkvalitet och mycket dåligt korrosionsskydd, samt föråldrade motorer, [7] varav den största var en 1,6-liters, medan konkurrenter som Ford Taunus / Ford Cortina eller Opel Rekord D , i dyra trimnivåer, de var utrustade med motorer upp till 2,0 ... 2,3 liter.

Talbot

1978 såldes Chrysler Europe till PSA . Därför döptes Simca, tidigare tillverkad av Chrysler Europe, redan den 10 juli 1979 till Talbot. 1980 fick bilen, som nu säljs under varumärket Talbot, ny främre och bakre belysning, och den nya SX-trimningen fick lättmetallfälgar, farthållare , strålkastartorkare, servostyrning och en ECU . Den uppdaterade modellen, som presenterades på Frankfurt Motor Show , fick namnet Talbot 1510 (under namnet Talbot Alpine såldes i Storbritannien) [8] .

En treväxlad automatisk växellåda och en femväxlad manuell växellåda installerades också. Modellutbudet har förändrats: 1307 GLS ersätts av 1510 LS, 1307 S av GL, 1308 GT av GLS och slutligen 1309 SX av 1510 SX.

• Saloon Talbot Solara

• sedan bak

• Engelska Talbot Alpine GL

• Fransk Talbot 1510

• Finska Talbot 1510 GLD

• I Nederländerna

1980, med hjälp av Peugeots ingenjörer , lades en fyrdörrars Talbot Solara sedan med 1,3 eller 1,6 liters motorer till halvkombin. Trimalternativ liknade halvkombin. I Beneluxländerna dök i december 1983 upp en välutrustad specialversion av "Ultra" med metallisk färg, lättmetallfälgar och en velourinredning [9] .

Talbot hade dock en mycket låg efterfrågan på europeiska marknader (inklusive i Storbritannien), eftersom bilen var moraliskt och tekniskt föråldrad och "lagde efter" mer tekniskt avancerade bilar på 1980-talet. Under hela produktionstiden har problemet med dålig byggkvalitet och korrosionsbeständighet inte lösts. Därför, redan 1982, avbröts Talbot 1510 halvkombi, och bara Talbot Solara sedan kvar på löpande bandet.

I Storbritannien upphörde produktionen 1985 och 1986 i Frankrike. Därmed har Alpine/1510/Solara ersatts i klassen av Citroën BX och kommande Peugeot 405 .

Redan 1979 köpte det finska företaget Saab-Valmet en licens att tillverka Talbot från PSA och började montera Talbot 1510 GLD för den finska hemmamarknaden [10] . Bilen var utrustad med en 1,9-liters dieselmotor XUD9 från PSA med en kapacitet på 65 hk. Med. (48 kW). Det var den enda dieselversionen av Simca 1307 som fanns. På finska Talbot installerades säten från Saab (förarstolen var uppvärmd). I denna form monterades Talbot 1510 fram till 1985 [11] .

Anteckningar

1. ↑ team av författare, chefredaktör - V. G. Mazepa. ZIL 100 år: Reflektioner vid den stängda entrén. - Moscow Polytechnic University, 2018. - ISBN 978-5-2760-2480-6 .
2. ↑ Eremkin V. Intervju med Igor Zaitsev, tidigare chefsdesigner för AZLK  // AutoReview: Journal. - M. , 2002. - Nr 5 . Arkiverad från originalet den 17 november 2015.
3. ↑ Chrysler Alpine och Solara (1975-1985  ) . Classics.HonestJohn.co.uk (13 mars 2013). Hämtad 13 april 2022. Arkiverad från originalet 10 april 2022.
4. ↑ Skapande historia på Chrysler United Kingdom fansajt. Arkiverad från originalet den 25 november 2004.
5. ↑ Jean-Paul Thévenet. 30 jours d'automobile  (fr.)  // L'Automobile. - Neuilly-sur-Seine, 1977. - Januari.
6. ↑ Se modellbeskrivning på ALLPAR.COM Arkiverad 3 juli 2009 på Wayback Machine , tillägnad Chrysler-modeller.
7. ↑ Rootes-Chrysler.co.uk . Datum för åtkomst: 3 mars 2016. Arkiverad från originalet 3 mars 2016. (obestämd)
8. ↑ Automotive News , Crain Automotive Group  (1980). Arkiverad från originalet den 9 januari 2017. Hämtad 14 oktober 2021.
9. ↑ Nico de Jong. Autokrant  (nid.)  // Autovisie. - Hilversum, Nederländerna, 1983. - 24 december.
10. ↑ Hannu Kurki-Suonio. Nu är det Talbot  (fin.)  // Tekniikan Maailma. - Helsingfors, 1979. - 18 oktober ( nid. 35 , nr 17/79 ). — S. 111 . — ISSN 0355-4287 .
11. ↑ Jarmo Sukawa. Teddy Bear Lärlingsutbildning  (finska)  // Tekniikan Maailma. - Helsingfors: TM-Julkaisu, 1985. - 19 mars ( nid. 41 , nr 5/85 ). - S. 38 . — ISSN 0355-4287 .

Litteratur

• La Simca-Talbot 1307/1510/Solara de mon Père , de Gilles Colboc, utgåvor ETAI

Länkar

• Rétro-Passion , nr 223, november 2009: Chrysler-Simca 1307 GLS : l'amie de la famille , presentation de la Chrysler-Simca 1307 GLS année-modèle 1979 de Bruant et historique des Simca 13087/3081/3907 Jean Marc gay.
• Revyteknik bil , #355, Simca 1307 GLS - 1307 S - 1308 GT - 1309 SX 1975-1979 .

I bibliografiska kataloger	J9U : 987007407544505171 LCCN : sh2017004380