| BREM-3 | |
|---|---|
| Erfaret bepansrat bärgningsfordon BREM-3. Prov #2. | |
| BREM-3 | |
| Klassificering | bepansrat bärgningsfordon |
| Stridsvikt, t | 38 |
| Besättning , pers. | 3 |
| Landstigningsfest , pers. | ett |
| Berättelse | |
| Tillverkare | |
| År av produktion | från 1979 till 1980 |
| Antal utgivna, st. | 2 |
| Mått | |
| Spelrum , mm | 425 |
| Bokning | |
| pansartyp | stål valsat och gjutet |
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 100 / 60° |
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | 100 / 55° |
| Skrovskiva, mm/grad. | 80/0° |
| Skrovmatning (överst), mm/grad. | 45 / 60° |
| Skrovmatning (mitten), mm/grad. | 45/17° |
| Skrovmatning (botten), mm/grad. | 30/70° |
| Botten, mm | tjugo |
| Skrovtak, mm | 20..30 |
| Beväpning | |
| maskingevär | 1 x 12,7 mm DShKM / NSVT |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ |
V-formad 12 - cylindrig vätskekyld diesel |
| Motorkraft, l. Med. | 520 |
| Längdskidhastighet, km/h | 19 |
| Effektreserv över ojämn terräng, km | 220 |
BREM-3 är ett sovjetiskt experimentellt bepansrat bärgningsfordon . Ej serietillverkat.
BREM-3-maskinen utvecklades 1979 vid Design Bureau of the 482nd Design and Technology Center i Kiev . Chassit till den medelstora tanken T-54-2 (Objekt 137) valdes som bas . 1979 tillverkades en prototyp nr. 1 [1] vid försvarsministeriets reparationsanläggning i Lviv .
Under testerna av prototypen nr 1 identifierades ett antal betydande brister och defekter, vilket ledde till att maskinen inte uppfyllde de taktiska och tekniska kraven. Bilen skickades för revision. Efter förbättringar och eliminering av brister i designen 1980 tillverkades en prototyp nr 2 [1] .
De viktigaste förändringarna i utformningen av prov nr 2 påverkade placeringen av kranutrustning, placeringen av luckor och installerade vapen. Den modifierade maskinen klarade preliminära och statliga tester, varefter den togs i bruk, men massproduktion sattes inte i drift [1] .
Huvudsyftet med BREM-3: fältreparation och evakuering av fastnade eller skadade fordon, vilket krävde en kraft på upp till 100 tf . Dessutom var fordonet kapabelt att bogsera skadade eller defekta tankar under stridsoperationer under fiendens eld, samt övervaka det tekniska tillståndet för tankar på slagfältet . Det var möjligt att montera och demontera olika komponenter och enheter som vägde upp till 12 ton och att hjälpa till med reparationen av besättningarna på tankarna T-54 , T-55 och T-62 . Den totala massan av de transporterade reservdelarna och tillbehören var upp till 1,5 ton. Med passage av tankdiken och skyddsrum kunde BREM-3 producera schaktgravar [1] .
Skrovet på BREM-3 motsvarade helt basfordonet ( T-54-2 ) när det gäller besättningsskydd . För undervattenskörning från medeltanken T-55 [1] .
Besättningen, bestående av tre personer, befann sig framför skrovet, förutom besättningen i bilen fanns en extra plats för en reparatör från enhetens reparationsenhet. Ett befälhavaretorn installerades på skrovets tak, som var en speciell pansaröverbyggnad. Ett maskingevär installerades på den roterande basen av befälhavarens lucka [1] .
Luftvärnsmaskingeväret 12,7 mm DShKM användes som huvudbeväpning på prototyp nr 1 . Ammunition var 300 patroner [1] .
Prototyp #2 använde en 12,7 mm NSV luftvärnsmaskingevär . Ammunition var 800 patroner [1] .
På prototyp nr 1, kraftverket, liksom de flesta av transmissionsenheterna . Ingångsväxellådan lånades från pansarvagnstraktorerna BTS-2 och BTS-4 . De slutliga drivningarna tas från T-55 mediumtanken [1] .
På prototyp nr 2 togs kraftverket och den elektriska utrustningen från medelstora tankar T-55 och T-62 [1] .
Chassit är identiskt med basmaskinen [1] .
BREM-3-utrustningen inkluderade följande utrustning [1] :
BREM-3 kunde röra sig runt reparationsplatsen med en belastning på upp till 10 ton när man installerade upphängningslåsmekanismen [1] .