Itsukushima (minlager)

"Itsukushima" ( japanska 厳島 , efter namnet på den heliga ön )  är en medelstor minläggare av den japanska kejserliga flottan .

Byggandet av ett gruvlager ingick i New Shipbuilding Programme 1923, men på grund av ekonomiska problem och relaterade förändringar genomfördes projektet faktiskt först 1928-1929 på ett privat varv i Uraga.

"Itsukushima" var ett relativt kompakt fartyg med ett deplacement på cirka 2000 ton, samtidigt som det hade en intern placering av minor och en ganska stark artilleribeväpning. Det blev det första stora ytfartyget i den japanska flottan, utrustat med ett dieselkraftverk.

Minläggaren deltog i andra kinesisk-japanska och andra världskriget , som främst användes som transport, sänktes den 17 oktober 1944 i Javahavet av en torped från den holländska ubåten Zvardvis.

Design och konstruktion

Itsukushima blev den första kryssningsminläggaren designad efter introduktionen av denna klass i klassificeringen av den japanska flottan. "Itsukushima" skilde sig mycket från både det tidigare "Katsuriki" och från det lilla höghastighetsminlägget " Shirataka ", som byggdes nästan samtidigt med det. Antalet minor ombord, skrovets konturer, överbyggnader, kraftverket och vapensammansättningen skilde sig [2] .

De taktiska och tekniska kraven från Naval General Staff (MGSH) för den nya minläggaren, som var tänkt att komplettera både Katsuriki och de som byggdes om från pansarkryssarna Aso och Tokiwa , kokade ner till en aldrig tidigare skådad minlagringskapacitet , lång kryssningsräckvidd och förstärkt artilleribeväpning, vilket gör det möjligt att föra en defensiv strid med oceanjagare. Sammantaget beskrev kraven ett skepp som var utformat för att lägga aktiva minfält nära fiendens framåtbaser och kuster [2] .

Marine Technical Department (MTD) vid den tiden hade ännu ingen erfarenhet av att designa minläggare för kryssning, och äventyret under uppbyggnad i Storbritannien blev den främsta inspirationskällan . Den preliminära designen som utvecklats av MTD hade en deplacement på omkring 3 000 ton, och konstruktionen av ett skepp baserat på den inkluderades i det nya skeppsbyggnadsprogrammet från 1923 [2] .

Under dessa år skedde dock en nedskärning av den japanska flottans budget, vilket blev en följd av den ekonomiska krisen efter första världskrigets slut , Washingtonfördraget och andra steg som syftade till internationell nedrustning, samt förstörelse från den katastrofala jordbävningen den 1 september 1923 . Som ett resultat sköts konstruktionen av minläggaren upp och dess projekt reviderades allvarligt. Det reviderade projektet betecknades H-1. Deplacementet skars ned med en tredjedel, men endast maxhastigheten sänktes och i mindre utsträckning artilleribeväpningen. Skeppet förlorade några av funktionerna som förenade det med lätta kryssare, även om det behöll ett slättdäcksskrov som liknar Adventure och ett separat lager för gruvor [2] .

Itsukushima lades ner på ett privat varvsföretags varv i Uraga den 2 februari 1928, sjösattes den 22 maj 1929 och togs i bruk den 26 december samma år. Byggperioden var därför mindre än två år [2] .

Konstruktion

Skrov och allmänt arrangemang

Itsukushima hade ett slättdäcksskrov 100 meter långt och 12,8 meter brett, uppdelat i 78 vattentäta fack, varav 9 var ovanför mellandäck. Fören på fartyget hade den vanliga S-formen för den japanska flottan, medan aktern, på grund av minläggarens inre struktur, var akterspegel. På det övre däcket i fören fanns en stor överbyggnad, vars långa första våning inkluderade ett förrådsrum, officershytter och kontor, galärer. Den övre delen av överbyggnaden liknade den som användes på jagare av specialtyp , inklusive en kompassbro med eldledningsstolpar, och kröntes med en lätt stativförmast med två gårdar och en observatörsplattform. Framför och bakom det fanns kanoner - en pilbåge 140 mm och båda luftvärn 76,2 mm. Ännu längre längs sidorna fanns täckta gallerier, tillsammans med taket på den första våningen av överbyggnaden, som bildade ett båtdäck. Därefter kom två små överbyggnader (i den första fanns ett radiorum, i den andra - sanitära anläggningar), och mellan dem fanns en sökarplattform och ett lågt rör för utsläpp av dieselavgaser. Ännu närmare aktern fanns två 140 mm kanoner och en enpolig stormast . Längst i aktern fanns en bombkastare, två par skenor (för en anti-sweepanordning och för att släppa djupladdningar ), en minröjningsbåt och ett 599 kg ankare [3] .

Större delen av mellandäcket upptogs av ett minförråd med rälssystem och bara närmare fören fanns officershytterna. På nedre däck, som endast fanns i för och akter, inrättades förutom sjömanscockpits ett lager för djupladdningar, förråd för olika stridsförband, motorer för minräls och hissar, styr- och rorkultsutrymmen. Lastrumsdäcket inkluderade fack med matförråd, ballast, elektriska generatorer och en extra panna, källare med skal och laddningar, bränsletankar [4] .

Lastfördelningen såg ut så här:

Kraftverk

Ett dieselkraftverk med en total nominell kapacitet på 3 000 hk installerades vid Itsukushima. Med. (2,2 M W ), som drev tre propellrar och ger en fart på 17 knop. Användningen av dieselmotorer var resultatet av önskan att minimera storleken på maskinrummen och säkerställa det nödvändiga marschintervallet på grund av låg bränsleförbrukning. Itsukushima blev det första japanska ytkrigsfartyget som drevs av dieselmotorer - innan det var det bara det lilla tankfartyget Tsurugizaki (1970 brt ), byggt av Fleet Arsenal i Kure 1918, som utrustades med dem [5] .

En Ra typ nr 1 dieselmotor, tillverkad av en metallurgisk fabrik i Niigata under licens från det schweiziska företaget Rauschenbach, de facto tyska MAN , arbetade på den centrala axeln . Strukturellt gjordes den som en sexcylindrig (varje diameter - 450 mm, kolvslaglängd - 420 mm) fyrtakts enkelverkande. Två liknande MAN-dieselmotorer arbetade på de yttre axlarna, av ekonomiskäl hämtade från ubåten 01 (det tidigare tyska undervattensminläggaren U-125) och testade på stranden. Deras märkeffekt skars av oklara skäl från 1200 hk. Med. vid 450 rpm upp till 1000 l. Med. vid 400 rpm. I framtiden användes inte längre dieslar på kryssande minläggare, endast på lätta sådana av Sarushima-typ - förmodligen på grund av problem med närvaron av tillräckligt kraftfulla och lätta motorer av denna typ [5] .

Omedelbart bakom den centrala propellern fanns Ertz-rodret med en total yta på 4,12 m². Det installerades på Itsukushima för första gången i den japanska flottan som en experimentell ersättning för det konventionella balanseringsrodret, och visade ganska anständiga resultat i tester [6] .

Det elektriska nätverket matades av tre elektriska generatorer : två för 175 kW och en för 45 kW, med en total kapacitet på 395 kW [6] .

Beväpning

På mittdäcket på Itsukushima, från bovens överbyggnadsområdet till akteränden, fanns ett imponerande minförråd för ett fartyg av denna storlek. Framför den låg fyra par gruvskenor, längre fram och upp till dörrarna i aktern - sex. Ett sådant antal minräls var ett unikt inslag i Itsukushima, på grund av behovet av att snabbt lägga minor nära fiendens baser. På rälsen placerades regelbundet 500 kontaktminor nr 5, som var och en med en massa av 520 kg bar 83 kg trinitrofenol och hade en 100 meter lång kabel för förankring. Istället kunde 300 tyngre minor nr 6 lastas - med en vikt på 1156 kg, med 215 kg sprängämnen och en 300 meter lång kabel. För att flytta gruvorna längs rälsen användes en sluten krets som drevs av en elmotor. För omlastning av minor från övre däck fanns sex hissar (tre på varje sida), utrustade med skivspelare. Den interna placeringen av minor och utrustning för minläggning gjorde det möjligt att skydda dem från väderpåverkan (stänk, vind, etc.) [7] .

Som en defensiv beväpning bar Itsukushima tre 140 mm typ 3 kanoner med en pipa längd på 50 kalibrar i enkla sköldfästen, varav den första var placerad på den första nivån av förens överbyggnad, och de andra två - framför och bakom stormasten [6] . Pistolen antogs av YaIF 1914, använde 38 kg projektiler med en initial hastighet på 850 m/s, eldhastighet - 6-10 skott per minut, maximal räckvidd - 19 100 meter vid en höjdvinkel på 30° [8] . Två 76,2 mm typ 3 kanoner med en pipa längd på 40 kalibrar, placerade på sidorna bakom bron [6] , användes som luftvärnssystem . Denna pistol antogs också av YaIF 1914, använde enhetliga skott som vägde 9,43-10,22 kg med en initial hastighet på 670 m / s, en eldhastighet på upp till 13 skott per minut, en maximal räckvidd på 10 800 meter, en effektiv höjd - 5300 meter [8] . För eldledning, en 3,5-meters (på kompassbron) och två 2-meters luftvärn (en bredvid 3,5-metern, den andra på båtdäck) avståndsmätare, samt två 75-cm sök och en 30 cm signalstrålkastare [9] .

En annan unik egenskap för den japanska flottan Itsukushima var ett långdistansbombplan (upp till 1512 meter), köpt från det brittiska företaget Vickers. Den låg akterut, bakom den tredje 140 mm pistolen, använde en speciell typ av djupladdningar och var utrustad med en lastmekanism. På övre däck i aktern fanns även två par räls, varav det ena var avsett för en anti-sweepanordning. Den andra var för att släppa konventionella lätta djupladdningar (av vilka det fanns 18 stycken, förmodligen typ 88). Fyra paravaner placerades också mellan förens överbyggnad och strålkastarplattformen på övre däck [9] .

Besättning och levnadsvillkor

Den ordinarie besättningen på Itsukushima var 227 personer - 21 officerare och midskeppsmän, 206 sjömän och förmän [1] .

Meningen var placerad i sittbrunnen på nedre däck framför och bakom maskinrummet. Skåpen hade en total yta på 457,31 m² och en volym på 931,05 m³, eller 2,22 m² respektive 4,52 m³ per person. Kommandohytterna var koncentrerade på mittdäcket i fören och i den första våningen av förens överbyggnad (inklusive separata för fartygsbefälhavaren, högre officer och befälhavare för stridsenheter), med en yta på 191,21 m² och en volym på 395,88 m³ (8,91 m² respektive 18,45 m³ per person). De följdes av separata (för officerare, förmän och sjömän) galärer . I överbyggnaden bakom röret fanns ett badhus och latrin [10] .

Servicehistorik

Efter driftsättning den 26 december 1929 överfördes Itsukushima tillfälligt till Yokosuka Naval Area. Från den 1 februari 1930 började han också spela rollen som ett skolfartyg för Torpedskolan. I denna egenskap gjorde minläggaren flera resor till södra Stilla havet ( obligatoriska territorier och Boninöarnas område ): 1932 från 5 till 23 september, 1933 - från 30 januari till 12 augusti, 1934 - från 21 maj till 20 augusti och från 25 november till 3 januari. År 1935 gick han från 9 juli till 10 augusti till Kamtjatkas kust [11] .

Itsukushima deltog, tillsammans med ett antal andra fartyg, i en incident med den fjärde flottan den 26 september 1935, som passerade genom en tyfon, men fick tydligen ingen skada [11] . Arbete för att förbättra stabiliteten på den ägde rum i Uraga i maj 1936, inklusive:

• Lägga 125 ton fast material och ta emot 160 ton vattenbarlast;
• Byte av 76,2 mm kanoner med koaxial 13,2 mm maskingevär typ 93 ;
• Ersättning av Vickers bombplan med en konventionell typ 93;
• Byte av djupmätaren med en ny typ L, installation av ett ekolod av typ 93.

Minskiktets metacentriska höjd under tester efter modernisering var 0,488 m när den var tom (2000,9 ton) och 1,070 m med ballast (2117,6 ton) [12] .

Den 16 september 1936 flyttade Itsukushima till Sasebo och blev den 20 oktober en del av den 10:e divisionen tillsammans med kryssarna Tenryu och Tatsuta. Den 23 februari 1937 omplacerades minläggaren direkt till Förenade flottan och var fram till den 16 mars i södra haven. Efter incidenten i Lugouqiao och början av kriget med Kina i augusti gjorde Itsukushima två resor till den kinesiska kusten. Den 20 oktober omplacerades han igen till den 10:e divisionen av den tredje (kinesiska) flottan, baserad på Ryojun . Den 20 mars 1938 flyttade minläggaren till Yokosuka och överfördes till sitt marinområde. 22 juli "Itsukushima" anlände till Sasebo och gick till sjöss den 28:e för operationer i området för Yangtzes mynning . Den 1 augusti blev han en del av den 13:e divisionen av kanonbåtar från den tredje flottan och opererade med den tills den drogs tillbaka till reservatet den 15 december [11] .

Den 15 november 1940 blev "Itsukushima" och " Yaeyama " en del av den 17:e divisionen av den kombinerade flottan. Från 25 februari till 3 mars 1941 seglade fartyget från Sasebo till Kirun , från 25 mars till 4 mars - till den kinesiska kusten. Den 10 april omfördelades den 17:e divisionen till den tredje flottan. Från 10 juni till 8 september genomförde minläggaren återigen en resa till den kinesiska kusten. Från den 22 september gick han igenom dockning i Yokohama , den 2 oktober flyttade hon till Yokosuka, den 4:e - till Tachibana Bay på ön Kyushu . Slutligen, den 28 november, gick han in i Sasebo och anlände till Palau den 5 december [11] .

I början av Stillahavskriget överfördes den 17:e divisionen (befälhavare - konteramiral Kobayashi) till den södra filippinska strejkgruppen i tredje flottan (befälhavare - amiral Takahashi ). Den 8 december lämnade hon Palau tillsammans med en eskort från den 15:e jagardivisionen (Kuroshio och Oyashio) och slutförde den 10-11 december minleveranser i sydöstra Filippinerna: Itsukushima satte upp 300 typ 93 minor i San Bernardinosundet , och Yaeyama-113 gruvor i Surigaosundet . Samtidigt försökte den amerikanska ubåten S-39 attackera Itsukushima den 11:e, men upptäcktes av jagare som släppte djupladdningar på den, och tvingades lämna [11] .

Från 14 till 30 december flyttade den 17:e divisionen tillbaka till Palau. Den 1 januari 1942 anlände Itsukushima till hamnen i Davao på Filippinerna, och den 3:e blev flaggskeppet för konteramiral Hiroses formation för operationen för att fånga Borneo . Den 11 januari deltog han i landningen i Tarakan och den 24:e - i Balikpapan , och ankrade där den 26:e. Den 3 mars flyttade minläggaren till Kulagan Bay. Där överfördes han till viceamiral Rokuzo Sugiyamas tredje sydliga expeditionsflotta. Från 12 mars till 16 mars flyttade Itsukushima tillbaka till Balikpapan och den 1 april landsatte marinsoldater i Kumai Bay på Borneo. Den 10 april, i Surabaya , överfördes han till viceamiral Takahashis andra sydliga expeditionsflotta. Den 5-8 maj stod minläggaren i Batavia , den 14 maj anlände han till Singapore där han låg förtöjd från 23 maj till 2 juni. Från 7 till 14 juni flyttade Itsukushima till Surabaya, där han tog ombord en last med mat, han återvände till Singapore den 18 juli. Där gick han åter till kaj från 23 till 29 juli. Den 30 juli lämnade minläggaren Singapore och den 3-4 augusti patrullerade området Ambon Island . I slutet av året, från 1 till 19 december, flyttade han marinsoldaterna från Ambon till Manokwari . Den 24 december lämnade "Itsukushima" Manokwari, och efter att ha kommit in i Holland den 25-26 anlände den till Palau den 30 [11] .

Under andra halvan av 1943 patrullerade Itsukushima utrymmet mellan Singapore och Berhalasundet, och den 30 november, i Makassar, omplacerades det till viceamiral Seigo Yamagatas fjärde södra expeditionsflotta. Från 1 till 20 december patrullerade minläggaren området mellan Surabaya, Batavia och Chilachap . Från 24 till 29 december eskorterade han en liten konvoj av Amagi-Maru- och Otori-Maru-transporterna från Surabaya till Ambon. Under första hälften av januari 1944 patrullerade Itsukushima vattnet från Ambon till Butonsundet, samtidigt som transporterna Taito-Maru, Ryuko-Maru, Amagi-Maru, Koshu-Maru och Chiyo-Maru eskorterade (4-5 januari). Den 16-20 januari eskorterade han Kinugasa-Maru-transporten till Surabaya, och på returvägen den 26-31 januari transporterade en konvoj från Celebes-Maru, Asaka-Maru, Yamabuki-Maru och Chuki-Maru transporter, tillsammans med Minsvepare nr 4 och nr 5 som anslöt sig den 30. Under första hälften av februari patrullerade minläggaren återigen Ambon-området, medan han eskorterade Raidzan-Maru-transporten den 4-6 februari [11] .

Våren 1944 placerades en inbyggd 25 mm maskingevär typ 96 i stället för 76 mm kanonerna , antalet 13,2 mm kulsprutor utökades till sex [11] . Enligt obekräftad information installerades även OVTs radar nr 13 [13] .

Den 6 maj, i Sulawesihavet , attackerades Itsukushima och jagaren som följde med henne av den amerikanska ubåten Bonefish (befälhavare - Kapten 3:e Rank Hogan), som avfyrade fyra Mk 28 elektriska torpeder, men till ingen nytta. Tappade djupladdningar nådde inte heller målet. Den 2 juni, som en del av Operation KON, tog Itsukushima ombord 800 soldater för transport från Zamboanga ( Mindanao Island ) till Biak Island . I konvojen ingick även Tsugaru minläggare och små ubåtsjägare nr 36 och nr 37, senare förenade av minsvepare nr 30 och landstigningsfarkost nr 127. Den 3 juni upptäcktes fartygen genom amerikansk flygspaning, till följd av vars uppgiften sköts upp, anlände de till Sorong, Nya Guinea, först den 18 juni. I juli och de första två decennierna av augusti patrullerade Itsukushima rutterna mellan Bitung, Balikpapan och Surabaya [11] .

Den 24 augusti, i Lembeh-sundet nordost om Sulawesi, attackerades han av två B-25 bombplan från den 345:e bombplansgruppen från US Army Air Forces , som letade efter en japansk konvoj. Som ett resultat av nära explosioner av 500-pundsbomber översvämmades aktersektionen, fartyget tappade fart, men sedan bogserades det till babord. Under en andra räd den 2 september sköt sex B-25:or ner löjtnant Bardwells bombplan med luftvärnseld från minläggaren, ytterligare två bilar skadades och nödlandade på Middleburg Island utanför Nya Guineas kust [11] .

Den 4 oktober anlände Wakataka- gruvan , som var tänkt att bogsera Itsukushima till Surabaya. Samma dag skadades den av en bomb från Catalina -flygbåten . 17 oktober [ca. 1] i Javahavet nordost om Bawean Island upptäcktes fartygen av den holländska ubåten Zvardvis (befälhavare - Kapten 3:e Rank Gossens), som avfyrade fem torpeder: två mot ett litet mål och tre mot ett stort, som bogserades. Som ett resultat träffades Itsukushima av en torped och sjönk vid 5°23′S. sh. 113°48′ Ö e. , dess befälhavare Kapten 1:a rang Oishi rymde tillsammans med ett ospecificerat antal besättningsmedlemmar. Wakataka fick också en torped i fören och skadades bara, möjligen på grund av en onormal stridsspets [11] .

10 januari 1945 uteslöts "Itsukushima" från flottlistan [11] .

Den 15 december 2002 upptäcktes minläggaren som låg på ett djup av 56 meter på botten av Javahavet av ekolodet från dykfartyget MV Empress. Enligt den australiensiska dykaren Kevin Denley som gick ner till henne bröts Itsukushima-skrovet i två delar som ett resultat av en torpedexplosion: en lång för och en kort akter, nu belägna på ett avstånd av 320-350 meter från varandra. Överbyggnader och alla akterdörrar saknas, gruvförrådet och externa gruvräcken är svårt skadade av tiden. Det finns heller inga 140 mm kanoner på den vertikalt stående aktern, även om en av dem ligger 15 meter från den. De yttre propellrarna är synliga, men delvis nedgrävda i botten [11] .

Befälhavare

• 1.5.1929 - 1.12.1930 Kapten 1:a rang (taisa) Taiji Koyama ( Jap. 小山泰治) [11] ;
• 1930-12-14 - 1931-11-14 kapten 1:a rang Teruhisa Komatsu ( Jap. 小松輝久) [11] ;
• 1931-11-14 - 1932-12-01 kapten 1:a rang Shigeru Sonoda ( Jap. 園田滋) [11] ;
• 1932-12-25 - 1933-05-25 kapten 1:a rang Toshihisa Nakamura ( jap. 中村俊久) [11] ;
• 1933-05-25 - 1933-11-15 kapten 1:a rang Shigenori Horiuchi ( Jap. 堀内茂礼) [11] ;
• 1933-11-15 - 1934-10-22 kapten 1:a rang Toyokiti Kaneko ( jap. 金子豊吉) [11] ;
• 1934-10-22 - 1935-11-15 kapten 1:a rang Masaru Endo ( jap. 遠藤昌) [11] ;
• 1935-11-15 - 1936-12-12 Kapten 1:a rang prins Fushimi Hiroyoshi ( japanska 伏見宮博義王) [11] ;
• 12/1/1936 - 12/1/1937 kapten 1:a rang Takehisa Tsujimura ( jap. 辻村武久) [11] ;
• 1937-12-30 - 1938-1-30 kapten 1:a rang Shingo Ishikawa ( Jap. 石川信吾) [11] ;
• 1938-1-30 - 1938-07-22 kapten 1:a rang Yoshiyuki Ichimiya ( jap. 一宮義之) [11] ;
• 22/7/1938 - 15/12/1938 kapten 1:a rang Tamotsu Takama ( jap. 高間完) [11] ;
• 1938-12-15 - 1939-11-15 Kapten 1:a rang Tomoichi Mori ( Jap. 森友一) [11] ;
• 1939-11-15 - 1939-10-12 Kapten 1:a rang Kiichi Hasegawa (長谷川 喜一) [11] ;
• 1939-12-10 - 1940-11-15 kapten 1:a rang Ichimatsu Takahashi ( jap. 高橋一松) [11] ;
• 1940-11-15 - 1941-10-06 kapten 1:a rang Katsumi Kawara ( jap. 香春克己) [11] ;
• 10/6/1941 - 1/6/1942 kapten 1:a rang Matao Morikawa ( Jap. 森川亦男) [11] ;
• 1.6.1942 - 1.6.1944 kapten 1:a rang Masao Yanagawa ( Jap. 柳川正男) [11] ;
• 1/6/1944 - 10/17/1944 Kapten 1:a rang Shinichi Oishi ( Jap. 大石新一) [11] .

Anteckningar

1. ↑ Japanska källor och Lengerer anger datumet 7 oktober, möjligen ett tryckfel.

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lengerer, 2008 , sid. 59.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Lengerer, 2008 , sid. 53.
3. ↑ Lengerer, 2008 , sid. 53-54.
4. ↑ Lengerer, 2008 , sid. 54.
5. ↑ 12 Lengerer , 2008 , sid. 54-55.
6. ↑ 1 2 3 4 Lengerer, 2008 , sid. 55.
7. ↑ Lengerer, 2008 , sid. 53-54, 66.
8. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997 , sid. 24.
9. ↑ 12 Lengerer , 2008 , sid. 55-56.
10. ↑ Lengerer, 2008 , sid. 54, 59.
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Hackett et al. .
12. ↑ Lengerer, 2008 , sid. 55-58.
13. ↑ Lengerer, 2008 , sid. 58.

Litteratur

• 雑誌「丸」編集部編.写真 日本の軍艦 第14巻小艦艇 2 (Nihon no Gunkan/japanska krigsskepp Volym 14—Auxiliary Minecrafts, Auxiliary Ships, Destroyers, Auxiliary Ships, Destroyers försörjningsfartyg, sjukhusfartyg etc.). - 光人社, 1989. - 263 sid. - ISBN 4-7698-0464-4 .

• Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanska kryssare från Stillahavskriget. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 sid. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Bob Hackett, Sander Kingsepp och Peter Cundall. CombinedFleet.com IJN Itsukushima: Tabelluppteckning över rörelser . FUSETSUKAN! . Combinedfleet.com (2005). (obestämd)
• Hans Langerer. Imperialistiska japanska minläggare Itsukushima, Okinoshima och Tsugaru // Krigsskepp. - 2008. - S. 52-66 . — ISBN 978-1844860623 .