Peugeot 405

Peugeot 405
vanliga uppgifter
Tillverkare	Peugeot
År av produktion	1987 - 1997 ( Europa ) 1995 - 2020 ( Egypten och Iran ) 2019  - nutid ( Azerbajdzjan )
hopsättning	PSA Peugeot Sochaux ( Sochaux , Frankrike ) Peugeot UK ( Righton , Storbritannien ) FSC Star ( Starachowice , Polen ) Sevel ( Buenos Aires , Argentina ) Franco Chilena ( Los Andes , Chile ) Yu-Tien ( Taiwan ) Gaya Motor ( Jakarta , Indonesien ) OASB ( Malaysia ) Arabamerikanska fordon ( Kairo , Egypten ) Iran Khodro ( Teheran , Iran ) Khazar ( Neftechala , Azerbajdzjan ) Quest ( Mutare , Zimbabwe )
Klass	medel
Andra beteckningar	Peugeot Pars Peugeot Khazar 406
Design och konstruktion
kroppstyp _	4-dörrars 5-dörrars sedan kombi
Layout	frammotor, framhjulsdrift, frammotor , fyrhjulsdrift
Hjulformel	4×2, 4×4
Motor
bensinförbränningsmotor , PSA XUD7 TE [d] och PSA XUD9 TE/L [d]
Överföring
4-växlad Automatisk växellåda 5- växlad manuell växellåda
Massa och övergripande egenskaper
Längd	4410 mm
Bredd	1716 mm
Höjd	1390 mm eller 1450 mm
Hjulbas	2669 mm
På marknaden
Relaterad	Citroën BX , Samand
Segmentet	D-segment
Annan information
Designer	Pininfarina
Ändringar
Sedan kroppstyp 4-dörrars sedan (5 platser)   kombi kroppstyp 5-dörrars kombi (5 platser)
Peugeot 305 Peugeot 404 Talbot Alpine/SolaraPeugeot 406
Mediafiler på Wikimedia Commons

Peugeot 405  är en bil från det franska företaget Peugeot . Produktionen började 1987. 1988 röstades 405:an till " Årets bil i Europa ". För närvarande fortsätter Peugeot 405 att tillverkas i Azerbajdzjan under varumärket Khazar. Under produktionen monterades cirka 2,5 miljoner bilar runt om i världen.

Utveckling

I oktober 1982 började arbetet med en lovande medelklass Peugeot-bil, projektet fick namnet "D60" [1] . Under dessa år stod PSA- oro inför fortfarande osäkra framtidsutsikter. Övertagandet av Citroën 1974 och sedan Chrysler Europe 1978 ledde till en försämring av koncernens finansiella ställning. Optimeringen av många modeller som ärvts från dessa tillverkare, som ofta konkurrerade med varandra, har ännu inte börjat. Försäljningen sjönk generellt, även om starten på en framgångsrik försäljning av nya Citroën BX gjorde det möjligt för oro att öka intäkterna något.

Som en del av D60-projektet utvecklades designen av den nya Peugeot 405 av den berömda italienska studion Pininfarina . Bilen baserades på en plattform som delades med Citroën BX. Peugeot 405 liknade till utseendet Alfa Romeo 164 , utvecklad samma år och även designad av Pininfarina.

Peugeot 405 fick en tvärgående motor och framhjulsdrift, i linje med tidens marknadstrender. Framgångsrik försäljning av Audi med fyrhjulsdriftsystemet " Quattro " har fått PSA att även planera lanseringen av fyrhjulsdrivna versioner, som bör finnas till försäljning under produktionsprocessen. Precis som alla andra Peugeot-modeller i detta segment har Peugeot 405 blivit en exceptionellt klassisk fyrdörrars sedan. Baksätena är inte fällbara, men en liten lucka fanns i armstödsområdet för att transportera långa föremål.

Peugeot 405 i Europa

Försäljningsstart i Europa

1987, på Paris Motor Show , visade Peugeot allmänheten en ny modell under index 405. 1988 dök Peugeot 405 Break upp - en kombiversion [2] . I maj 1991 monterades en speciell serie kombi Peugeot 405 Roland Garros i en upplaga av 400 exemplar [1] .

Till en början lanserades produktionen i Frankrike, men snart påbörjades monteringen av Peugeot 405 med högerstyrd körning i Storbritannien.

Peugeot 405 av de första utgåvorna var utrustade med tre bensinmotorer i tre grundläggande trimnivåer: 1,6 liter. fanns tillgänglig i tre trimnivåer GL, GR, SR; 1,9 l. vid plockning GR och SR, samt injektor 1,9 l. i trimnivåerna GRi och SRi.

Alla modeller var utrustade med en 5-växlad manuell växellåda tills en 4-växlad ZF automatisk erbjöds på 1.6 GR i mars 1988. Även lagt till två dieselmotorer: atmosfärisk diesel 1,9 liter. i GLD och GRD trimnivåer och 1,8 liters turbodiesel. på GRDT och SRDT [1] .

Från september 1987 till augusti 1992 producerades en sportversion kallad Peugeot 405 Mi16 . Denna version var utrustad med en 1,9-liters dieselmotor (158 hk), med vilken Mi16 accelererar från 0 till 100 km/h på 8 sekunder [3] . En styvare fjädring tillhandahölls också, och framsätena hade förbättrat sidostöd.

1989 dök den första Peugeot 405 med fyrhjulsdrift upp till försäljning.

• Peugeot 405 sedan (1987-1992)

• Sedan. Utsikt bakåt

• Peugeot 405 Break (1987-1992)

• Universell. Utsikt bakåt

Ansiktslyftning 1992

I juli 1992 genomgår Peugeot 405 en modernisering. Interiören har ny ratt, instrumentpanel och efterbehandlingsmaterial. Externt kännetecknades den omstylade Peugeot 405 av modifierade bakljus och ett nytt sänkt bagagelucka, vilket gjorde det bekvämare att sätta skrymmande saker. Breda lister och nya sidospeglar dök upp på dörrarna.

Motorprogrammet har genomgått en stor modernisering. På grund av införandet av miljöstandarden Euro-1 krävdes den obligatoriska installationen av katalysatorer , så endast bensininsprutningsmotorer med volymer på 1,4 liter, 1,6 liter, 1,8 liter blev tillgängliga. (förgasade versioner avbröts). En ny 1,9 liters turbodieselmotor har dykt upp.

Försäljningen i europeiska länder låg på en ganska hög nivå: vid denna tidpunkt hade 1 500 000 Peugeot 405-enheter [4] redan producerats .

1994 blev sedanen tillgänglig med 1,6L, 1,8L, 2,0L bensinmotorer. och diesel 1,9 l. (mot en avgift turboladdad). Stationcaren fanns endast med 1,8 liters bensinmotorer. och 2,0 liter, en dieselmotor tillhandahölls inte.

Hösten 1995 introducerades Peugeot 406 för att ersätta Peugeot 405, så produktionen av 405 började gradvis minska och försäljningen sjönk. I april 1996 avbröts tillverkningen av Peugeot 405 i sedan i Frankrike, och i november samma år lades kombibilen ner [1] . Den officiella försäljningen upphörde, även om Peugeot 405 monterades i Storbritannien för den inhemska marknaden fram till 1997.

Peugeot 405 Turbo 16

En fyrhjulsdriven sportprototyp förberedd för rallyraidtävling , en version deltog också i Pikes Peak-klättringen . 405 Turbo 16 var en utveckling av Peugeot 205 Turbo 16 . Chassit är baserat på en rymdram gjord av stålrör, med kol-Kevlar-kroppspaneler hängda på den. Turbomotorn placerad framför bakaxeln med en arbetsvolym på 1,9 liter gav cirka 400 hk. Med. i rallyversionen, och ca 650 hk. i versionen för att klättra i backen . Bilen hade ett fyrhjulsdrivet och fyrhjulsdrivet chassi [5] [6] .

Besättningen på finländaren Ari Vatanen ledde självsäkert debuten för Peugeot 405 Turbo 16 rally Paris-Dakar 1988 , men under en av nätterna i Afrika stals bilen och krävde lösensumma för den, efter att den lämnats tillbaka, men besättningen var tvungen att dra sig ur loppet [7] . Därefter kunde Vatanen vinna de kommande två Dakars - 1989 och 1990 [8] .

Ari Vatanen vann också den prestigefyllda amerikanska Pikes Peak International Hill Climb 1988. När han körde en specialversion av Peugeot 405 Turbo 16-modellen kunde han sätta ett nytt banrekord - 10 minuter 47,22 sekunder [6] . Samtidigt, under hans lopp, spelades en femminuters kortfilm Climb Dance ( 1990 ) [5] in , som fick fyra prestigefyllda internationella filmpriser kort efter släppet och höga betyg bland tittare [9] . Stephen Dobby, journalist för Top Gear , kommenterade Climb Dance 2019 med dessa ord [10] :

"...kanske den mest fascinerande bilbilden på fem minuter någonsin."

• Sport Prototyp Peugeot 405 T16 Pikes Peak

• Rallyrazzia Peugeot 405 Turbo 16 på Peugeot Museum

• Rallyrazzia Peugeot 405 Turbo 16, bakifrån

Tillverkning i Mellanöstern

Iran

I december 1988 ingick den iranska biltillverkaren Iran Khodro (IKCO) ett avtal med PSA, enligt vilket SKD-monteringen av Peugeot 405 skulle påbörjas i Irak. 1990 påbörjades monteringen av Peugeot 405 med en 1,4 liters förgasarmotor i Irak. I denna form tillverkades bilen för den irakiska hemmamarknaden under 1990-talet, tills den 2002 ersattes av en omstylad version av Peugeot Pars (såld i Iran som Peugeot Persia ).

Fram- och baksidan av den nya Peugeot Pars var mycket lika i utseende som Peugeot 406. Även om karossens kraftstruktur förblev densamma som Peugeot 405. Under åren av produktion har det kommit mer extrautrustning (till exempel frontal utrustning). krockkuddar, ABS, USB-kontakt) för att komma ikapp fler och fler tekniska konkurrenter [11] .

Pars hade ett mer komplett utbud: basmodellen med en 1,8L åttaventilsmotor. från den franska omstylade Peugeot 405 (101 hk). En dyrare version (känd som ELX) med en sextonventilsmotor från Peugeot 406 (112 hk) och en sportigare version med en 1,6 liters motor. med 16 ventiler av samma 406 (110 hk).

Sedan 2006 har Peugeot ROA tillverkats i Iran , som var en egenutvecklad utveckling av Iran Khodro. Externt är ROA en kopia av Peugeot 405, och dess motor och fjädring, med mindre ändringar, är hämtade från den iranska Paykan-bilen. Därför, till skillnad från alla andra licensierade kopior av Peugeot 405, var ROA den enda bakhjulsdrivna versionen av Peugeot 405.

Tillverkningen av Pars i Iran fortsatte till sommaren 2020 [12] trots att samarbetet med PSA avslutades mellan 2012 och 2016. Under denna tid lyckades Peugeot Pars, trots den föråldrade designen, få ett stadigt fotfäste på Mellanösternmarknaden, samt etablera export till Nigeria och Turkmenistan .

2003 släppte IKCO sin egen fyradörrars Samand sedan , som var baserad på Peugeot 405-plattformen.

• Peugeot 405 Iranska församlingen

• Peugeot Pars

• Peugeot Pars bak

Egypten

Den 19 juli 1992 undertecknades ett avtal mellan PSA, Societe Generale , BNP Paribas och den egyptiske entreprenören Wagih Abaza om att investera i tillverkningen av Peugeot 405 [13] . Mellan januari 1994 och april 1997 monterade Arab American Vehicles 4 500 Peugeot 405 från PSA-bilsatser.

2007 lanserade IKCO modellen Peugeot Pars med en 1,6 liters åttaventils förgasarmotor. (90 hk). Produktionen pågår än i dag.

Azerbajdzjan

2018 sålde IKCO Azermash OJSC en licens och teknisk utrustning för tillverkning av Peugeot Pars. Sedan februari 2019 började Peugeot Pars att monteras i Azerbajdzjan under namnet Peugeot Khazar 406 från delar importerade från Iran vid Neftchala Automobile Plant, som konverterades 2018 till tillverkning av Peugeot Pars.

Trots designens starka arkaism blev Peugeot Khazar 406 mycket snabbt en mycket populär bil på den azerbajdzjanska marknaden. Så redan 2020 såldes 77 000 exemplar [14] .

Försäljning

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 Historique de la 405  (franska) . peugeot405.e-monsite.com .
2. ↑ Den legendariska bilen från 80-talets Peugeot 405 . autoportal.pro (20 september 2016). (obestämd)
3. ↑ Vägtest Peugeot 405 Mi16  (eng.)  // Autocar : magazine. - 1988. - 29 juni. - S. 44-51 .
4. ↑ Donn Andersson. Under the skin  (engelska)  // New Zealand Car: magazine. - Accent Publishing Cnr., 1993. - April ( nr 7 ). — S. 85 . — ISSN 0113-0196 .
5. ↑ 12 Anthony Peacock . Peugeot går tillbaka till sitt arv med Pikes Peak-loppet . Autoweek (28 juni 2013). Hämtad: 9 oktober 2022.  
6. ↑ 1 2 Asatur Bisembin. Vinnaren av Indianapolis 500, den första cabriolet med hardtop, en sedan för en äventyrlig förare och andra intressanta skapelser av Peugeot . Motor (20 oktober 2021). Hämtad: 9 oktober 2022. (obestämd)
7. ↑ 1988: Det desperata Peugeot-sökandet (28/40  ) . dakar.com (28 december 2017). Hämtad: 9 oktober 2022.
8. ↑ Dakar historisk bok. 1979-2019  (engelska) (PDF). ASO . Hämtad 13 oktober 2020. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
9. ↑ Klättradans  . _ Internet Movie Database . Hämtad: 9 oktober 2022.
10. ↑ Stephen Dobie. Peugeot återvänder till Amerika, så låt oss titta på Climb  Dance . Top Gear (26 februari 2019). Hämtad: 9 oktober 2022.
11. ↑ Jurij Timkin. Provkör "Perser i Ryssland (Peugeot Pars, Samand)  // Klaxon: journal. - 2005. - Nr 17 .
12. ↑ Iran tar bort 33-åriga Peugeot från produktion , Rambler / Auto  (4 juni 2020).
13. ↑ Marie-France Calle . Peugeot va assembler des 405 en Egypte  (fr.) , LesEchos  (20 juli 1992).
14. ↑ Sergey Aslanyan . Där du idag kan köpa en ny Peugeot 405 för bara en miljon , Avtozglyad  (15 juni 2021).