Metelitsa (spårvagn)

Passagerardörrar till en tvåhyttsbil är placerade på båda sidor av bilen, vilket tillsammans med närvaron av en andra hytt gör det möjligt att använda spårvagnen på rutter utan roterande ringar.

Spårvagnens stomme är tillverkad av låglegerat stål och mantlad med glasfiberdelar och aluminiumpaneler, vilket enligt tillverkaren bidrar till ökad livslängd och enklare underhåll. Bilen drivs av fyra luftkylda elmotorer. Designen är utvecklad med hänsyn till klimatförhållandena i CIS-länderna och tillåter drift i temperaturområdet från -40 till 40 °C.

Interiör

Invändigt foder - plast- och aluminiumpaneler, kompositmaterial.

Inredningen kan variera beroende på kundens individuella krav, det är möjligt att utrusta den med luftkonditionering, LCD-informationsskärmar, informationssystemet Iskra, videoövervakningskameror, 220 V-uttag och USB-uttag för laddning av mobila elektroniska enheter. För personer med funktionsnedsättning är spårvagnen utrustad med specialutrymmen för rullstolar med säkerhetsbälten och ramper .

Ändringar

• Stadler 822 är en tvådelad version. Den har fyra dörrar för passagerare, 31 platser;
• Stadler 85600M "Chizhik" - en tresektionsversion baserad på Stadler 85300M "Metelitsa". Har en längre mittsektion [4]
• Stadler 85601M - Stadler B85600M för staden Cochabamba [5] har en förstorad (jämfört med Stadler 85300M "Metelitsa"-versionen) mittsektion;
• Stadler 877 - femsektionsversion. Den har sex dörrar för passagerare, 104 sittplatser.
• AKSM-85300M "Metelitsa" - Tillverkning av Belkommunmash

För dubbelsidiga modeller läggs symbolerna "00M", "01M" etc. till i slutet av beteckningen.

Exploatering

Ryssland och Vitryssland

Bil 85300M fabrik Nr 1 testades i Moskva från 1 februari till 4 juni 2015 . Sedan överfördes den till Samara och fungerade från 5 juni 2015 till 31 mars 2016 . Senare togs den tillbaka till fabriken och överfördes till den östra spårvagnsdepån i Krasnodar . Den har drivits med passagerare i Krasnodar sedan 22 juli 2016 . I januari 2017 återfördes han till fabriken. I juli 2017 överfördes den för testning till Minsk i 90 dagar. Från juli 2018 till april 2019 testades han i St. Petersburg (SUE "Gorelectrotrans"). I juni 2019 överfördes det till Minsk för Europaspelsperioden.

Från mitten av 2017 började tillverkningen av Stadler 85600M spårvagnar för St. Petersburg , några av dem testades på gatorna i Minsk. Passagerardriften av dessa bilar började den 7 mars 2018.

Ukraina

Bil 85300M fabrik Nr 1 anlände 2021-07-09 för testning i Kharkov. Maskinens kropp är målad i blått och gult [6] .

Bolivia

Galleri

• Stadler 85300M på InnoTrans i Berlin, september 2014

• Stadler 85600M på EXPO-1520, september 2017

• Stadler 85600M nr 7 nära Ladozhsky järnvägsstation i St. Petersburg

• Stadler-85300M i Moskva

Anteckningar

1. ↑ Foton och efterskrift Stadler 85300M Arkiverad 8 april 2016 på Wayback Machine på TransPhotos webbplats
2. ↑ Foton och efterskrift Stadler 85600M Arkiverad 24 november 2017 på Wayback Machine på TransPhotos webbplats
3. ↑ Foton och efterskrift Stadler 85601M på TransPhoto-webbplatsen
4. ↑ Spårvagn "Metelitsa" modell B85600M (otillgänglig länk) . Officiell sida . Stadler Rail AG. Hämtad 13 januari 2018. Arkiverad från originalet 13 januari 2018. (obestämd) 
5. ↑ Fanipol-spårvagnar kommer att köras i Bolivia . Hämtad 25 oktober 2018. Arkiverad från originalet 7 september 2019. (obestämd)
6. ↑ Vilken väg det kommer att ta: den låggolvs schweiziska spårvagnen Stadler "körs in" i Kharkov . vgorode.ua . Hämtad 9 september 2021. Arkiverad från originalet 9 september 2021. (obestämd)

Länkar

• Stadler visade spårvagnen Metelitsa designad för OSS-länderna
• Designhistoria: Stadler 853
• STADLER 82202KY