"Zaeltsovskaya" | |
---|---|
Leninskaya linje | |
Novosibirsks tunnelbana | |
Område | Zaeltsovsky |
grevskap | Central |
Plats | Novosibirsk |
öppningsdatum | 2 april 1992 |
Projektnamn | Kalinin Square [1] [2] |
Sorts | envalv grunt |
Djup, m | tio |
Antal plattformar | ett |
plattformstyp | trångsynt |
plattformsform | hetero |
Plattformens längd, m | 102 |
Plattformens bredd, m | 10 [3] |
Arkitekter | Morzhakov S.V. |
Konstruktionsingenjörer | Romanov V. I. (chefsingenjör), Shaposhnikov V. D., Anikeev I. F., Uskov S. L. |
Stationen byggdes | TO-27 "Novosibirskmetrostroy" [4] |
Ut på gatorna | Red Avenue , Dusi Kovalchuk Street , Perevozchikov Street , Kalinin Square |
Marktransport | A : 225k, 5, 13, 14, 15, 27, 28, 30, 34, 42, 46, 53, 64, 75, 95, 97, 98, 105, 106, 110, 119, 127, 127, 153; TVK "Red Mammoth", TLC "Nordmoll" Mt : 9, 17a, 19, 25, 28, 30, 34, 45, 46, 53, 65, 72, 73, 87, 311, 328, 537, 3; Tb : 5, 24, 13, 36; Tm : 14 |
Arbetsläge | 05:45—00:01 |
Närliggande stationer | Gagarinskaya |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Zaeltsovskaya är den tionde stationen i Novosibirsks tunnelbana . Terminal på Leninskaya-linjen . Det ligger mellan den nuvarande stationen " Gagarinskaya " och den lovande " botaniska trädgården ".
Geografiskt beläget i Zaeltsovsky-distriktet i Novosibirsk, under ett viktigt transportnav i staden - Kalinin-torget .
Till en början ville de kalla stationen för "Kalinin-torget" [3] , efter torget med samma namn, under vilket den ligger; på alla scheman under sovjettiden hade stationen detta namn. Detta namn har dock fortsatt att fungera. Under byggandet av stationen, 1991, efter Sovjetunionens kollaps , döptes tunnelbanestationerna inte längre efter kommunistiska ledare. Det beslutades att bosätta sig på namnet på Eltsovka-floden (som flyter genom Zaeltsovsky-distriktet), bakom vilket stationen ligger, och den fick namnet Zaeltsovskaya [5] .
Byggandet av stationskomplexet vid det dåvarande Kalinintorget började i början av 1988. I januari påbörjades arbetet med utveckling av jord vid slammets återvändsgränder , och i mars har tunnelbanebyggare från UM "Novosibirskmetrostroy" redan börjat bygga väggar av återvändsgränder och en monolitisk armerad betongbricka [ 6] .
Konstruktionen var inte utan problem - det var nödvändigt att ständigt pumpa ut vatten från den utvecklade gropen, eftersom det visade sig att grundvattennivån var högre än designen. Grävmaskinen som utvecklade gropen var tvungen att installeras på ett trädäck i slutskedet av arbetet - för att inte sjunka [6] .
Ovanför de uppförda återvändsgränderna sörjde projektet för återfyllning. Istället byggde tunnelbanebyggarna, med hjälp av formsättningen de hade för att betonga plattformsbågen, en underjordisk hall. Detta gjorde det möjligt att inte bara minska kostnaderna, utan också att placera ett shopping- och nöjeskomplex i denna hall, vilket kommer att ge fördelar [3] .
På grund av problemen med att organisera rörelsen av landtransporter i denna del av staden, byggdes själva stationen i etapper. I ett första skede grävdes en grundgrop för första halvan av stationsbågen i södra delen av området. För detta blockerades trafiken i denna del av torget. Efter slutförandet av alla arbeten anlades detta territorium, vägbädden och trafiken återställdes på det. I andra etappen utfördes arbeten i en grop på den avspärrade norra delen av området [6] .
I juni 1991 var stationen redan i allmänhet klar. Efterbehandling av båda vestibulerna var klar, räls lades . Det återstod dock fortfarande mycket arbete. I slutet av månaden pågick efterarbete på plattformen. Dessutom fanns fortfarande installation av isolering, installation av ventilationssystem, arbeten skulle utföras av både elektriker och kraftingenjörer [4] .
Den första lanseringen var planerad till 1990, tillsammans med stationerna " Gagarinskaya " och " Marks Square " [1] . Men på grund av de förändringar som började i landet under denna period och avbrott i finansiering och leveranser av material, skjuts datumen upp upprepade gånger. Både 1991 och 1992 namngavs som datum - först 1 januari, sedan 1 februari [7] .
Leveransdatumet bestämdes så småningom till den 31 mars 1992. Det gick dock inte att sjösätta stationen den dagen. Novosibirsk var värd för den allryska borgmästarkonferensen i de största städerna i landet. Och datumet flyttades till 2 april [6] . Den stora invigningen av stationen deltog av borgmästaren i staden Ivan Indinok , borgmästaren i St. Petersburg Anatolij Sobchak och borgmästaren i Moskva Gavriil Popov [8] .
Typen av konstruktion är en grund enkelvalvstation med en ö-plattform. Stationen byggdes på ett öppet sätt enligt projektet från Novosibmetroproekt Institute [9] . Perrongbågen , på samma sätt som stationen " Ploshchad Marksa ", gjorde projektets författarna så förstorad som möjligt. Som ett resultat är ombordstigningsplattformen fullt synlig från båda lobbyerna [3] .
Stationsväggarna vilar enligt projektet på en mörkröd granitsockel och görs konkava. Denna lätta konkavitet hos väggarna ska enligt planen ge väggarna ett utseende av enhet med takvalvet [6] . Stationens väggar är fodrade med vit Koelga-marmor , och golven är fodrade med röd-burgundy granit [9] .
Landningsplattformen är upplyst av armaturer med lysrör . Lamporna är upphängda från valvets tak i en kontinuerlig rad längs hallens symmetriaxel på flera tunga upphängningsanordningar [3] . Lamporna är täckta med individuella ramar av den ursprungliga konstformen [9] . 2007 installerades energisnåla lampor med gasfyllda lampor på stationen istället för de gamla ringlysrören . Under nattens arbeten byttes 600 lampor. Och ovanför rulltrappan installerade ytterligare lampor [10] . Längs stationsperrongens hela längd finns informationsdiskar med vilobänkar för passagerare [6] . På senare tid har videoskärmar placerats ovanpå informationsställen.
Stationsprojektet ger två vestibuler (norra och södra). Vestibulerna är anslutna till plattformen med hjälp av trappor och rulltrappor [9] . Räcken för rulltrappor är gjorda av rostfritt stål [11] . Stationen ligger på sluttningen av flodslätten i Eltsovka- floden , så den södra, närmast floden, vestibulen har inte rulltrappor . Den norra lobbyn är utrustad med en 18 meter lång rulltrappa med tre band.
Utgångarna från den södra vestibulen är inbyggda i bostadshus [9] . Passagerare går in och ut från stationen genom fyra utgångar inbyggda i byggnaderna och i separata förhöjda paviljonger. Alla utgångar från stationen tillåter tillgång till Kalinin Square och Red Avenue [12] .
Stationens södra vestibul leder till två utgångar - nr 3 och nr 4. Den tredje - till hållplatsen för marktransporter som går i riktning mot centrum av Novosibirsk. Den fjärde låter dig ta dig till TDC "Europe", till hållplatserna för marktransporter som går i norr riktning (mot den tidigare City Airport ) och i nordost riktning (City hospital, SGUPS , Bogdan Khmelnitsky street) [12] .
Stationens norra vestibul är förbunden med två utgångar: nr 1 och nr 2. Den första leder till Perevozchikova Street, och den andra till instrumenttillverkningsanläggningen och till marktransporthållplatsen, på väg norrut (mot den tidigare staden flygplats) och nordost (Gorodskaya kliniska sjukhuset, SGUPS, Bogdan Khmelnitsky street) [12] .
Enligt projektet skulle alla infarter till stationen förenas av ett enda cirkulärt övergångsställe. Övergången förutsåg mellanliggande avfarter till Dusi Kovalchuk Street - till hållplatser för kollektivtrafiken på ytan. Som ett resultat av detta byggdes inte dessa korsningar - deras konstruktion var kostsam och på grund av den svåra ekonomiska situationen [3] .
2011 genomfördes ombyggnaden av ingång nr 1. Under tremånadersarbetet försåg tunnelbanan paviljongen med ramper (för funktionshindrade), och en kapell monterades ovanför den. Även övervakningskameror och belysning installerades. Och ingångens väggar och trappor var belagda med granit [13] .
mån - sön (tt:mm:ss) |
mån - sön (tt:mm:ss) | |
---|---|---|
Mot stationen " Gagarinskaya " |
05:48:30 | 00:03:30 |
Tunnelbanestationen "Zaeltsovskaya" på Leninskaya-linjen ligger på Kalinina-torget . Nära stationen finns: Instrument-Making Plant, SGUPS och köpcentrum. Inom transporttillgänglighet finns City Clinical Hospital och City Airport "Northern" [9] .
Kollektivtrafiken stannar nära stationens utgångar:
När det gäller transporttillgänglighet, i korsningen av Kropotkin Street och Krasny Prospekt , finns en Kropotkin-hållplats : A , Mt.
Bakom stationen finns fyra spår med återvändsgränder för cirkulation av tåg [6] . Turnaround återvändsgränder nära biografen "Progress" (≈ 400 meter efter stationen) [3] .
För landning (mot Gagarinskaya-stationen) används för närvarande endast det första stationsspåret [12] .
I framtiden är det planerat att förlänga linjen norrut med tre stationer: Botanichesky Sad, Severnaya och Aviatsionnaya. Bygget startar omkring 2030.
Zaeltsovskaya
Utsikt från lobbytrappan
Båge och lampor
Två tåg vid stationen
Novosibirsks tunnelbana | ||
---|---|---|
Leninskaya linje |
| |
Dzerzhinskaya linje | ||
Depå | ||
Andra strukturer | Novosibirsk tunnelbanebro | |
perspektivlinjer |