Vladimir (ångbåt)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 7 februari 2022; kontroller kräver 8 redigeringar .
Vladimir
 ryska imperiet
namn Vladimir
Hemmahamn Odessa
Tillverkare R.Napier & Sons
Sjösatt i vattnet 1857
Uttagen från marinen 27 juni 1894
Status sjönk
Huvuddragen
Förflyttning 1600 t
Längd 76,3 m
Bredd 9,5 m
Förslag 4,7 m
Kraft 960 hk
hastighet 12 knop
Beväpning
Artilleri 4 152 mm haubitsar,
1 87 mm pistol

"Vladimir"  är en last-passagerarångare. Byggd på order av Russian Society of Shipping and Trade (ROPiT) vid R.Napier & Sons-varvet i Glasgow . Deltog i det rysk-turkiska kriget 1877-1878 . Den 27 juni 1894 sjönk hon efter att ha kolliderat med det italienska ångfartyget Columbia.

Militärtjänst

Före starten av det rysk-turkiska kriget 1877-1878 överfördes Vladimir-ångfartyget till befäl över Svartahavsflottan och togs in i flottan som ett aktivt försvarsångfartyg. Den var beväpnad med fyra 152 mm haubitsar och en 87 mm pistol.

Den 26-27 augusti 1877 evakuerade "Vladimir", tillsammans med ångbåten "Vesta" , som agerade i nära anslutning till turkiska slagskepp, 18 skadade och cirka 600 ryska officerare och soldater från Gagra , som de levererade till Tuapse den 28 augusti .

År 1878, för att installera ett föreslaget minfält nära Bosporen , omvandlades Vladimir till en mintransport: två speciella rännor installerades i aktern för att släppa minor i farten.

Civilförvaltning

1879 återlämnades fartyget till ROPiT. År 1882 genomgick fartyget en större omstrukturering, medan ett spardäck byggdes på fartyget , där ytterligare passagerarkvarter av 1:a (80 platser) och 2:a (52 platser) klasser placerades. I 3:e klassens lokaler inkvarterades ytterligare 600 personer på planksängar.

Katastrof

Natten mellan den 26 och 27 juni ( 9 juli )  1894 följde ångbåten "Vladimir" sträckan Sevastopol  - Odessa . Kaptenen på ångfartyget "Vladimir" Kriun, som noterade närmandet av det mötande ångfartyget "Columbia", som följde från Ochakov till Evpatoria , ändrade sin kurs till vänster för att undvika en kollision av ångfartyg, i hopp om att "Columbia" skulle svänga åt motsatt håll. Columbia fortsatte dock att följa sin kurs och bara några sekunder innan kollisionen svängde höger, istället för att svänga vänster. Som ett resultat, 32 miles från Cape Tarkhankut , kraschade den italienska ångbåten "Columbia" in i styrbords sida av fronten på "Vladimir" i full fart. Från den mottagna skadan sjönk "Vladimir". Av fartygets 250 passagerare och besättning dog 70 passagerare, två sjömän och fyra personer från servicepersonalen, 174 personer räddades[ specificera ] .

Fallet med skeppsvraket har behandlats sedan 1894 i Odessa District Court. Kaptenen på ångfartyget "Vladimir" Kriun anklagades för att: "inte saktade ner, stoppade inte bilarna och backade inte när katastrofen redan var uppenbar"; och inte heller "vidtog några åtgärder för att eliminera skadan och säkerställa den nödvändiga ordningen på fartyget." Han försvarades av sin kusin (tidningen "Fjärran Östern", 19 november 1895) N.P. Karabchevsky. På samma sätt anklagades kaptenen på det italienska ångfartyget Columbia, Pesce, italiensk medborgare, för att ha begått felaktiga manövrar av ångbåten och tillåtit ett antal brott mot reglerna om trafiksäkerhet till sjöss. (Tidningen "Fjärran Östern", 19 november 1895). Före behandlingen av brottmålet i sak lämnades civilrättsliga anspråk av offren för ett totalt belopp av mer än 106 tusen rubel. (exklusive den civila rättegången ROPiT). (Tidningen "Kaukasus", 1894, nr 227)

Rätten beslutade att finna skyldig kaptenen på ångbåten "Vladimir" Kriun, som efter kraschen var en av de första som hoppade in i en livbåt, även om det fortfarande fanns 250 passagerare på fartyget. Han dömdes till berövande av alla led, förbud att tjänstgöra i handelsflottan, fyra månaders fängelse och kyrklig ånger.

I senaten behandlades fallet med kraschen i november 1895, där ROPiT:s intressen företräddes av advokater, Lavinsky och Shakhovtsov (tidningen Dalniy Vostok, 19 november 1895).

Länkar