| Slagskepp av Cayo Duilio-klassen | |
|---|---|
| Classe Caio Duilio | |
| Service | |
| Italien | |
| Fartygsklass och typ | citadell tornet slagskepp |
| Organisation | Kungliga italienska flottan |
| Status | Avvecklad och demonterad för metall |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 11138 t |
| Längd | 109,2 m |
| Bredd | 19,79 m |
| Förslag | 8,8 m |
| Bokning |
Bälte: 550 mm stålpansar på teakfoder |
| Motorer | Två sammansatta ångmaskiner |
| Kraft | 7710 l. Med. |
| hastighet | 15 knop |
| marschintervall | 6960 km sparsam körning |
| Besättning | 420 |
| Beväpning | |
| Artilleri | 2 × 2 18" (450 mm) riflade munkorgspistoler [1] |
| Min- och torpedbeväpning |
3 undervattens torpedrör en jagare |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Slagskepp av typen Cayo Duilio är en serie av två mycket stora slagskepp byggda på 1870-talet för den italienska flottan enligt design av ingenjör Benedetto Brin . De implementerade konceptet med individuell överlägsenhet över alla potentiella fiendeskepp. De blev de första sjödugliga slagskeppen i Europa som inte hade segelsparrar och under lång tid var världsrekordhållare i artillerikaliber.
På 1870-talet, efter fullbordandet av den italienska enandet, genomförde hennes regering ett omfattande sjöprogram. Nederlaget för den italienska flottan i slaget vid Lissa 1866 väckte bara intresset för militär skeppsbyggnad, vilket också dikterades av Italiens geografiska särdrag.
Av ekonomiska skäl hade Italien inte råd att underhålla ett betydande antal krigsfartyg. Chefsdesignern för flottan, Bendetto Brin, erbjöd sig att kompensera för detta genom att bygga de största och mäktigaste järnkläddarna i världen. Enligt Brins doktrin, baserad på studiet av erfarenheterna från slaget vid Lissa, var ett modernt sjöslag en serie separata strider mellan separata fartyg [2] . Följaktligen tilldelades den avgörande rollen fartygets individuella överlägsenhet över fienden. Bendetto Brin föreslog att bygga en flotta från ett relativt litet antal av de mäktigaste fartygen i världen, som individuellt kunde förstöra vilken fiende som helst.
Amiral Saint-Bon stödde Breens slutsatser och lyckades övertyga den italienska regeringen om att det är lämpligt att bygga de mest tungt beväpnade, skyddade och snabba fartygen, vilket representerar en radikal avvikelse från konventionella konstruktioner. I mars 1873 planerades byggandet av tre fartyg (det tredje övergavs dock av ekonomiska skäl redan före utläggningen), vilket förkroppsligade allt det bästa som då fanns inom världens skeppsbyggnad.
Byggandet av dessa fartyg kostade Italien extremt dyrt, men å andra sidan stimulerade det också utvecklingen av den italienska industrin, vilket extremt snabbt höjde den till en ny nivå. Hela teknikgrenar skapades för att stödja detta projekt. Som ett resultat, trots de mycket höga kostnaderna, gav Caio Duilio slagskeppen italiensk skeppsbyggnad både erfarenhet och en industriell bas för efterföljande oberoende utveckling.
Cayo Duilio-klassens fartyg var praktiskt taget lika revolutionerande i design som USS Monitor . Dessa var de första stora sparlösa slagskeppen som byggdes i Europa. Avslaget på seglingsutrustning (inte särskilt viktigt för fartyg som skulle tjänstgöra i Medelhavet ) gjorde det möjligt att avsevärt minska den övre vikten och förbättra stabiliteten hos järnklädnader.
Nya italienska slagskepp byggdes enligt den sk. "citadell"-schema. Ett kraftfullt pansarbälte täckte endast den centrala delen av skrovet (mindre än halva skeppets längd), i vilket ångmaskiner, artillerikällare och baser på kanontorn var monterade. Extremiteterna hade inget vertikalt skydd alls, och täcktes endast av ett tunt pansardäck som löpte längs vattenlinjen. Det antogs att skada eller till och med fullständig förstörelse av de obepansrade extremiteterna inte skulle leda till förlust av stabilitet av slagskeppen om pansarcitadellet inte skadades.
Konstruktionen av slagskeppen var designad för att motstå den tidens extremt tunga mynningsladdningsvapen, som hade en enorm penetrerande kraft, men en mycket låg eldhastighet.
Fartygen drevs av Compound ångmaskiner med en total effekt på 7710 hk. Slagskeppens fulla fart var 15 knop, vilket vid tidpunkten för nedläggning gjorde dem till sin tids snabbaste slagskepp. Lagret av kol räckte till 6960 km ekonomiskt resande.
Grunden för fartygens beväpning var fyra tunga mynningsbelastade gevär, installerade i par i diagonalt placerade pansartorn.
Ursprungligen var fartygen tänkta att vara beväpnade med 30-tons mynningsladdande 305-millimeters kanoner, liknande de som installerades på brittisk Devastation-klass järnklädda . Dessa kanoner ansågs dock redan innan fartygen lades vara otillräckligt kraftfulla, och den italienska regeringen beslutade att beväpna sina skepp med nya 381-millimeterskanoner utvecklade av det brittiska företaget Armstrong Whitworth [3] .
Men innan vapnen kunde beställas beslutade den brittiska regeringen, oroad över de italienska planerna, att bygga ett slagskepp som kan överträffa de italienska och beväpna det med de kraftfullare 406 mm kanonerna från Woolwich-arsenalen. När italienarna fick veta detta reviderade italienarna återigen beväpningsschemat: nu ville de skaffa vapen som uppenbarligen var överlägsna de brittiska 406-millimeters. Eftersom Armstrong visste att den kungliga arsenalen i Woolwich inte kunde tillverka vapen som var större än 406 millimeter, erbjöd Armstrong italienska kunder en monstruös 450 mm RML 17,72 tums pistol , mynningsladdad riffelpistol , som vägde över 100 ton.
De nya 450 mm kanonerna var de mest kraftfulla munkorgslastare som någonsin tillverkats. Med en vikt på nästan ett ton kunde en pansargenomträngande projektil penetrera 500 millimeter stålpansar på ett avstånd av upp till 1800 meter. Vapnen var laddade med svartkrut och hade en maximal räckvidd på 6 000 m.
På grund av den avsevärda längden på kanonerna visade det sig omöjligt att ladda om dem inuti kanontornen. Därför utvecklades en "extern omladdningsmekanism" för dem genom luckor i pansardäcket. Efter skottet vände tornet och sänkte kanonerna så att mynningen var precis mittemot luckan. Hydrauliska anordningar rengjorde pipan från det återstående krutet och tryckte först in en laddning prismatiskt pulver och sedan en projektil. Eftersom pistolen var gevär var projektilen försedd med ett mjukt kopparbälte, som helt enkelt trycktes in i pistolens gevär.
Omladdningssystemet var komplext och långdraget, med hela cykeln som tog över fyra minuter.
Vapnen placerades i torn av en ovanlig elliptisk form, vars "bredd" var större än "längden". Detta gjordes för att öka avståndet mellan kanonerna i tornet och skjutvinklarna. Tornen var placerade diagonalt - det främre tornet flyttades till babords sida, det bakre - till höger. På grund av detta hade kanonerna stora eldvinklar, och man trodde att de extrema kanonerna i varje torn kunde skjuta direkt mot fören och skjuta förbi den smala bogöverbyggnaden. I praktiken skulle pulvergaserna från pistolerna med ett sådant skott orsaka stora skador på överbyggnaden.
Till en början fanns det inget hjälpartilleri alls, men efteråt fick slagskeppen maskingevär för att skydda mot minbåtar och på 1890-talet utrustades de med snabbskjutande gevär.
Varje fartyg bar tre undervattenstorpedrör, varav ett var placerat i fören under baggen, och tjänade till att avfyra torpeder rakt fram. Enheterna var utrustade med 350 mm torpeder och var avsedda för strid på nära håll.
Liksom alla slagskepp på sin tid, var Cayo Duilio-klassens fartyg också utrustade med en bagge för att slå sidan av ett fiendeskepp. På grund av torpedernas opålitlighet vid den tiden sågs baggen som ett mer effektivt vapen.
En intressant egenskap hos slagskeppet Cayo Duilio var hangardockan som ligger i den bakre delen för att rymma den lilla bärbara jagaren Nibbio . Jagaren hade en deplacement på cirka 125 ton, utvecklade en hastighet på upp till 25 knop och var beväpnad med två 356 mm Whitehead-torpeder. Det antogs att ett stort slagskepp skulle leverera en jagare med låg sjöduglighet till stridsområdet, där den skulle fungera självständigt. Jagaren kunde avfyras på höjden av striden för att attackera ett fientligt slagskepp som hade tappat sin kurs, eller användas för att stödja en nattattack på fartyg i hamnen.
Praxis har dock visat att att köra en jagare från sidan av en bältdjur ger ett antal svårigheter, och som ett resultat, efter en rad inte helt lyckade experiment, beslutades det att överge jagarens basering på bältdjuren. Det lediga utrymmet användes för att rymma ytterligare besättningsrum.
På slagskeppet Enrico Dandolo av samma typ övergavs hangaren även under färdigställandet.
Båda fartygen var extremt tungt bepansrade för sin tid. Slagskeppens citadell skyddades av lager av pansarplåtar upp till 550 millimeter tjocka på ett tjockt träfoder. Pansarplåtar var gjorda av stål, och även om de var starkare än järnplåtar av samma tjocklek, var de mycket känsliga för sprickbildning och höll inte efterföljande träffar bra. Huvudkalibertornen skyddades av pansar upp till 350 mm tjocka.
Horisontell pansar bestod av ett 50 mm pansardäck, placerat vid vattenlinjen och utformat för att skydda undervattensdelen av fartyget.
Utanför citadellet fanns ingen rustning (exklusive däck). Fartygets osänkbarhet säkerställdes genom uppdelningen av extremiteterna i 83 vattentäta fack och användningen av korkfyllmedel.
För sin tid var Cayo Duilio-klassen revolutionära idéer. Italienarna lyckades verkligen skapa ett skepp som uppenbarligen är överlägset vilken fiende som helst: inte ett enda slagskepp på den tiden hade så kraftfulla vapen och bara ett fåtal hade jämförbart pansarskydd. I en en-mot-en-strid kunde slagskeppen i den här serien förstöra alla andra slagskepp, och tack vare sin höga hastighet kunde de undvika en ofördelaktig kamp för sig själva.
Citadellpansarschemat, även om det lämnade extremiteterna oskyddade, ansågs ändå vara optimalt under den eran. De långsamt skjutande tunga kanonerna som fanns på den tiden kunde inte effektivt förstöra ändarna med singelgranater, medan skrovets mitt var mycket hårt försvarat. Systemet blev föråldrat först i slutet av 1880-talet, med tillkomsten av snabbskjutande enhetsladdningsvapen.
Det intryck som dessa fartyg gjorde på världens skeppsbyggande var tillräckligt för att ge upphov till ett antal "super-battleships" byggda enligt en liknande doktrin i Storbritanniens och Frankrikes flottor. Läran om "individuell överlägsenhet" utvecklades i nästa serie italienska slagskepp - fartyg av "Italia" -klassen .
| Torn- och barbetteslagskepp från KVMS i Italien | ||
|---|---|---|
| typ " Cayo Duilio " |
| |
| skriv " Italien " |
| |
| skriv " Ruggiero di Lauria " |
| |
| Krigsskepp från Italiens KVMS 1860-1905 | ||
|---|---|---|
| Squadron slagskepp | ||
| Turret och Barbette slagskepp | ||
| Batteri- och kasemattslagskepp |
| |
| Pansarbaggar | "Affondatore" | |
| Kustförsvarsslagskepp |
| |
| Pansarkryssare | ||
| Pansarkryssare |
| |
| torpedkryssare |
| |
| Korvetter |
| |
| Messenger fartyg |
| |
| kanonbåtar |
| |
| Förstörare |
| |
| jagare |
| |