Izotov, Sergei Petrovich

Sergei Petrovich Izotov
Födelsedatum 30 juni 1917( 1917-06-30 )
Födelseort
Dödsdatum 6 maj 1983( 1983-05-06 ) (65 år)
En plats för döden
Land
Vetenskaplig sfär byggnad för flygmotorer
Arbetsplats Plantera dem. V. Ya. Klimova
Alma mater LPI uppkallad efter M. I. Kalinin
Akademisk examen Doktor i tekniska vetenskaper
Utmärkelser och priser
Socialist Labours hjälte

Sergej Petrovitj Izotov ( 30 juni 1917 - 6 maj 1983 ) var en stor sovjetisk forskare och designer av flygmotorer. Generaldesigner av Leningrad NPO uppkallad efter V. Ya. Klimov . Hjälte av Socialist Labour . Pristagare av Leninpriset , Stalinpriset av första graden och USSR:s statliga pris . Honored Worker of Science and Technology av RSFSR . civilingenjör (1968) . Kandidat för korresponderande ledamot av vetenskapsakademin i Sovjetunionen. Författare till 30 vetenskapliga artiklar och 13 uppfinningar. Hedersmedborgare i staden Rzeszow ( Polen ). Delegat för SUKP:s XXVI:e kongress .

Biografi

Han föddes den 17 juni ( 30 juni ) 1917 på Sinelnikovo- stationen (nu en stad, Dnipropetrovsk-regionen , Ukraina ) i familjen till en järnvägstekniker-resenär Petr Andreyevich Izotov och en lärare Nadezhda Iulianovna, nee. Pytkovskaja. 1932 tog han examen från den sjuåriga fabriksskolan i Berdyansk.

1932-1934 studerade han vid Zaporozhye Aircraft Engineering College vid fakulteten för civilingenjör, där han bara studerade 2 kurser - den tekniska skolan 1934 överfördes till staden Orel. Sedan arbetade han som tecknare på Katarinas järnväg. 1935 gick han in på Zaporozhye Institute of Agricultural Engineering, men två år senare, 1937, övergick han till LPI uppkallad efter M.I. Kalinin (kraftteknisk fakultet, specialitet "Automobiler och traktorer"), som han tog examen i januari 1941 med utmärkelser .

Han började arbeta i januari 1941 som designingenjör vid Leningrad Aircraft Engine Plant No. 451, som från 1940 började bemästra massproduktionen av flygmotorer utvecklade av chefsdesignern för Rybinsk Plant No. 26 V. Ya. Klimov M-105 . Våren 1941 skickades han, tillsammans med andra anställda vid anläggning nr 451, på tjänsteresa till Rybinsk. I juli evakuerades han tillsammans med anläggningen från Leningrad till Ural. I Ufa, på grundval av Rybinsk-fabriken nr 26, Leningrad-fabrikerna nr 234 och nr 451 och ett antal andra, bildades en kraftfull enhetlig flygmotorfabrik nr 26 , som ägnade sig åt serietillverkning av motorer i M-105-familjen och utvecklingen av nya kolvmotorer M-106 , VK-107 , VK-108 , VK-109 under ledning av chefsdesignern V. Ya. Klimov och chefen för anläggningen V. P. Balandin. Från november 1941 arbetade S.P. Izotov som designingenjör i företagets seriedesignbyrå. Hans talang som designer och organisatoriska färdigheter uppskattades, och 1943 blev han redan biträdande chef för SKB S. A. Gavrilov (som ledde OKB-26 efter kriget). Totalt producerade fabrik nr 26 under kriget cirka 100 000 flygmotorer av M-105-familjen. Dessa motorer användes av Yak-1 , Yak-3 , Yak-7 , Yak-9 , LaGG-3 , Pe-3 stridsflygplan, Pe- 2 bombplan , etc.

1945-1946 organiserade fabrik nr 26 massproduktion av en av de första sovjetiska turbojetmotorerna, RD-10, baserad på tyska Jumo-004 .

1946 flyttades designbyrån för chefsdesignern V. Ya. Klimov från Ufa till Leningrad till förkrigsområdena i fabrik nr 234 (tidigare ryska Renault , Krasny Oktyabr). S. P. Izotov vid 29 års ålder utsågs till biträdande chefsdesigner. Den nyskapade Leningrad Design Bureau of Plant No. 466 (1947 omvandlades Design Bureau till en oberoende Machine-Building Union Plant No. 117) fick i uppdrag att utveckla jetmotorer för sovjetisk stridsflyg så snart som möjligt. Från 1946 till 1960 övervakade S.P. Izotov direkt arbetet med att skapa följande seriella och experimentella gasturbinmotorer:

- TRD med en centrifugalkompressor - RD-500 (baserad på Derwent V ), RD-45 (baserad på Nene I ), VK-1 (A), VK-5, VK-7, etc. (för La-15 , Yak -23 , MiG-15 , MiG-15bis , MiG-17 , Il-28 , Tu-14T );

- turbofläktmotor med en centrifugalkompressor - för de första sovjetiska motorerna med en efterbrännare RD-45F (baserad på Nene II), VK-1F, VK-5F, VK-7F;

- den första sovjetiska operationsteatern VK-2 (för flygplan av A. N. Tupolev och S. V. Ilyushin );

- den första sovjetiska turbofläktmotorn VK-3 och dess modifiering VK-13 (för I-3U);

- turbofläktmotor med axialkompressor VK-15 och dess modifieringar

och andra motorer utvecklade av V. Ya. Klimov.

Faktum är att anläggning nummer 117 i slutet av 1940-talet - början av 1950-talet försedde fullständigt frontlinjeflyget med jetmotorer tack vare skapandet av RD-500 , RD-45 och VK-1- motorer .

1960, efter V. Ya. Klimovs pensionering, utsågs S. P. Izotov till ansvarig chef och chefsdesigner för anläggning nr 117. År 1975, på grundval av anläggningen uppkallad efter V. Ya. Klimov (f. nr. 117) och Leningrad-anläggningen "Red October" (f. nr. 466), Leningrad Research and Production Association uppkallad efter V. Ya Klimov bildades. S. P. Izotov blev generaldirektör och chefsdesigner, och 1981 utsågs han till generaldesigner - generaldirektör för föreningen.

Under ledning av S.P. Izotov, från 1960 till 1983, skapades följande produkter:

- en familj av raketmotorer, främst för 2-stegs ballistiska missiler och antimissiler från Design Bureau of P.D. Grushin och V.N. Chelomeya , inkl. framdrivningssystem 8D419 ( UR-100 ), 5D67 ( S-200 ), etc. Totalt mer än 20 serie- och experimentmotorer;

- TVAD och huvudhelikopterväxellådor - GTD-350 och VR-2 (för Mi-2 ), TV2-117 och VR-8 (för Mi-8 ), TV3-117 och VR-14 / VR-24 / VR-252 /VR-80 (för Mi-14 , Mi-24 , Mi-8MT, Mi-28 , Ka-27 , Ka-50 och deras modifieringar);

- TVD - erfaren GTD-550 / TVD-850 (för An-14 M);

- TRD - TR3-117 (för Tu-143 / Tu-243), erfarna TR2-117 (för bärplansbåtar),

- TRDDF - RD-33 (för MiG-29), experimentell RD-33I (för Il-102 );

- turbostartare GTDE-117 för turbofläktmotorer RD-33 (för MiG-29 ) och AL-31F (för Su-27 );

- en låda med flygplansenheter KSA-2 för kraftverket MiG-29;

- tankgasturbinmotorer - GTD-1000T / TF (för T-80 ), experimentell GTD-350T (för "Objekt 288"). I processen att utveckla och finjustera en tankgasturbinmotor utvecklades cirka 10 motorer med olika designscheman;

- experimentella gasturbinmotorer för transport baserade på GTD-350 för racerbil HADI-7 , svävare GAZ-16B, järnvägsbil; baserat på TV2-117 för BelAZ-549V-5275 med en bärkapacitet på 120 ton; baserad på GTD-1000T/TF för ballistiska missiltraktorer från Minsk Wheel Tractor Plant.

S. P. Izotov skapade ett unikt team av designers, ingenjörer, teknologer, produktionsarbetare, den enda i Sovjetunionen som samtidigt var engagerad i skapandet av gasturbinmotorer för en mängd olika objekt: ballistiska missiler, antimissiler, jaktplan, bombplan, passagerare MVL-flygplan, lätta och medelstora helikoptrar, UAV , stridsvagnar, tunga, racing- och lastbilar, lokomotiv, svävare, bärplansbåtar.

För första gången i Sovjetunionen skapade Design Bureau of S. P. Izotov speciella helikoptermotorer och utvecklade de grundläggande principerna för att reglera turboaxelmotorer med en fri turbin. För första gången i världen utvecklades en tankgasturbinmotor, samtidigt som den säkerställde motorns multibränslekapacitet, som lika tillförlitligt kan fungera både på dieselbränsle och på flygfotogen. Designen av turbofläktmotorn RD-33 visade sig vara så framgångsrik att den kopierades av generaldesignern A. M. Lyulka för sin AL-31F-motor . Det totala antalet tillverkade produkter designade av S.P. Izotov är mer än 100 000 motorer och växellådor.

För OS-80 utvecklade LNPO uppkallad efter V. Ya. Klimov en olympisk fackla, som tillverkades i mängden 6200 stycken.

Teamet av LNPO uppkallat efter V. Ya. Klimov under ledning av S. P. Izotov tilldelades regeringspriser två gånger:

- 1969 - Leninorden för skapandet av framdrivningssystemet 8D419 för världens första silobaserade ballistiska missil;

- 1979 - Order of the October Revolution för skapandet av GTD-1000T-motorn för världens första gasturbintank ..

År 1981 nominerade LNPO:s vetenskapliga och tekniska råd uppkallat efter V. Ya. Klimov S. P. Izotov som kandidat till motsvarande medlem av USSR Academy of Sciences vid Institutionen för fysiska och tekniska problem med energi, specialiserad på energi, inklusive kärnkraft. Energi. Hans nominering stöddes av akademiker och allmänna designers av flyg- och rymdteknik A. M. Lyulka, N. D. Kuznetsov, P. D. Grushin, A. F. Belov, OKB A. N. Tupolev, M. L. Milya, N. I. Kamova, Kirov Plant, TsIAM, ett antal branschforskningsinstitut .

Död 6 maj 1983 . Han begravdes i Leningrad på den teologiska kyrkogården .

Familj

Sonen till S.P. Izotov - Pyotr Sergeevich Izotov (1942-05-28 - 2008-07-22) föddes i Ufa, fortsatte sin fars arbete och blev en flygmotordesigner. Tog examen från LPI dem. M. I. Kalinina. Sedan 1965 arbetade han på V. Ya. Klimov-anläggningen, deltog i utvecklingen av LRE, RD-33, tank- och flygplansgasturbinmotorer. Pristagare av Ryska federationens statliga pris. Hedersflygplansbyggare av Ryssland. Pristagare av priserna uppkallad efter A. G. Ivchenko (ASSAD), M. L. Mil - två gånger (Federation of Cosmonautics of Russia), V. Ya. Klimov och S. P. Izotov (båda - V. Ya. Klimov-anläggningen). Han tilldelades medaljen "Till minne av 300-årsdagen av St. Petersburg" och jubileumsmedaljen för Rysslands statliga luftfartstjänst "80 år av rysk civil luftfart".

Sedan 1984 - biträdande chefsdesigner, sedan 1996 - chefsdesigner för helikoptermotorer för V. Ya. Klimov-anläggningen. Under hans direkta övervakning utvecklades följande motorer:

- TV2-117TG för flera bränslen (Mi-8TG);

- TV3-117VM/VMA (hela linjen av medelstora Mi- och Ka-helikoptrar). Motorer har certifierats i AR IAC, Kanada, Kina, Indien och andra länder;

- TV3-117VMA-SBM1 (An-140);

- VK-2500 (Mi-17, Mi-35, Mi-28N, Ka-52);

- VK-1500S (typ An-3) och VK-1500VM/VK (typ Mi-8/Ka-60).

1996 tilldelades P. S. Izotov Ryska federationens statliga pris för skapandet av Ka-50-helikoptern med TV3-117VMA-motorer. [ett]

Död 22 juli 2008. Han begravdes i St Petersburg på den teologiska kyrkogården, inte långt från S.P. Izotov.

S.P. Izotovs barnbarn - Danila Petrovich Izotov (född 10/05/1974) föddes i Leningrad, följde i sin farfars och fars fotspår. Utexaminerad från SPbGASU (tidigare LISI), sedan 1997 har han arbetat på V. Ya. 2500. Pristagare av S.P. Izotov-priset. Med sitt direkta deltagande inom ramen för importsubstitutionsprogrammet 2015-2018 lanserade UEC-Klimov JSC serieproduktion av VK-2500 och TV3-117VM/VMA/VMAR helikoptermotorer, etc.

Utmärkelser och titlar

Litteratur

Anteckningar

  1. ↑ Izotov Pyotr Sergeevich (1942-2008) // nekropol-spb.ru/

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser
Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger