| Slagskepp av typen "Emperor Alexander II" | |
|---|---|
|
Slagskeppet "kejsar Alexander II" |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tillverkare | |
| Operatörer | |
| Tidigare typ | " Katrin II " |
| Följ typ | " De tolv apostlarna " |
| Undertyper |
|
| År av konstruktion | 1883 - 1891 år |
| År i tjänst | 1891-1921 _ _ |
| Schemalagt | 2 |
| Byggd | 2 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 9392 t |
| Längd | 101,78 m |
| Bredd | 20,4 m |
| Förslag | 7,5 m |
| Bokning |
Bälte längs vattenlinjen upp till 356 mm, |
| Motorer | 2 vertikala trippelexpansionsmaskiner, 12 cylindriska pannor |
| Kraft | 8289 l. Med. |
| hastighet | 15,27 knop |
| marschintervall | 4440 sjömil |
| Beväpning | |
| Artilleri |
1 x 2 - 12"/30 (305 mm) kanoner |
| Min- och torpedbeväpning | 5 enkelrörs 15-tums (381 mm) torpedrör |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Slagskepp av typen "kejsar Alexander II" - en serie slagskepp från den ryska flottan av två fartyg: " kejsar Alexander II " och " kejsar Nicholas I ".
Den totala deplacementen av fartygen är faktiskt 9244 ton (enligt det ursprungliga projektet 8636 ton); längd längs lastvattenlinjen 101,78 m, mellan vinkelräta 99,36 m; bredd 20,4 m; djupgående framåt 7,15 m, akter 7,85 m, medel 7,5 m; design fribord i fören 5,46 m, midskepps och akter 7,5 m; belastning per 1 cm nederbörd 16,15 t; metacentrisk höjd 1,12 m. Den enda skillnaden mellan Nicholas I och Alexander II är att Nicholas hade ett mindre djupgående i aktern (7,39 m), och var dessutom 254 ton tyngre än Alexander.
Huvudbeväpningen av slagskeppen av typen "kejsare Alexander II" var ett par 12-tums / 30 (305 mm) kanoner , modell 1877. På Alexander II var dessa kanoner monterade i barbettefästen. Och på "Nicholas I" var kanonerna placerade i tornen. Riktningen och lastningen av kanonerna tillhandahölls av hydrauliska mekanismer, och när de misslyckades var det möjligt att utföra alla nödvändiga operationer manuellt. Vertikala styrningsvinklar varierade från -2° till +15°, horisontell styrning utfördes i 220°-sektorn. Den horisontella styrhastigheten nådde 120° per minut.
Medelkalibern representerades av fyra 9-tums (229 mm) kanoner och åtta 6-tums (152 mm) kanoner. 9-tums kanoner monterades i hörnen av citadellet för att öka eldbågarna framför och bakom. 229 mm kanonen hade en maximal nedstigningsvinkel på 3° och höjd på 15°. Den totala ammunitionen inkluderade 360 skott: 244 högexplosiva, 100 pansarbrytande och 16 druvskott. 152 mm pistolen hade samma höjdvinklar. Den totala ammunitionsbelastningen inkluderade 1280 skott, inklusive 880 högexplosiva, 336 pansargenomträngande och 64 kapselskott. 229 mm och 152 mm kanonerna monterades på batteridäcket på Dubrov-systemet, och de förra hade pansarskydd, placerade i individuella kasematter, medan de senare endast täcktes av förstärkt sidoplätering. Maskinverktygens anordning gjorde det möjligt att montera sex-tums kanoner "på ett marscherande sätt", vilket helt stängde pistolportarna med luckor.
Antiminartilleriet bestod av 47 mm och 37 mm Hotchkiss snabbskjutande kanoner, som var och en hade fem pipor. Åtta 47 mm installationer var placerade på sidorna på batteridäcket och i stuvat läge var helt stängda av luckor, två till - i aktern på speciella sponsorer. De vertikala styrvinklarna för dem varierade från -18 ° till + 19 °, den totala ammunitionsbelastningen var 16 400 granater.
Åtta 37-mm kanoner placerades på striden mars. Det antogs att de skulle kunna träffa bilar och pannor från fiendens jagare med monterad eld. Höjdvinklar från -35° till +12°, total ammunitionsbelastning - 12 960 skott.
Förutom själva skeppets beväpning hade slagskeppet två 63,5 mm Baranovsky-landsättningskanoner.
Den totala vikten av fartygets salva vid fören var 1276,4 kg (två 305 mm, 229 mm och 152 mm kanoner vardera), akter - 541 kg (två 229 mm och 152 mm kanoner), travers - 1398 ,8 kg (två 305 mm, två 229 mm och fyra 152 mm kanoner).
Totalt bar fartyget fem undervattenstorpedrör. Två infällbara fasta torpedrör var placerade vid stammen: det antogs att en salva av dem skulle avfyras omedelbart före ramningen. Framför rustningen på barbette-installationen fanns ytterligare två enheter, som inducerades i intervallet från 30 ° till 100 ° i förhållande till det diametrala planet. Den sista apparaten var fixerad och var placerad i aktern, dess indragbara rör gick genom akterstolpen. Alla dessa rör avfyrade 19 fots 381 mm Whitehead-torpeder. När fartyget togs i bruk var de mest avancerade torpederna 1889 års modell, som hade en längd på 5,7 m, en vikt på 429,4 kg, en sprängladdning på 81,8 kg, en maxfart på 24,7 knop och ett marschintervall på uppåt. till 550 m.
Ångbåtarna hade två utskjutningsanordningar som avfyrade icke-självgående minor, samt två utskjutningsanordningar för uppskjutning av självgående torpeder av 356 mm kaliber. Dessa torpeder hade en vikt på 136 kg, en sprängladdning på 8 kg, och med en hastighet av 6,7 knop hade de en räckvidd på upp till 700 m.
Torpedammunitionen som förvarades på fartyget omfattade 14 självgående och sex kastminor. Dessutom hade slagskeppet 36 sfäriska-koniska hinderminor installerade från flottar (två båtar med en plattform installerad på dem).
För att skydda mot torpeder 1892 installerades Bulivants antitorpednät på Alexander II, för vilka 18 sidostänger 8,1 m långa var avsedda, samt bog- och akterstolpar 5 respektive 6,6 m långa nådde 20 ton.
Pansarbältet sträckte sig längs hela vattenlinjens längd och bestod av ståljärnsplåtar 2,59 m höga; enligt projektet höjde den sig 1,06 m över vattnet. I mitten av bältet hade plattornas ovanvattensdel en tjocklek på 356 mm och undervattensdelen tunnades gradvis ut till 203 mm mot nederkanten. Mot fören och aktern tunnas plåtarnas ovanvattensdel gradvis ut till 305, 254 och 203 mm. Plattorna installerades på en hylla bildad av den övre delen av ramarna och en stringer, och hade ett teakfoder 254 mm tjockt. Fästningen utfördes med bultar som gick genom sidan och fodret och skruvades in i själva pansarplåtarna. Den totala vikten av bältespansar var 1038,6 ton, foder - 128,2 ton, bultar - mer än 100 ton.
Ovanför bältet fanns ett pansardäck (aka living deck), som bestod av två lager järnplåt. De nedre arken hade en tjocklek på 19 mm, och de övre arken - 44,5 mm, vilket totalt gav tjockleken på pansardäcket till 63,5 mm. Pansardäckets luckor stängdes med pansarlock av järn 63,5 mm tjocka, och pansarkarmar 50,8 mm tjocka byggdes runt omkretsen av dessa luckor.
Barbetten i huvudkaliberinstallationen skyddades av 254 mm plattor med en total höjd av 6 m och en massa på 301,2 ton. Ovanpå barbetten fanns en "tornkupol" 63,5 mm tjock och vägde 39,5 ton, som skyddade vapnen och tjänarna från fragment och små granater.
Kasemater av 229 mm kanoner skyddades från fören och aktern av 152 mm traversskott och från sidan - av 76 mm pansarplattor (total skyddsvikt 125 ton). 152 mm och 47 mm kanonerna, som fanns på batteridäcket, berövades skyddet, utan att räkna med den förstärkta sidobeklädnaden 50,8 mm tjock.
Konstruktionstornet med en totalvikt på 62,1 ton hade väggar 203 mm tjocka och ett tak av 63,5 mm plåt. Den totala massan av pansarskyddet Alexander II var 2474 ton.
| namn | Plats för byggande | Bokmärke | Sjösättning | Ibruktagande | Bred | Öde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| "Kejsar Alexander II" | Nya amiralitetet, St Petersburg | 17 november 1883 | 14 juli 1887 | juni 1891 | 1922 | Nedbruten för metall 1922 |
| "Kejsar Nicholas I" | Society of Franco-Russian Factory | mars 1886 | 20 maj 1889 | juli 1891 | 28 maj 1905 | 28 maj 1905 kapitulerade till japanerna efter slaget vid Tsushima |
Slagskepp av typen "kejsar Alexander II" konstruerades specifikt för Östersjöflottan, nämligen för att bekämpa fartyg av den tyska flottans "saxiska" typ och "Helgoland" från den danska flottan.
Bygget av slagskeppet "kejsar Alexander II" började den 17 november 1883 . Byggaren av skeppet utsågs till överstelöjtnant N. A. Subbotin . Metallen för byggandet av fartyget beställdes från Putilov , Izhora och Aleksandrovsky - fabrikerna. De viktigaste maskinerna och pannorna tillverkades av Baltic Plant , artilleriet av Obukhovsky Plant och pansar av Izhorsky Plant . Anläggningen i Kronstadt ägnade sig åt tillverkning av torpedrör, ångmaskiner och pumpar.
Den 15 juni 1885 fick fartyget ett namn. Och den 14 juli 1887 sjösattes fartyget, kejsar Alexander III själv var närvarande vid ceremonin .
Den 25 augusti 1889 gör fartyget sin första resa. Från St. Petersburg passerar "kejsar Alexander II" till Kronstadt . Den 28 augusti 1890, när han sköt från ankare, kolliderade "kejsaren Alexander II" med den svenska ångbåten "Olaf", som träffade aktern på sidan av det ryska skeppet. Svensken blev svårt skadad, men höll sig flytande. På Alexander II pressades styrbords plätering i akterområdet in, locket till torpedröret föll av gångjärnen och drunknade, sponsen till Hotchkiss aktergevär pressades igenom. Utfarten måste ställas in och slagskeppet återvände till hamnen för att reparera skadan, som var klar den 9 september. Mekanismerna testades den 18 september 1890. Maskinerna utvecklade 8289 hk. (211 hk mindre än designen 8500 hk), vilket ger fartyget en deplacement på 8748 ton, en hastighet på 15,27 knop.
Den 22 och 29 september testades artilleriet. Baserat på resultaten av skjutningen drog konteramiral S. O. Makarov slutsatsen att det var möjligt att öka de horisontella styrvinklarna för 305 mm kanoner till 110 ° ombord, vilket krävde en liten förändring av bron. Det nödvändiga arbetet utfördes inom en månad.
Trots framgångsrika försök fanns det fortfarande många brister på fartyget, så färdigställandet drog officiellt ut på tiden i mer än ett år - det slutfördes i december 1891, även om en del arbete fortsatte ännu längre och var helt färdig först sommaren 1893.
P. A. Titov utsågs till huvudbyggaren av slagskeppet "kejsar Nicholas I". Bygget av fartyget började samtidigt som Alexander II. Men 1888 föreslog storhertig Alexei Alexandrovich sitt eget projekt för att modernisera fartyget, nämligen: att överge aktertornet och byta ut kanonerna i bogfästet. Alla dessa förändringar orsakade fartygets vikt med 50 ton, och därav minskningen i hastighet. Bygget av slagskeppet slutade i skandal.
"Alexander II" gjorde sitt första fälttåg 1894 som en del av Östersjöflottans praktiska skvadron. Kampanjen ägnades åt att studera situationen vid Östersjökusten . I denna kampanj reste fartyget 1039 miles.
Den 5 maj 1895 deltog fartyget i öppningen av Kielerkanalen . Förutom "Alexander II" var Ryssland representerat vid detta firande: Rurik och Grozashchiy .
År 1896 drog "Alexander II" iväg på en kampanj i Medelhavet . Tillsammans med honom gick på en kampanj: Navarin , Posadnik , samt jagare nr 119 och nr 120. Den 14 september, på väg till Italien , faller slagskeppet i en allvarlig storm från 7 till 10 poäng. Sommaren 1897 gick fartyget till Malta för att dockas. Det är värt att säga att Medelhavskampanjen "Alexander II" inte har några analoger i den ryska flottans historia när det gäller varaktighet. Under 61 månader tillbringade på kampanjen reste slagskeppet cirka 36 tusen miles och brände 19,5 tusen ton kol. Efter revolutionen stod fartyget i flera år på vägarna i Kronstadt , där det 1921 demonterades för skrot .
Slagskeppet "kejsar Nicholas I" gjorde sitt första stora fälttåg 1893 . Slagskeppet korsade Atlanten och deltog i firandet med anledning av 400-årsdagen av upptäckten av Amerika . Från 1897 till 1898 deltog fartyget i den internationella fredsbevarande operationen på Kreta . 1902 gjorde slagskeppet övergången till Fjärran Östern under amiral S. O. Makarovs flagga .
1905 gjorde en separat avdelning av fartyg under befäl av konteramiral Nebogatov en resa till Japans kust . "Kejsar Nicholas I" var flaggskeppet för denna avdelning. Den 14 maj 1905 deltar skeppet i slaget vid Tsushima . Fartyget spenderade 2/3 av sin ammunition och orsakade skada på slagskeppet Fuji, såväl som pansarkryssarna Asama och Izumo. Själva slagskeppet fick en träff och förlorade 11 män dödade och 16 skadade. Nästa dag, på order av konteramiral Nebogatov , kapitulerade han.
Sedan 1905 användes hon av den japanska flottan som Iki kustförsvarsslagskepp. Fartyget användes för att bevaka Japans kust fram till 1915 , då slagskeppet sänktes av slagkryssarna Kongo och Hiei som ett träningsmål.