| Brooklands | |
|---|---|
| Information | |
| 51°20′56″ s. sh. 0°28′21″ W e. | |
| Kapacitet | 287 000 |
| öppningsdatum | 1907 |
| slutdatum | augusti 1939 |
| Status | Aktiv rutt |
| Spårbeskrivning | |
| Längd | 4 453 km (2 767 mi) |
| Sista loppet | augusti 1939 |
|
|
|
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Brooklands är en 2,75 mil ( 4,43 km) krets byggd nära Weybridge i Surrey , England . Det öppnade 1907 och var världens första specialbyggda krets [n 1] , såväl som ett av de första brittiska flygfälten , som 1918 hade blivit Storbritanniens största flygplanstillverkningscenter, som producerade militära flygplan som Vickers Wellington och civila flygplan. såsom Vickers Viscount och Vickers VC10 [1] .
Det sista loppet på banan ägde rum i augusti 1939. En del av kretsen är upptagen av Brookland Museum, ett stort flyg- och bilmuseum, samt en plats för evenemang relaterade till veteranbilar, motorcyklar och andra fordon.
Spåret var idén från Hugh F. Locke King, och var den första specialbyggda racingbanan i världen. Efter motorfordonslagen 1903 införde Storbritannien en allmän hastighetsgräns på 20 miles per timme (32 km/h) på allmänna vägar: vid en tidpunkt då nästan 50 % av världens nya bilar tillverkades i Frankrike , fanns det farhågor för att den begynnande brittiska bilindustrin kommer att möta svårigheter på grund av oförmågan att genomföra kontinuerliga höghastighetstester . King gav överste Capel Loft Holden i Royal Artillery i uppdrag att designa banan, och arbetet började 1906 [3] .
Kraven på hastighet och synlighet för åskådare ledde till att Brooklands-banan byggdes som en oval 100 fot (30 m) bred och 2,75 miles (4,43 km) lång. Höjdskillnaden nådde nästan 30 fot (9 m) på sina ställen. Utöver ovalen byggdes en "avslut raka" för att dela banan, vilket ökade banans längd till 3,25 miles (5,23 km), varav 1,25 miles (2,01 km) graderades. Under sin storhetstid kunde banan ta emot upp till 287 000 åskådare [4] .
På grund av svårigheten att lägga asfalt på banvallen och kostnaden för att lägga asfalten , byggdes banan av obelagd betong. Detta ledde till att det bildades gropar under de följande åren, eftersom ytan har genomgått ojämn sättning över tiden. En prickad svart linje löpte längs mitten av banan, känd som "Fifty Foot Line". Körande längs linjen kunde föraren teoretiskt ta sig runt kurvorna utan att behöva använda ratten.
Banan öppnades den 17 juni 1907. Invigningen deltog av de flesta brittiska biltillverkarna. Vid slutet av lunchen heter Locke King (på vars egendom banan byggdes) Lord Montagu de Beaulieu, Hugh Owen, Julian Walter (sekreterare för Automobile Club of Great Britain and Ireland) och överste Holden som huvudpersonerna som tillät byggandet av banan. Detta följdes av en inofficiell öppning av banan i en procession av 43 bilar, varav en kördes av Charles Rolls [5] . Den första tävlingen ägde rum 28-29 juni, då tre bilar tävlade om att slå världsrekordet i 24-timmarslopp, och det första tävlingsmötet ägde rum den 6 juli och lockade mer än 10 000 åskådare [6] .
Tydligen inspirerad av utvecklingen vid Brooklands [7] byggdes snart Indianapolis Motor Speedway och den första tävlingen hölls i augusti 1909.
Mountain RingDen så kallade Brooklands bergsringen var en liten del av banan 1¼ miles lång. Det skapades 1930 med hjälp av rörliga barriärer, och var en start-avslutning raka och en bakåtvänd start från gaffeln [8] .
Den 28-29 juni 1907, elva dagar efter öppnandet av banan, var den värd för världens första 24-timmarslopp, där Selwyn Edgepresenterade tre specialkonverterade Napier-bilar. En avsiktsförklaring gjordes 1906 [9] och Selwyn Edge började ett fysiskt träningsprogram för att förbereda sig för denna tävling. Hans bil "804" modifierades avsevärt: bränsletanken byttes ut, kroppen togs bort och en speciell vindruta installerades. Mer än 300 röda järnvägsljus användes för att belysa banan på natten. Belysningsbloss användes för att markera spårets kanter. Edge körde sin bil hela tiden, medan förarna av de andra två bilarna (Henry C. Tryon/A.F. Browning och F. Draper/Frank Newton) använde ett mer bekant förarbyte. Under evenemanget tillryggalade Edge en sträcka på 1 581,74 miles (2 545,56 km) med en medelhastighet på 65,91 mph (106,07 km/h), vilket vida överträffade det tidigare rekordet på 1 764,142 km (1 096,187 miles), installerat i Indianapolis 1905 [10] .
Hour RaceÅr 1912 satte George E. Stanley , som körde en 350 cc Singer , timhastighetsrekordet genom att bli den första föraren som slog 97 km/h.
15 februari 1913 Percy Lambertkörde 103 miles och 1470 yards (167,1 km) på en timme i en Talbot -bil med en 4,5-litersmotor, och blev den första personen att bryta 100-milsbarriären i timmesloppet. Brookland Museum visar en film om hans liv och prestationer.
Den yngsta ryttarenIvy Cummingsanses vara den yngsta personen som genomfört ett varv på banan. 1913 (i åldern 11/12) startade hon sin far Sidney Cummings bil medan han tittade på planet och körde runt motorvägen [11] [12] .
AvståndsrekordI juli-augusti 1929 Violetta Corderioch hennes yngre syster Evelyn körde en 4,5-liters fyrsitsig Invicta 30 000 miles på mindre än 30 000 minuter (ungefär 20 dagar 20 timmar) med en medelhastighet på 61,57 mph och fick sin andra Dewar Trophyfrån Royal Automobile Club [13] .
Under första världskriget var Brooklands stängt för motorsport. Det rekvirerades av krigsdepartementet och fortsatte i sin förkrigsroll som ett flygutbildningscenter. Brooklands blev snart ett stort centrum för konstruktion, testning och leverans av militära flygplan.
Motorracing återupptogs 1920 efter en större översyn av banan. 1926 grundade Henry Segrave Brookland Motorsport Grand Prix. Detta första brittiska Grand Prix vanns av Louis Wagneroch Robert Seneschalpå Delage 155B. Det andra brittiska Grand Prix hölls 1927 och dessa två evenemang ledde till bättre förhållanden på Brooklands. Efter det hade Storbritannien inte sitt eget Grand Prix förrän 1948.
I 1930 Daily Heralderbjöd ett pris till den snabbaste ryttaren vid Brooklands-evenemanget. Under det första året vanns loppet av Kei Don4-liters Sunbeam "Tigress", som visar en hastighet på 137,58 miles / timme (221,41 km / h). 1932 vann Birkin loppet i sin röda "Monoposto" Bentley Blower No.1, accelererar till 137,96 mph (222,03 km/h) [14] . Rekordet stod sig i två år innan det slogs av John Cobb .på en 24 liters Napier-Railton(143,44 mph (230,84 km/h)).
I slutet av 1930-talet var Brooklands värd för en cykeltävling som anordnades av National Cycling Union.(NCU). Som sportens styrande organ har NCU förbjudit sådana tävlingar på allmänna vägar. Will Hays film spelades in här 1939." Fråga polisen» [15] . Ett avsnitt av Johannes W. Jensens roman Gudrun [16] från 1936 utspelar sig på hippodromen .
Racing upphörde när andra världskriget började 1939 . Här tillverkades militärflyg. Bomber skadade banan. Inflygningen till Hawker Aircraft- fabriken klipptes från Oyster Lane. Andra områden stängdes av tillfälliga spridningshangarer.
Brooklands var ett av de första brittiska flygfälten. 1908 var Alliott Verdon-Roe baserad i Brooklands . Hon genomförde de första taxi- och bogseringstesterna av ett brittiskt flygplan med en brittisk pilot. Den 29 oktober 1909 ägde den första officiella flygningen av fransmannen Louis Paulan och hans Farman III -biplan rum i Brooklands. : Denna speciella händelse lockade 20 000 personer och var den första offentliga flyguppvisningen i Brooklands. Polan lyfte från ett speciellt preparerat område inne på racerbanan och med sin egen hangar och gjorde en serie flygningar, klättrade till en höjd av cirka 720 fot (220 m) och satte ett nytt brittiskt flygrekord på 2 timmar 49 minuter 20 sekunder [17] .
Under 1910 blev Brooklands snabbt flygets främsta centrum i Storbritannien, och samma sommar Hilda Hewlett och Gustav Blondeauöppnade den första brittiska flygskolan i Brooklands. Hewlett och Blondeau grundade sitt flygplansföretag Hewlett & Blondeau i Brooklands.innan han flyttade till större lokaler i Clapham , London . Senare, 1910, Bristol Airplane Companygrundade också en flygskola. Hennes första instruktör och testpilot var Archie Lowe.. Low grundade också en flygskola i Brooklands. Vickers Limited öppnade en flygskola den 20 januari 1912. Bland hennes första instruktörer var Harold Barnwell. Skolans 77 elever, inklusive Hugh Dowding , lärde sig att flyga tills skolan stängde i augusti 1914.
I februari 1912 öppnade Thomas Sopwith sin flygskola i Brooklands, och i juni grundade han tillsammans med flera följeslagare Sopwith Aviation Company här , även om dess produktionsanläggningar låg i Kingston upon Thames . Andra flygpionjärer anlände till Brooklands före första världskriget, inklusive prins Serge de Bolotov som försökte bygga ett stort tandemtriplan i en hangar vid Brooklands 1913 . " Bleriot ", Martinsydeoch Vickers byggde också senare militärflygplan vid Brooklands, som 1918 hade blivit det största flygplanstillverkningscentret i Storbritannien. Fram till 1914 verkade många flygskolor här och under perioden mellan krigen blev flygfältet ett stort flygutbildningscenter.
Under första världskriget var Brooklands stängd för motorsport och rekvirerades av British War Office. Vickers Aviation Ltd öppnade en fabrik 1915 och snart blev Brooklands ett stort centrum för konstruktion, testning och leverans av militära flygplan. Civila flygskolor stängde eller slogs samman till en militärskola, och flygutbildningen fortsatte till åtminstone slutet av 1915. Flera skvadroner från Royal Flying Corps, inklusive 1:a, 8:e, 9:e och 10:e (plus 2:a och 23:e reservskvadronerna), bildades (eller reformerades) och kortvarigt baserade på Brooklands under krigsåren. De viktiga banbrytande försöken med trådlöst luft till mark fortsatte av Guglielmo Marconis team på Brooklands från 1912. Flygfältet var också hem för olika RFC-enheter som testade luftburen radiokommunikationsutrustning. Världens första mark-till-luft-radiomeddelande sändes framgångsrikt från Brooklands 1915.
Betydande förändringar gjordes i "Flying Village" med byggandet i slutet av 1917 av tre stora allmänna hangarer för en ny flygplansmottagningsflotta. Den användes för att montera och testa ett stort antal nya flygplan och stängdes slutligen i början av 1920.
Brooklands Aviation Ltd bildades 1931. Dess regissörer var Percy Bradley, Duncan Davis och Fred Sigrist. Ted Jones blev chef för flygfältsoperationer. Utvecklingen av flygfältsbyggnaden anförtroddes till Graham Durban. Art Deco-byggnaden öppnade i maj 1932. Företaget drev också den lokala Brooklands Flying School, som bildades som ett aktiebolag 1931. Direktörerna för detta företag var Duncan Davis och Ted Jones. Flygskolan har, förutom Brooklands, även använt Lympne, Shoreham och Sywell Aerodromes sedan slutet av 1930-talet. Brooklands Aero Club före första världskriget omorganiserades i maj 1930. Percy Bradley blev hans manager. I början av 1933 bildades "Brooklands Flying Club". Brooklands Aviation vann ett War Office-kontrakt för att utbilda piloter för Royal Air Force [18] . Den 10 juni 1935 öppnade Primary Flying School No. 6 vid Seawell, där Royal Navy-piloter tränade på 20 De Havilland Tiger Moth- flygplan . 1937 etablerades Royal Air Force Volunteer Reserve School i Seawell med ytterligare 16 träningsflygplan. Under andra världskriget blev Brooklands Aviation en entreprenör för en civil reparationsorganisation som reparerade skadade flygplan, särskilt Vickers Wellington. Efter examen från RAF flygutbildning 1946, tillverkade företaget kryssningsbåtar av plywood och glasfiber designade av Alan Eckford fram till 1974 [19] .
Den första flygningen av Hawker Hurricane , som senare användes som jaktplan i slaget om Storbritannien , ägde rum vid Brooklands den 6 november 1935.
Under andra världskriget användes platsen igen för produktion av militära flygplan, särskilt Vickers Wellington, Vickers Warwick och Hawker Hurricane, och kamouflerades noggrant. Träd planterades också längs delar av betongvägen för att dölja Hawker och Vickers flygplansfabriker där. Trots dessa ansträngningar bombades Vickers fabrik den 4 september 1940 av Luftwaffe och skadades kraftigt, vilket dödade omkring 90 arbetare och skadade minst 419. De fem oidentifierade offren begravdes i omärkta gravar på Burvale Cemetery (Hersham) den 9 september. Den 10 mars 2016, genom ansträngningar från lokala invånare, sponsorer och supportrar, avtäckte pastor Martin Fletcher och Elmbridges kommunfullmäktigeledamot Mary Sheldon permanenta minnesmärken för offren.
Två dagar senare bombades och skadades Hawkerfabriken, men utan förlust av människoliv eller allvarliga produktionsstörningar. Den 21 september 1940 riskerade löjtnant John McMillan Stevenson Patton från Royal Canadian Engineers och fem andra sina liv för att hämta en odetonerad tysk bomb från Hawker flygplansfabrik i Brooklands och kastade den in i en befintlig bombkrater, där den senare exploderade utan att orsaka någon skada. Därefter erkändes hans tapperhet med George Cross . Brooklands avgörande roll i slaget om Storbritannien 1940 förklaras ytterligare i utställningarna på Brooklands Museum.
Efter bombningen av Brooklands i september 1940 flyttades Vickers-Armstrongs designavdelning till en hemlig plats på den närliggande Burnhill Golf Course. Experimentavdelningen, under ledning av George Edwards, flyttades till tillfälliga kvarter i Foxwarren, Redhill Road, Cobham. Dessa två föremål spelade en avgörande roll för den framgångsrika användningen av den "studsande bomben" som uppfanns av Barnes Wallis och användes med sådan förödande effekt av Avro Lancasters " dam busters " ledda av Guy Gibson mot reservoarerna i Ruhrdalen i Tyskland på natten den 16-17 maj 1943 året.
Efter kriget var banan i dåligt skick och 1946 såldes den till Vickers-Armstrongs för vidare användning som flygplansfabrik. Nya typer av flygplan designades och tillverkades här, inklusive Viking , Vickers Valetta, Vickers Varsity, Viscount , Vanguard , BAC 1-11 och Vickers VC10 .
1951 krävde byggandet av en ny bana att en del av kretsen togs bort så att Vickers Valiant V-bombplan kunde flyga till det närliggande Wisley-flygfältet., som erbjöd en längre landningsbana och mindre bebyggt område än Brooklands. Detta flygfält öppnades som ett testcenter för Vickers 1944 och användes fram till 1972 (senare av BAC ).
Efter en stor expansion på grund av ökande kommersiell framgång på 1950-talet, expanderade Vickers-fabriken till sin toppstorlek i början av 1960-talet som förberedelse för VC10-produktionsprogrammet och blev huvudkontor för British Aircraft Corporation 1960 . Med tiden har många nya byggnader byggts och befintliga anläggningar har modifierats. I mitten av 1950-talet dök en ny monteringsfabrik för Vickers Viscount, känd som "B.1" (förmodligen eftersom den bestod av ett antal återanvända standard B.1-hangarer från krigstid) upp och byggdes om till en lång tvåspann. struktur parallell med banan - landningsbana.
Stor ny hangar VC10 med en yta på 60 378 kvm. ft. var redo att hysa prototypen VC10-flygplan 1962. 1964 lades en andra, ännu större (100 000 sq. ft.) flygplanshangar till bredvid den. Den sistnämnda var förmodligen den största flyghangaren i Europa på den tiden och blev lokalt känd som "Cathedral"-hangaren, medan den mindre hangaren kallades "Abbey". BAC TSR-2 designades och byggdes på en enorm fabrik i Brooklands, BAC 1-11 och huvudnoder för Concorde . Avbrytande av Vickers V-1000- projektet1955 ledde Labourregeringens avbrytande av TSR-2-projektet 1965 och avsaknaden av betydande beställningar på VC10 och Concorde till ett fabrikskontrakt i början av 1970-talet. 1977 blev Brooklands en del av det nybildade British Aerospace och fokuserade på att tillverka komponenter till andra flygplan. Den 29 juli 1986 tillkännagavs dock att produktionen vid Brooklands-anläggningen stängdes. Den slutliga stängningen inträffade på juldagen 1989. BAE :s efterträdare, BAE Systems , har fortfarande ett logistikcenter i Brooklands.
I november 2009 var Brooklands med i ett avsnitt av BBC-serien James May 's Toy Stories . Här tog May på sig att återskapa originalspåret med Scalextric . Showen presenterade Mays försök att bygga en plastgångväg genom de många hindren som ersatte den ursprungliga gångvägen, inklusive en damm, en fyrfilig väg, flera hus, staket och Sonys och Procter & Gambles företagscampus .
1987, under ledning av Sir Peter J. Masefield, bildades Brooklands Museum Trust och började registrera, undersöka, bevara och tolka alla aspekter av platsens arv. Museiprojektet började efter att en framgångsrik tillfällig utställning om Brooklands hölls på Elmbridge Museum i Weybridge 1977, och med stöd av British Aerospace, Elmbridge County Council, Gallaher Ltd och många hängivna människor valdes en plats på 30 hektar ut. Museet ligger i det nordöstra hörnet av Brooklands, bredvid den gamla paddocken och mållinjen. Förutom att organisera många flyg-, bil- och andra evenemang sedan mitten av 1980-talet, från 1991 till 2003 organiserade museet också regelbundna överflygningar av lätta flygplan som använde den norra halvan av den ursprungliga banan och försåg dessa evenemang med frivilligt stöd.
Brooklands blev ett igenkännligt inslag efter avsnittet "The Disappearance of Mr. Davenheim" från 1990 i Agatha Christies Poirot , där Hercule Poirot utreder ett brott som involverar en racerförare. Brooklands banker användes också som en "road spot" i avsnittet " Prent engelskt mord " där CID förhindrade ett väpnat rån, vilket ledde till en "vapenstrid". Den 1 november 2015 var Brooklands med i ett avsnitt av Downton Abbey , en brittisk TV-serie , även om scenerna faktiskt filmades på Goodwood-banan . Den amerikanske bilentusiasten Barry Meguiar (president och VD för Meguiar's) introducerade Brooklands i sin show på Speed TV.i showen Car Crazy.
I början av 2004 såldes den centrala delen av Brooklands, inklusive den asfalterade banan och en del av den återstående banan, till Daimler-Chrysler UK Retail, och Mercedes-Benz World öppnade för allmänheten den 29 oktober 2006. Komplexet inkluderar fordonstestbanor (inklusive en del av den ursprungliga Campbell-banan) och en terrängbana. Det finns också ett konferenscenter och omfattande Mercedes-Benz showrooms.
Efter betydande tidigare arbete av The Brooklands Society (ej anslutet till Brooklands Museum), var några av byggnaderna (inklusive 1907 BARC, 1911 års biljettkontor och 1932 Brooklands Flying Club-byggnad), strukturer och återstående delar av banan. studerade först i enlighet med 1975 års lag. Brooklands Conservation Plan-projektet initierades av English Heritage och förbereddes 2003 för Daimler-Chrysler av DCUK-konsulten Terence O'Rourke. Brooklands Heritage Partnership (BHP) bildades 2010 som ett informellt partnerskap mellan Brooklands Museum, Elmbridge City Council, Surrey County Council för att ta itu med växande oro och bevarandefrågor. I april 2013 mottogs ett anslag på £32 540 från English Heritage (nu Historic England) vilket gjorde det möjligt för BHP att utse professionella konsulter för att undersöka och sammanställa ett omfattande referensdokument om alla aspekter av Brooklands arv. Ett utkast till version av detta nya dokument gjordes tillgängligt för offentligt samråd genom Elmbridge City Council och Brooklands Museum från juli till augusti 2017.
Den 25 september 2013 gjorde den sista flygande Vickers VC10 sin sista flygning från Brooklands till Bruntingthorpe Airfield, vilket markerade slutet på flygplanets 51-åriga karriär. Dagen innan köptes samma flygplan av Brookland Museum för förvaring på det närliggande Dunsfold-flygfältet och levererades dit av besättningen på Royal Air Forces 101:a skvadron. Avvecklingen av dessa två VC10:or avslutade också 100 år av flygplansproduktion i Brooklands.
Vickers Vanguard - G-APEP
Vickers Viscount 800 - G-APIM
Morgan Motor Company trehjulingsmotor
Napier Railton
Bentley 4½ liters sportracingbil
rekordcykel
Napier Lion -motor