Ett hydro -flygplansfartyg , även en hydro -air transport , en air tender , en flygplansmamma och en hydro -cruiser - ett fartyg som ger gruppbaserade sjöflygplan möjlighet att släppa dem till flygning och mottagning från vatten.
Hydro-air transport (lufttransport) - hydro-flygplansfartyg, ombyggda från transportfartyg.
Hydrocruiser (cruiser-hydro-flygfartyg) - en flygplansbärande kryssare , det vill säga ett hydro-flygfartyg med kryssningsvapen.
Lanseringen av sjöflygplan genomfördes som regel med hjälp av katapulter (ånga, pneumatiska eller mekaniska), i de tidiga stadierna av utvecklingen av flyget, var en startkörning längs däcket på en hydrocarrier på en tappad hjulvagn. används som en lanseringsmetod. Flygtransporter var vanligtvis inte utrustade med katapulter och säkerställde lanseringen av sjöflygplan direkt från vattnet och lossade dem på vattnet med speciella kranar. Mottagandet av sjöflygplan från vattnet efter landning utfördes alltid med hjälp av lastkranar eller pilar, med undantag för ett fall - Kommuna oljelastningspråm från Volgaflottiljen från Röda armén , omvandlad under inbördeskriget till vattenluft transport , hade inga vanliga lastnings- och lossningsmöjligheter, och sjöflygplanen drogs upp på däcket improviserade hangarfartyg av flygfältsteamets muskelstyrka på speciella träramper. Det är också nödvändigt att särskilja hydro-flygfartyg och hydro-air transporter från hydro-aviation flytande baser nära dem . De sistnämnda hade inte bara inga katapulter, utan bar inte ens flygplan, utan tjänade bara som en mobil bas för långdistanspatrullsjöflygplan, vanligtvis stående någonstans i lugna vatten, vikar eller laguner.
Dessutom hade vissa flottor fartyg som kombinerade kapaciteten och funktionerna hos ett artillerifartyg ( kryssare eller slagskepp ) och ett sjöflygplansfartyg.
Sjöflygplan av olika typer var den huvudsakliga beväpningen av hydrocarriers. Flyggruppen hade i regel en blandad sammansättning och bestod av spaningsflygplan, bombplan (torpedbomber) och jaktplan. Dessutom bar fartyg av denna klass artilleri, både luftvärns- eller universellt, och konventionella, av medium kaliber, från ett eller två till ett dussin kanoner. Vid en omställning från kryssare kunde de behålla torpedvapen som hjälpvapen.
Faktum är att den första ryska flygplansbärande kryssaren (det vill säga ett hangarfartyg med kryssningsvapen) kan kallas Almaz hydrocruiser , som var en vanlig kryssare, som dessutom var beväpnad med ett vattenplan under första världskriget , samtidigt som alla kryssningsvapen [1] .
Till en början var hydrocarriers mycket populära, eftersom de representerade en billig möjlighet att få flygstöd för flottan, men allt eftersom klassiska hangarfartyg utvecklades, som kunde ta emot mer effektiva hjulflygplan, när rollen för det bärarbaserade flyget omprövats, blev de gradvis bleknade bort. Nya sjöflygplansfartyg på 1930-talet byggt endast av japanerna.
Hydro-flygplansfartyg upphörde att existera kort efter slutet av andra världskriget på grund av den allmänna krisen för stridsvattenflyget, som gav plats för bärarbaserade flygplan och kustbaserad flyg.
Förutom låg stridseffektivitet hade hydrocarriers också den betydande nackdelen att de kunde ta emot flygplan endast i relativt lugna hav, och denna procedur tog mycket tid.
| Flygfartyg från Ryssland och Sovjetunionen ( lista ) | |
|---|---|
| Hydrobärare | |
| ballongbärare | |
| Projekt 1123 "Condor" - helikopterfartyg | |
| Projekt 1143.1-4 "Krechet" | |
| Projekt 1143.5-6 "Krechet" | |
| Lovande projekt | |
| Orealiserade kärnkraftsprojekt | |
| Orealiserade projekt |
|
| Anmärkningar: 1 - avslutades inte. | |