Diesellokomotiv

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 september 2018; kontroller kräver 6 redigeringar .

Ett diesellokomotiv  är ett underjordiskt lokomotiv utrustat med en dieselmotor , utrustat med speciella katalysatorer och filter för rening av avgaser från kolmonoxid och giftiga förbränningsprodukter av arbetsblandningen, designat för järnvägstransport av människor och gods i gruvor , såväl som under byggandet av tunnelbanor [1] .

Grundläggande information

Diesellokomotiv användes först i gruvdrift i början av 1900-talet . Som regel använder diesellokomotiv en fyrtakts vattenkyld dieselmotor. En mekanisk eller (med ett diesellokomotiv med hög effekt) hydromekanisk växellåda används, som låter dig justera rörelsehastigheten från 3 till 14 km/h [2] .

Ett diesellokomotiv består av en ram, en mekanisk del, en dieselmotor, en mekanisk eller hydraulisk växellåda, ett dieselkylsystem och en avgasreningsanordning. Dieselmotorn startas från pneumatiska eller hydrauliska startmotorer. Dieselmotorn går lågsvavligt dieselbränsle . Bränsleutrustningen är justerad på ett sådant sätt att fullständig förbränning av dieselbränsle i cylindrarna sker. Spårvidden på ett diesellokomotiv är 750 eller 900 mm.

Diesellok kan jämföras med batterielektriska lok med större effekt, vilket gör det möjligt att blanda tåg i betydande sluttningar [2] .

Trots de installerade avgasreningssystemen förorenar diesellok fortfarande atmosfären i gruvan och kräver ytterligare friskluftstillförsel med en hastighet av 2 kubikmeter per minut per 1 liter. Med. kraft [2] .

Diesellokomotiv används ofta i gruvor i Storbritannien , Belgien [2] , Ryssland ( Vorkutaugol [3] , Yuzhkuzbassugol [ 4] ) .

Förutom traditionella diesellok med hjulpar uppburna på ett rälsspår finns upphängda monorail-diesellok [5] , med friktionshjul pressade mot monorail, samt markstång (kugghjul), med ett kugghjul uppburet på en raikun.

Kraven på diesellokomotiv är standardiserade av dokumentet ST SEV 4387-83 Underjordiska diesellokomotiv. Tekniska krav” [6] .

Diesellok ska inte förväxlas med diesellok . Huvudskillnaderna: diesellokomotivet används under trånga förhållanden i gruvdrift och är därför strikt begränsad i storlek, på grund av användningen i ett begränsat utrymme, är ett avgasreningssystem installerat på dieselloket.

Diesellokomotivtillverkare

Se även

Anteckningar

  1. Tjeljabinsks tunnelbana hade inte tillräckligt med diesellokomotiv (otillgänglig länk) . Hämtad 2 maj 2009. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. 
  2. 1 2 3 4 Stora sovjetiska encyklopedien. Ch. ed. A. M. Prokhorov, 3:e uppl. T. 8. Gäldenär - Eucalyptus. 1972. 592 sidor, illustrationer: 22 ark. sjuk. och kartor. 1 kort-inkl.
  3. Ytterligare ett parti diesellokomotiv har anlänt  (otillgänglig länk)
  4. Abashevskaya-gruvan i Yuzhkuzbassugol introducerade 3 nya diesellok  (otillgänglig länk)
  5. På ett diesellokomotiv under jord Arkivexemplar av 4 mars 2016 på Wayback Machine "Economics and Time" nr 38 (673) 8 oktober 2007
  6. NormaCS dokumentkatalog . Hämtad 2 maj 2009. Arkiverad från originalet 14 mars 2006.
  7. Alexander Machine-Building Plant: Gruva diesellokomotiv (otillgänglig länk) . Hämtad 2 maj 2009. Arkiverad från originalet 12 maj 2009. 
  8. NPK Mining Machines: Gruvdrift av diesellokomotiv av DG-typ  (otillgänglig länk)

Länkar