Dukovac, Mato

Mato Dukovac
Kroatisk Mato Dukovac
Födelsedatum 23 september 1918( 23-09-1918 )
Födelseort Surcin , kungariket Kroatien och Slavonien , Österrike-Ungern
Dödsdatum 6 juni 1990 (71 år)( 1990-06-06 )
En plats för döden Toronto , Kanada
Anslutning
Typ av armé flyg
År i tjänst 1937-1948
Rang kapten
Del
befallde 1:a skvadronen
Slag/krig

Andra världskriget

Arabisk-israeliska kriget (1947-1949)
Utmärkelser och priser
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Mato Dukovac ( kroatiska Mato Dukovac ; 23 september 1918 , Surcin  - 6 juni 1990 , Toronto ) - Kroatisk pilot, det mest produktiva kroatiska ess under andra världskriget , som enligt olika källor vann från 40 till 44 segrar. Han mötte invasionen av trupperna i Nazityskland som en del av den 2:a skvadronen av det kungliga jugoslaviska flygvapnet . Tjänstgjorde i flygvapnet i den oberoende staten Kroatien och Luftwaffe sedan april 1941, stred på östfronten i oktober-november 1942, februari-juni 1943 och oktober-mars 1944. Han kapitulerade till Sovjetunionen den 20 september 1944 , från november 1944 - en flyginstruktör för det jugoslaviska flygvapnet vid flygbaserna i Pancevo. I april 1945 flydde han till Italien, lämnade det ett år senare och fortsatte att tjänstgöra i det syriska flygvapnet och deltog i det arabisk-israeliska kriget på syriernas sida. Efter kriget bosatte han sig i Kanada.

Tidiga år

Mato Dukovac föddes den 23 september 1918 i staden Surcin nära Zemun , på territoriet för kungariket Kroatien och Slavonien , som var en del av Österrike-Ungern [a] . Från sin ungdom var han förtjust i flyg och segelflyg, 1937 gick han in i 67:e klassen vid Royal Jugoslav Military Academy i Belgrad och tog examen från den den 1 april 1940 med rang som underlöjtnant [b] . I oktober samma år började han sina studier vid den första flygskolan i staden Pancevo [3] .

Andra världskriget

Croatian Air Legion

I början av kriget mot Nazityskland listades Dukovac som en del av den andra skvadronen av det kungliga jugoslaviska flygvapnet , baserat på flygfältet i Velika Gorica . Den 29 april 1941, efter överlämnandet av kungariket Jugoslavien, blev Dukovac medlem av flygvapnet i den nybildade oberoende staten Kroatien med rang av löjtnant [3] [c] och utstationerades till en början till personalen på NGH-flygvapnets högkvarter [1] .

Den 27 juni 1941 bildades den kroatiska luftlegionen  - en enhet som bildades för att delta i fientligheter på sidan av Tyskland på östfronten under Operation Barbarossa . Den 12 juli skapades legionens flygenheter - en bombplansgrupp och en stridsflyggrupp. Den kroatiska flyglegionen var en del av Luftwaffe , all dess militära personal tog eden till Adolf Hitler , deras utbildning genomfördes enligt Tredje Rikets militära föreskrifter, och de bar själva uniformen av Luftwaffe-piloter. Den 15:e (kroatiska) Luftwaffe Fighter Group ( tyska:  15. (Kroatische) Staffel ), vars personal utbildades i Tyskland, gick till östfronten som en del av 52:a Luftwaffe Fighter Wing ( tyska:  Jagdgeschwader 52/JG 52 ) [ 4 ] . Dukovac skickades under tiden, i september-oktober 1941, till Luftwaffes 120:e flygskola ( tyska  Luftwaffe Flugzeugführerschüle A / B 120 ) i tyska Prenzlau [1] [3] . I april 1942 fortsatte han sina studier på kurserna, och i juni överfördes han till 4:e flygskolan ( tyska:  Jagdfliegerschüle 4 ) i Fürth . I oktober 1942 gick Dukovac, med rang som löjtnant för Luftwaffe, och 7 andra piloter med i 15:e stridsflyggruppen i 52:a stridsflygeln (15./JG 52) [3] , verksamma i Kaukasus och utrustade med Messerschmitt Bf. 109G-2 jaktplan [3] . Den 29 oktober genomförde Dukovac sin första sortie, och hans kollegor blev samma dag anhängare i gruppen [5] .

Första segern

Den 11 november 1942 utförde Dukovac sitt 12:e uppdrag och eskorterade Junkers Ju 87 dykbombplan i riktning mot Lazarevsky-regionen . Under uppdraget engagerade tyskarna I-16 jaktplan . Dubovac sköt ner en av motståndarna över Tuapse , efter att ha vunnit den första segern, men han kunde inte utveckla sin framgång i framtiden, för efter 4 dagar ersattes all personal av andra piloter enligt rotationsprincipen och återvände till Kroatien: av den tiden hade ett tjänsteår avslutats för dem på östfronten [1] [5] . Personalen på 15./JG 52 fick tre månaders vila och återvände till fronten den 12 februari 1943. Den 18 februari försågs de med flygplan på Krakows flygfält , och samma dag flög de till Lvov och den 21 februari - till Nikolaev . Vid den tiden hade Wehrmacht redan förlorat luftöverlägsenhet på östfronten [6] .

Den andra perioden av vistelse på östfronten

Den 30 mars 1943 flög 15./JG 52 till Kerch och startade sortierna nästa dag. Den 15 april patrullerade löjtnant Mato Dukovac och sergeant Viktor Mikhelchich över Krim-Abinskaya-zonen, under vilken Dukovac sköt ner en Bell P-39 Airacobra , levererad till Sovjetunionen under Lend-Lease . Efter 5 dagar gick Dukovac, som lyfte från flygfältet sent, i strid med fyra flygplan och, enligt rapporten, sköt ner LaGG-3 , men det fanns inga vittnen till denna seger. Samma dag upptäckte han och tre andra piloter, som eskorterade en grupp Ju-87 dykbombplan och Ju-88 medium bombplan , en grupp av 25 sovjetiska jaktplan och flygbåtar på himlen över Svarta havet. Dukovac rapporterade igen nedskjutningen av LaGG-3, men ingen här kunde bekräfta detta heller [7] . Nästa morgon, medan de var på patrull över Karbardinovka, stötte Dukovac och hans partner på sex MiG-3 . Dukovac rapporterade ett nedskjutet flygplan, men hans partner blev påkörd och båda var tvungna att lämna. Den 22 april, Dukovac, som planerade ett flyganfall på fartyg nära Novorossiysk , tvingades göra en för tidig landning på grund av motorproblem. Samma dag lyfte han på ett annat plan och sköt ner en DB-3 [8] .

Den 25 april eskorterade Dukovac och två andra piloter attackflygplanet Henschel Hs 129 och Focke-Wulf Fw 190 stridsflygplan , som utförde ett flygräd mot sovjetiska fartyg nära Primorsko-Akhtarsk (två små fartyg sänktes). Den 27 april sköt Dukovac ner ytterligare en LaGG-3 mellan Krymskaya och Abinskaya under ett uppdrag för att eskortera en Heinkel He 111 bombplan , och tre dagar senare meddelade han återigen en ny LaGG-3 nedskjuten, men hans wingman kunde inte bekräfta denna seger, eftersom båda var de för långt ifrån varandra under striden. Den 1 maj sänkte Dukovac ett litet skepp, och nästa dag, medan de eskorterade en grupp He-111 bombplan, gick Dukovac och hans partner in i striden mot två LaGG-3, och tillkännagav att båda fiendens flygplan hade störtats, men det fanns inga vittnen till dessa segrar antingen [9] . På morgonen den 3 maj rapporterade Dukovac seger över en av de fyra LaGG-3 som hittades nära Krymskaya [10] .

På eftermiddagen den 3 maj engagerade Dukovac och en annan pilot, medan de eskorterade Hs-129 attackflygplan, sju Il-2 attackflygplan och sex jaktplan. Dukovacs bil skadades och han tvingades sätta sig ner, men samtidigt sköt han ner ett Il-2 attackflygplan. Nästa morgon, efter ytterligare ett uppdrag för att eskortera He-111 bombplan, gjorde Dukovac återigen en nödlandning nära Varenikovskaya. Den 5 maj rapporterade Dukovac två segrar över LaGG-3:or på morgonen och ytterligare en flygseger när han eskorterade Ju-87:or. På kvällen den 6 maj sköt han ner en LaGG-3 medan han eskorterade en grupp Ju-87 bombplan, och den 8 maj sköt han ner en annan LaGG-3 när han eskorterade ett Fieseler Fi 156 spaningsflygplan. Den 12 maj fick gruppen sällskap av piloter som tjänstgjorde under den första perioden av det kroatiska flygvapnet på östfronten och andra piloter som hade erfarenhet av det jugoslaviska kungliga flygvapnet [11] .

Dukovac vann sin nästa seger först den 25 maj, när han sköt ner två Supermarine Spitfire V-flygplan sydost om Temryuk , och två dagar senare, tillsammans med två piloter, väster om Trarehof, engagerade han åtta LaGG-3:or. Var och en av piloterna gjorde anspråk på en seger, men ingen kunde bekräfta Dukovacs seger. Den 30 maj rapporterade han nedskjutningen av en LaGG-3 under ett He-111 eskortuppdrag [12] . Men samma dagar började rapporter anlända om massdesertering av piloter till den sovjetiska sidan, som ett resultat av vilket de återstående piloterna skickades för förhör och stridsgruppen 15./JG 52 avlägsnades från fronten. Enligt resultaten av den andra perioden av hans vistelse på östfronten, registrerade Dukovac officiellt 19 officiella segrar (fem av dem bekräftades inte initialt) och en obekräftad [13] .

Den tredje perioden av vistelse på östfronten

De flesta av personalen på 15./JG 52, på order av Luftwaffes befäl , ersattes av rekryter, som behöll några veteraner som fortsatte sin träning med dem i Fürth. Den 1 oktober 1943, när 12 personer släpptes från flygskolan, tog Staffelkapitan ( tyska:  Staffelkapitan ) Mato Dukovac, vid den tiden Oberleutnant av Luftwaffe, kommandot över dem. Han och två andra personer anlände till Nikolaev den 21 oktober, efter att ha tagit emot åtta Bf.109-jaktplan av G-4 och G-6 modifikationer. När de anlände till Bagerovos flygfält började kroatiska piloter stridsuppdrag från den 26 oktober 1943. Den 29 oktober gjorde Dukovac sin första seger i sin tredje besvärjelse i öst, och sköt ner en LaGG-3 söder om Kerch . Inom några dagar sköt han även ner en Il-2, ytterligare en LaGG-3 och en Ju-87. Den 1 november var den mest produktiva dagen för hans grupp: piloterna sköt ner totalt 11 fientliga flygplan utan att lida förluster, och Dukovac sköt personligen ner två Il-2 attackflygplan. Den 2 november sköt han ner ytterligare två attackflygplan, men eskortjaktare kunde skada hans bil och som ett resultat störtade Dukovacs plan nära Marienthal, men piloten själv skadades inte. Den 6 november ökade han sin poäng genom att skjuta ner en DB-3 [14] . Den 15 november flög hans grupp till Karankut, och fyra dagar senare sköt Dukovac ner ytterligare en LaGG-3. I slutet av november reducerades sortierna till ett minimum, men Dukovac lyckades skjuta ner två Il-2 attackflygplan den 7 december vid Bagerovo, vilket gav antalet personliga segrar till 31 [15] .

Dukovac gjorde sin nästa seger den 12 januari och sköt ner en Yak-1 och den 25 februari gjorde han fem sorteringar. På den första sortien sköt han och hans wingman ner en Yak-1 fighter vardera, på den andra sortien sköt han ner en Yak-1 och en P-39. Den tredje och fjärde sorteringen misslyckades, och den femte slutade med att Dukovacs plan träffades av en P-39 och kraschade. Som ett resultat av en hård landning fick Dukovac en ryggradsskada och evakuerades till ett fältsjukhus. Efter 10 dagar reste han sig och återvände till gruppens plats, men han fick veta att endast tre piloter var i full beredskap för sorties. Ytterligare två piloter dödades i mitten av mars, och Luftwaffe beslöt att omedelbart inskränka aktiviteterna i gruppen 15./JG 52 och skicka hem personal. Totalt sköt Dukovac-gruppen ner 297 flygplan, varav 37 officiellt registrerades på gruppbefälhavarens konto, och av Dukovacs ytterligare åtta obekräftade segrar bekräftades sju senare [16] .

I början av juli avbröt Luftwaffe beslutet att dra tillbaka den 15:e stridsflyggruppen från fronten, och Hauptmann (kapten) Dukovac, tillsammans med en grupp veteraner och rekryter, gick återigen till östfronten, först anlände till Rumänien , och därifrån till Slovakien . Ingen av dem försågs dock med flygplan och den 21 juli meddelades att den kroatiska flyglegionen upplöstes. Men i augusti åkte alla piloter till Eichwald-flygfältet i Östpreussen, där de fick 10 Bf.109G-14-jaktplan. I början av september flög de till Litauens territorium och förberedde sig för att fortsätta sin tjänst [17] .

Desertering

Den 20 september 1944 flög Dukovac och en annan av hans partners, efter att ha lyft från Labiaus flygfält , över frontlinjen och kapitulerade till de sovjetiska trupperna, som snart blev allmänt kända. Därefter upplöstes den tidigare Dukovac-gruppen, och personalen omvandlades till en infanterienhet, som startade övningar i Östpreussen [18] . I början av 1945 fick infanteristerna återvända till NGH, där de återigen skrevs in i det kroatiska flygvapnet [19] . I november 1944 överlämnades Dukovac till de jugoslaviska partisanerna och fick tjänsten som flyglärare i det jugoslaviska flygvapnet [1] . En månad senare befordrades han till kapten för det jugoslaviska flygvapnet, och efter att ha flugit flera flygplan av Yak-typ [20] utsågs han till flyglärare i Panchevo. Men i februari 1945 började Dukovac höra fler och fler provokationer och förolämpningar från kollegor som inte litade på honom som en före detta NGH-pilot, och han ansökte om en överföring till en annan enhet [1] . I april utsågs han till instruktör vid 1:a flygutbildningsskolan i Zadar [20] .

Den 8 april 1945 kapade Dukovac en de Havilland Tiger Moth över Adriatiska havet och landade i Italien [20] . Han placerades i ett flyktingläger i Modena och sedan i Bagnoli del Trigno [1] .

Efter andra världskriget

Dukovac befäl över den 1:a SAFVS-skvadronen ( Estabal Base, Bekaa Valley i östra Libanon ) under det arabisk-israeliska kriget . I slutet av kriget emigrerade Dukovac till Kanada [20] . Han bosatte sig i Toronto och bildade familj. Han arbetade för IBM och grundade den största organisationen av kroatiska emigranter i Kanada - "United Croats of Canada" ( eng.  United Croats of Canada ). Död i Toronto 6 juni 1990 [1] [d]

Dukovac anses officiellt av historiker vara det mest produktiva kroatiska ess under andra världskriget [20] . Men tvister om hur många segrar han vann fortsätter än i dag. Så NGH- dokumenten , upptäckta av Military Historical Institute i Belgrad efter Dukovacs död, vittnar om 44 bekräftade segrar [3] . En annan källa listar 40 officiellt bekräftade segrar och 5 obekräftade segrar [21] . Bland de nedskjutna flygplanen som anges i kroatiska dokument finns 18 flygplan av typen LaGG-3 , 12 av typen Il-2 , 3 av typen P-39 , 2 typer av DB-3 och Yak-1 , samt ett flygplan av I-16- typerna , MiG-3 , Supermarine Spitfire , La-5 , Yak-9 , Pe-2 och Junkers A 35 (A-20). I kroatiska dokument nämns ett annat nedskjutet flygplan, men segern bekräftades inte officiellt [20] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Enligt historikern Nenad Gol är Dukovacs födelsedatum den 23 oktober 1918 [1] , vilket inte motsvarar inskriptionen på pilotens grav.
  2. ↑ Graden av underlöjtnant för de väpnade styrkorna i Jugoslavien motsvarar raden av underlöjtnant för de väpnade styrkorna i Sovjetunionen och Ryssland och rangen som underlöjtnant i den amerikanska armén [2] .
  3. ↑ Rangen som underlöjtnant i NGH-flygvapnet motsvarar graden av högre löjtnant för USSR och ryska väpnade styrkor och rangen som förste löjtnant i den amerikanska armén [2] .
  4. ↑ Enligt historikern Nenad Gol är datumet för Dukovacs död september 1990 [1] , vilket inte motsvarar inskriptionen på pilotens grav.

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Gol et al., 1997 , sid. 105.
  2. ↑ 1 2 _ Leo Niehorster, 2013 .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Savić, Ciglić, 2002 , sid. 74.
  4. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , s. 14–16.
  5. ↑ 1 2 Savić, Ciglić, 2002 , sid. 34.
  6. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , sid. 43.
  7. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , s. 43–45.
  8. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , sid. 45.
  9. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , sid. 46.
  10. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , s. 46–47.
  11. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , sid. 47.
  12. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , sid. 48.
  13. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , s. 49–50.
  14. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , s. 52–53.
  15. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , sid. 54.
  16. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , s. 55–56.
  17. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , s. 57–58.
  18. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , sid. 58.
  19. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , sid. 68.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 Savić, Ciglić, 2002 , sid. 75.
  21. ↑ Neulen, 2000 , sid. 326.

Litteratur

Länkar