BTR-40 järnväg

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 mars 2021; kontroller kräver 12 redigeringar .
BTR-40 järnväg

BTR-40ZHD 7 maj 2015 i Khabarovsk
BTR-40ZhD
Klassificering pansarvagn - vagn
Stridsvikt, t 5.8
Besättning , pers. 2
Landstigningsfest , pers. åtta
Berättelse
Tillverkare GAS
År av produktion 1969
År av verksamhet sedan 1969
Antal utgivna, st. ca 32-40
Huvudoperatörer
Mått
Boettlängd , mm 5 000
Bredd, mm 1900
Höjd, mm 1750 (1830 med markis)
Sockel, mm 2700
Spår, mm 1600
Spelrum , mm 276
Bokning
pansartyp stål valsat
Skrovets panna (överst), mm/grad. elva
Skrovets panna (botten), mm/grad. 13-15
Skrovskiva, mm/grad. 8-9
Skrovmatning, mm/grad. 7
Botten, mm fyra
Skrovtak, mm 6
Beväpning
maskingevär en 7,62 mm SGMB
Motor
Rörlighet
Motorkraft, l. Med. 78-81
Motorvägshastighet, km/h 78, med järnväg 65
Marschräckvidd på motorvägen , km 285
Specifik effekt, l. s./t 15.1
Hjulformel 4×4
typ av upphängning vår
Klätterbarhet, gr. 30°
Passbar vägg, m 0,47
Korsbart dike, m 0,35
Korsbart vadställe , m 0,9
 Mediafiler på Wikimedia Commons

BTR-40ZHD  - pansarvagn - vagn , en järnvägsversion av efterkrigstidens sovjetiska pansarvagn BTR-40 [1] för att utrusta spaningskompanier av fyra pansartåg av typen BP-1 , som var och en hade åtta BTR- 40ZHD [2] .

Historik

I mitten av 1960- talet blev situationen vid Sovjetunionens gränser i Fjärran Östern mer komplicerad. Den senaste vänskapen med Kina har ersatts av konfrontation.

People's Liberation Army of China (PLA) samlade på sig en stor nordlig gruppering, där det i slutet av 1960-talet fanns nio kombinerade arméer (44 divisioner, varav 33 var infanteri och 11 var mekaniserade). De hade över 4 300 stridsvagnar och 10 000 kanoner och raketgevär . I gruppens reserv - bildandet av folkmilisen med upp till 30 infanteridivisioner, när det gäller träning och stridsberedskap, var de praktiskt taget inte sämre än vanliga enheter, de hade också möjlighet att fylla på förluster på bekostnad av största mänskliga resurserna i världen. En så stor gruppering gjorde det möjligt för PLA att distribuera formationer och enheter längs hela gränsen med en täthet på upp till ett kompani för varje 200-300 meter av fronten.

Skyddet av järnvägsanläggningar är fortfarande ett problem , vars försvar med konventionella medel krävde utrustningen av ett stort antal befästningar. Till slut återgick de till den avvisade idén om att manövrera täckning med pansartåg .

Förslaget att täcka järnvägsanläggningar med bepansrade tåg genomfördes med maximal användning av färdiga enheter för att förenkla massproduktion . Vid den tiden arbetade företagen i det militärindustriella komplexet redan med fullt engagemang och i tre skift - ordern från USSR:s försvarsministerium för pansarfordon i början av den tionde femårsplanen krävde nästan 100% av sin last.

Ett pansartåg av typen BP-1 inkluderade också ett spaningskompani med åtta BTR-40ZHD. För deras transport över långa sträckor var fyra vanliga plattformar kopplade till pansartåget, på vilka två BTR-40ZhD lastades av egen kraft [2] .

Cirka 32 - 40 gjordes.

Det finns ingen information om leverans av BTR-40ZhD till andra länder.

Enhet och egenskaper

BTR-40ZhD skapades 1969 på basis av BTR-40 med fällbara ramar med fjäderfjädrar och rullar med invändiga flänsar i de främre och bakre delarna, BTR-40ZhD kunde resa med järnväg med en hastighet av upp till 80 km / h (huvudhjulen gav körning på räls). Överföringen av ett pansarfartyg från en normal kurs till en järnväg en på bara tre till fem minuter [3] [2] [1] . Rörelse på järnvägen tillhandahålls av huvudhjulen [4] .

BTR-40ZhD, liksom BTR-40, hade en svetsad lastbärande kropp gjord av skottsäker rustning . I den främre delen finns ett motorrum, bakom det, bakom mellanväggen, kontroll- och landningsutrymmena som inte är åtskilda av en skiljevägg.

Utvecklaren av BTR-40ZhD är designbyrån för Gorky Automobile Plant . Tillverkad på Gorky Automobile Plant. Bas BTR-40. Hjulformel 4x4. Stridsvikt 5,8 ton Längd 5000 mm. Bredd 1900 mm. Höjd 1750 mm (1830 med markis). Markfrigång (frigång) 276 mm. Förgasarmotor GAZ-40. Max effekt 78 liter. Med. Maxhastighet 80 km/h. Hastigheten på järnväg är 65 km/h. Reservationer: nos 13-15 mm, övre frontplåt 11 mm, sida 8-9 mm, akter 7 mm, botten 4 mm, ett litet tak över fronten av kontrollutrymmet (förare och befälhavare) 6 mm. Besättning 2 personer Landar 8 personer. Beväpning: 7,62 mm SGMB maskingevär . Radiostation R-113. Maskinens överföringstid för rörelse på skenor är 3-5 minuter. Pansarvagnen var utrustad med en vinsch [1] [3] [4] .

Tjänst

1969 [3] för fyra pansartåg av typen BP-1, från trettiotvå till fyrtio BTR-40 och BTR-40A omvandlades förmodligen till en järnvägsversion. Ett visst antal BTR-40ZHD tjänstgjorde redan 1997 i Trans-Baikal Military District.

Trots politiska problem var tjänsten för alla fyra pansartåg som byggdes i Trans-Baikal militärdistrikt normal. Nästan hela tiden var de på halvstationen nära Chita i stridsberedskap, som regelbundet kontrollerades genom att starta lokomotiv , manövrera, träna insamling och lastning av stridsvagnar. Separat förvarades endast ammunition , som vid behov planerades att laddas i militär utrustning [2] .

När den sovjetiska armén trädde i tjänst med modernare pansarvagnar av typen BTR-40, överfördes de från strid till tränings- och säkerhetsenheter för användning som stridsstödfordon och för träningsändamål [1] .

Var du kan se

Galleri

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 2009 , sid. 40.
  2. ↑ 1 2 3 4 Markovsky, 2005 .
  3. ↑ 1 2 3 Prochko, 1983 , sid. 27.
  4. ↑ 1 2 Karpenko, 1996 .

Litteratur

Länkar

 Efterkrigstidens BKM och militära fordon från Sovjetunionen och Ryssland
Lastbilar
pansarvagnar
Bepansrade spaningsfordon
Artilleritraktorer och andra fordon
 Andra världskriget → Pansarfordon från Sovjetunionen från 1945 till 1991 → Ryssland , Ukraina , Vitryssland
*  - produceras endast för export; prototyper och prover som inte gick i serietillverkning är i kursiv stil Lista över sovjetiska och ryska seriepansarfordon