| Diana | |
|---|---|
|
Pansarkryssare "Diana" efter 1908 |
|
| Service | |
| Ryska imperiet , Sovjetunionen | |
| Döpt efter | Diana |
| Fartygsklass och typ | pansarkryssare |
| Tillverkare | Skeppsvarv på Galerny Island, St Petersburg |
| Bygget startade | 4 juni 1897 |
| Lanserades i vattnet | 12 oktober 1899 |
| Bemyndigad | 23 december 1901 |
| Uttagen från marinen | 21 november 1925 |
| Status | Brutna i metall |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 6897 ton |
| Längd | 126,8 m |
| Bredd | 16,8 m |
| Förslag | 6,6 m |
| Bokning | Pansardäck (38/63,5 mm), bommartorn (152 mm) |
| Motorer | 3 vertikala trippelexpansionsångmaskiner , 24 Belleville-pannor |
| Kraft | 12 200 l. Med. (9 M W ) |
| upphovsman | 3 skruvar |
| hastighet | 19 knop (35,2 km/h ) |
| marschintervall | 3700 sjömil |
| Besättning | 19/540 |
| Beväpning | |
| Artilleri |
8 × 152 mm/45, 10 × 130 mm, 4 × 75 mm |
| Min- och torpedbeväpning |
1 × 381 mm (overhead), 2 × 381 mm (underhead), 35 (sedan 1915 - 126) ankarminor |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Diana" - pansarkryssare (kryssare av 1: a rang) från den ryska kejserliga flottan. Upptogs i listorna över Östersjöflottans fartyg den 9 maj 1896. Nedlagt den 4 juni 1897 i sjöboden på Galerny Island i St. Petersburg . Lanserades den 12 oktober 1899. Tillträdde i tjänst den 23 december 1901. Utesluten från flottlistorna den 21 november 1925.
I mars 1895, som en del av fartygsbyggnadsprogrammet 1895, påbörjades arbetet med ett projekt för en pansarkryssare för Stilla havet, lämplig för att utföra spaningsfunktioner och bekämpa fientlig handelssjöfart på relativt litet avstånd från baserna. Projektet slutfördes sommaren 1896, varefter Pallada och Diana av samma typ lades på bestånden av Galerny Island , och lite senare, på New Admiralty-varvet, den tredje kryssaren i serien, Aurora . Den yngre skeppsbyggaren A. I. Mustafin utsågs till byggare av Diana .
På grund av rädslan för att överlasta fartygen, reducerades antalet och kalibern av kanoner på alla kryssare.
Under tester 1901-1902 visade det sig att båda de första kryssarna inte kunde nå designhastigheten, trots överskottet av maskinernas indikerade kraft jämfört med designen.
Kryssaren "Diana" (liksom samma typ "Pallada" och "Aurora") hade en tanköverbyggnad och tre däck: övre, batteri och pansarsköld. Det inre utrymmet i lastrummet under pansardäcket delades av tvärgående skott i 13 fack. Under batteridäcket är utrymmet uppdelat i fyra fack: för (0-35 sp.), pannrumsfack (35-75 sp.), maskinrumsfack (75-98 sp.) och akterut.
Huden på skrovets ytdel bestod av stålplåt med en tjocklek på 10 till 13 mm. Undervattensdelen av skrovet är mantlad med 1 mm kopparplåt på en 102 mm teakbaksida . Bronsstammar . Längden på de yttre kölarna är 39,2 m.
Ståldäck med en tjocklek på 5 till 19 mm, täckt med linoleum inuti . Övre däck och bogdäck är täckta med teakbrädor. Ekbrädor läggs runt kanonerna på övre däck, pollare och bitengs .
Pansarplåtar på pansardäcket med en tjocklek på 38 mm i den horisontella delen och 50,8-63,5 mm på avfasningarna, glacis av motorluckor - 25,4 mm. Skorstenshöljen, hisschakt, drivsystem för styrsystem ovanför pansardäcket skyddas av 38 mm pansarplåtar. Rör från conning tornet till den centrala stolpen - 89 mm ark. Den lurade tornhaggen och lakanet som täckte ingången till hytten, 152 mm tjock. Bakom akterdäckshuset är en skyddande travers av 16 mm stålplåt monterad över övre däck.
Kraftverket bestod av tre trecylindriga trippelexpansionsångmaskiner med en total kapacitet på 11 610 hk. Med. baserat på en fart på 20 knop. Varje bil hade sitt eget kylskåp, genom vilket utombordarens vatten pumpades av en cirkulationspump. Kryssaren är utrustad med tre trebladiga bronsskruvar med en diameter på 4,09 m. Den högra och mittersta skruven vrids åt vänster, vänster till höger.
Ångpannor av Belleville-systemet var placerade i tre pannrum (8 pannor vardera i fören och aktern, 6 i genomsnitt). En skorsten med en diameter på 2,7 m och en höjd av 27,4 m (från gallren) installeras ovanför vart och ett av pannrummen.
Fartygets tankar rymde 332 ton färskvatten för pannor och 135 ton för hushållsbehov. Det fanns två avsaltningsanläggningar i Krug-systemet med en total kapacitet på 60 ton vatten per dag.
Kol fanns i 24 kolgropar belägna i två våningar mellan pannrummens sidor, samt i 8 reservkolgropar mellan pansar- och batteridäck längs maskinrummen. Den normala tillgången på kol är 810 ton, totalt 1070 ton.
Utrustad med en 336 kW likströmsångdynamo som genererade en ström på 105 V.
Union Electric Styrväxel. Den elektriska drivningen av ratten duplicerades med ånga och manuell. Styrstolparna var placerade i navigerings- och ledningstornen, den centrala stridsposten, på akterbron och i rorkultsutrymmet.
Utrustad med Martin systemankare. Båtbeväpningen inkluderar två ångutskjutningar, en 18-årad och en 16-årad långbåt, en 14-årad och en 12-årad roddbåt, två 6-årade valbåtar och två 6-årade yawls.
Bostadsutrymmen är designade för 570 personer i besättningen och högkvarteret för anläggningens flaggskepp .
Trots den avancerade designnivån för kryssarna i Diana-klassen ansågs de vara de mest opålitliga och olämpliga för stridsanvändning av kryssarna i första rang. Anledningen till detta var ett antal allvarliga misstag som gjordes i design- och konstruktionsstadierna.
Kryssarens artilleribeväpning bestod av åtta 152 mm kanoner av Kane-systemet med en pipalängd på 45 kalibrar, tjugo 75 mm kanoner av Kane-systemet med en pipalängd på 50 kalibrar, åtta enkelpipiga 37 mm Hotchkiss kanoner (på stridstoppen och broar) och två landande 63, 5 mm kanoner av Baranovsky-systemet .
Eldhastigheten för 152 mm kanoner var 5 skott per minut med en mekaniserad matning och 2 skott med en manuell matning. Eldhastigheten för 75 mm kanoner var 10 respektive 4 skott per minut.
Ammunition för 152 mm kanoner var 1414 skott (pansarbrytande, högexplosiva och segmenterade granater och krutladdning i patronhylsor). Ammunition för 75-mm kanoner var 6249 patroner (enhetliga patroner med en pansargenomträngande projektil). Ammunitionskapaciteten för 37 mm-kanonerna var 3 600 patroner, medan den för Baranovsky-kanonerna var 1 440 patroner.
Artillerieldledningssystem tillverkades vid St. Petersburgs elektromekaniska anläggning "N. K. Geisler och Co."
Kryssaren är beväpnad med tre torpedrör: en yta (i fören) och två under vattnet (ombord) med en total ammunitionsbelastning på åtta 381 mm Whitehead självgående minor av 1898 års modell. Trettiofem sfäriska ankarminor.
1907-1909 utökades antalet 152 mm kanoner på kryssaren till tio.
1912-1914, under en större översyn, installerades tio 130/55 kanoner av 1913 års modell med motsvarande ändring av artillerikällare och matningsmekanismer.
Den 17 oktober 1902 lämnade kryssaren Diana Kronstadt för Fjärran Östern som en del av en skvadron under ledning av konteramiral E. A. Shtakelberg .
Den 8 april 1903 anlände kryssaren till Nagasaki och övergick till det ryska sändebudet i Korea , A. I. Pavlov .
Den 24 april 1903 anlände till Port Arthur , några dagar senare lämnade han till Chemulpoto och levererade Pavlov där.
Maj 1903 - Deltog i skvadronens träningsresor.
1 juni 1903 - Dras tillbaka till den väpnade reserven.
September 1903 - Deltog i skvadronmanövrar.
1 november 1903 - Dras tillbaka till den väpnade reserven.
Natten mellan den 26 och 27 januari 1904 var han i tjänst i Port Arthurs yttre väggård.
Den 28 juli 1904 deltog han i striden i Gula havet , där kryssaren, även om den inte agerade i avdelningen för huvudstyrkorna, ändå avfyrade 115 granater med huvudkaliber och 74 granater på 75 mm mot japanerna . Som svar fick han två träffar av japanska granater, en under vattenlinjen. 1 officer och 8 lägre grader dödades, 17 personer skadades. Efter att ha brutit bildandet av den ryska skvadronen beslutade Dianas befälhavare att gå för ett genombrott med en avdelning av kryssare, och han lyckades, men på natten, på grund av ett hål, föll han bakom resten av fartygen och gick till Saigon , där han den 11 augusti internerades av lokala myndigheter fram till den 7 december. Flera officerare, ledda av skeppets seniorofficer V.I. Semyonov , återvände till Ryssland och deltog i fälttåget för 2nd Pacific Squadron och i slaget vid Tsushima . När man parkerade i Saigon i besättningen på kryssaren dog 1 militärtjänsteman och 7 lägre led, alla begravdes på den lokala kyrkogården, 1985 restes ett monument över deras grav [1] .
1906 genomgick kryssaren en större översyn av skrov och mekanismer med utbyte av varmvattenledningar i pannorna på Baltiska varvet, varefter den blev en del av Östersjöflottans utbildnings- och artilleriavdelning.
Från 9 oktober till 16 december 1907 var han i gardets besättning.
1912-1914 genomfördes en större översyn på Östersjövarvet. Under reparationen installerades nya pannor, huvudmekanismerna sorterades ut, artilleripjäser av huvudkaliber byttes ut.
Sedan hösten 1914 deltog han som en del av 2:a brigaden av kryssare i Östersjön i operationer på fiendens kommunikationer, utförde vakttjänst, täckte aktionerna från Östersjöflottans lätta styrkor.
1916 deltog han i försvaret av Rigabukten .
Den 16 juni fick ett detachement bestående av "Gromoboy", "Diana" och fem jagare i uppdrag att försvåra fiendens transportförbindelser i Norrköpingsbukten. Klockan 02:30 kolliderade avdelningen med 8 fientliga jagare. Efter den andra salvan av ryska kryssare avfyrade en av de tyska jagarna två torpeder mot de ryska fartygen: den ena korsade deras kölvattenformation mellan Thunderbolt och Diana, den andra gick rakt in i aktern på Diana, vilket tvingade kryssaren att fly. Efter den tredje salvan vände fiendens ledande jagare 8 poäng åt höger och började täcka de efterföljande fartygen med en rökskärm. Efter den fjärde salvan märktes en stor blixt i den andra jagarens överbyggnader, antingen från en explosion eller från en brand, varefter de tyska fartygen snabbt försvann bakom en rökskärm. Under striden använde "Gromoboy" 37 203 mm och 113 152 mm skal och "Diana" - 103 130 mm.
Kryssarens besättning deltog i februarirevolutionen .
Den 3 mars 1917, på Diana, liksom på andra fartyg, började repressalier mot officerare: sjömännen dödade den högre officeren på kryssaren, kapten 2:a rang B.N. Rybkin och skadade allvarligt den högre navigatören, löjtnant P.P. Lyubimov.
Från 30 september till 6 oktober 1917 deltog han i Moonsundsoperationen .
Den 7 november 1917 blev en del av Röda Östersjöflottan.
Från den 4 januari till den 9 januari 1918 gjorde han övergången från Helsingfors till Kronstadt.
Från maj 1918 till 9 november 1922 befann han sig i Kronstadts militärhamn för långtidsförvaring. Kryssarens 130 mm kanoner togs bort och skickades till Astrakhan för installation på hjälpkryssare av Astrakhan-Kaspiska militärflottiljen.
Den 1 juli 1922 såldes den till det gemensamma sovjetisk-tyska aktiebolaget Derumetal som metallskrot. Hösten 1922 bogserades den till Tyskland för demontering. Den 21 november 1925 utvisades han från Röda arméns flotta.
Litteratur
Novikov V., Sergeev A. Den ryska flottans gudinnor. Aurora, Diana, Pallas. - M.: Samling, Yauza, Eksmo, 2009.
| Kryssare från den ryska kejserliga flottan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
