Italienska omgången 2010 | |
---|---|
Scenbeskrivning | |
| |
datumet | 23 maj 2010 |
Plats | Monza , Italien |
Spår |
Autodromo Nazionale Monza 5.793 km |
Första omgången | |
Cirklar | 9 |
Pole position | |
Pilot | Augusto Farfus ( BMW Team RBM ) |
Tid | 2:00,672 |
Podium | |
1:a | Andy Priaulx ( BMW Team RBM ) |
2:a | Augusto Farfus ( BMW Team RBM ) |
3:a | Robert Huff ( Chevrolet ) |
snabbaste varvet | |
Pilot | Gabriele Tarquini ( SR-Sport ) |
Tid | 2:01,590 |
Andra körningen | |
Cirklar | 9 |
Podium | |
1:a | Ivan Muller ( Chevrolet ) |
2:a | Tom Coronel ( SR-Sport ) |
3:a | Robert Huff ( Chevrolet ) |
snabbaste varvet | |
Pilot | Andy Priaulx ( BMW Team RBM ) |
Tid | 2:01,860 |
Den italienska omgången av FIA WTCC 2010 är den tredje omgången av säsongen 2010 . Tävlingsdagen hölls på Autodromo Nazionale Monza i den italienska staden Monza den 23 maj .
Efter ett års uppehåll återvände WTCC till Autodromo Nazionale Monza .
Etappsegrar delades av Andy Priaulx (den första segern för britterna här sedan 2006 ) och Yvan Muller ( fransmannen vinner den italienska etappen för fjärde året i rad).
Gabriele Tarquini är snabbast i det första kvalsegmentet, före ett par fabriks Chevrolets - Rob Huff och Ivan Muller .
Turbodiesel SEAT misslyckades i det andra segmentet - placerade sig från 6:e till 10:e plats. Ledaren för det första segmentet gjorde misstag på sina snabba varv - först flög in i gruset i Lesmo 2- hörnet och gjorde sedan ett omkörningsmisstag när han körde om Jordi Genet . BMW-förare var bäst i det andra segmentet - Augusto Farfus och Andy Priaulx körde sina bästa varv med en skillnad på 0,13 sekunder och tog första- och tredjeplatser. Den bästa av Chevrolet- förarna var Robert Huff , som slutade tvåa. [ett]
Robert Huff tog ledningen i det första racet, före stavhållaren Augusto Farfus vid starten.
Många ryttare tvingades skära av den första chikanen - efter dessa manövrar kunde Tarquini klättra till 2:a position, det är denna manöver som hjälper Priol att förbli trea. Sammandrabbningen mellan O'Young och Poulsen kostade båda ett lopp - efter att ha nått depån är de ute ur kampen.
I början av andra varvet passerar Tarquini Haffa och leder loppet. Ledarduetten börjar bryta sig loss från Andy Priaulx, som är trea.
På de första varven krockar Alain Menu och Norbert Mizelis – båda tappar mycket tid på detta. Menu befinns skyldig till en kollision och avstängd i tre lopp.
På sista varvet har ledarduon problem med däcken - Tarquini punkterar det vänstra främre däcket framför Ascari ; Huff, som hade tagit ledningen, känner också problem med det vänstra främre däcket och återställer kursen, men han lyckas skapa en viss separation från italienaren och huvudpeltonen som kommer ikapp dem. Gapet räcker dock inte för att vinna – vid mållinjen blir Robert ikapp och lätt förbipassad av två BMW-förare – Andy Priaulx vinner loppet. Tarquini faller i mål på en sjunde plats. En av mästerskapsledarna, Ivan Muller, slutar fyra. Att kämpa länge med fransmannen Michel Nykier kämpade länge om 5:e platsen, men gjorde ett misstag vid mållinjen och tappade 4 placeringar på en gång. [2] Medi Bennani fick ett 30-sekunders straff efter målgång för att ha klippt den första chikanen på det inledande varvet, vilket gjorde att han tappade 10:e plats vid mållinjen och segern i privatklassificeringen - segern gick till Harry Wolkhard . [3]
Michel Nukier håller ledningen i starten. Ivan Muller vinner tillbaka flera placeringar och blir 2:a redan innan första kurvan.
Gabriele Tarquini reagerade på startsignalen tidigare än väntat och, även om han i själva verket inte fick någon fördel på grund av detta, straffades han med ett straffbesök i depån. Men före honom lyckades han ta sig före både dansken och fransmannen och polerade kort. Bennani straffades också för tjuvstarten.
Efter att italienaren hoppat ur kampen körde Nukier självsäkert till seger, men den tvåfaldige DTC -vinnaren släppte däcken - ytterligare en däckpunktion på ledarens bil och insåg att han inte ens skulle nå poängen idag (problemet uppstod i början av cirkeln), parkerar dansken sin bil på sidlinjen. Segern i det andra racet gick till Ivan Müller. Podiet fullbordades av Tom Coronel och Robert Huff [2]
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil | Tid i Q1 | Tid i Q2 |
ett | tio | Augusto Farfus | BMW 320si | 2:01,126 | 2:00,672 | |
2 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | 2:00,775 | 2:00,697 | |
3 | elva | Andy Priaulx | BMW 320si | 1:46,675 | 1:46,375 | |
fyra | åtta | Alain Meny | Chevrolet CruzeLT | 2:01,091 | 2:00.899 | |
5 | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | 2:00,834 | 2:01,078 | |
6 | fyra | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:01,629 | 2:01.400 | |
7 | ett | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:00,690 | 2:01,544 | |
åtta | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:01,006 | 2:01,431 | |
9 | arton | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:01,581 | 2:01,926 | |
tio | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:00,862 | 2:01,927 | |
elva | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:01,765 | ||
12 | tjugo | jag | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | 2:02,186 | |
13 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:02,235 | ||
fjorton | 19 | jag | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | 2:02,384 | |
femton | 34 | Leonel Pernia | Chevrolet CruzeLT | 2:02,441 | ||
16 | 21 | jag | Medi Bennani | BMW 320si | 2:02,829 | |
17 | 24 | jag | Christian Poulsen | BMW 320si | 2:02,834 | |
arton | femton | jag | Franz Engstler | BMW 320si | 2:02,983 | |
19 | 26 | jag | Stefano D'Aste | BMW 320si | 2:03,076 | |
tjugo | 25 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si | 2:04,260 | |
21 | 16 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si | 2:04,327 | |
22 | 33 | jag | Fabio Fabiani | BMW 320si | 2:08,144 |
Urvalstid : 2:09.138
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil | Tid (separation) |
bästa varvet |
ett | elva | Andy Priaulx | BMW 320si | 18:32.008 | 2:02,234 | |
2 | tio | Augusto Farfus | BMW 320si | +0,248 | 2:02.100 | |
3 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | +1,653 | 2:01,616 | |
fyra | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | +1,820 | 2:01,699 | |
5 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | +2,271 | 2:02,041 | |
6 | arton | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | +2,308 | 2:02.001 | |
7 | ett | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | +2,375 | 2:01,590 | |
åtta | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | +2,726 | 2:01.102 | |
9 | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | +3,243 | 2:02.104 | |
tio | 19 | jag | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | +9,032 | 2:02,386 |
elva | 26 | jag | Stefano D'Aste | BMW 320si | +10 000 | 2:02,812 |
12 | 25 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si | +11,575 | 2:02,909 |
13 | 16 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si | +30,320 | 2:04,086 |
fjorton | 21 | jag | Medi Bennani | BMW 320si | +33,972 | 2:02,249 |
femton | 33 | jag | Fabio Fabiani | BMW 320si | +59,155 | 2:08,547 |
16 | fyra | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | +1 cirkel | 2:01,669 | |
17 | åtta | Alain Meny | Chevrolet CruzeLT | +1 cirkel | 2:02,730 | |
arton | 34 | Leonel Pernia | Chevrolet CruzeLT | +2 varv | 2:02,548 | |
19 | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | +2 varv | 2:02,920 | |
NF | femton | jag | Franz Engstler | BMW 320si | +6 varv | 2:04,790 |
NF | tjugo | jag | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | +8 varv | |
NF | 24 | jag | Christian Poulsen | BMW 320si | +8 varv |
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil |
ett | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | |
2 | ett | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | |
3 | arton | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | |
fyra | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | |
5 | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | |
6 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | |
7 | tio | Augusto Farfus | BMW 320si | |
åtta | elva | Andy Priaulx | BMW 320si | |
9 | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | |
tio | 21 | jag | Medi Bennani | BMW 320si |
elva | 19 | jag | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti |
12 | 26 | jag | Stefano D'Aste | BMW 320si |
13 | 25 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si |
fjorton | 16 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si |
femton | 33 | jag | Fabio Fabiani | BMW 320si |
16 | fyra | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | |
17 | åtta | Alain Meny | Chevrolet CruzeLT | |
arton | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | |
19 | tjugo | jag | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti |
tjugo | 34 | Leonel Pernia | Chevrolet CruzeLT | |
21 | 24 | jag | Christian Poulsen | BMW 320si |
22 | femton | jag | Franz Engstler | BMW 320si |
Obs :
De åtta bästa i första racet är omvända.
Mycelis, Engstler, O'Young, Poulsen och Pernia flyttades av stewarderna till slutet av startlistan för race 2 för olika överträdelser i det första racet.
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil | Tid (separation) |
bästa varvet |
ett | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | 18:29.805 | 2:02,510 | |
2 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | +0,512 | 2:02,191 | |
3 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | +0,822 | 2:02,180 | |
fyra | tio | Augusto Farfus | BMW 320si | +1,001 | 2:02,153 | |
5 | elva | Andy Priaulx | BMW 320si | +1,742 | 2:01,860 | |
6 | fyra | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | +3,495 | 2:02.011 | |
7 | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | +4,197 | 2:02,264 | |
åtta | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | +4,580 | 2:02,046 | |
9 | åtta | Alain Meny | Chevrolet CruzeLT | +5,099 | 2:02,226 | |
tio | 34 | Leonel Pernia | Chevrolet CruzeLT | +9,918 | 2:02,582 | |
elva | 26 | jag | Stefano D'Aste | BMW 320si | +11,856 | 2:03,078 |
12 | tjugo | jag | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | +13,499 | 2:02,447 |
13 | 19 | jag | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | +14,368 | 2:02,652 |
fjorton | arton | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | +14,506 | 2:02,816 | |
femton | 24 | jag | Christian Poulsen | BMW 320si | +14,836 | 2:01,882 |
16 | 25 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si | +15,266 | 2:02,961 |
17 | 21 | jag | Medi Bennani | BMW 320si | +33,557 | 2:03.005 |
arton | 33 | jag | Fabio Fabiani | BMW 320si | +49,454 | 2:07,267 |
19 | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | +1 cirkel | 2:02,264 | |
tjugo | ett | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | +3 varv | 2:02.008 | |
NF | 16 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si | +7 varv | 2:16,633 |
NS | femton | jag | Franz Engstler | BMW 320si |
|
Fet betoning - Pole Position |
Pos | Konstruktör | ARB |
IDA |
ITA |
Glasögon | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Chevrolet | ett | 3 | 2 | 2 | 3 | ett | 185 |
2 | fyra | 6 | NF | fyra | 3 | |||
2 | SEAT Kundteknik | fyra | ett | ett | 3 | 5 | 2 | 177 |
7 | 2 | 3 | fyra | 6 | 6 | |||
3 | bmw | 5 | 6 | åtta | ett | ett | fyra | 158 |
6 | tio | tio | NF | 2 | 5 | |||
Pos | Konstruktör | ARB |
IDA |
ITA |
Glasögon |
Pos | Pilot | ARB |
IDA |
ITA |
Glasögon | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Sergio Hernandez | 13 | tio | fjorton | NF | 12 | 16 | 41 |
2 | Stefano D'Aste | 17 | femton | NF | elva | elva | elva | 36 |
3 | Medi Bennani | arton | 12 | femton | 9 | fjorton | 17 | 35 |
fyra | Franz Engstler | fjorton | elva | 12 | 12 | NF | NS | 34 |
5 | Harry Volhard | 16 | 13 | 16 | NF | tio | 13 | 32 |
6 | Darryl O'Young | femton | 16 | 17 | 13 | NF | 12 | 27 |
7 | Christian Poulsen | NF | femton | 6 | ||||
åtta | Andrey Romanov | NF | NS | NF | NS | 13 | NF | 5 |
9 | Fabio Fabiani | femton | arton | 5 | ||||
Pos | Pilot | ARB |
IDA |
ITA |
Glasögon |
Pos | Team | ARB |
IDA |
ITA |
Glasögon | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Scuderia Proteam Motorsport | 13 | tio | fjorton | elva | elva | elva | 72 |
17 | femton | NF | NF | 12 | 16 | |||
2 | bambuteknik | femton | 13 | 16 | 13 | tio | 12 | 57 |
16 | 16 | 17 | NF | NF | 13 | |||
3 | Liqui Moly Team Engstler | fjorton | elva | 12 | 12 | 13 | NF | 37 |
NF | NS | NF | NS | NF | NS | |||
fyra | Wiechers Sport | arton | 12 | femton | 9 | fjorton | 17 | 32 |
5 | Poulsen Motorsport | NF | femton | 5 | ||||
Pos | Team | ARB |
IDA |
ITA |
Glasögon |
Pos | Team | ARB |
IDA |
ITA |
Glasögon | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Fredy Bart | 9 | fjorton | fyra | 5 | fyra | fjorton | 48 |
2 | Norbert Mycelis | tio | 9 | åtta | tio | 19 | åtta | 43 |
3 | Michel Nukier | 12 | åtta | elva | 7 | åtta | 19 | 41 |
fyra | Medi Bennani | arton | 12 | femton | 9 | fjorton | 17 | trettio |
5 | Darryl O'Young | femton | 16 | 16 | 13 | NF | 12 | 24 |
6 | Harry Volhard | 16 | 13 | 16 | NF | tio | 13 | 24 |
Pos | Team | ARB |
IDA |
ITA |
Glasögon |
FIA WTCC 2010 | Etapper|
---|---|