| Barnens järnväg i Budapest | |
|---|---|
| Gyermekvasut | |
| allmän information | |
| Land | |
| Stad | budapest |
| Antal stationer | 9 |
| Hemsida | gyermekvasut.com |
| Service | |
| öppningsdatum | 31 juli 1948 |
| Underordning | MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. [d] |
| längd | 11.2 |
| Spårbredd | spår 760 mm [d] |
| Hastighetsgräns | 20 km/h |
| Konstgjorda konstruktioner | tunnel 198 meter lång, broar |
| Linjekarta | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Budapests barnjärnväg (Gyermekvasút) är en smalspårig järnväg i Budapest som introducerar barn till järnvägsspecialiteter. Från öppningsdagen fram till 1990 var namnet Pioneer Railway (Úttörővasút). Spårvidd - 760 mm. Vägen byggdes av ungerska ungdomar 1948-1950, invigningen ägde rum den 31 juli 1948 klockan 10.00 och vägen förlängdes med 2-3 kilometer i delar under 2-3 år, och blev så småningom en av de längsta barnen järnvägar i världen [ 1] . Totalt finns det 9 stationer på vägen, och spårvagnsväg 61 [2] närmar sig en av terminalerna, en linbana går till en av de mellanliggande och en rackjärnväg leder till ytterligare sevärdheter till den andra terminalen. Vid Hűvösvölgy centralstation finns ett barnjärnvägsmuseum som berättar om dess historia. [3]
Idén om att bygga en barnjärnväg i Budapest uppstod nästan omedelbart efter krigets slut, efter Sovjetunionens exempel. Den 11 april 1948, med stöd av de ungerska järnvägarna, påbörjade ingenjörer och studenter vid det tekniska institutet i Budapest byggandet av den första etappen av järnvägen. Det 3,2 km långa spåret sträckte sig från huvudstationen Széchenyi-hegy, där lok- och vagndepån låg, till Előre-stationen med två mellanstationer. Personbilar levererades till vägen vid öppningen.
Ett år senare förlängdes vägen med 3,6 km och ett år senare - med 4,4 km. Samtidigt avslutades arbetet med färdigställandet av depån. Således invigdes den tredje etappen den 19 augusti 1950 och vägen nådde sin nuvarande längd. Här är en lista över vägstationer:
Station (avstånd från Szechenyi-hegy)
Stationerna Normafa och Vadaspark passerar några tåg utan att stanna.
På 80-talet uppdaterades den rullande materielen - rälsvagnar ersattes av diesellok och vagnar. Lite senare dök en sedanbil på vägen, som kunde beställas, vilket ytterligare ökade vägens popularitet. Vägen överlevde det socialistiska systemets fall relativt lugnt – det talades inte ens om dess eventuella nedläggning, till skillnad från många andra tidigare socialistiska länder, och det fanns tillräckligt många entusiaster som var redo att hjälpa och stödja den.
För närvarande fungerar järnvägen: sex rumänsktillverkade Mk45 diesellokomotiv, två MÁV 490-seriens ånglok, åtta stängda och åtta öppna vagnar, två sällsynta järnvägsvagnar, flera godsvagnar, tre sedanvagnar och flera speciella historiska vagnar. Vägen går varje dag på sommaren och varje dag utom måndag, från september till april, från 09:00 till 16:00. Barn i åldern 10-14 utför nästan alla operationer på vägens drift, med undantag för att köra ett lokomotiv, vilket skiljer det från det ryska ChRW, och arbetar med ett genomsnittligt intervall på 15 dagar. 2007-2009 åkte barnen för att utbyta erfarenheter för en sammankomst av unga järnvägsarbetare i Ukraina, och unga ukrainska järnvägsarbetare kom också till sina kollegor i Budapest.
| Barnens järnvägar | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||