Jekaterinburg stadståg

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 26 juni 2022; kontroller kräver 3 redigeringar .
Jekaterinburg stadståg

Eltåg ED4M-0246
allmän information
öppningsdatum 1 september 2005
Land  Ryssland
Stad Jekaterinburg
Teknisk information
Linjens längd 70 km
Antal stationer fjorton
Antal rader 2
Elektrifiering 3 kV DC
rullande lager
rullande lager ED4M , ED2T
Maximalt antal bilar i ett tåg 6
Antal bilar i tåget 4-6
Trafik
Persontrafik per år 2,5 miljoner människor (2008)

Jekaterinburgs pendeltåg  är en av typerna av kollektivtrafik i Jekaterinburg .

Historik

Den 31 augusti 2005 [1] lanserade staden den första linjen av stadståget ("stadståget") från mikrodistrikten Seven Keys och Sortirovka (i norr) genom stationen (överföring till den första tunnelbanelinjen) och centrum, Shartash- stationen till Botanika-mikrodistrikten, Keramik (i söder), som hade en längd på 30 km, 11 stationer (" Yekaterinburg-Sorting ", " Electrodepo ", " VIZ ", " Yekaterinburg-Passenger ", " Pervomayskaya " ", " Shartash ", " Lesotechnicheskaya ", " Botanicheskaya " , " Uktus ", "Vtorchermet", "Ceramic"), restid är ungefär en timme och ett elektriskt tåg som rullande materiel.

Stadens elektriska tåg togs i drift nästan två år före de ursprungliga planerna. Som Arkady Chernetsky , vid den tiden chefen för Jekaterinburg , förklarade, blev detta möjligt tack vare samarbetet mellan staden , regionen och Sverdlovsk-järnvägen [1] . Enligt den dåvarande guvernören i Sverdlovsk-regionen , Eduard Rossel , var detta socialt betydelsefulla projekt tänkt att fungera som en lösning på transportproblemen i staden [1] .

Det är intressant att tågets start gick så snabbt att prästerskapet som förberedde sig för att inviga det inte hann genomföra ceremonin. [ett]

Redan under det första året av stadens elektriska tåg använde cirka två miljoner människor [2] dess tjänster , och i mitten av 2007 - mer än tre miljoner, med en månatlig ökning av passagerartrafiken med 5 procent [3] .

I augusti 2007 förlängdes linjen söderut med 2 stationer ("op. 21 km", " Sysert ") och 15 minuter i restid, samt (1 resepar på helger) norrut med 2 stationer ( "Palkino", "Severka") och 15 minuter med restid till Severka [3] . Sedan maj 2008 har det inte gått några elektriska stadståg till Severka , senare förkortades linjen till Keramik station.

2008 öppnades en speciell förorts aeroexpress-tåglinje "Koltsovo Express" från stadsstationen till Koltsovo flygplats , som också stannar vid mellanliggande stationer och har en restid på 39 minuter, för vilken flera hundra meter järnvägsspår från Koltsovo station var byggd och elektrifierad och byggd plattform nära flygplatsen. Men sedan 2010, på grund av ett litet passagerarflöde, tvingades Aeroexpress flyttas över till kategorin en vanlig förortsrutt [4] [5] .

I juli 2022 ingick guvernör Evgeny Kuyvashev, borgmästare Alexei Orlov och chefen för Sverdlovsk Railway, Ivan Kolesnikov, ett avtal om att skapa Novokoltsovsky-rutten. Dokumentet undertecknades på Innoprom. Förutom Novokoltsovsky-rutten ger projektet för utveckling av ett elektriskt stadståg i Ural huvudstad (som de också gillar att kalla "marktunnelbanan") ytterligare sju lovande riktningar. [6]

Rader

  1. Jekaterinburg-Sortering  - Jekaterinburg-Passagerare  - Keramik.
  2. Jekaterinburg-Passagerare  - Koltsovo flygplats (tidigare Aeroexpress Koltsovo).

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 Lösningen på stadens transportproblem är redan nära . www.e1.ru _ E1.RU Yekaterinburg Online (31 augusti 2005). Hämtad: 1 mars 2021.
  2. ↑ Cirka 2 miljoner passagerare har använt "pendeltåget" i Jekaterinburg sedan projektets start. . www.rzd.ru _ RZD (8 december 2006). Hämtad: 1 mars 2021.
  3. ↑ 1 2 Lovande förort . www.gudok.ru _ Gudok / Ural motorväg (27 juli 2007). Hämtad: 1 mars 2021.
  4. ↑ Cheferna för Sverdlovsk-järnvägen och Jekaterinburg diskuterade nya rutter för stadståget . www.rg.ru _ Rysk tidning (23 april 2019). Hämtad 1 mars 2021. Arkiverad från originalet 18 april 2020.
  5. ↑ Irina Porozova. Eltåg istället för tunnelbana: Samhälle: Oblgazeta . www.oblgazeta.ru _ Hämtad 18 juli 2021. Arkiverad från originalet 18 juli 2021.
  6. ↑ I Jekaterinburg bestämde de sig för att bygga en tunnelbana. Hittills bara mark . e1.ru - Jekaterinburg-nyheter (5 juli 2022). Hämtad: 31 augusti 2022.

Se även

Länkar

 Transport i Jekaterinburg
 Höghastighetstrafik utanför gatan i det postsovjetiska rymden
Tunnelbanor Ryssland Moskva och Moskva-regionen St Petersburg och Leningrad-regionen Nizhny Novgorod Novosibirsk Samara Jekaterinburg Kazan Ukraina Kiev Charkiv Dnepr Georgien Tbilisi Azerbajdzjan Baku Uzbekistan Tasjkent Armenien Jerevan Belarus Minsk Kazakstan Alma-Ata
Spårvägar Ryssland Volgograd Kazan Stary Oskol Ust-Ilimsk Ukraina Kiev Krivoy Rog
Monorail-system Ryssland Moskva Turkmenistan Ashgabat
stadståg Ryssland Moskva Nizhny Novgorod Volgograd Permian Jekaterinburg Kazan Krasnojarsk Rostov-on-Don Sochi Tambov Ufa Yaroslavl Ukraina Kiev Belarus Minsk
 Förorts- och stadsjärnvägskommunikation i Ryssland