Tachikawa Ki-17

Tachikawa Ki-17

Sorts	träningsflygplan
Utvecklaren	" Tachikawa hikoki KK "
Tillverkare	Tachikawa-växt
Chefsdesigner	Ryokiti Endo
Första flyget	juli 1935
Operatörer	Den kejserliga japanska arméns flygvapen
År av produktion	1935 - ?
Tillverkade enheter	över 560
Mediafiler på Wikimedia Commons

Tachikawa Ki-17 ( japanska: 九五式三型練習機 Kyu: goshiki san-gata renshu:ki ) är ett träningsflygplan i Japan .

Historik

Efter misslyckandet 1935, när Tachikawa Ki-9 träningsversionen under 150 hk Nakajima NZ-motorn avvisades av den japanska armén genom beslut av testkommittén. Inte hela projektet avvisades, utan bara idén om att skapa ett tränings- och övergångsflygplan baserat på en maskin. Därför fick Tachikawa i april 1935 en order att utveckla ett nytt träningsflygplan under beteckningen Ki-17 ( japanska キ-17 ).

Krav för framtidens flygplan:

Flygplanets startvikt måste vara mindre än 1000 kg.
Vingbelastningen måste vara mindre än 35 kg/kvadrat.
Tachikawa Ki-17 måste klara en överbelastning på 6 gånger

Tachikawa accepterade ordern och producerade två experimentflygplan i augusti 1935, eftersom armén brådskande behövde ett träningsflygplan för att träna det stora antalet unga piloter som krävs av det snabbt växande japanska flygvapnet.

Trots de desperata försöken från flygplanets chefsdesigner, Ryokiti Endo (遠藤良吉) , att öka vingbelastningen över 35 kg/kvm, insisterade armén på de ursprungliga kraven. Resultatet blev ett ultralätt biplan , med en startvikt på endast 900 kg, som påminner ganska mycket om sin föregångare. Den största skillnaden mellan det nya flygplanet och det gamla var de övre och nedre vingparen, som var identiska i yta. Den första experimentella Ki-17:an med en 150 hk Hitachi Ha-12-motor lyfte i juli 1935.

Redan från början hade flygplanet skevroder på övre och nedre vingar, precis som Ki-9, men tester visade överdriven känslighet för sidostyrningen, så skevroden togs bort från den övre vingen. Efter dessa förbättringar sjösattes flygplanet i en serie under beteckningen "Training aircraft army type 95". Totalt, 1944, levererade Tachikawa 560 Ki-17 till det japanska flygvapnet.

De allierade gav flygplanet kodnamnet " Cedar " .

TTX

Datakälla: http://avia-museum.narod.ru/japan/tachikawa_ki-17.html

Specifikationer

Besättning : 2 personer
Längd : 7,85 m.
Höjd : 2,95 m.
Normal startvikt: 639 kg.
Max startvikt : 914 kg.

Flygegenskaper

Maxhastighet: 170 km/h
Praktiskt tak : 5300m

Serieflygplan från Land Forces of Imperial Japan
Fighters	Nyckel. 10 (I-95) Nyckel. 27 (I-97) Nyckel. 43 (I-1) Nyckel. 44 (I-2) Nyckel. 61 (I-3) Nyckel. 84 (I-4) Nyckel. 100 (I-5)
Luftvärnsfångare	Nyckel. 45 (DI-2) Nyckel. 102 (DI-4) (Nyckel 109)
Bombplan	Nyckel. 1 (TB-93) Nyckel. 2 / Ki. 3 (LB-93) Nyckel. 21 (TB-97) Nyckel. 30 (LB-97) Nyckel. 32 (LB-98) Nyckel. 48 (TB-99) Nyckel. 49 (TB-100) Nyckel. 67 (TB-4)
Scouter	Nyckel. 4 (R-94) Nyckel. 15 (R-97) Nyckel. 46 (R-100) Nyckel. 76 (R-3)
Militära transportflygplan	Nyckel. 34 (VTS-97) Nyckel. 57 (VTS-100) Nyckel. 56/59 ( VTS -1)
Stridsträningsflygplan	Nyckel. 6/9/17 ( UBLA - 95 ) Nyckel. 55 (UBLA-99) Nyckel. 54 (UBLA-1)
Stormtroopers	Nyckel. 36 (Sh-98) Nyckel. 51 (Sh-99)
Särskild	Nyckel. 115 (Tsurugi) (Ki. 167)

Flygplan från Army Aviation (AA) från de japanska landstyrkorna enligt beteckning
1-50	Ki-1 Ki-2 Ki-3 Ki-4 Ki-5 Ki-6 Ki-7 Ki-8 Ki-9 Ki-10 Ki-11 Ki-12 Ki-13 Ki-14 Ki-15 Ki-16 Ki-17 Ki-18 Ki-19 Ki-20 Ki-21 Ki-22 Ki-23 Ki-24 Ki-25 Ki-26 Ki-27 Ki-28 Ki-29 Ki-30 Ki-31 Ki-32 Ki-33 Ki-34 Ki-35 Ki-36 Ki-37 Ki-38 Ki-39 Ki-40 Ki-41 Ki-42 Ki-43 Ki-44 Ki-45 Ki-46 Ki-47 Ki-48 Ki-49 Ki-50
51-100	Ki-51 Ki-52 Ki-53 Ki-54 Ki-55 Ki-56 Ki-57 Ki-58 Ki-59 Ki-60 Ki-61 Ki-62 Ki-63 Ki-64 Ki-66 Ki-67 Ki-68 Ki-69 Ki-70 Ki-71 Ki-72 Ki-73 Ki-74 Ki-75 Ki-76 Ki-77 Ki-78 Ki-79 Ki-80 Ki-81 Ki-82 Ki-83 Ki-84 Ki-85 Ki-86 Ki-87 Ki-88 Ki-89 Ki-90 Ki-91 Ki-92 Ki-93 Ki-94 Ki-95 Ki-96 Ki-97 Ki-98 Ki-99 Ki-100
101…	Ki-101 Ki-102 Ki-103 Ki-105 Ki-106 Ki-107 Ki-108 Ki-109 Ki-110 Ki-111 Ki-112 Ki-113 Ki-114 Ki-115 Ki-116 Ki-117 Ki-118 Ki-119 Ki-148 Ki-167 Ki-174 Ki-200 Ki-201 Ki-202 Ki-230