Elborus (ångbåt)

Elborus är en rysk paketångare med hjul , en deltagare i Krimkriget och det rysk-turkiska kriget 1877-1878 .

Bygghistorik

I maj 1847 tillät kejsar Nicholas I "att i England beställa en järnångare enligt ritningen och storleken på Oberon, med fördelningen av kostnaderna som krävs för detta till balansen av beloppen längs Svarta havets kustlinje ." Kontraktet om byggandet av en järnångare undertecknades med M. Wigram den 25 september 1847. Fartyget fick namnet "Elborus" och sjösättningen ägde rum den 26 maj 1848. Fartyget byggdes med fördröjning i kontraktsvillkoren, trots att fartyget skulle vara klart den 9 augusti genomfördes dess tester först den 14 september [2] .

Beskrivning av fartyget

Fartyget hade en designdeplacement på 680 ton, men det faktiska deplacementet var 764 ton. Längden mellan vinkelräta är 54,9 meter, bredden är 8,5 meter och djupgåendet är 3,2 meter. Maskinpannanläggningen bestod av två järnlådformade och rörformade pannor med ett maximalt ångtryck på 1,4 atmosfärer och två tvåcylindriga ångmaskiner med Penn oscillerande cylindrar med en total kapacitet på 260 hk. Med. Ångmaskiner byggdes vid Br. Rennie." Fartyget på fartyget, enligt vissa uppgifter, var 11,5 knop [2] , enligt andra nådde det 13 knop [1] .

Nästan hela fören på fartyget var avsedd för sjuka. 36 fasta sittplatser var placerade längs fartyget, dessutom fanns 26 hängbäddar, så det totala antalet platser kunde utökas till 62. Även i fören under passagerardäcket fanns en krokkammare och rum för skeppare och artilleriförnödenheter, och bakom dem, åt sidan aktern, - lastrum. För lastning på övre däck fanns en stor lucka och en lastkran installerades. Mellan sjukrummet och maskinrummet fanns hytter för företagsledare och under dem fanns rum för förvaring av kablar, redskap och reservsegel. Vid transport av ett stort antal patienter var det meningen att det skulle användas det sista rummet för laget, hängande sängar där. Men vanligtvis var bågrummet för patienterna uppdelat i två delar av ett lyftskott och teamet placerades i dess främre del.

Även aktern på fartyget var reserverad för sjuka. I den anordnades 26 fasta platser längs sidorna och möjligheten att placera ytterligare 12 hängsängar gavs. Under detta rum fanns ett lastrum, även det med en stor lucka för lastning och en lastanordning. Akter om sjukkvarteren fanns en officersmatsal, ett vårdrum och sex officersdubbelhytter. Ovan, bakom och framför hjulhusen fanns en hytt för befälhavaren på ångbåten och dubbelhytter för fartygsbefäl [2] .

Servicehistorik

Ångaren "Elborus" lämnade England den 15 oktober och anlände till Odessa den 26 november .

Från och med den 1 juli 1849 " började järnpaketångaren Elborus göra resor mellan Kerch och städerna, fästningarna och befästningarna vid Svarta havets kustlinje ." För passagerare var säten i tre klasser utrustade. " Människor av alla klasser, såväl som last " togs på fartyget " för att tillfredsställa truppernas tillstånd och servicekrav " med betalning enligt skatten godkänd av befälhavaren för den separata kaukasiska kåren.

Ångaren följde rutten Kerch - Redut-Kale , medan den kom in i Anapa , Novorossiysk (med kabardiska befästningar), Gelendzhik , befästningarna Novotroitskoye, Tenginskoye, Velyaminovskoye, Lazareva, Golovinskoye, Navaginskoye , Helige Ande, såväl som Sukhunda , Bomboitsa , - Grönkål .

Som ett resultat av organiseringen av regelbundna resor med Elborus-ångfartyget från Kerch till Redut-Kale längs den kaukasiska kusten, bildades ett mer eller mindre "harmoniskt" system för ångfartygskommunikation mellan hamnarna i Svarta havet och Azovhavet . Men fartyget uppfyllde inte fullt ut de krav för godstransport som ställdes framför det. Den 25 mars 1850 skrev krigsministern till chefen för sjöstaben:

”Efter ett årslångt test av ångfartyget Elborus visade det sig att det inte uppfyller kraven för sitt avsedda ändamål i alla avseenden, vilket kan tjäna till att transportera sjuka och trupper från en befästning till en annan, det kan det inte p.g.a. obetydlig last den lyfter, ersätt transportfartyg helt »

Han deltog i Krimkriget . Den 6 juni 1854 kom han från Nikolaev till Sevastopol , och den 30 juni åkte han under befäl av befälhavare A. A. Popov på en kryssning till den turkiska kusten. 15 miles från Bosporen , förstörde ångbåten två turkiska kommersiella briggar och fångade en kocherma , på vilken han landade de tillfångatagna turkarna. 3 juli "Elborus" återvände säkert till Sevastopol , och den 7 augusti gick återigen till cruising längs den anatoliska kusten. Ångaren lyckades inte nå Bosporen på grund av kolet, som visade sig vara av dålig kvalitet, men trots detta förstörde den den här gången den turkiska kommersiella briggen , som skulle med en last kol till Konstantinopel [3] . Den 27 augusti 1855 översvämmades "Elborus" i väggården i Sevastopol när staden lämnades av garnisonen.

Den restes den 16 augusti 1860 och sommaren följande år sattes den in för reparation i Nikolaev . Ångaren visade sig vara i gott skick och, efter reparationer, fortsatte den att tjänstgöra i Svartahavsflottan under namnet "Kazbek", vid denna tidpunkt bar namnet "Elborus" av en annan ångare , byggd på order av ROPiT 1858 [4] . Sedan november 1874, efter att Marine Department köpte den andra ångbåten från ROPiT , fick den sitt tidigare namn - Elborus.

Under det rysk-turkiska kriget 1877-1878 användes det som ett aktivt försvarsångfartyg. Han gick på kryssningsresor till Svarta havet och förstörde en turkisk skonare med en last av däcksbrädor [5] .

Han dog den 29 oktober 1887 i en kollision med en engelsk ångare [1] [3] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Ångbåten "Elborus" (otillgänglig länk) . Bezformata.ru. Hämtad 11 juli 2013. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (ryska) 
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 På en ångbåt längs den kaukasiska kusten (otillgänglig länk) . shipslib.com. Hämtad 11 juli 2013. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (ryska) 
3. ↑ 1 2 N. A. Zalessky. "Odessa" går till sjöss (otillgänglig länk) . cartalana.ru. Hämtad 11 juli 2013. Arkiverad från originalet 30 juni 2011. (ryska) 
4. ↑ Varupassagerarångare "Elborus" (otillgänglig länk) . RetroFlot. Hämtad 15 juli 2013. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (ryska) 
5. ↑ Arens, 1903 , sid. 77-78, 87-88.

Litteratur

• Arens E. I. Flottans roll i kriget 1877-1878. - St Petersburg. : Tryckeri för huvudavdelningen för apanage, 1903. - 116 sid.