Den ryska ubåtsflottans historia är en uppsättning händelser relaterade till uppkomsten och utvecklingen av ubåtsflottan i det ryska imperiet , Sovjetunionen och Ryska federationen .
Prototypen av ubåten, som kunde användas för sitt avsedda syfte, skapades i Ryssland 1834 av Schilder Karl Andreevich [1] . Det fanns ingen motor ombord, båten sattes i rörelse av muskelkraft , för vilken den var utrustad med mekaniska "flippers". Som planerat, rör sig under vatten i upp till tre timmar, kunde enheten närma sig ett fientligt fartyg och träffa det med en pulvermina med en elektrisk säkring. Två heltidsanställda befälhavare och en besättning på 12 personer tilldelades båten.
Den första designern av seriella ubåtar var Stepan Karlovich Dzhevetsky . Den framtida kejsaren Alexander III följde testningen av ett litet undervattensfordon, varefter pengar tilldelades från statskassan för en serie av 50 ubåtar. De sattes i rörelse med hjälp av muskelstyrka, de var beväpnade med två minor, och de var avsedda att skydda sjöfästningar. Jämfört med dåtidens slagskepp såg dessa fartyg svaga ut och tjänstgjorde till 1886.
1866 släpptes Ivan Fedorovich Aleksandrovskys 350-tonsbåt . Hon kunde dyka och röra sig under vattnet under en relativt lång tid med hjälp av pneumatiska kolvmaskiner matade med tryckluft från 200 gjutjärnscylindrar.
Den 19 mars 1906 anses vara dagen för bildandet av ubåtsflottan, då kejsar Nicholas II undertecknade ett dekret om tillbakadragande av tjugo jagarubåtar från jagarstyrkorna , som framgångsrikt genomförde dykningar från 1902 till 1905.
1903-1904 byggdes den första ryska stridsubåten "Delfin" på Baltic Shipyard enligt projektet av forskaren I. G. Bubnov med en bensinmotor och en elmotor. Trots de oundvikliga problemen i driften, utarbetade sjömännen som tjänstgjorde på den reglerna och metoderna för daglig drift och stridsanvändning av ubåtar med entusiasm och hängivenhet [2] .
År 1903 antogs ett tioårigt skeppsbyggnadsprogram för sjöministeriet. Hon planerade att bygga 10 ubåtar 1914. Den 2 januari 1904 utfärdades Baltic Shipyard en order om konstruktion av en ubåt av typen Kasatka med en deplacement på 140 ton enligt Bubnovs och Beklemishevs projekt [3] .
Efter utbrottet av det rysk-japanska kriget letade tsarregeringen efter sätt att stärka den marina grupperingen i Fjärran Östern . I Tyskland köptes tre ubåtar av typen Karp och elfartyget Trout . Ytterligare två ubåtar " Sturgeon " och " Catfish " köptes i USA . I november 1904 gav sig sex ubåtar iväg till Vladivostok med järnväg, från vilken en avdelning av jagare bildades.
1912 byggde Baltic Shipbuilding Plant en dieselubåt av Bars-typ med en hastighet på 11,5 knop (21,3 km/h) / 8,5 knop (15,7 km/h) med ett dykdjup på 90 meter. Beväpningen bestod av tolv torpedrör, två artilleripjäser och en maskingevär. Samma år byggdes världens första undervattensminlager "Crab" vid Naval-fabriken i Nikolaev . 1915-1916 gick sju ubåtar av Bars-klass och fem amerikanska Holland - klassade ubåtar , köpta i Amerika och monterade i Ryssland , in i den baltiska flottan . Dessutom skickade allierade England tio ubåtar av typerna "E" och "C" till Östersjön. Under första världskriget gjorde dessa enheter 78 stridskampanjer och förstörde två fientliga kryssare och 16 transportfartyg.
Utvecklingen av ubåtsflottan under den sovjetiska perioden började med konstruktionen av sex serie I-ubåtar av Dekabrist -typen, som, till skillnad från Bars , var dubbelskrov, som alla efterföljande typer av sovjetiska båtar. För att utveckla projektet skapades Design Bureau "Technical Bureau No. 4 of the Baltic Plant" under ledning av skeppsbyggnadsingenjören Boris Mikhailovich Malinin . Huvudförfattarna till projektet var K. I. Ruberovsky och B. M. Malinin.
Malinin påminde sig senare i sin självbiografi: ”Vi var tvungna att samtidigt lösa tre uppgifter som var nära besläktade med varandra: att utveckla och bygga båtar, vars typ vi hade hittills okända; skapa och omedelbart omsätta teorin om ubåtar, som vi inte heller hade i Sovjetunionen; att utbilda personalen hos designers-ubåtsfartyg i designprocessen” [4] .
1933 levererade varvsindustrin ubåtar av II-serien av L-typ (efter namnet på den ledande ubåten Leninets ) till flottan. Förutom torpedbeväpning dök det för första gången upp rör för att sätta ankarminor på dem. 1933 började ubåtar av typen "Shch" ("Gädda") att komma i tjänst med flottorna, och 1941 fanns det redan 84 av dem. De mest talrika var båtarna av typen "M" - "Malyutka", som började byggas 1934. Ubåten av K-typ (förkortning för "cruising") blev prototypen för framtida sovjetiska oceangående båtar. Beväpningen bestod av tio torpedrör, två kanoner och två maskingevär . Ytan och den nedsänkta hastigheten var 21,1/10,3 knop (39/19 km/h), och räckvidden motsvarade den för en kryssare - 176 miles (326 km). Besättningen bestod av 62 personer. 1940 blev K-1 en del av den norra flottan.
Vid början av det stora fosterländska kriget hade Sovjetunionen 212 ubåtar: 15 i norra flottan, 69 i Östersjön, 47 i Svarta havet och 81 i Stilla havet. Läroböckerna i militärhistoria inkluderade en berättelse om det mod som visades av besättningen på M-32 Black Sea Fleet-ubåten. I juni 1942 levererade hon ammunition och bensin till det belägrade Sevastopol. Eftersom fartyget inte hann lossa helt före gryningen, tvingades fartyget lägga sig på marken i viken och stanna där i sexton timmar. Från huvudballastens tankar kom bensinångor in i facken. Med nöd och näppe lyckades besättningen starta motorn och gå till sjöss [5] . Särskilt effektiva i krigets slutskede var de baltiska ubåtarnas agerande. Den 30 januari 1945 attackerade och sänkte ubåten S-13 under befäl av kapten 3rd Rank A.I. Marinesko och sänkte nazistlinjen Wilhelm Gustlov . Tio dagar senare torpederade båten den tyska transportgeneralen von Steuben. Omkring 10 000 fascistiska soldater och officerare, inklusive 1 300 ubåtsbesättningsmedlemmar, och en enorm mängd militär utrustning fanns på dessa fartyg. Förutom att förstöra fiendens fartyg och transporter, lade ubåtar ut minfält, genomförde spaning, transporterade människor, last och bränsle. 23 ubåtar tilldelades Order of the Red Banner , tolv blev garder, och fyra av dem - Guards och Red Banner. Ungefär tusen ubåtsmän fick statliga utmärkelser, och tjugo blev Sovjetunionens hjältar.
Skapandet av nya ubåtar under det första efterkrigsårtiondet genomfördes med hänsyn till erfarenheterna från kriget, industrins vetenskapliga och tekniska landvinningar. Dessa var dieselelektriska båtar beväpnade med torpeder och artilleri. Enligt stridsuppdraget tillhandahölls ubåtarna för de nya projekten i två typer: medium (hav) och stor (hav) med ökad navigeringsautonomi . På sex år och tre månader byggdes den första sovjetiska ubåten med ett kärnkraftverk K-3, som senare fick namnet "Leninsky Komsomol" . I juni 1962 passerade hon under Ishavets is, korsade två gånger nordpolen, där ubåtarna satte Sovjetunionens statsflagga. I september 1963, efter att ha övervunnit sin väg under iskupolen, dök besättningen på det kärnkraftsdrivna fartyget för första gången i historien upp exakt vid den geografiska nordpolen. 1973 togs atomubåten Project 670 i drift , utrustad med en ny typ av vapen - Amethyst-missilsystemet med en undervattensuppskjutning av åtta kryssningsmissiler.
På 1980-talet började byggandet av de största atomubåtarna i Project 941 Typhoon i Sovjetunionen. Ballistiska missiler ombord på Typhoon hade en räckvidd på upp till 10 000 km. 1985 accepterade marinen nya Project 971 Akula-ubåtar i drift, designade för att söka, upptäcka, spåra, förstöra undervattens- eller ytanfallsgrupper, såväl som att slå till mot kustmål.
På 1990-talet, efter Sovjetunionens kollaps , skars i Ryssland ett stort antal atomubåtar i metall som en del av ett nedrustningsavtal . På grund av bristande finansiering fanns det inte tillräckligt med pengar för pågående reparationer av fartyg. 1996 utfördes läggningen av den första missilubåten av den fjärde generationen av projektet 995 "Borey" i Severodvinsk . 2008 kom den första Boreyen, vid namn Yuri Dolgoruky , i tjänst med flottan. Den andra och tredje - " Alexander Nevsky " och " Vladimir Monomakh " började sin tjänst 2010 respektive 2011. Från och med 2015 inkluderade den ryska flottans fyra flottor 76 ubåtar av olika slag.
Med anledning av den ryska ubåtsflottans 110-årsjubileum, i mars 2016, sjösattes den dieselelektriska ubåten Veliky Novgorod . I september 2017 gjorde en undervattensbåt i östra Medelhavet två gånger kryssningsmissilangrepp mot ISIS-mål i Syrien , och förstörde viktiga kommandoposter, träningsbaser och pansarfordon från terrorister som deltog i ett försök att fånga 29 ryska militärpoliser i norr provinsen Hama.
Under efterkrigsåren omkom 12 sovjetiska och ryska ubåtar, totalt omkom mer än 800 ubåtsmän i katastrofer och olyckor.
| Ryska federationens flotta | ||
|---|---|---|
| Överbefälhavare för den ryska flottan | ||
| Flottor och flottilj. Befälhavare |
| |
| Intermarin formation utomlands | ||
| gren av marinen |
| |
| Charter, tidningar, tidskrifter | ||
| Offentliga organisationer | ||