U-869 | |
---|---|
Fartygets historia | |
flaggstat | Nazityskland |
Sjösättning | 5 oktober 1943 |
Uttagen från marinen | död 11 februari 1945 |
Modern status | sänkt utanför New Jersey, USA |
Huvuddragen | |
fartygstyp | Ocean DPL |
Projektbeteckning | typ IXC/40 |
Hastighet (yta) | 19,0 knop |
Hastighet (under vattnet) | 7,3 knop |
Maximalt nedsänkningsdjup | 230 meter |
Autonomi av navigering |
13 850 miles vid 10 knop på ytan 63 miles vid 4 knop under vattnet |
Besättning | 57 personer |
Mått | |
Ytförskjutning _ | 1 120 t |
Undervattensförskjutning | 1 545 t |
Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
76,76 m |
Skrovbredd max. | 6,86 m |
Höjd | 9,60 m |
Genomsnittligt djupgående (enligt design vattenlinje) |
4,67 m |
Power point | |
9-cylindrig 4-takts "MAN" M9V40/46 2x2 200 Elmotor SSW GU345/34 2x370 |
|
Beväpning | |
Artilleri | 1 x 10,5 cm L/45 |
Min- och torpedbeväpning |
4 främre och 2 akter TA kaliber 533 mm, 22 torpeder av olika typer eller 44 minor av TMA-typ |
luftförsvar | 1 x 3,7 cm Flak, 1 x 2 cm Flak |
U-869 är en tysk IXC/40 ubåt . Beställningen att bygga båten gavs den 25 augusti 1941 . Båten lades ned den 5 april 1943 på varvet hos varvsföretaget AG Weser , Bremen , under konstruktionsnummer 1077, sjösatt den 5 oktober 1943 , den 26 januari 1944, under befäl av befälhavarlöjtnant Helmut Neuerburg (Hellmut) Neuerburg) blev en del av utbildningen 4- och flottilj . 1 december 1944 blev en del av den 33:e flottiljen .
Hon dog i den första militära kampanjen, nådde ingen framgång.
U-869 avseglade från hamnen i Kristiansand i Norge den 8 december 1944 [1] . Tre veckor senare, den 29 december, tilldelade högkvarteret för befälhavaren för den tyska ubåtsflottan (nedan kallat BdU, förkortning för "Befehlshaber der U-Boote") henne ett patrullområde utanför USA:s östkust nära hamnen i New York [2] ] , som de allierade blev medvetna om tack vare tjänsten radioavlyssning och dekryptering av " Ultra " [3] . Av någon okänd anledning stördes radiokommunikationen mellan ubåten och BdU och högkvarteret fick ingen bekräftelse från ubåten att ordern hade tagits emot. Först den 6 januari 1945 fick BdU en positionsrapport från U-869 som visade att den låg långt nordost om sin förväntade position. Av oro för att U-869 inte hade tillräckligt med bränsle, den 8 januari överförde BdU nya order till henne: U-869 beordrades nu att patrullera området väster om Gibraltar [4] . Från det ögonblicket trodde BdU att U-869 skulle anlända till Gibraltarområdet senast den 1 februari och operera där. Denna information kom också i de allierades ägo från radioavlyssningsdata [5] .
Eftersom BdU inte hade några nyheter från U-869, ansåg BdU henne vara försvunnen i Gibraltarområdet runt den 20 februari 1945. Under efterkrigstiden jämfördes denna information med en gemensam attack av den amerikanska jagareskorten USS Fowler (DE-222) och den franska ubåtsjägaren L'Indiscret mot en oidentifierad ubåt i området den 28 februari. Således har förlisningen av U-869 länge tillskrivits dessa två fartyg [3] .
I själva verket, uppenbarligen inte efter att ha fått en order om att ändra patrullområdet, fortsatte U-869 att flytta till området i hamnen i New York, där hon dog vid en punkt med koordinaterna 39 ° 33′ N. sh. 73°02′ V e. med alla besättningsmedlemmar ombord (56 av 57 personer). Den enda överlevande medlemmen av besättningen, Herbert Guschewski, gick inte på en kampanj på grund av sjukdom [3] .
1991, utanför New Jerseys kust , USA , tappade en fiskare sitt nät - det fastnade i något på botten. En grupp amatördykare blev intresserade av detta. Den 2 september upptäckte de vraket i botten och såg en torped i den öppna luckan. Vid nästa dyk kunde de fastställa att dessa var resterna av en tysk ubåt från andra världskriget .
Exakt identifiering av kvarlevorna var mycket svårt på grund av förstörelse, liksom ett betydande djup (över 70 meter) och krävde mer än fem år. Tre dykare dog under dykning. De första materiella bevisen som hittades (en platta med information om typen och platsen för konstruktionen av ubåten, en bordskniv med namnet på en av besättningsmedlemmarna på handtaget) motsäger de officiella uppgifterna om döden av U-869 i Gibraltarområdet och ansågs otillförlitliga. Slutligen, våren 1997, fann man avgörande bevis: en skylt med nummer U-869 på en låda med reservdelar i elmotorrummet [3] .
Det finns två versioner om dödsorsaken för U-869:
Tyska typ IX ubåtar och modifieringar | |
---|---|
Typ IX (IX-A): | |
Typ IXB: | |
Typ IXC: |
|
Typ IXC/40: |
|
Typ IXD1: | |
Typ IXD2: | |
Typ IXD/42: |