| Igarsks hamn | |
|---|---|
| LLC "Igarsk Commercial Sea Port" | |
| Plats | Ryssland ,Igarka |
| UN/LOCODE | RUIAA |
| Lastomsättning | 58,9 tusen ton (2008) |
| Navigeringstid | 90 dagar |
| Djup vid bryggan | åtta |
| ytterligare information | |
| Närmaste hamnar | Dudinka |
| Närmaste järnvägsstation | hamnen är inte ansluten till järnvägsnätet |
| Närmaste flygplats | Igarka |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
| 67°27′ N. sh. 86°35′ Ö e. | |
Igarka är en rysk arktisk hamn som ligger på stranden av Igarskaya-kanalen i Jenisej . Det ligger på territoriet för staden Igarka , Krasnoyarsk-territoriet .
Det är den sydligaste hamnpunkten på Jenisej (685 km från mynningen), dit oceangående fartyg kan anlöpa. Den huvudsakliga specialiseringen för hamnen i Igarsk är omlastning av timmer och timmer för export [1] .
Sedan 1924 opererade Ust-Port-kajen på Yenisei för timmerlastning, men det lilla vattenområdet och omöjligheten att skydda fartyg från stormar tvingade dem att leta efter en mer lämplig plats. 1927 bestämde den norra sjövägen en mer bekväm plats för en ny hamn, skyddad från isdrivor och så nära avverkningsplatser som möjligt - på Igarskaya-kanalen upp till 0,5 km bred och cirka 10 km lång. Beslutet att bygga hamnen i Igarka fattades den 15 juni 1928 genom en resolution från Sovjetunionens råd för arbete och försvar . Under sjöfarten samma år genomfördes framgångsrikt experimentella lastnings- och lossningsoperationer mellan flod- och sjöfartyg på den nya platsen. 1932 togs 55 tusen m³ timmer och mer än 23 tusen ton grafit ut från hamnen i Igarka. Två år senare togs en ny tvåhundrameters kaj i drift. Under efterkrigstiden ökade lastomsättningen i hamnen i Igarka kraftigt, vilket ledde till att 1957 påbörjades arbetet med återuppbyggnad och utbyggnad av kajplatserna. På 1980-talet hamnen bearbetade mer än 1,25 miljoner m³ timmer, hamnens kapacitet gjorde att den kunde betjäna 25 stora fartyg samtidigt.
Under den postsovjetiska perioden, liksom på andra håll i norr, föll hamnen i förfall. En viss tillväxt började i mitten av 2000-talet. med start av leveranser genom Igarka av industriell utrustning för utvecklingen av Vankors olje- och gasfält .
Det är den sydligaste hamnpunkten på Jenisej, 685 km från mynningen, dit hav och havsfartyg kan komma in. [2] Igarskhamns huvudsakliga specialisering är omlastning av timmer och sågat virke för export.
Perioden för sommarnavigering i hamnen infaller i juni-september (oktober).
Hamnen har 4 kustplatser (inklusive en passagerarplats) med en total längd på 580 m och 12 vägplatser med en total längd av 1800 m. Fartyg som accepteras kan ha ett djupgående på upp till 8 m.
Hamnen har 5 Ganz högportals flytande kranar med en lyftkapacitet på 5 till 16 ton, 3 KPL flytande kranar med en lyftkapacitet på 5 ton, 6 bogserbåtar med en kapacitet på 300 till 1200 liter. Med. för produktion av vägväxlingsoperationer.
Igarsks hamn under sommaren navigering i området av Guba-kanalen med hjälp av pråmar utvecklar vattenavlagringar av sand och grus .
| Lastomsättning, tusen ton [3] | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | |
| 55,6 | ▼ 0 | ▲ 49 | ▼ 36,6 | ▲ 59,2 | ▼ 58,9 | |
1947-1953 pågick byggandet av Transpolar Highway , men bygget stoppades. 1964 demonterades rälsen på de konstruerade sektionerna. Under 2020-talet diskuteras återupptagandet av byggandet av järnvägen som den östra delen av Northern Latitudinal Railway .
Möjligheten att bygga Lesosibirsk-Igarka-järnvägen med en längd av 1050 km längs Yenisei övervägdes. [fyra]