Ansaldo Libli

Ansaldo Libli (Libli förkortning för italienska  Littorino Blindato  - pansar Littorino) - pansarvagn (skapad av Ansaldokoncernen på grundval av FIAT ALn 56 civila passagerarrälsvagn ) [1] [2] eller järnvägsbepansrad gummi [3] av italiensk produktion under andra världskriget . De användes av italienska och tyska trupper i det ockuperade Jugoslavien för att skydda järnvägsnätet från partisaner . [2] [3]

Historik

Under andra världskriget byggde inte Italien klassiska pansartåg . Det fanns inget särskilt behov av dem, på grund av det faktum att huvudfronten som den italienska armén stred på var i Nordafrika , där det fanns få järnvägslinjer vid den tiden. Det fanns inget stort behov av att använda sådana tåg heller på östfronten , eftersom de fortfarande måste levereras och servas där, och det fanns inga järnvägar under italienarnas beskydd på denna front. Men efter ockupationen av Jugoslavien 1941 av axelländerna , utspelade sig en storskalig partisanrörelse mot inkräktarna där , och järnvägsnäten i detta land, som var av stor betydelse, utsattes för partisanernas sabotage. De jugoslaviska partisanernas agerande oroade den italienska armén så mycket att utöver de 20 Autoblinda 41 Ferroviaria pansarvagnar som tillverkades 1940, som hade svaga vapen och låg effektivitet, var italienarna tvungna att organisera produktionen av ytterligare medel för att skydda järnvägskommunikation. [2]

I september 1942 började den italienska koncernen Fiat-Ansaldo produktionen av LIBLI (Littorina blindata) Aln56 järnvägsbepansrad gummi, huvudsakligen avsedd för att patrullera järnvägskommunikation och motgerillakrigföring på Balkan. Den 25 - 26 december 1942 deltog redan den första LIBLI i fientligheterna. Totalt tillverkades 16 pansardäck: 8 - M42 (5 - 1942, 3 - 1943) och 8 - M43 ( 1943 - 1944 ). [2] [3]

1943-1944, redan på order av Wehrmacht , byggde 8 också nästa modell M43 , som skilde sig från M42 i rustning och rustning. Efter Italiens kapitulation i september 1943 antogs alla pansardäck av den tyska armén och fortsatte att användas i Jugoslavien. [2]

Teknisk beskrivning

Det bepansrade gummit Libli skapades på basis av den civila passagerarvagnen FS ALn 56 tillverkad av FIAT- koncernen . Den hade vagnlayout, fyra axlar utan boggier, två kontrollstolpar och två diesel 6-cylindriga motorer med en total effekt på 330 hk. Med. (115 hk vardera) placerad i de främre delarna av skrovet på varje sida, maxhastigheten är upp till 118 km/h. Pansringen på skrovet på M42-modellen var 8,5 mm. Beväpningen av M42 bestod av: två 47/32 kanoner med en kaliber på 47 mm, monterade i modifierade torn från M13/40 -tanken , tornen var förskjutna från bilens längsgående axel; sex 8 mm maskingevär Breda Mod. 38 i kulfästen i skrovets sidor och 2 murbruk Brixia Mod. 35 i den övre delen av fallet i mitten på ett speciellt podium.

För M43-modellen ökades rustningen till 11,5 mm, och beväpningen ändrades. Istället för murbruk installerades en automatisk 20-mm pistol på ett podium med en cirkulär eldsektor ; istället för två maskingevär i skrovet installerades Lanciaflamme Mod-flamethrowers. 40 . I kroppen av det pansargummit fanns 3-5 skjutningar för att skjuta från personliga vapen.

Strukturellt liknar det bepansrade gummit två pansarlastbilar sammanlänkade med svansar och hade en vagnlayout med två identiska kontrollposter i båda ändar av vagnen med ett centralt stridsfack i mitten, fällbara säten för skyttar längs sidorna av facken. Pansargummi med två dieselmotorer för bilar (en från varje ände av bilen) på 115 liter. Med. Maxhastigheten är 118 km/h. Besättningsstorleken varierade från 18 till 23 personer, beroende på beväpningen.

LIBLI Aln56-beväpning av två 47 mm 47/32 kanoner i torn som liknar tornen på M13/40-tankarna, men skiljer sig från dem. Tornen är förskjutna från bilens längdaxel. Sex 8mm Breda 38 maskingevär i kulfästen. På rälsvagnen dessutom två M35-bruk av 81 mm kaliber eller två Brixia-bruk av 45 mm kaliber. [2]

Alla Libli pansardäck med Marelli RF 2CA radioapparater [ 4] med ledstångsantenner på vagnens tak och med roterande strålkastare på kanontornen och med standardjärnvägskopplingar kunde ingå i tågen. [2] [3] Radiostationen RF 2CA var främst avsedd för kommunikation av befälhavare för stridsvagnskompanier och kunde ge stabil kommunikation på ett avstånd av upp till 40 km [4] .

Anteckningar

1. ↑ Nr 90. Pansartåg . Hämtad 6 februari 2018. Arkiverad från originalet 7 februari 2018. (obestämd)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Italiensk pansarvagn LIBLI (Littorina blindata) Aln56
3. ↑ 1 2 3 4 Pansartåg. Italien. Tank fram . Hämtad 3 juni 2017. Arkiverad från originalet 12 juni 2017. (obestämd)
4. ↑ 1 2 Arméradiostation "RF"-serien (Radiostationer i RF-serien. Radioutrustning från den italienska armén under andra världskriget. Italiensk radio- och kommunikationsutrustning från andra världskriget) . Tillträdesdatum: 6 februari 2018. Arkiverad från originalet 17 november 2015. (obestämd)

Litteratur

• Nicola Pignato, Motori!!! , GMT.
• Giulio Benussi, Treni Armati Treni Ospedale 1915-1945 , Ermanno Albertelli Editore, Parma 1983.
• F. Capellano. Storia militare n 236 maggio 2013
• W. Sawodny Tyska pansartåg i WWII vol 2. Schiffer Military History
• N. Molino, S. Pautasso Le Automotrici della prima generazione. Edizioni Elledi

Länkar

• Tankfront (1939-1945). Italien, bepansrade tåg
• Italiensk pansarvagn LIBLI (Littorina blindata) Aln56
• Italiensk radio- och kommunikationsutrustning från andra världskriget (italiensk radio- och kommunikationsutrustning från andra världskriget)
• Nr 88 och 90. Pansartåg