| Pärla | |
|---|---|
|
"Pärla" i Vladivostok , 1906 |
|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | Kryssare av 2:a rangen av typen "Pearl". |
| Hemmahamn |
Sankt Petersburg Vladivostok |
| Organisation |
Östersjöflottans andra Stillahavsskvadron Siberian Military Flotilla |
| Tillverkare | Nevskij växt |
| Sjösatt i vattnet | 14 augusti 1903 |
| Bemyndigad | september 1904 |
| Uttagen från marinen | 1914 |
| Status | 15 oktober 1914 sänkt av kryssaren Emden vid Penang . |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 3380 ton |
| Längd | 111,2 m |
| Bredd | 12,8 m |
| Förslag | 5,31 m |
| Bokning |
Pansardäck - 30 mm Pansardäck fasar - 50 mm Conning- torn - 30 mm |
| Motorer | 2 vertikala trippelexpansionsångmaskiner , 16 Yarrow vattenrörspannor |
| Kraft | 11 180 l. Med. (8,22 MW ) |
| upphovsman | 2 skruvar |
| hastighet | 24 knop (44,4 km/h ) |
| marschintervall | 4500 nautiska mil (vid 10 knop) |
| Besättning | 11 officerare, 333 sjömän |
| Beväpning | |
| Artilleri |
8 × 120 mm/45, 6 × 47 mm/43 , 2 × 37 mm/23, 1 × 64 mm (landning), 4 maskingevär 7,62 mm |
| Min- och torpedbeväpning | 3 × 1-381 mm yttorpedrör (11 torpeder) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Zhemchug är en pansarkryssare av den ryska kejserliga flottan av typen Zhemchug , som deltog i slaget vid Tsushima och dog under första världskriget .
Beställd av Nevsky Zavod under programmet "För Fjärran Österns behov". Den 1 juni 1902 lades den officiellt ner på varvet i närvaro av storhertig Alexei Alexandrovich och fick namnet "Pärla". Under testningen av prototypen ( Novik- kryssaren ) gjordes flera gånger förändringar i projektet, vilket ledde till en nedgång i konstruktionen . Dessutom bromsades bygget av att anläggningens entreprenörer inte fullgjorde sina skyldigheter.
Den 26 juni 1902 installerades kölen , stammen och aktern , ramar , stringers , balkar på kryssaren ; plätering av sidorna fördes till övre däck [1] . Den 22 mars installerades 655 ton stål i Zhemchug . Den 11 juni 1903 testades och installerades pannor för kryssaren på fartyget. Den 7 augusti testades propelleraxlarna med propellrar genom rotation, den 11 augusti erkände kommissionen arbetet med Zhemchug som "tillfredsställande", och kryssaren var redo för sjösättning.
14 augusti 1903 vid 11-tiden i närvaro av kejsar Nicholas II "Pearl" gick säkert till vattnet. Under nedstigningen saluterade jagarna " Buyny ", " Brave " och " Bodry " traditionellt med 31 skott. Kapten 2: a rang P.P. Levitsky utsågs till befälhavare för fartyget .
I november 1903 var alla pannor installerade på kryssaren , hyttventiler , skott, broar , master installerades, levande däck lades. Vid det här laget hade Zhemchug-bilen redan praktiskt taget monterats i verkstaden. Översvämningen som inträffade den 12 november störde leveransen av förångare till Zhemchug. Nästa storm den 2 december blåste av kryssaren från förtöjningarna och fastnade den på isbanken, dock var skrovet inte skadat. För att påskynda konstruktionen överfördes två ångbåtar från Volga-gruvan till Zhemchug .
I början av 1904 beslöts att installera två lätta trämaster på kryssaren för att förenkla flaggsignalproduktionen. Efter starten av det rysk-japanska kriget påskyndades arbetet med konstruktionen av fartyget avsevärt i mitten av mars 1904, fabriken satte datumet för leverans av "Pearl" till flottan - 1 juli 1904 . Projektet reviderades igen baserat på erfarenheterna från de första striderna, och det beslutades att installera ytterligare ett par 120 mm kanoner, som togs från Dmitry Donskoy- kryssaren . Dessutom installerades två torpedrör och en Shihau mekanisk semafor (för första gången i den ryska flottan). Varje dag arbetade upp till 480 hantverkare på kryssaren. Anläggningen hade bråttom att slutföra en större mängd arbete genom att använda kryssarens parkeringsplats vid väggen. Kryssaren besöktes flera gånger av viceamiral F.K. Avelan och befälhavaren för Andra Stillahavsskvadronen (som skulle inkludera Zhemchugu) Z.P. Rozhestvensky [1] .
Den 26 juli genomförde Zhemchug förtöjningsförsök och den 5 augusti gjorde kryssaren en oberoende övergång till Kronstadt . På försök visade fartyget en hastighet på 23,04 knop med en överbelastning på 250 ton. Alla brister som upptäcktes under testerna åtgärdades på kort tid vid anläggningen i Reval . Den 29 augusti blev Zhemchug slutligen en del av den andra Stillahavsskvadronen .
Den 27 september ägde den kejserliga granskningen av skvadronen rum i Reval, under vilken Nicholas II besökte "Pärlan" och önskade besättningen och officerarna "en lycklig resa och en säker återkomst".
Den 28 september lämnade skvadronen Revel och ställde sig upp i två kolumner och styrde mot Libau . Zhemchug tog sin plats i den högra kolumnen bakom Anadyr- transporten . I Libava lastades kolreserver på kryssaren och den 2 oktober lämnade Zhemchug den sista ryska hamnen vid Östersjön för alltid . Den ledande kryssaren i detachementet var vanligtvis den 2:a rangkryssaren " Almaz " under konteramiral Enquists flagga. Zhemchug tog tredjeplatsen i kolumnen [2] , bakom Svetlana . Under resan på fartyget inträffade ofta haverier, som ofta måste åtgärdas i farten [1] .
Den 21 oktober anlände kärnan av den andra Stillahavsskvadronen till Tanger , och en del av fartygen med mindre djupgående, bland dem Pärlan, gick genom Medelhavet och Suezkanalen . Den 1 februari 1905, utanför Madagaskars kust, anslöt sig skvadronen till "Chasing Detaching", som inkluderade Izumrud- kryssaren av samma typ som "Pearl" . Gemensamma övningar med skvadronen i skytte och evolution började, och "Pärlan" utmärktes av sin skickliga manövrering. 3 mars "Pearl" och " Izumrud " tilldelades att vara med huvudstyrkorna, och vid övergången tog de sina platser till höger och vänster på strålen från flaggskeppet " Prince Suvorov ". Resan åtföljdes av ansträngande laster av kol på en havsvåg i den tropiska värmen [1] .
Den 6 maj kvarhöll Zhemchug det norska ångfartyget Oscar II, men den senare släpptes och rapporterade enligt vissa rapporter var hela den ryska skvadronen fanns. Ordern med instruktioner som gavs före striden tilldelade "Pearl" och "Emerald" rollen som repetitionsskepp för flaggskeppsslagskeppen.
Efter att den andra Stillahavsskvadronen närmade sig Tsushimasundet och upptäcktes av japanska spaningsfartyg, stoppade Zhemchug det japanska skeppet klockan 0700, men släppte det snart på order av befälhavaren. Runt klockan 11.00 öppnade kryssaren eld mot japanska fartyg flera gånger. Klockan 12.00, när de redan var i Tsushimasundet, ändrade fartygen kurs till nordost 23°. Snart lämnade den första pansaravdelningen den allmänna kolonnen till höger, medan Zhemchug beordrades att flytta till traversen av Orel , följt av Izumrud och fyra jagare från den 1:a gruvavdelningen.
I början av striden mellan huvudstyrkorna beordrade befälhavaren för "Pärlan" att öppna eld "för att höja andan i laget" [1] . Omedelbart efter misslyckandet med slagskeppet Oslyabya styrde kryssaren mot det och fick den första träffen från en 152 mm projektil. Skadan var mindre, men löjtnant baron Wrangel [3] dödades och alla aktergevärets tjänare inaktiverades. Kryssaren tog sig ur fiendens eld och hamnade bland hjälpfartygen, och kolliderade nästan med hjälpkryssaren Ural: Zhemchug drog högra sidan av aktern längs Uralskaftet, samtidigt som den hakade på den högra skruven på dess skrov [1] . Minapparaten skadades, varifrån torpedladdningsfacket ramlade ut.
Klockan 14:00 återvände Zhemchug till skvadronens huvudstyrkor, men träffades av en annan 120 mm-projektil, vars explosion orsakade många skador på den högra midjepistolen och antände projektilerna avsedda för de första skotten. Efter denna träff kom "Pärlan" ut ur elden från de japanska linjärstyrkorna och anslöt sig till avdelningen av kryssare, in i kölvattnet av " Vladimir Monomakh ", och bytte eld med de japanska kryssarna som attackerade transporterna. I framtiden ansåg befälhavaren för "Pearl" det bäst att inte närma sig slagskeppen för att inte riskera kryssaren. Totalt fick Zhemchug 17 träffar under striden under dagen som orsakade skador på skorstenarna och, obetydligt, på fartygets skrov; 12 personer dödades, inklusive två officerare, ett trettiotal personer skadades [2] .
Mot slutet av dagen anslöt Zhemchug äntligen konteramiral O. A. Enkvists kryssaravdelning och tog plats på Auroras vänstra stråle . På natten försökte avdelningen ändra kurs, men stötte undantagslöst på japanska jagare. Kapten 2: a rank Levitsky försökte ta reda på flaggskeppets avsikter, men fick bara en order att följa avdelningen till Manila för reparationer. Den 21 maj ankrade ryska kryssare i Manila och den 25 maj internerades de på order från St. Petersburg till slutet av fientligheterna.
Efter fredsslutet med Japan började Zhemchug förbereda sig för övergången till Ryssland. Enligt den högsta godkända fördelningen av internerade fartyg var han tvungen att åka till Vladivostok och ansluta sig till den sibiriska flottiljen [4] . Den 14 oktober klockan 12:20 lämnade "Pearl" Manila och styrde mot sin destination.
Under upproret i Vladivostok den 10 januari 1906 anslöt sig kryssarteamet till rebellernas garnison och deltog i gatustrider. Efter undertryckandet av oroligheterna avväpnades kryssarens besättning och avvecklades i land, och 402 sjömän ställdes inför rätta.
Trots det dåliga tekniska skicket [1] seglade kryssaren årligen genom vikarna i Primorye och, omväxlande med kanonbåten Manchzhur , bar stationservice i Shanghai . Dessutom gjorde kryssaren korta resor till kinesiska, koreanska och japanska hamnar och användes som mål för utbildning av ubåtsmän. 1910 sattes Zhemchug in för en större översyn.
Den reparerade kryssaren tillbringade kampanjen 1911 i praktisk navigering som flottiljchefens flaggskepp. I maj inspekterade krigsministern från Zhemchug Peter the Great Bay . 1912 placerades fartyget i en beväpnad reserv. Kryssarens befälhavare var hjälten i det rysk-japanska kriget, kapten av 2: a rang Ivanov 13 :e . Följande år tjänstgjorde kryssaren som stationerare i Shanghai och Hankou [2] . Jag träffade 1914 där, vaktade ryska medborgare och rapporterade om situationen i Kina, där revolutionen ägde rum. I mitten av maj återvände Zhemchug till Vladivostok, och en månad senare byttes befälhavaren ut igen, vilket var kaptenen i 2:a rangen, Baron I. A. Cherkasov [1] .
Klockan 05:30 den 20 juli 1914 hissades en flaggsignal över flottiljens flaggskepp, kryssaren Askold : "Tyskland har förklarat krig" [2] . Flottiljen sattes akut i beredskap.
Med högsta tillstånd anslöt sig kryssarna Askold och Zhemchug till den allierade flottan, under befäl av den engelske viceamiralen Jeram. Den 24 augusti informerades kejsar Nicholas II om att " på order av den engelska amiralen lämnar kryssarna Askold och Zhemchug den 25 augusti till Hong Kong för att slå sig samman med de allierade " [5] . Den 25 augusti kl 0600 vägde båda kryssarna ankar och lämnade Vladivostok .
Den 3 september , efter att ha tagit ombord de engelska sambandsofficerarna, separerade de ryska kryssarna från Filippinerna och undersökte öarnas kust. Under september 1914 var Zhemchug framgångsrikt engagerad i att eskortera brittiska och franska transporter med trupper och last.
Den 27 september begav sig Zhemchug till Singapore och eskorterade fransk transport längs vägen. Efter att ha stått i 5 dagar i Singapore , gick "Pearl" vidare till Penang och eskorterade fyra fordon [5] . Därifrån styrde kryssaren mot Nicobaröarna på jakt efter den tyska anfallaren " Emden ". Jag var dock tvungen att återvända till Penang samma dag på grund av pannanläggningens dåliga tekniska skick.
Efter att ha ankrat begärde baron Cherkasov tillstånd från den engelske viceamiralen T. Jerram, som han var underställd, att efter en lång resa se över maskinerna och alkalisera pannorna. Efter att ha erhållit tillstånd togs alla pannor, utom en, ur drift, samtidigt som man inte tog hänsyn till att den återstående pannan inte kunde ge normal strömförsörjning, i synnerhet driften av skalhissar och dräneringsanläggningar [5] . Den 14 oktober anlände I. A. Cherkasovs hustru [1] till Penang , och han flyttade i land och beordrade, "för säkerhets skull", att ha laddade vapen vända mot infarten till väggården.
Klockan 4 timmar och 50 minuter den 15 oktober gick " Emden ", utan ljus, med ett falskt rör som fick det att se ut som den engelska kryssaren "Yarmouth" [2] , in i hamnen i Penang , där det släpptes fritt av patrullfartyg, lurade av kryssarens utseende.
Chefen för hamnen McIntre och den engelske löjtnanten Mound, som seglade för kommunikation på Zhemchug, påpekade detta och andra försiktighetsåtgärder för befälhavaren för den ryska kryssaren. Löjtnant Mound reste personligen varje natt till signalstationen vid garnisonens högkvarter. Inga andra säkerhetsåtgärder, förutom utvisningen till havet under patrullering av en jagare (Mousquet) och en patrullbåt i passagen, fanns tydligen inte. Två andra franska jagare låg förtöjda mot väggen. D'lberville sorterade också ut bilar. Sådan var läget i Penang när omkring klockan 5 på morgonen den 28 oktober dök en fyrrörskryssare (det fjärde röret var falskt) upp vid inloppet till hamnen, målad, liksom våra kryssare, i mörkgrå. Flaggan som hissades på haffeln förväxlades med engelska, och patrullbåten lät den, utan att ens förhöra den och inte varna Pärlan, passera fritt [6] .
Den högre officeren på Emden-kryssaren beskrev vad som hände på följande sätt:
Alla hade redan bestämt sig för att expeditionen misslyckats, när plötsligt bland dessa "köpmän", stående med ankarljus och med hyttventiler upplysta från insidan, uppenbarade sig någon mörk siluett utan ett enda ljus. Det är naturligtvis ett krigsfartyg. På några minuter var vi redan tillräckligt nära för att försäkra oss om att så verkligen var fallet. <...> Till slut, när Emden passerade på ett avstånd av cirka 1 kabel under aktern på det mystiska skeppet och gick i höjd med det, konstaterade vi till slut att det var Zhemchug-kryssaren. Det dominerades av fred och tystnad. <...> Från ett avstånd av ca 1 hytt. vi avfyrade vår första mina från styrbordsapparaten och öppnade i samma ögonblick eld med hela sidan på fören av Zhemchug ... [7]
Paniken började på Zhemchug, en del av besättningen rusade överbord. Kryssarens officerare lyckades återställa ordningen, men personerna som reste sig upp till pistolerna hittade inte granaten - foderhissarna fungerade inte. Senior artilleriofficer Yu Yu Rybaltovsky öppnade personligen eld från en bajspistol och, enligt rysk data, fick två träffar på ett tyskt skepp [1] . Vaktchefen, midskeppsmannen A.K. Sipailo lyckades skjuta endast ett skott från en stridsvagnspistol, men dödades omedelbart. Några minuter senare avfyrade Emden, efter att ha gått in i Zhemchugs travers, en mina från den vänstra apparaten, som, efter att ha fallit under det ryska skeppets brygga, orsakade detonationen av källaren. En pelare av rök och ånga flög upp till en höjd av ca 150 m, skrovet gick sönder och gick i vattnet med nosen, efter 15 sekunder fanns bara toppen av masten med en gårdarm kvar på ytan.
När den lämnade hamnen sänkte den tyska kryssaren den franska jagaren och smälte in i mörkret. Under tiden började hamnen rädda laget "Pearl". Efter räkningen visade det sig att midskeppsmannen Sipailo och 80 lägre led dödades, senare dog 7 personer av sår, 9 officerare och 113 lägre grader skadades av varierande svårighetsgrad.
Den 4 januari 1915 anlände Oryol hjälpkryssare till Penang för att organisera dykoperationer. På grund av den starka strömmen var arbetet svårt och endast en 120 mm pistol, en maskingevär och 6 optiska sikten höjdes från det sjunkna fartyget. En månad senare reste " Eagle " skyndsamt till Singapore, och vid detta upphörde försöken från den ryska sidan att ta upp någon av egendomarna från "Pärlan".
När det gäller kryssarens död skapades en undersökningskommission, som lade hela skulden för vad som hade hänt på skeppets befälhavare, Baron I. A. Cherkasov och senior officer N. V. Kulibin .
På 1920 -talet höjdes Zhemchug delvis och demonterades av brittiska specialister.
Det första monumentet till kryssaren Zhemchug restes 1915 av sjömännen från hjälpkryssaren Eagle . I februari 1938 gjorde emigrantkosacker, som var på turné i Penang, ordning på graven, rätade ut korset och satte upp en minnestavla med nio namn som de lyckades lära sig från kyrkogårdsarkiven [8] ). I februari 1976 dök ett nytt monument upp på graven i form av en stenkub med inskriptionen "Till de ryska militärseglaren från Zhemchug-kryssaren - ett tacksamt moderland", skapat redan på initiativ av Sovjetunionen . På 1990 -talet tillkom en skylt med namnen på kryssarens officerare.
| Pansarkryssare från den ryska kejserliga flottan | ||
|---|---|---|
| Typ Vityaz | ||
| Typ Diana | ||
| Typ Bogatyr | ||
| Typ Pearl | ||
| Enskilda projekt | ||
| 1 Trofé | ||