Suzuki

Suzuki Motor Corporation (ス ズキ株式会社 suzuki kabushigaisha )  är ett japanskt ingenjörsföretag. Huvudkontoret ligger i Hamamatsu City , Shizuoka Prefecture . I Forbes Global 2000 -listan över de största offentliga företagen i världen för 2022 rankades Suzuki Motor på 560:e plats [4] .

Historik

Företaget grundades 1909 av Michio Suzuki under namnet Suzuki Loom Works [1] ; ursprungligen engagerad i tillverkning av vävstolar, motorcyklar och motorcyklar . På 1930-talet ökade efterfrågan på bilar kraftigt i Japan och 1937 påbörjade Michio Suzukis anställda ett projekt för att skapa små bilar. Efter att ha skapat flera prototyper, begränsades programmet på grund av utbrottet av andra världskriget [5] .

Efter andra världskriget var textilindustrin i Japan på tillbakagång och företaget var tvunget att utveckla andra aktiviteter, i synnerhet tillverkning av motorer för mopeder. 1952 skapades Suzuki Power Free-motorcykeln, vars funktion var närvaron av två drivhjul, tack vare vilka det var möjligt att röra sig inte bara på grund av motorn utan också med hjälp av pedaler eller med båda typerna av kör samtidigt [5] .

1954 döptes företaget om till Suzuki Motor Co., Ltd., då det producerade cirka 6 000 motorcyklar och mopeder per månad. Ett år senare sattes den framhjulsdrivna subkompakten Suzulight med oberoende fram- och bakfjädring i produktion. 1962 vann fabriksteamet Isle of Man TT motorcykellopp för första gången . Utan att kunna konkurrera på lika villkor på hemmamarknaden med Toyota, Honda och Nissan började företaget utveckla grannländer och andra typer av produkter: 1965 började tillverkningen av utombordsmotorer för båtar och elektriska generatorer, 1967 en fabrik öppnades i Thailand, följt av fabriker i Indonesien, Filippinerna och Taiwan. 1982 började Suzuki Motor verksamhet i Pakistan och Indien , där samriskföretaget Maruti Udyog etablerades , som 2008 upptog 50 % av den lokala bilmarknaden [5] [6] .

1967 började företaget produktionen av den första generationen av familjen av små bilar Fronte , Alto , Cervo , 1983 dök en högre klassmodell upp - Swift / Cultus . 1982 släppte koncernen världens första terrängfordon  - QuadRunner LT125-modellen. 1988 började produktionen av Vitara crossover .

Bilexporten till USA började i mitten av 1970-talet och 1981 bildades ett partnerskap med General Motors . 1986 etablerades ett joint venture i Kanada och en fabrik öppnades i Storbritannien. Också 1986 började exporten av Suzuki Samurai-SUV:ar till USA, redan nästa år översteg försäljningen 80 tusen, men 1988 kallade tidningen Consumer Reports det osäkert (på grund av den höga tyngdpunkten kunde den rulla över i hörnen ) och försäljningen sjönk kraftigt [5] .

Sedan 1990 har företaget blivit känt som Suzuki Motor Corporation. 1991 byggdes Magyar Suzukis fabrik i Ungern , i vilken 230 miljoner dollar investerades. 1993 etablerades ett joint venture i Kina. 1994 introducerades Alto van minivan på den japanska marknaden, som blev den billigaste bilen i landet ($5 000). 1998 ökade General Motors sin andel i Suzuki till 10%, det japanska företaget blev i själva verket en division av små bilar av det amerikanska företaget, vars produkter var fokuserade på Asien, Östeuropa (Ungern, Polen) och Latinamerika (Colombia, Ecuador, Venezuela, Argentina), kom också en betydande del av försäljningen från USA. 2008 sålde General Motors sin andel i Suzuki [5] .

I december 2009 ingick Suzuki en allians med tyska Volkswagen-koncernen , utbytte andelar med den senare och tillkännagav den gemensamma utvecklingen av miljövänliga bilar. Mindre än två år senare, i september 2011, tillkännagavs upplösningen av denna allians [7] . I november 2012 slutade Suzuki sälja bilar i USA, försäljningen nådde en topp 2007, men sedan började de falla snabbt [8] .

2017 inleddes ett samarbete med Toyota.

Ägare och ledning

De största aktieägarna från och med 2021 var The Master Trust Bank of Japan (10,8 %), Custody Bank of Japan (5,0 %), Toyota Motor Corporation (4,9 %), Tokio Marine & Nichido Fire Insurance (3 ,7 %), MUFG Bank (3,3%) [3] .

• Toshihiro Suzuki är styrelseordförande och VD sedan 2021.
• Ryo Kawamura är verkställande direktör.

Aktiviteter

Företaget är känt som en tillverkare av personbilar (inklusive stadsjeepar ) och lastbilar , motorcyklar , utombordsmotorer under varumärket Suzuki.

Företagsindelningar från och med räkenskapsåret 2021/22 [9] :

• Bilar - 90% av intäkterna;
• Motorcyklar - 7% av intäkterna;
• Båtmotorer - 3% av intäkterna;
• Övriga aktiviteter - motoriserade rullstolar, solenergi, fastigheter, 0,3% av intäkterna.

Huvudmarknaderna är Japan och Indien, 30 % respektive 33 % av intäkterna, Europa står för 10 % av intäkterna [9] . Företaget leder bilmarknaderna i Indien (40 % andel), Pakistan (51 %), Myanmar, Nepal, Bhutan, Barbados, Bolivia, Elfenbenskusten och Ungern i kategorin personbilar [3] .

Fordonsförsäljningen under räkenskapsåret 2020/21 var 2,571 miljoner, varav 647 000 i Japan. Motorcykelförsäljningen uppgick till 1,535 miljoner (i Japan - 51 tusen). Företaget har produktionsanläggningar i Japan (5 fabriker), Indien (3 fabriker), Kina (3 fabriker), Myanmar (2 fabriker), Thailand (2 fabriker), Pakistan, Indonesien, Vietnam, Kambodja, Filippinerna, Taiwan, Egypten, Ungern, USA och Colombia [3] .

Notera. Värdena gäller den 31 mars varje år, när Japans räkenskapsår slutar .

Suzuki i Ryssland

Sedan 1999 har den officiella importören av Suzuki i Ryssland varit ITOCHU Corporation universal trading house representerat av Suzuki Motor RUS LLC (tidigare ITC Auto RUS). Sedan 2010 har Suzuki ägt 50 % av aktierna i den ryska importören [10] . Chefen för Suzuki Motor RUS är Mr. Takahashi Yuta [11] .

2006 såldes 16 118 Suzuki-bilar i Ryssland, inklusive 9161 Grand Vitara [12] . Suzukis försäljning 2007 var 28,6 tusen fordon. Under 11 månader av 2010 såldes 25,6 tusen Suzuki-bilar i Ryssland. Under 2011 planerade Suzuki att sälja 42 000 bilar i Ryssland [13] .

I juni 2007 undertecknade företaget ett avtal med administrationen i St. Petersburg om att bygga en bilfabrik i Shushary . Det förväntades att anläggningen med en kapacitet på 30 tusen bilar per år och en kostnad på cirka 3 miljarder rubel. kommer att producera SX4 och Grand Vitara modeller [14] [6] . I slutet av 2008 meddelade dock företagets ledare att detta projekt skulle skjutas upp eller ställas in på grund av den globala ekonomiska krisen [15] . 2009 återlämnade Suzuki till stadens myndigheter den mark som tilldelats för byggandet av företaget [16] .

Suzuki i Indien

Indien  är huvudmarknaden för det japanska företagets produkter. På den lokala marknaden är företaget tillsammans med Maruti säljledare. Försäljningen 2007 i Indien uppgick till 758 233 fordon.

Bilar

• Suzuki modeller
  • Lian
  • Alt
  • Alto Lapin
  • APV
  • Cappuccino
  • bära
  • Cervo
  • Suzuki Cultus (alias Suzuki Forsa, Geo Metro, Pontiac Firefly, etc.)
  • Ertiga
  • Escudo
  • Suzuki ekvator
  • Uppskattning / Cultus Crescent
  • Fronte
  • Grand Vitara
  • Hustler
  • Ignis
  • Jimny
  • Kei
  • Kizashi
  • LJ-serien
  • Mehran
  • Mäktig pojke
  • M.R. Vagn
  • Sidekick
  • Stänk
  • Snabb
  • SX4
  • SX4 Crossover
  • SX4 Sport
  • Suzuki Twin
  • Vitara
  • vagn-r
  • X-90
  • XL-7

• Nordamerikanska modeller baserade på Daewoo
  • Swift+
  • Forenza/Reno
  • Verona

• Sydamerikanska modeller baserade på Chevrolet
  • Roligt

Se även

• Lista över Suzuki motorcyklar
• Suzuki bils tidslinje

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Suzukis historia arkiverad 13 juni 2012.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 7269.T - Suzuki  Motor Corp. Reuters. Hämtad: 29 september 2022.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Årsredovisning 2021  (eng.) . Suzuki Motor Corp. Hämtad: 30 september 2022.
4. ↑ Suzuki Motor  . Forbes . Hämtad: 29 september 2022.
5. ↑ 1 2 3 4 5 Historia av Suzuki Motor Corporation - FundingUniverse  . International Directory of Company Histories, Vol.59. St. James Press, 2004. Hämtad 29 september 2022.
6. ↑ 1 2 Alexander Gubsky . "Vi var nyktra om våra alternativ" - Toishiro Suzuki, verkställande direktör för Suzuki Motor Arkiverad 24 april 2008. // Vedomosti, nr 59 (2081), 2 april 2008
7. ↑ Sergey Smirnov. Suzuki bryter alliansen med Volkswagen . // vedomosti.ru. Hämtad 13 september 2011. Arkiverad från originalet 3 mars 2012. (obestämd)
8. ↑ Suzuki Motors avslutar USA :s bilförsäljning mitt i växande kamp  . BBC (6 november 2012). Hämtad: 30 september 2022.
9. ↑ 1 2 Ekonomisk sammanfattning 2022  . Suzuki Motor Corp. Hämtad: 29 september 2022.
10. ↑ Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 21 april 2011. Arkiverad från originalet 28 augusti 2016.  (obestämd)  SUZUKI MOTOR CORPORATION förvärvade en andel på 50 % i en rysk importör
11. ↑ Shigeru Shoji: "Den ryska marknaden i det aktuella skedet är inte redo att betala ett stort pris för små men högkvalitativa bilar" Arkivexemplar av 24 juli 2020 på Wayback Machine // Tidningen Kontinent-Sibirien den 20 april 2012
12. ↑ Gleb Stolyarov . $10 000 Suzuki Arkiverad 8 september 2007. // Vedomosti, nr 166 (1940), 5 september 2007
13. ↑ RBC, 12 januari 2011 (otillgänglig länk) . Hämtad 21 april 2011. Arkiverad från originalet 5 mars 2016. (obestämd) 
14. ↑ Anatoly Temkin, Gleb Stolyarov . Suzuki valde Peter  (otillgänglig länk) // Vedomosti, nr 105 (1879), 9 juni 2007
15. ↑ Gleb Stolyarov, Kirill Khripunov . Arkiverad den 25 februari 2009 ändrade Suzuki uppfattning . // Vedomosti, nr 246 (2268), 26 december 2008
16. ↑ Alexander Gubsky . Veckans företag : Suzuki Motor

Länkar

• Suzuki-koncernens historia
• Företagets officiella hemsida
• Officiell webbplats för företaget i Ryssland
• "WCE - Suzuki Evolution (1955 - 2019)"  (engelska) på YouTube

I sociala nätverk	Twitter  (japanska) Twitter  (turné.) Twitter  Facebook  (engelska)
Foto, video och ljud	YouTube  (engelska)
Ordböcker och uppslagsverk	Stor katalanska Treccani
I bibliografiska kataloger	ISNI : 0000 0001 2219 8335 LCCN : n89144987 NDL : 00628636 VIAF : 136570913 World Cat VIAF : 136570913