BTZ-3 | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
BTZ-3 | |||||||||||||||||
Klassificering | Pansar tankfartyg | ||||||||||||||||
Besättning , pers. | 2 | ||||||||||||||||
Berättelse | |||||||||||||||||
Tillverkare | |||||||||||||||||
År av produktion | sedan mitten av 1990 -talet | ||||||||||||||||
Antal utgivna, st. | minst 2 | ||||||||||||||||
Huvudoperatörer | |||||||||||||||||
Mått | |||||||||||||||||
Boettlängd , mm | 6380 | ||||||||||||||||
Bredd, mm | 2940 | ||||||||||||||||
Höjd, mm | 1700 | ||||||||||||||||
Spelrum , mm | 370 | ||||||||||||||||
Bokning | |||||||||||||||||
pansartyp | skottsäker | ||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
Rörlighet | |||||||||||||||||
Motorvägshastighet, km/h | 65 | ||||||||||||||||
Längdskidhastighet, km/h | 7 flytande | ||||||||||||||||
Marschräckvidd på motorvägen , km | 550..600 | ||||||||||||||||
Klätterbarhet, gr. | trettio | ||||||||||||||||
Passbar vägg, m | 0,7 | ||||||||||||||||
Korsbart dike, m | 2.5 | ||||||||||||||||
Korsbart vadställe , m | flyter |
BTZ-3 ( Russian Armored fuel tanker ; modell 3 ) är en rysk pansarbränsletanker . Designad för transport av bränsle och olja i stridsförhållanden med svår terräng och vattenbarriärer.
Kanske står förkortningen BTZ för - pansartransporter tanker.
Under striderna i det afghanska kriget hade Sovjetunionens väpnade styrkor en negativ erfarenhet av att transportera bränsle. I detta avseende fick USSR:s försvarsminister i uppdrag att lösa problemet med bränslesäkerhet under transport. Genom beslut av en särskild kommission inskränktes emellertid arbetet i riktning mot att skapa pansartankfartyg, som var i ett tekniskt projekt. Anledningen var tillbakadragandet av sovjetiska trupper från Afghanistan [1] .
Under den första tjetjenska kampanjen togs frågan om att skapa pansartankfartyg upp igen. Utvecklingen av maskinen anförtroddes Design Bureau of Special Machine Building , arbetet övervakades av A.V. Panteleev. Som ett resultat utarbetades olika varianter av maskinen. Efter övervägande hade försvarsministeriet en variant baserad på BMP-1 [1] .
Under arbetets gång skapades två experimentfordon, en skickades till träningsplatsen , den andra testades under stridsförhållanden. Under testerna visade BTZ-3 sig väl [1] .
Efter att ha klarat testerna var maskinerna redo för massproduktion, sedan den 15 november 2001 har BTZ-3 erbjudits av Design Bureau of Special Machine Building på olje- och gasutrustningsmarknaden som bränsletransportör [2] .
Fordonets design är en BMP-1 , från vilken tornet demonterades. Som en del av maskinen finns behållare för tankning med bränsle och olja. Behållarnas volym tillåter transport av upp till 3000 liter bränsle och upp till 100 kg olja. Maskinen kan tanka eller pumpa bränsle; för detta är ett dispenseringssystem installerat i BTZ-3, som inkluderar en 9 meter lång slang och en utmatningsventil RK-32 . Systemets flödeshastighet är minst 150 l/min. Förflyttningen av fordonet från resa till strid och vice versa är 3 minuter. Maskinens arbetstemperaturområde är från -30° till +30°С [1] .
För att utföra stridsuppdrag är fordonet utrustat med en R-123M radiostation [1] .
BTZ-3 har en femväxlad manuell växellåda [1] .