BMK-150M

BMK-150M - bogser- och motorbåt.
Bogser- och motorbåten BMK-150M är avsedd för underhåll av pontonparker , samt för olika hjälparbeten.
Båten ingick i pontonparkerna BOB , CCI , PMP .

Teknisk beskrivning

Båten skapades på basis av bogser- och motorbåten BMK-150 .
Båten är utrustad med två M70-SPE-3.5 bensinmotorer med en total kapacitet på 124 hk. med
BMK-150M skiljer den sig från BMK-150 genom att den har nischer för hjulförflyttning och "tassar" lutar sig bakåt, såväl som i fastsättningen av transportanordningen framför.

Båten BMK-150 är ett lätt dubbelskruvat fartyg. Båtens huvuddelar är skrovet och den mekaniska installationen.
Dessutom har båten elektrisk utrustning och nödvändiga apparater.
Båtens skrov består av tvärgående och längsgående uppsättningar och plätering.
Den tvärgående uppsättningen bildas av ramar som delar upp skrovet i 30 mellanrum.
Den längsgående uppsättningen består av en skaft, bottenförstyvningar, underdäckscarlings, bilge och deck stringer squares.
De tvärgående och längsgående uppsättningarna är gjorda av profilerad duralumin.
Mantling av botten och sidor, däck och akterspegel är gjorda av duralumin.
Den mekaniska installationen av båten består av två marinmotorer, två backväxlar och axellinor med propellrar. M70 SPE-3.5-marinmotorn är en bilmotor som konverterats för drift under fartygsförhållanden. Båten är utrustad med 4 uppladdningsbara batterier typ 3-ST-70.

Båtanordningar.
Båtutrustningen inkluderar:

• styrväxeln;
• tryckanordning;
• ankaranordning;
• förtöjningsanordning;
• transportanordning;
• dräneringssystem;
• avtagbar markis;
• transporttält.

Transportanordningen består av två upphängningar och en dragstång.
Ankaranordningen inkluderar ett ankare av Matrosov-systemet som väger 7,4 kg och ett ankarrep av hampa.
Anordningar för att skjuta färjor består av en dragstång, ett förtöjningsställ och en gångjärnsanordning.
Bogseranordningen innehåller ett bogserställ, en bogserkrok, bogserbågar och en 50 m ståldragkabel. Dräneringssystemet består av en handpump, sug- och utloppsledningar.

Specifikationer

• vikt - 3,73 ton;
• maximalt djupgående - 0,75 m;
• maximal hastighet - 22 km / h;
• båtens sjösättningstid - 4-5 minuter;
• tryckhastigheten för en 60-tons PMP-färja med en last med en båt - 8,5 km / h;
• tiden för en full resa med en 60-tons PMP-färja genom ett hinder som är 200–500 m brett när den skjuts av en båt är 23–25 minuter;
• tiden för en full resa med en 60-tons PMP-färja genom ett hinder som är 200–500 m brett när den trycks av två båtar är 15–20 minuter;
• besättning - 2 personer;
• transporterad landning - 35 personer.

• motor - 2 × M70-SPE-3.5;
• total motoreffekt - 124 liter. Med.;
• det högsta tillåtna antalet varv för motorn med frigång - 3100-3175 rpm;
• bränsleförbrukning när båda motorerna körs med maximal effekt - 47 l / h;
• gastankkapacitet - 300 l;
• bränslereserv (när båda motorerna är igång) - 6 timmar.

Länkar

• http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=2996.0