Bepansrat gummi

Pansarrälsvagn ( Bronedrezina , DB [2] ), pansarrälsvagn  - ett speciellt järnvägsstridsfordon , pansarrälsvagn ( motoriserad rälsvagn eller autorälsvagn [3] ), och en pansarvagn med hjuldrift ombyggd för rörelse på en räls spår och styrning avstängd [4] .

Pansar- och pansarrälsvagnar var avsedda för spaning , längs och bevakning längs järnvägsspåret , bevakning av baksidan av ett pansartåg , utförande av säkerhetstjänst vid strategiskt viktiga delar av järnvägsspåret, särskilt vid mindre krigsoperationer , samt för nära eld. strid, istället för ett pansartåg (och för oberoende stridsuppdrag ). Pansarrälsvagnar användes i stor utsträckning av många länder på järnvägar under första hälften av 1900-talet och användes därefter mindre [5] [6] [7] . Pansarrälsvagnar fästes vid pansartåg eller agerade självständigt.

Komposition

Besättningen på ett pansargummi är som regel från 3 - 7 ( ryska och sovjetiska pansardäck från första världen och inbördeskriget ) [6] [8] till 9 (sovjetiska pansardäck tunga BDT ) [9] personer. Beväpning - maskingevär och/eller maskingevär och kanon i skrovets pansar och/eller i ett eller, mer sällan, i två torn [5] [6] [9] ; dessutom var maskinerna utrustade med kommunikationsutrustning (vissa inklusive en radiostation), brandsläckning och livräddning [6] [10] .

Klassificering

I de väpnade styrkorna i olika stater fanns det olika klassificeringar av pansardäck.

I Ryssland och Sovjetunionen klassificerades pansarvagnar , beroende på vapensammansättning eller syfte, som lätta och tunga [5] [6] [11] .

Ryssland

Ryska imperiet

I Ryssland, redan före första världskriget, uppstod idén att anpassa en pansarvagn för rörelse på räls som en pansarrälsvagn . Så, för att skydda mot hunghuz (banditer), på order av Amur Railway , i den ryska grenen av det tyska företaget " Benz " 1911 - 1912, utvecklades och byggdes ett pansargummi, som var en maskingevär pansarbil med möjligheten att använda den som pansarrälsvagn . I litteraturen hänvisas till detta pansargummi som " Blinded Benz bus", "Benz armored bus" eller pansargummi "Benz-Gaggenau " [12] . En utmärkande egenskap hos denna pansarrälsvagn är den utbredda användningen av rationell placering av pansarplåtar i stora lutningsvinklar.

Med första världskrigets utbrott fick idén om att använda pansargummi i den ryska armén en ny impuls. Motorpansardäck började skapas av järnvägstrupperna [13] :

"... Tågets betydande vikt gör det helt beroende av tillståndet för järnvägsspåret i tågets bakre del, och samtidigt är pansartåget ett bekvämt mål för fiendens skottlossning ...

... Ovanstående nackdelar med ett bepansrat tåg, som nödvändigtvis är relaterade till dess väsen, kan inte elimineras och var motivet för skapandet av en ny typ av lätt och mobil mekanisk enhet - en motoriserad pansarkulspruta från 12:e järnvägsbataljonstyp, ett utkast till en sådan järnvägsvagn tillsammans med en förklarande notering och det verkar vara ett utkast till instruktion...”.

- Utdrag ur ett brev som skickades i november 1915
till ledningen för militärvägsavdelningen vid Office of Military Communications av
befälhavaren för 12:e järnvägsbataljonen, överste Furin. [12] [14]

Sovjetunionen

Därefter blev pansardäck utbredd, och enheterna beväpnade med dem ingick i separata pansartåg , divisioner av pansartåg och den enda bataljonen av pansardäck av pansarstyrkor → pansarstyrkor → pansar- och mekaniserade trupper från Sovjetrysslands Röda armé och Sovjetunionen [12] [15] .

Under mellankrigstiden, i samband med försvarsindustrins ökade kapacitet , började designen och tillverkningen av moderna pansardäck för Röda arméns pansarstyrkor [ 12] [16] i Sovjetunionen .

I Dyrenkovs experimentella design- och testbyrå började utvecklingen i augusti 1931 och 1932 tillverkningen av pansargummi D-37 [17] .

År 1933 antog arbets- och försvarsrådet en resolution där man, förutom pansarvagnar , godkände en sådan typ av järnvägsstridsfordon som spaningsrälsvagnar [18] .

År 1934 utvecklades fyra typer av pansargummi och togs i bruk i Sovjetunionen genom försvarsproduktion [19] :

I Röda arméns bepansrade ( BT och MV ) trupper, förutom ovanstående, fanns det pansarrälsvagnar - modifierade pansarfordon (standard pansarfordon, men på ett järnvägsspår), av följande modeller:

Hösten 1940, Röda arméns pansarstyrkor, enligt ordern från NKO i USSR nr 0283 av den 24 oktober 1940 , som ett resultat av organisatoriska och personalförändringar i Sovjetunionens väpnade styrkor (USSR) Armed Forces) , hade en separat bataljon av pansargummi (hade 4 BDT, 1 DSh, 9 pansarfordon -rälsvagn FAIzhd och 22 BA-6zhd), 9 separata divisioner av pansartåg (förutom pansartåg hade de 4-14 pansartåg vagnar-rälsvagnar BA-20zhd, BA-6 och BA-10zhd) och 17 separata pansartåg (förutom pansartåget hade de upp till 3 pansarvagnar-rälsvagnar BA-20zhd och BA-6zhd) [21] [22] .

Pansargummimodeller var i tjänst med Röda arméns pansarstyrkor:

Under efterkrigstiden bestod järnvägstrupperna från Sovjetunionens väpnade styrkor i tjänst, för användning som pansardäck, av pansarvagnar - järnvägsvagnar BTR-40zhd [23] , utrustade med anordningar för att förflytta sig på räls - uppsättningar av stålhjul med invändiga flänsar , som fästes på pansarskrovet genom lutande spakar med fjäderdämpare. Rörelsen av bepansrade personalbärare-rälsvagnar på räls tillhandahölls av huvudhjulen, och sidostabilitet tillhandahölls av rullarnas flänsar. Tiden för övergång till rörelse på räls eller vice versa, 3-5 minuter, beroende på utbildningen av besättningen på stridsfordonet [23] .

Ryska federationen

De ryska väpnade styrkornas järnvägstrupper är också beväpnade med pansarfordon " Ural " med anordningar för rörelse längs järnvägsspåret [23] för användning som pansardäck .

I andra länder

Tjeckoslovakien

Under mellankrigstiden producerade Tjeckoslovakien sina pansardäck Tatra T18. På sin biaxiala ram finns en plattform gjord av ekskivor 40 mm tjocka med en fyrtakts tvåcylindrig luftkyld bensinmotor "Tatra" T11 med en kapacitet på 12 hk. Med. I växellådan en växellåda som gav två hastigheter framåt och en back, med kraft överförd genom en kedjedrift. Ledande bakaxel. Det pansargummit kunde styras från de främre eller bakre stolparna; för detta två förarsäten. Kontrollerna liknade moderna bilar med två pedaler: hastighet och broms.

Moderniseringen av maskinerna var tänkt - leverans av nya Tatra N14 / 52-motorer med en kapacitet på 26 liter. Med. med en ökning av skrovets längd till 3800 mm, installation av två kanoner framför och i aktern. Men ett sådant projekt genomfördes inte av okänd anledning.

Polen

1926 beställde Polen 12 pansardäck från Tjeckoslovakien. I Polen kallades T18 pansardäck "Zuk" ("Beetle") på grund av deras små dimensioner. Totalt levererade tjeckerna 12 T18 pansardäck, som omedelbart skickades för att rekrytera divisioner på gränsen till Ungern och västra Ukraina.

Det finns bevis för att pansardäcken deltog i striderna med Wehrmacht i september 1939, några av dem tillfångatogs av tyskarna och överfördes till järnvägsenheterna [24] .

1925-26 förvärvade Polen 12 Tatra T18 "Zuk" lätta pansargummin från Tjeckoslovakien, som tillsammans med pansargummin baserade på TK-R-kilar och kombinerade TK-R-TK-kompositioner (två pansargummin baserade på TKS -kilar och en R baserad på en stridsvagn FT-17 på järnvägsplattformar drivna av stridsvagnsmotorer) användes i september 1939 i början av andra världskriget och nästan alla förstördes eller tillfångatogs av Tredje riket och Röda armén [25] .

Japan

1933-45 användes Sumida M.2593 pansarrälsvagnar i Japan.. [26] och pansardäck-bandade pansarvagnar So-Ki .

Tyskland

Under 1940-45 använde de väpnade styrkorna i det tredje riket 43 pansardäck Pz.Spah.204 (f) baserade på erövrade franska Panhard 178 pansarfordon .

Italien

Ansaldo Libli (16 enheter) (Libli är en förkortning för italienskan Littorino Blindato eller pansargummi) är ett italienskt tillverkat järnvägsbepansrat gummi (självgående pansarvagn) under andra världskriget. De användes av italienska och tyska trupper i det ockuperade Jugoslavien för att skydda järnvägsnätet från partisaner.

Sydafrika

Strax före apartheidfallet i Sydafrika skapades ett modernt pansargummi för polisens behov - en järnvägsanalog av pansarfordon med ökat minmotstånd [27] .

Anteckningar

  1. ↑ Martin, Karl, 2002 , s. 5−8.
  2. ↑ Trishin, 2013 .
  3. ↑ Kolomiets, 2005 , sid. 2.
  4. ↑ BSE1, 1926 , sid. 307.
  5. ↑ 1 2 3 TSB, 1971 .
  6. ↑ 1 2 3 4 5 SVE, 1976 , sid. 598.
  7. ↑ SES, 1984 , sid. 170.
  8. ↑ Kolomiets, 2005 , sid. 5.
  9. ↑ 1 2 Kolomiets, 2005 , sid. 47.
  10. ↑ Kolomiets, 2005 , sid. 42-49.
  11. ↑ Kolomiets, 2005 , sid. 3 och 44.
  12. ↑ 1 2 3 4 Booth, 2012 .
  13. ↑ Kolomiets, 2005 , sid. 3-10.
  14. ↑ Kolomiets, 2005 , sid. 6-7.
  15. ↑ Kolomiets, 2005 , sid. 24, 58.
  16. ↑ Kolomiets, 2005 , sid. 20-24, 34-52.
  17. ↑ Kolomiets, 2005 , sid. 35.
  18. ↑ Resolution av arbets- och försvarsrådet "Om systemet med stridsvagnsvapen från Röda armén" nr 71ss / o av 13 augusti 1933
  19. ↑ Kolomiets, 2005 , sid. 35 och 47.
  20. ↑ Kolomiets, 2007 , sid. 191-204, 378.
  21. ↑ Amirkhanov, 2005 .
  22. ↑ BA järnväg . Hämtad 10 januari 2018. Arkiverad från originalet 11 januari 2018.
  23. ↑ 123 spec-naz.org . _ _
  24. ↑ Polska pansartåg . Hämtad 3 februari 2018. Arkiverad från originalet 4 februari 2018.
  25. ↑ Tatra T18 "Zuk" Lätt pansargummi . Hämtad 10 januari 2018. Arkiverad från originalet 5 januari 2018.
  26. ↑ 2593 "Sumida" pansarvagn . Datum för åtkomst: 10 januari 2018. Arkiverad från originalet 4 januari 2018.
  27. ↑ shushpanzer-ru .

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
  • Great Soviet (1 upplaga)