Boyarin (bepansrad kryssare)

Boyarin  är en pansarkryssare från den ryska kejserliga flottan . Förlorad i det rysk-japanska kriget .

Design och konstruktion

Kontraktet för byggandet av den fjärde pansarkryssaren av 2: a rang under skeppsbyggnadsprogrammet "För Fjärran Österns behov" undertecknades den 15 april 1899 i St. Petersburg . Kryssaren , som fick namnet "Boyarin", designades på modellen av kryssaren "Novik" och hade liknande uppgifter - spaning, budtjänst och stöd för jagareattacker. Det danska projektet var betydligt sämre än projektet från Shihau-företaget som byggde Novik , men det accepterades av den marina tekniska kommittén, som rekommenderades av chefen för sjöministeriet , amiral P.P. Tyrtov , för att uppfylla önskemålen från växt Burmeister og Wein. Enligt vissa historiker intervenerade enkekejsarinnan Maria Feodorovna , en dansk prinsessa, i arbetet i Sjötekniska kommittén, som övertygade Nicholas II att beställa en kryssare för den ryska flottan från henne i hennes hemland [1] .

De största nackdelarna med det danska projektet var den otillräckliga ammunitionen av huvud- och minkaliberkanonerna, såväl som bristen på: rum för dynamomaskiner, en central stolpe under conning-tornet och en bogkällare för mindetektorartilleri ammunition. Dessutom var den negativa sidan av projektet bristen på fartygets längsgående styrka. Elimineringen av alla dessa brister på designstadiet ledde till en ökning av förskjutningen - upp till 3075 ton istället för 2600 design och en minskning av hastigheten till 21 knop. Ändå kostade byggandet av "Boyarin" Ryssland 65 tusen rubel mer än byggandet av "Novik" .

Det officiella bokmärket ägde rum den 24 september 1900 . Redan dessförinnan, i början av september, utsågs kapten 2:a rang V. I. Litvinov för att övervaka byggandet av kryssaren . Den 26 maj 1901 sjösattes Boyarin i vattnet, men det uppstod en skandal: fartyget tillhörde ett danskt företag och därför fanns det ingen rysk besättning på det, vilket bröt mot den militära ritualen att flagga.

Efter att kryssaren sjösatts utsågs kapten 2:a rang V.F. Sarychev , som nyligen hade återvänt från Kina efter att ha deltagit i undertryckandet av Boxerupproret , till dess befälhavare . Han övervakade leveransen av kryssaren i staten och hyllade danskarnas punktlighet och flit [2] .

I juni 1902 genomfördes fabrikstester av kryssaren, som visade att den överensstämde med designuppdraget. Samtidigt noterades kraftiga skrovvibrationer vid 14 knops driftsfart.

Förkrigstjänst

I augusti började "Boyarin" sin första kampanj under St Andrews flagga , samtidigt som den ryska besättningen bosatte sig på kryssaren. Den 6 oktober 1902 gav sig kryssaren under befäl av kapten 2:a rang VF Sarychev iväg till Kronstadt , dit han anlände den 8 oktober . Två veckor senare inkluderades han i amiral E. A. Shtakelbergs avdelning , på väg till Fjärran Östern för att förstärka First Pacific Squadron där. "Boyarin" genomgick mindre reparationer i Kronstadt och kom ikapp avdelningen den 19 november i Portland . Här, efter att ha lämnat hamnen, sköt maskinchefen sig själv på fartyget av okänd anledning.

I Medelhavet delades den ryska avdelningen på grund av haveri av några fartyg. "Boyarin" fick en order att åka till Persiska viken och där demonstrera Rysslands politiska intressen. På grund av en konflikt med den brittiska regeringen ansågs det omöjligt att be britterna om kol, så ett avtal om att leverera kryssaren tecknades med den franska regeringen. Fransmännens tillstånd var deltagandet i kampanjen för den ryska kryssaren på det franska stationsfartyget "Infernet". Jag var tvungen att göra eftergifter, och den 30 januari 1903 började två kryssare att kringgå Persiska viken. Här utförde "Boyarin" ett diplomatiskt uppdrag och visade kraften hos det ryska imperiets sjöstyrkor. Den 15 mars anslöt sig Boyarin till avdelningen av E. A. Shtakelberg i Colombo och fortsatte att segla till Port Arthur .

Den 13 maj ankrade kryssaren i Port Arthur och anslöt sig omedelbart till manövrarna av First Pacific Squadron, utförda i Gula havet . Den 4 juni 1903 deltog kryssaren i granskningen av de ryska sjöstyrkorna i Stilla havet. Den 1 juli drogs "Boyarin" tillbaka till den väpnade reserven. I augusti började han återigen kampanjen och deltog i flera övningar och genomgångar av skvadronen. Vicekung E. I. Alekseev , i sin rapport, talade mycket positivt om kvaliteten på Boyarins konstruktion, och noterade särskilt dess "lönsamhet i termer av kolkonsumtion."

I december 1903, på grund av den spända militärpolitiska situationen, skickades Boyarin till hamnen i Chemulpo för att utföra stationär tjänst där. Den 30 december anlände Varyag till vägplatsen för denna koreanska hamn , och behovet av Boyar försvann. På order av kapten 1:a rang V.F. Rudnev gav sig kryssaren av till Port Arthur .

Rysk-japanska kriget

25 januari  ( 7 februari )  , 1904 , på tröskeln till den japanska attacken, tjänade "Boyarin" tillsammans med " Bayan " sin tur i tjänst. Den 26 januari  ( 8 februari )  , 1904 , attackerades First Pacific Squadron , stationerad på Port Arthur roadstead, av japanska jagare. Efter att ha underminerat slagskeppen "Tsesarevich" , "Retvizan" och kryssaren "Pallada", skickade amiral O. V. Stark kryssare efter japanerna, bland vilka var "Boyarin". I gryningen sågs en jagare, på vilken eld öppnades. Jagaren visade sig vara "stark" , som de inte visste något om krigets början på. Från kryssaren bad de om ursäkt för skjutningen och rapporterade om utbrottet av fientligheter.

Efter 8 timmar återvände Boyarin till Port Arthur, men på befälhavarens signal lämnade han igen när fiendens kryssare dök upp vid horisonten. Efter deras avgång manövrerade Boyarin på den yttre väggården i väntan på ytterligare order, som inte lät vänta på sig: kryssaren skickades för spaning. Efter att ha hittat sex slagskepp och nio fientliga kryssare, avlossade Boyarin tre skott från ett avstånd av 40 kablar och styrde mot Port Arthur i full fart med en signal upphöjd på masterna om de sedda japanska skeppen. Under den efterföljande striden höll "Boyarin" sig undan och fick inga träffar.

Klockan 17.30 fick "Boyarin" en order om att eskortera Yenisei-gruvan till platsen där de sista minfälten lades (Talienvan-bukten). Kryssaren följde instruktionerna och återvände till Port Arthur vid 22:00. Den 29 januari  ( 11 februari 1904 )  sprängdes Jenisej i luften av sin egen gruva, men de hörde urskillningslös skjutning från de ryska positionerna och rapporterade att mintransporten hade attackerats och möjligen sänkts av japanska jagare. Boyarin och 4 jagare skickades för att hjälpa Yenisei, och befälhavarna för dessa fartyg varnades för en möjlig minblockering av Talienvan Bay-området. Klockan 16 stod kryssaren på linjen till ett nyligen utlagt minfält och 16.08 sprängdes av en mina. Explosionen dödade tio sjömän och kryssaren störtade omedelbart i vattnet till hyttventilerna. Att summera plåstret ledde bara till en ökning av rullningen. Besättningen började lämna fartyget och flyttade till jagarna. Kommendör V.F. Sarychev var den sista som lämnade skeppet, som verkade vara döende. Därefter noterade han:

Mina order utfördes oklanderligt och lugnet i laget var exemplariskt; de flesta tog gevär med sig. [3]

Dagen efter skickades jagarna "Hardy" och "Grozovoi" till Talienvan Bay, vars uppgift var att söka efter och rädda "Boyarin". De hittade kryssaren med fören mot stranden och började undersöka olycksplatsen. Skeppets tillstånd "lämnade inget tvivel om möjligheten av dess frälsning." Det beslutades att fortsätta räddningsinsatsen nästa dag, den 31 januari. Hittills har jagarna åkt till Dalniy för att organisera räddningsinsatser.

En nattstorm "Boyarin" slets på grund och sprängdes av flera gruvor . De anlände jagarna hittade honom inte på plats och rapporterade till befälhavaren för Stillahavsskvadronen om skeppets död. Några dagar senare hittades kryssaren liggandes på botten fyrtio meter från stranden. Inga åtgärder vidtogs för att rädda honom med tanke på den efterföljande blockaden av fästningen.

Befälhavare V.F. Sarychev befanns skyldig till för tidig övergivande av den skadade kryssaren. Hans ytterligare tjänstgöring i den belägrade fästningen ägde rum vid kusten (han befallde sjöbatterier för försvaret av ingången till Port Arthurs inre väggård).

Galleri

• Pansarkryssare "Boyarin" under dansk flagg under sjöprövningar, 1902

• Kryssare "Boyarin"

• Kryssare "Boyarin" i Toulon

Anteckningar

1. ↑ A. V. Skvortsov “Cruiser II rank Boyarin” - Mid-frame series, Gangut förlag, St. Petersburg, 2003. ISBN 5-85875-019-2 C.6
2. ↑ A. V. Skvortsov “Cruiser II rank Boyarin” - Series “Mid-frame”, Gangut förlag, St. Petersburg, 2003. ISBN 5-85875-019-2 S.23-24
3. ↑ Rapport från befälhavaren för II rang kryssaren "Boyarin" till chefen för Pacific Squadron. 30 januari 1904 nr 151. Publicerad på tsushima.su Arkiverad 28 januari 2010 på Wayback Machine

Litteratur

• "Boyarin"  // Militär uppslagsverk  : [i 18 volymer] / ed. V. F. Novitsky  ... [ och andra ]. - St Petersburg.  ; [ M. ] : Typ. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
• Skvortsov A.V. Cruiser II rang "Boyarin"  // Mid-frame: Populärvetenskaplig publikation. - St Petersburg. : Gangut, 2002. - Utgåva. 5 . - ISBN 5-85875-019-2 . (ryska)

Länkar

• Information om fartyget Arkiverad 23 mars 2016 på Wayback Machine
• Pansarkryssare 2: a rang "Boyarin"